WIR 02/2021 [ES]

La revista para el cliente del Grupo Doppelmayr Edición 2/2021 46º año de publicación/Nº 213
Novedad:
Bike Cab
Una cabina solo para bicicletas
Gestión de
centros turísticos
Todo de un vistazo con
el software clair
Peak Line
Nuevo concepto de estación
para teleféricos vaivén

2 Índice
6
Clair, el nuevo software de gestión de centros turísticos
Con clair, los operadores de los centros turísticos tienen una perfecta visión de conjunto
del manejo, el mantenimiento y el servicio de todas las instalaciones y sistemas.
16
22
Teleféricos listos para los Juegos Olímpicos
En febrero de 2022 se celebrarán en Pekín los Juegos Olímpicos de Invierno
y ya se han completado los nueve teleféricos nuevos.
Cómoda movilidad para
los huéspedes del hotel
La nueva telecabina D-Line SkyDream Parks
conecta varios puntos de interés de un resort
en Nuevo Vallarta (México).

Prefacio
3
Inspired by Motion
10
Peak Line: compacta, modular y de
fácil mantenimiento
El nuevo concepto de estación para teleféricos vaivén
establece nuevos estándares en términos de facilidad de
uso y tiempo de ejecución.
El movimiento nos inspira. Es el origen de nuestro producto y el alma de nuestra
actividad. Es el motor del progreso y la fuente de las innovaciones.
Allí donde la gente se mueve, nuestros clientes se sienten como en casa y
hacen posible la movilidad, ya sea alpina, turística o urbana. Observan con gran
atención. ¿Qué necesita el visitante? ¿Hacia dónde se dirige la gente? ¿Cuál es
el mejor camino? De esta experiencia y de la pasión por seguir avanzando en el
futuro brotan las nuevas ideas.
Lo mismo ocurre en Doppelmayr. Aprendemos de lo que experimentamos, de
las soluciones que tenemos el privilegio de implantar junto con nuestros clientes
y de la experiencia adquirida con nuestros teleféricos que cada día transportan
de forma fiable a pasajeros por todo el mundo.
Nuestro objetivo debería ser, en la medida de nuestras posibilidades, lograr que
el mundo sea un lugar mejor para las personas que habitan y habitarán en él.
Para Doppelmayr, esto signifi ca aprovechar nuestro know-how con el fi n de ofrecer
un producto de alto rendimiento, sostenible y confortable que aporte valor
añadido a la vida cotidiana. Nuestro efi ciente equipo persigue este cometido con
gran implicación y dedicación. Las historias de éxito de nuestros clientes ponen
de manifi esto que este compromiso merece la pena.
Cuando pensamos en el futuro, vemos un mundo interconectado. Un mundo en
el que la atención se centra en la cooperación y en crear juntos un ecosistema
en el que cada uno puede hacer valer sus puntos fuertes.
Queremos seguir poniendo las cosas en movimiento.
28
CWA: cabinas para cualquier aplicación
En su sede de Olten (Suiza), el fabricante de cabinas del
Grupo Doppelmayr desarrolla soluciones bien concebidas
y adaptadas a las necesidades de los clientes.
Thomas Pichler
István Szalai
Directores gerentes Doppelmayr Holding SE

