Cuba Geografica No9

CUÁNTOS GEÓGRAFOS ACTIVOS
HAY EN CUBA
1 350
No parece haber nadie que sepa
cuántos geógrafos activos hay en
Cuba, pero la cifra que se menciona
como probable es esa, 1350.
Trabajan en unos 30 organismos
estatales –también un estimado.
Seguramente la mayoría son empleados
del Ministerio de Ciencias,
Tecnología y Medio Ambiente, de
las universidades, de Geocuba y del
Instituto de Planificación Física.
No hay geógrafos ejerciendo su
profesión en el sector privado,
aunque no es de descartar que en
el futuro se organicen empresas
geográficas independientes.
Fuera de Cuba –quizás no contados
en los 1350– los hay que trabajan
la docencia, en servicios de
gestión de recursos naturales, en
consultorías ambientales, en agencias
de servicios sociales o como
consultores libres.
Aunque los geógrafos no se
miden como los médicos, no está
de mas echar un vistazo a las estadísticas:
hay unos 120 geógrafos
por cada millón de habitantes o
unos 12 por cada 100 km 2 en Cuba.
A finales de la década de 1980,
justo antes del Período Especial, se
calculaba que había unos 1500
geógrafos activos –muy pocos estaban
jubilados entonces y pocos estaban
fuera de Cuba.
“
En sus propias palabras...
Dicho o escrito por figuras importantes para la Geografía, ya sea
actuales o del pasado, y que conviene repasar o conservar a mano.
[...] La actitud del gobierno parece ser de que Cuba es una atracción turística
por sí misma. La visión profesional es que –según los estándares modernos–,
no lo es. Hay la sensación de que Cuba pudiera hacerse más atractiva para
los turistas, pero que deberían hacerse muchas cosas antes de que exista esperanza
de expandir sustancialmente la industria turística
[...]
En la experiencia de expertos de viajes, una alta proporción de los turistas
quedan desencantados con lo que encuentran en Cuba. Poco después de su
arribo ya están listos para quejarse de que no están recibiendo el valor por el
que pagaron y no muestran deseos de quedarse por largo tiempo.
Francis a. truslow, (1950) Report on Cuba, Banco Internacional de Reconstrucción
y Desarrollo, pp. 766 y 770.
. . .
El estudio de la Geografía, de la Historia y de la Lengua se ha considerado
siempre y en todas partes como el medio más poderoso de fortalecer la nacionalidad.
El ejemplo de Alemania duele hoy en la carne viva del mundo.
La enseñanza de la Historia exaltó de tal modo el sentimiento nacional de
aquel país que hizo en pocos años, de una nación-mosaico, la orgullosa potencia
del Deutschlanduberalles.
sarah Ysalgué de Massip, contribución a la iniciativa de Emilio Roig de
Leuchsenring titulada Por la Escuela cubana en Cuba Libre, de 1941.
. . .
El libro del geógrafo cubano Leví Marrero, que se ofrece a la atención del
lector soviético, es una descripción monográfica de la geografía física y
económica de Cuba. Su valor se encuentra en la riqueza de datos, incluyendo
las estadísticas más recientes sobre el estado de la economía de Cuba.
Una faceta positiva del libro es también que en él se tratan en una u otra medida
los problemas socioeconómicos, especialmente los relacionados con el
capital extranjero en la vida económica y política del país.
[...]
El autor lleva como hilo conductor a lo largo de todo el libro la idea de la influencia
decisiva de la posición geográfica de Cuba en su historia y desarrollo
económico. Esta es la insuficiencia principal del trabajo de Leví
Marrero.
i. Vasilkov, (1950) Artículo Introductorio a la edición en la Unión Soviética de la
Geografía de Cuba de Leví Marrero, el primer libro de geografía de un autor
cubano publicado en Rusia.
. . .
Las islas, particularmente aquellas con una extensa línea costera con relación
al área, dependen usualmente del comercio litoral para la comunicación entre
diferentes secciones, y raramente desarrollan una comunicación terrestre
unificada sino hasta más tarde en su historia. Sin embargo, la República de
Cuba, que tiene escasamente tres décadas, con una buena línea central de ferrocarril,
recientemente ha terminado una autopista modelo de construcción
científica, belleza escénica y utilidad económica.
edwin J. Foscue, (1933) La Carretera Central de Cuba. Economic Geography,
V.9, Nº4, octubre 1933, pp. 406-412
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