Mundo Automotriz 261 Diciembre 2017

ARTÍCULO TÉCNICO
RESOLVIENDO
UN P0300
Sin duda, uno de los códigos de falla más comunes en todos los
vehículos a gasolina es el código de “falla de encendido” ya sea
aleatorio o específico de cada cilindro. Con algo de experiencia,
podremos solucionar o identificar rápidamente el desperfecto
que pudiera generar este código de falla.
De cualquier manera, en este artículo mostraremos el procedimiento
recomendado para dar solución a esta falla.
Trataremos este problema con un vehículo bajo
las siguientes características:
· Marca: Ford
· Submarca: F350
· Año: 2011–2013
· Motor: VIN-6 6.2L V8 16V SOHC
Descripción de los Códigos de Falla:
P0300 - Falla de encendido en cilindros aleatorios.
P0301 - Falla de encendido en cilindro #1.
P0302 - Falla de encendido en cilindro #2.
P0303 - Falla de encendido en cilindro #3.
P0304 - Falla de encendido en cilindro #4.
P0305 - Falla de encendido en cilindro #5.
P0306 - Falla de encendido en cilindro #6.
P0307 - Falla de encendido en cilindro #7.
P0308 - Falla de encendido en cilindro #8.
P0309 - Falla de encendido en cilindro #9.
P0310 - Falla de encendido en cilindro #10.
Procedimiento Recomendado:
Con un escáner profesional, ingresar a la computadora
del motor del vehículo seleccionando las características
correctas del vehículo o permitiendo que el escáner identifique
el vehículo de manera automática; una vez dentro,
en las pruebas activas (Active Test) ejecutar el corte de
cilindros para identificar el cilindro con falla.
Con el mismo escáner, en modo genérico OBD-2 ingresar
a la prueba de falla de cilindro (Misfire – Mode 6) para
confirmar que los contadores de falla están identificando
falla en el cilindro detectado.
Una vez que se identifique el cilindro con falla, una prueba
rápida podrá ser: cambiar de ubicación la bobina para
descartar la falla en este componente. En caso que la
falla persista en el cilindro donde se colocó la bobina, el
problema estará en este elemento.
Es recomendable que las bujías de to dos los cilindros sean
las adecuadas de acuerdo a las especificaciones del fabricante.
De igual manera es importante verificar que se
cuente con la misma separación entre electrodos.
· Tiempo de encendido: 10° APMS.
· Orden de encendido: 1-3-7-2-6-5-4-8.
· Calibración de bujías: 1.12 ± 0.05 mm - (0.044 ± 0.002 in).
· Torque de bujías: 24 Nm (18 Lbft).
Una vez que se identifique el cilindro con falla, una prueba
rápida podrá ser: cambiar la ubicación de los inyectores para
descartar la falla de este componente. En caso que el desperfecto
persista en el cilindro donde se colocó el inyector, el
problema estará en este elemento.
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