4 Cifras, datos y hechos
El Grupo Doppelmayr conquista las redes sociales
Ya sea en YouTube, Facebook, LinkedIn o Instagram...
muchas son las personas que siguen
a Doppelmayr en las redes sociales. El interés
es grande y así lo demuestran los más de
19.000 seguidores que utilizan el canal oficial
de Facebook para recibir noticias sobre temas
de actualidad y proyectos internacionales, estar
al tanto de los últimos avances técnicos y
ser los primeros en ver apasionantes historias.
También hay mucha actividad en las redes sociales,
por ejemplo, los suscriptores del canal
de YouTube de Doppelmayr y los de LinkedIn
pueden descubrir impresionantes vídeos de teleféricos
de todo el mundo. La novedad es un
canal propio de Instagram dedicado al aprendizaje
en Doppelmayr en el que los propios
aprendices cuentan de forma amena interesantes
y divertidas historias sobre su formación.
Número de seguidores :
Doppelmayr Transport
Technology
CWA
YouTube
14.380
Facebook
19.231
4.253
1.089 987
1.042
Linkedin
6.956 4.689
Instagram
3.297
CWA
Doppelmayr Seilbahnen
Doppelmayr/Garaventa
Doppelmayr Seilbahnen
Doppelmayr Cable Car
LTW
Garaventa
LTW Intralogistics GmbH cumple 40 años
Siempre
al día con
Ropeway News
El nuevo boletín para clientes de Doppelmayr
se llama Ropeway News. Seis veces al año el
boletín informa sobre interesantes proyectos y
productos del líder mundial en la construcción
de teleféricos y también ofrece interesantes historias,
vídeos, información técnica, así como
datos y cifras del ámbito de los teleféricos.
LTW Intralogistics rememora sus 40 años de
éxito e inicia un viaje al pasado. En su serie
vintage Back to the roots, se explora la identidad
de la empresa a través de diferentes
canales de comunicación y se cuentan historias
divertidas, emocionantes e informativas.
No obstante, lo más importante es la
mirada al futuro bajo el lema «Nueva década,
nueva imagen hacia el exterior». El primer
paso para conseguirlo es la nueva página
web. El enfoque es claro y se centra en la
transformación de LTW de ser un suministrador
de componentes a convertirse en un proveedor
de soluciones integrales. Esta empresa
moderna e innovadora no tiene límites
a la hora de poner en marcha soluciones específicas
para cada cliente. En un nuevo
vídeo se presentan los múltiples proyectos
realizados por la empresa, así como su amplia
gama de servicios. Asimismo, se ha
dado a conocer LTWcare, que incluye los
más diversos servicios y garantiza una atención
óptima para el cliente. Otro acontecimiento
de interés será la inauguración del
nuevo edificio de oficinas, cuya finalización
está prevista para el verano de 2021.
Aquí podrá
inscribirse:

Cifras, datos y hechos
5
Insights – inspired by motion
El 5 de mayo el Grupo Doppemayr presentó
Insights - inspired by motion, un nuevo formato
digital que ofreció perspectivas exclusivas.
Los espectadores disfrutaron de un programa
informativo donde se incluyeron los testimonios
de clientes con los que se han realizado
instalaciones innovadoras de teleféricos, así
como los relatos de expertos de Doppelmayr
que presentaron la tecnología de los nuevos
productos. Entre las novedades están la Peak
Line, un concepto de estación modular para
teleféricos vaivén, o el nuevo Bike Cab, un eficaz
vehículo de transporte para telecabinas
que permite transportar bicicletas de forma
rápida y sencilla. También acapararon importancia
los temas y productos digitales que van
más allá del teleférico, como el software de
gestión de centros turísticos clair que se presentó
en Insights. Por otra parte, se mostraron
numerosos proyectos interesantes en todo el
mundo que no se habían visto antes.
En insights.doppelmayr.com
puede ver el evento digital en
su totalidad:
¡El almanaque 2021
ya está disponible!
Para acceder a
a versión digital:
¿En qué parte del planeta se encuentran los nuevos
teleféricos del Grupo Doppelmayr? El almanaque
2021 ofrece una perfecta visión de
conjunto, puesto que aquí se presentan todas las
instalaciones realizadas durante el pasado año.
En total se han llevado a cabo 73 proyectos repartidos
a escala internacional por 20 países del
planeta. Entre los sistemas de teleféricos, mantienen
una gran popularidad las telecabinas desembragables
y los telesillas desembragables,
con la construcción de 20 proyectos de cada.
En 2021 disfrutará del almanaque en una nueva
dimensión. A través de la app Artivive varias
páginas de proyectos cobrarán vida con la
realidad aumentada.
Los proyectos de un vistazo
Teleféricos 3S: 2
Funiculares: 2
Teleféricos de grupo: 2
Teleféricos combinados: 1
73 proyectos
65 clientes
Monorack: 3
Teleféricos vaivén: 3
Telecabinas
desembragables: 20
Europa: 43
Australia y Nueva Zelanda: 2
Norteamérica: 14
Asia: 14
Telesillas fijos: 8
73 proyectos
en todo el
mundo
En 20 países
Telesquíes: 12
Telesillas
desembragables: 20

