Seguridad Minera Edición 162

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Disminución de costospor hora en neumáticosde camiones minerosAutor:Víctor Barrientos BoccardoMagister PUCV y UTFSMIngeniero Civil MecánicoUCHAutor del libro«Mantenimiento de equiposen minas a cielo abierto»En Chile, el sector industrial de la mineríadel cobre es uno de los más grandes delmundo; en sus faenas mineras se concentrauna enorme cantidad de flotas de camionespara la extracción de material. Los camionesson cargados generalmente por palasy transportan el material con valor económicoal chancador para disminuir su tamaño yposteriormente de innumerables procesos,obtener cátodos o concentrado de cobre. Elmaterial sin valor económico es transportadoa distintos sectores para su destino final denominadosbotadores.El mercado mundial de neumáticos paracamiones mineros está dominado por losfabricantes, como Bridgestone y Michelin.Sus expertos asesoran a las distintas faenasmineras sobre el uso y rendimiento de losproductos. Los proveedores sugieren comoregla que un neumático nuevo debe operarprimero 1/3 de su tiempo de vida en posicionesdelanteras y posteriormente 2/3 en posicionestraseras. Lo anterior se justifica porun mejor aprovechamiento del producto ypor las condiciones de operación del equipo,dado que el peso que soporta cada unidadde neumático en posiciones delanteras duplicaal de las posiciones traseras.INNOVAR DESDELAS OPERACIONESDespués de diez años de liderar la gestiónde neumáticos en distintas faenas minerasde forma tradicional, analizamos el proceso38 SEGURIDAD MINERA
MantenimientoTabla 1. Cantidad de camiones en los mayoresproductores de concentrado de cobre (correspondea información pública disponible, no representandonecesariamente la situación actual)Ranking País Capacidadcamión mineroUnidades1º Chile 360 ton330 ton290 ton225 ton2º Perú 290 ton225 ton3º Chile 360 ton290 ton225 ton11426820682763334º Perú 290 ton 505º Perú 290 ton225 ton62526º Chile 330 ton 527º Chile 360 ton330 ton15688º Chile 330 ton290 ton225 ton13518Total de 730 equipos equivalente a 4.380 de neumáticos rodandode gestión a través de nuevas miradas paraencontrar asociaciones entre variables nuncaexploradas. En innovación, se dice quedebemos descubrir los insight que podríamosdecir que es «una forma novedosa einteresante de observar el problema quequeremos resolver». Nuestra metodologíaconsistió en la utilización de las técnicas deinnovación para buscar nuevas miradas o insighten todos los procesos asociados a lagestión de los neumáticos mineros. Para reconocerque hemos descubierto un insight,se debe cumplir al menos con dos de las siguientescaracterísticas: a) revela conductasprofundas no reveladas previamente, b) sugiereun potencial para disrupción, c) desafíalas convenciones actuales de la industria o elmercado, d) inspira a unos y crea incomodidaden otros, y e) crea un momento de sorpresaen el cual se piensa diferente.Nuestra metodología toma como antecedenteun concepto de Clayton Christensen,el académico estadounidense y referentemundial en innovación disruptiva. Christensensubraya que uno de los desafíos esdefinir el propósito mayor de las personasu organizaciones. Para determinar este propósitose debe responder interrogantes básicascomo ¿Cuál es la necesidad real? Alrespondernos esta pregunta, dada la actualcontingencia de las operaciones minera entodo el mundo, la necesidad es la reducciónde los costos por hora para todos susgastos, incluyendo los neumáticos. Conlos antecedentes anteriores, enfrentamos auna disociación entre la regla planteada porlos fabricantes que es «maximizar el rendimiento»y la necesidad resultante por elnuevo escenario de «operar con los mínimosgastos». Esta incongruencia nos mostróuna oportunidad para innovar.Otro referente a nivel mundial en temas deinnovación es Larry Keeley, el cual categorizalas innovaciones en diez tipos, para las cualesuna de ellas la denomina de «innovaciónen los procesos». A su vez, estas innovacionesde procesos las dividen en 12 formas, lascuales pueden adoptar las empresas para suproceso de agregación de valor.Nº 162 - Octubre 202039
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