Revista Autobuses No. 132

la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR);
Caroline A. Mains de TxDOT; Humberto Treviño y Alejandro
Solís de HDR; Donald Ludlow de CPCS TRANS; Lic. Armando
López Gutiérrez, Coordinador de la Comisión de Leyes y Reglamentos
y el Ing. José Jiménez Jaime, Gerente General, ambos de
la CANAPAT.
El Ing. Leonardo Gómez señaló la importancia de que el
Departamento de Transporte de Texas sea el responsable de
mantener más de cien mil kilómetros de carreteras en dicho
estado, así como de apoyar al transporte público, por aire y por
ferrocarril, que cruza todos los días.
Los representantes del Departamento de Transporte de Texas
informaron que durante dos años y en cuatro fases se desarrollará
el Plan Maestro. En la Fase 1, realizaron un estudio binacional
y recopilaron datos con diferentes planes de proyectos
y participación de grupos de interés. Durante la Fase 2 que se
llevará a cabo de mayo a octubre de 2019, reunirán información
e identificarán los corredores multimodales entre los dos países.
En la Fase 3, se construirá un acuerdo binacional de soluciones
de transporte y se hará un pronóstico de análisis económico. La
Fase 4 completará el análisis y dará los resultados, para finalmente
entregar el reporte en diciembre de 2020.
Algunas de las oportunidades que se pueden alcanzar y que se
han planteado durante las reuniones entre el CMET y el TxDOT
son: priorizar el movimiento de personas en los cruces exclusivos
para autobuses, mejorar la conectividad de estos cruces
fronterizos en las carreteras interestatales, aumentar la seguridad
en el territorio mexicano, abrir más carriles en los cruces
fronterizos y utilizar la tecnología para hacerlos más eficientes.
En tanto, los desafíos que se pretenden atacar son los largos
tiempos de espera en los cruces, la falta de personal, y buscar
soluciones para vehículos de gran tamaño y sobrepeso.
Durante esta plática, Alejandro Solís, dijo que el TxDOT está
trabajando con partes interesadas a nivel federal, estatal, regional
y del sector privado para emprender el Plan Maestro de
Transporte Fronterizo Texas-México.
“El objetivo es realizar un análisis de los sistemas de transporte
binacionales existentes (carreteras, transporte público,
ductos subterráneos y vías férreas), esto con el propósito de
evaluar todas las instalaciones de apoyo a los puertos de entrada
que facilitan el movimiento transfronterizo de personas y
bienes”, detalló.
Por su parte, Humberto Treviño explicó que el Departamento
de Texas ha tenido varias reuniones con funcionarios de
la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), e integrantes
de las aduanas del país, del Instituto Nacional de Estadística
y Geografía (INEGI). “Se trata de realizar una estrategia
multimodal para identificar los desafíos del movimiento trans-
Humberto Treviño, Caroline A., Alejandro Solís, Donald Ludlow, Armando López y José Jiménez, durante la presentación de seguimiento del Plan Maestro Fronterizo.
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