Clair: todo de un vistazo
Con el nuevo software de gestión para centros turísticos clair, los operadores obtienen
una perfecta visión de conjunto de sus instalaciones y sistemas. En una sola interfaz
se visualizan y se conectan en red de forma centralizada los teleféricos, las máquinas
pisanieves, los sistemas de innivación y los edifi cios corporativos. El resultado es la
máxima transparencia y efi ciencia en el manejo, el mantenimiento y el servicio.
Un centro turístico se compone de muchas
infraestructuras diferentes: desde
los teleféricos hasta los edificios
pasando por los sistemas de innivación y los
equipos para preparar las pistas. Actualmente,
el manejo, el mantenimiento y el servicio
de estas infraestructuras se organizan de forma
independiente, lo que supone un elevado
esfuerzo. Aparte de eso, a menudo es difícil
tener una visión de conjunto. Con el fin de
garantizar el trabajo fluido para todos los empleados
del centro turístico cada vez es más
importante optimizar el flujo de la información
y de las actividades, dado que las tareas se
van ampliando.
«Clair reúne en una sola interfaz las actividades
y la información de todos los sistemas,
que hasta ahora se organizaban independientes
unos de otros. Por tanto, los empleados
tienen en todo momento una visión global óptima
y pueden llevar a cabo su trabajo de forma
eficiente», afirma Saša Maretić, director de
producto de clair. Con este software las tareas
se gestionan, se definen y se asignan de forma
centralizada, adaptándose a las necesidades
individuales de cada centro turístico. Los
empleados pueden documentar en el diario de
operaciones digital las tareas diarias, como
los viajes rutinarios de control con el teleférico.

Del mismo modo, este software permite planificar,
realizar y documentar todos los trabajos
de mantenimiento y servicio, por ejemplo, las
revisiones de los pisapistas o los cañones de
nieve. Los empleados pueden ver la información
detallada de las instalaciones en tiempo
real a través de un panel de control. Además,
los datos de las máquinas pueden consultarse
y compararse entre sí. Sobre esta base, se optimizan
las operaciones diarias.
La estructura modular
de clair nos permite satisfacer
a la perfección las necesidades
de nuestros clientes y
ofrecer un producto adaptado
al usuario.
Saša Maretić, director de producto de clair

8 Clair: todo de un vistazo
Claro y fácil de usar
Clair es una aplicación web abierta para todas
las instalaciones y sistemas que es completamente
independiente del fabricante. La interfaz
de software está claramente estructurada,
es muy sencilla e intuitiva. «Nuestro objetivo
fue determinar de forma clara las diversas
actividades de nuestros clientes. Hemos desarrollado
un sistema modular flexible y totalmente
personalizable con el fin de satisfacer
las necesidades más diversas. El resultado es
una herramienta moderna y fácil de manejar
con la que se obtiene una visión de conjunto,
transparencia y eficiencia de todo el centro turístico»,
afirma Saša Maretić.
En el futuro, clair se seguirá ampliando con
funciones que faciliten aún más el día a día de
los empleados de un centro turístico. El nuevo
sistema aportará muchos beneficios tanto en
las zonas turísticas como en la ciudad.
Más sobre clair en www.clair.cc
Aquí encontrará
el vídeo sobre clair:

Clair: todo de un vistazo
9
Ventajas a simple vista
Más visión de conjunto y
eficiencia en las operaciones
diarias
Todas las instalaciones y
sistemas integrados en una
sola herramienta
Compatibilidad de todas las
instalaciones con independencia
del fabricante
Organización uniforme del
servicio de todas las instalaciones
Comunicación segura entre
todas las partes implicadas en el
centro turístico
Toda la información disponible
en cualquier momento
Planificación transparente y
asistida con un solo software
Tareas y actividades
claramente estructuradas

