Revista Mundo Automotriz No. 266 MAYO

ARTÍCULO TÉCNICO
Aumentar
la viscosidad
del aceite
no es una solución,
es una sentencia de
muerte para el motor.
Ningún lubricante en la actualidad es capaz de evitar al 100% la
fricción y el desgaste. Así mismo, con el tiempo y uso, los aditivos,
que inicialmente están presentes en absolutamente todos los
aceites, pierden gradualmente su efectividad y ya no pueden seguir
manteniendo la protección del motor en su forma original, el aceite
se va degradando y la película protectora se vuelve más delgada,
reduciendo la protección de los anillos, pistones y cilindros.
El aceite de motor para un automóvil juega el papel de
los medicamentos para los humanos: Si te equivocas,
las consecuencias pueden ser muy graves...
Las tolerancias entre las partes metálicas en las zonas críticas de
fricción aumentan gradualmente, es decir, el motor se está desgastando.
Esto provoca una baja compresión en el motor, mayor
consumo de combustible y que el aceite pase a través de las superficies
ya gastadas hacia la cámara de combustión y al quemarse,
sale por el tubo de escape.
Llega así el momento en que se debe agregar aceite al motor.
Al principio no es muy seguido pero poco a poco el consumo de
aceite aumenta hasta que empieza a notarse la emisión de humo
azul y una pérdida del rendimiento general del motor, es cuando
el propietario del vehículo comienza a buscar una solución.
La tendencia mundial en lubricantes es la reducción
de la viscosidad. ¿Por qué?
Hay muchas cuestiones técnicas al respecto, la principal
es que los lubricantes de baja viscosidad reducen la resistencia
interna del motor, lo que se traduce en un ahorro de energía y
de combustible y al mismo tiempo en una menor cantidad de
emisiones contaminantes. En otras palabras el motor aumenta
su eficiencia. La baja viscosidad del aceite también ayuda a disipar
mejor el calor y a mantener más limpio el motor internamente.
Pero, ¿realmente los aceites de baja viscosidad ofrecen
una buena protección para el motor?
Sí. Cuando un motor es nuevo, este debe ser “asentado”, entre 5 y
10 mil kilómetros es lo que recomiendan los fabricantes generalmente.
Después de esto, el motor debe funcionar a la perfección
con el aceite recomendado por el fabricante, sea la viscosidad que
sea, ya que el motor fue diseñado para usar esa viscosidad, para
que pueda trabajar siempre en su etapa de máxima eficiencia.
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