En la Peak Line la calidad
es la protagonista
Compacta, modular y de fácil mantenimiento, la Peak Line de Garaventa es un innovador
concepto de estación de teleférico vaivén que establece nuevas pautas en términos de
facilidad de uso y rapidez de ejecución.
La Peak Line es un concepto de estación
para teleféricos vaivén. Lo que distingue
a la Peak Line de un teleférico vaivén
«convencional» es el sofisticado sistema
modular, donde quedan claramente definidas
las interfaces con los ingenieros civiles, los
arquitectos y los planificadores. Por todo ello,
la Peak Line posibilita la rápida planificación y
ejecución de un proyecto.
Aplicación versátil
Disponible en tamaño «Small» (para cabinas
de 30 a 55 personas) y «Large» (con cabinas
para 60 a 100 personas), la Peak Line es adecuada
para teleféricos vaivén de dos vías con
los cables portantes anclados y sin freno de
a bordo. En el desarrollo de la Peak Line también
se prestó atención a que fuera posible el
funcionamiento autónomo (AURO).
Diseño moderno
Los edificios de estación combinan arquitectura
moderna y tecnología innovadora. Las estaciones
son luminosas y diáfanas, y su diseño
se caracteriza por líneas muy definidas. Asimismo,
el concepto de diseño es coherente,
no solo en los andenes con su equipamiento
correspondiente, sino también en el revestimiento
de la estación y los vehículos. La zona
frontal abierta —sin construcción portante—
proporciona una vista sin obstáculos del recorrido
y del paisaje circundante.
Concepto modular
La Peak Line ofrece un concepto de estación
completamente optimizado tanto desde el
punto de vista estructural como mecánico.
Todos los componentes del teleférico se instalan
y se colocan sobre puntales de hormigón
centrales que funcionan como el elemento
central entre el equipamiento electromecánico
y la construcción. La disposición de los componentes
separados de las vías permite adaptar
de forma óptima el ancho de la vía en las
estaciones a las condiciones de la instalación.
A pesar de la estandarización, la Peak Line
ofrece un alto grado de personalización con
muchas posibilidades de diseño.
Diseño individualizado
En la versión estándar de la Peak Line, las fachadas
de las estaciones van revestidas con
una malla, lo que brinda numerosas opciones
para personalizar el diseño de la instalación de

Tecnología e innovación
11
Configuración básica
Versión «Small» (con cabinas para 30-55 personas) o
«Large» (tamaño de cabina hasta 100 personas)
Accionamiento en el sótano («clásico»)
1 accionamiento de emergencia
Equipamiento de andén con marco de pórtico y cristal
Puntal de hormigón con revestimiento de malla
Área del andén completamente abierta sin cubiertas
Entrada por el andén central, salida por el
andén exterior
Opciones a elegir
Accionamiento de emergencia: diésel/eléctrico
o diésel/hidráulico
Entrada y salida por el andén central
Tipo de revestimiento del puntal
Diseño del equipamiento del andén
Diseño del tejado del andén
Estacionamiento de ambos vehículos en la
estación inferior
Evacuación integrada
Aquí encontrará
el vídeo sobre la
Peak Line:
teleférico. Otros materiales, como el metal expandido,
la madera o el vidrio, amplían la gama
de revestimientos disponibles. Los módulos multimedia
también son una opción muy interesante
para personalizar los edifi cios de estación, ya
que pueden mostrar imágenes en movimiento o
gráfi cos, según los deseos del cliente. Las lunas
se transforman rápidamente en superfi cies publicitarias
e informativas. Para las marquesinas del
andén se puede elegir entre un diseño abierto,
parcialmente cubierto o cerrado.
Mantenimiento fácil
El inteligente concepto de espacio hace que el
mantenimiento sea mucho más cómodo para
los empleados del teleférico. En el puntal de
hormigón se incorporó una escalera con la que
se puede acceder de forma más fácil a la tecnología
del teleférico. En la estación tensora, la
Peak Line también cuenta con un nuevo dispositivo
de reajuste que permite reposicionar el
contrapeso del cable de tracción en muy poco
tiempo con la ayuda de cilindros hidráulicos,
reduciendo así el recorrido del contrapeso. La
Peak Line puede equiparse con un concepto de
evacuación integrado con dos accionamientos
de emergencia. Además, es posible aparcar
ambos vehículos en la estación inferior.
Silencioso
Con un diseño especialmente silencioso y sin
apenas vibraciones, se garantiza un alto nivel
de confort para los pasajeros y el personal. La
disposición elegida permite prescindir de las
poleas en la zapata de la estación inferior. En
la estación superior se utiliza un conjunto de
poleas recientemente desarrollado que cuenta
con oscilación y amortiguación, de modo que
el entorno acústico es agradable para los pasajeros
y el personal del teleférico.
Tiempos de ejecución cortos y mínimo
impacto ambiental
Gracias a las interfaces estandarizadas y, por
tanto, a los breves procesos de trabajo durante
la construcción, los plazos de ejecución de
un nuevo proyecto de teleférico vaivén pueden
ser muy cortos y es posible reducir los costes
de planificación. La forma simplificada de los
cimientos y las estaciones compactas también
permiten recortar gastos. Asimismo, la profundidad
mínima de la fosa del contrapeso
contribuye a optimizar los costes y disminuir el
espacio ocupado.

12
Tecnología e innovación
Una cabina propia
para las bicicletas
La «Bike Cab» es la nueva solución para poder transportar bicicletas
de manera sencilla, segura y cómoda. Con una sola Bike Cab se
pueden trasladar ocho bicicletas al mismo tiempo.
N
umerosas regiones de turismo alpino
apuestan por ofertas atractivas para
sus visitantes, no solo en invierno,
sino también en verano. Entre ellas destacan
los parques ciclistas y las rutas para bicicletas
de montaña. El espectro es amplio y adecuado
para todos, desde principiantes hasta profesionales.
El ciclismo de montaña está tan en
auge que los visitantes aprovechan las ofertas
al máximo. Los teleféricos, como medio de
transporte, desempeñan un papel fundamental
en la aventura ciclista y las innovaciones en la
tecnología de teleféricos brindan a los visitantes
una movilidad de lo más confortable a la
hora de ascender a la montaña con su bicicleta
sin ningún esfuerzo.
Doppelmayr ha desarrollado una amplia cartera
de soportes para equipamientos deportivos.
La última innovación es la «Bike Cab»
para telecabinas desembragables con la que
se pueden transportar ocho bicicletas de
todo tipo: de montaña, de descenso, fat bikes,
etc. Esto garantiza una alta capacidad
de transporte y supone un gran atractivo
para los aficionados al ciclismo. La Bike Cab
se ha diseñado para las telecabinas D-Line,
pero en el futuro también será posible instalarla
en otros sistemas de Doppelmayr.

Fácil carga y descarga
para los pasajeros
Transporte de hasta ocho
bicicletas por Bike Cab
Adecuada para bicicletas
de todo tipo - hasta 25 kg
Fácil carga y descarga
La suspensión y la pinza de embrague de la Bike
Cab son idénticas a las de las cabinas para el
transporte de pasajeros. En el centro de la Bike
Cab se encuentra la pieza clave: el componente
con los portabicicletas. Este mecanismo gira
en torno a su propio eje durante el paso por la
estación, de modo que las bicicletas pueden
colgarse una a una. Detrás se esconde una
sofi sticada solución mecánica que consiste en
correas y ruedas dentadas en la parte inferior
de la Bike Cab y una guía de ruedas dentadas
en la zona de la estación.
modificaciones eléctricas. Con la nueva Bike
Cab, las zonas turísticas se benefician de un
transporte efi caz y cómodo de bicicletas. Con
esta innovación, Doppelmayr ha desarrollado
una solución de transporte perfecta para telecabinas
que se suma al ya acreditado Bike
Clip para telesillas. Así, los visitantes vivirán
una experiencia inolvidable en la montaña.
Aquí encontrará
el vídeo sobre la
Bike Cab:
Los propios pasajeros se encargan de cargar
y descargar las bicicletas de manera fácil y rápida;
primero las cuelgan en el portabicicletas
en la estación inferior y a continuación suben
a la siguiente cabina. El sistema transporta las
bicicletas de forma segura a la montaña y en
la estación superior los pasajeros tienen tiempo
suficiente para volver a retirar sus bicis... ¡y
a disfrutar sobre dos ruedas!
Entre la temporada de verano y la de invierno
apenas se requieren trabajos de conversión en
la instalación del teleférico; en la zona de la estación
se efectúa el montaje de la guía de ruedas
dentadas. Las zonas de entrada y salida
están divididas en sectores y señalizadas para
los pasajeros. Solo se requieren pequeñas
Características y ventajas:
Sistema de teleférico: 10-MGD
Dimensiones de las ruedas entre 24 y 29
pulgadas, ancho de rueda hasta 12 cm
Transporte seguro
Alta capacidad de transporte del teleférico
Mantenimiento fácil
Velocidad de transporte de hasta 7 m/s
Excelente protección anticorrosiva
Mallas personalizables
Apta para parques ciclistas

Unión de fuerzas
6/10-CGD Tulfein Express | Tulfes, Tirol (AUT)
Glungezerbahn Ges.mbH & Co. KG
2.003 m 493 m 1.093 p/h (ampliación inicial) 5,0 m/s 7,8 min 13 26
Veinte comunidades y la asociación de turismo
del Tirol demuestran lo que se puede
lograr con un objetivo común y la confianza
en un proyecto.
El centro de esquí de Glungezer es un destino
especialmente popular entre los habitantes de
Inntal, en el Tirol austriaco, para ir de excursión.
Hace unos 50 años se construyó aquí el
primer teleférico combinado, una primicia
mundial en aquella época, con un telesquí en
invierno y un telesilla de una plaza en verano,
que llevaban a los visitantes a disfrutar de la
montaña. Esta idea innovadora, absolutamente
orientada para satisfacer las necesidades
de los visitantes, tuvo continuidad en la nueva
construcción del Tulfein Express. Para ofrecer
una experiencia de esquí total, los usuarios
disponen de sillas de 6 plazas en las que no
es necesario desabrocharse los esquís. En verano,
las cabinas de 10 plazas son muy apreciadas
entre los excursionistas que vienen
hasta aquí para recorrer el Zirbenweg, un sendero
fácil de siete kilómetros que conecta Tulfein
Alm con Patscherkofel y ofrece una vista
incomparable del valle Inntal. Esta panorámica
también se puede disfrutar en el trayecto con
el nuevo teleférico combinado, que va desde
la estación de Halsmarter hasta Tulfein.
Amplitud de miras para la región
El Tulfein Express es uno de los hitos de un proyecto
de modernización más amplio en el que
también se incluye la telecabina Glungezer 1 de
10 plazas construida en 2018, así como un sistema
de nieve artifi cial con balsa de almacenamiento.
Este proyecto regional fue emprendido
por los propietarios, el municipio de Tulfes y la
asociación TVB Region Hall Wattens, junto con
los 19 municipios circundantes (subvención a
fondo perdido), todos ellos situados en la zona
de infl uencia del centro de esquí y, además, recibió
el apoyo del estado de Tirol. Esta cohesión
queda perfectamente reflejada en las
20 cabinas de Glungezer 1, ya que cada una
está dedicada a una de las comunidades que
hicieron posible dicho proyecto y, en última ins-
tancia, la preservación del Glungezer. De
hecho, podría ocurrir que los pasajeros quieran
esperar para montarse en «su propia» cabina.
Estamos muy orgullosos de todo lo que
hemos conseguido juntos para nuestros
visitantes. A pesar de una inversión muy
económica y frugal, hemos
diseñado una oferta que
satisface plenamente las
necesidades de los clientes
Walter Höllwarth,
CEO de Glungezerbahn

Proyectos internacionales
15
Un teleférico que une
10-MGD Zinal–Sorebois–Espace Weisshorn | Zinal, Valais (CHE)
Remontées Mécaniques de Grimentz-Zinal SA
2.733 m 1.024 m 1.800 p/h 6,0 m/s 9,8 min 59 cabinas para 10 personas 12-2020 D-Line
Las localidades suizas de Zinal y Grimentz,
en el centro de esquí de Grimentz-Zinal, están
ahora conectadas por una nueva telecabina
D-Line.
La nueva protagonista del centro de esquí Grimentz-Zinal,
en el cantón de Valais, es la telecabina
Zinal-Sorebois-Espace Weisshorn de
10 plazas. Con ella, los visitantes pueden acceder
a cualquier punto de la estación en
pocos minutos, ya que la nueva instalación
traslada a los pasajeros desde Zinal directamente
al «Espace Weisshorn» con comodidad
y sin tener que cambiar de remonte. A continuación,
un teleférico vaivén permite proseguir
el trayecto hasta Grimentz.
Nueva experiencia en un teleférico flamante
Doppelmayr ha sustituido el teleférico vaivén
que funcionaba en este mismo trayecto hasta
2020 por una experiencia de teleférico completamente
nueva y moderna. La telecabina D-Line
es la primera de este tipo en el centro de esquí
e impresiona por su tecnología avanzada, su
funcionamiento silencioso y su atractivo diseño.
La capacidad de transporte también ha aumentado
considerablemente, pasando de 700 a
1.800 pasajeros por hora, más del doble. Las
ultramodernas cabinas OMEGA V proporcionan
un confort de viaje especial; entre otras cosas,
cuentan con acceso sin barreras arquitectónicas,
ergonómicos asientos individuales y un
avanzado concepto de ventilación. El aparcamiento
de las cabinas en la estación inferior es
subterráneo y parcialmente automático.
Seguridad a través de un concepto integral
de evacuación
La seguridad desempeñó un papel clave en el
diseño de la instalación. Como el teleférico supera
terrenos de difícil acceso, está equipado
con un sofisticado concepto de evacuación.
Con un accionamiento de emergencia en la estación
intermedia y otro accionamiento de emergencia
en la estación inferior se logra que, en
cualquier momento y con total seguridad, los
pasajeros puedan regresar a las estaciones en
las cabinas. Otra función de seguridad es la que
desempeña el sistema RPD Nexo para la detección
de la posición del cable que permite detectar
anticipadamente cualquier desviación del
cable y aminorar automáticamente la velocidad
para reducir así el riesgo de descarrilamiento del
cable. Además de la seguridad de los pasajeros,
este sistema garantiza una alta disponibilidad y,
por tanto, un funcionamiento más rentable.
La nueva telecabina Zinal-Sorebois-Espace
Weisshorn nos permite ofrecer a nuestros
clientes un transporte cómodo con vehículos
modernos y espaciosos. Además,
gracias a su mayor capacidad de transporte
hemos podido eliminar las colas. Nuestros
clientes están muy satisfechos con este
logro y también sorprendidos por la rapidez
con la que hemos conseguido, junto con
Garaventa, construir esta
telecabina de dos secciones
en una sola temporada de verano.
Pascal Bourquin, CEO
de Remontées Mécaniques
de Grimentz-Zinal SA.

La historia olímpica prosigue
Instalaciones olímpicas para Pekín 2022 | Yanqing, Pekín (CHN)
Beijing Enterprises J.O. Construction Co., Ltd.
8-MGD
8-MGD
8-MGD
8-MGD
8-MGD
4-CLF
4-CLF
6-CLD-B
6-CLD-B
Lift A1
Lift A2
Lift B1
Lift B2
Lift C
Lift D
Lift E
Lift F
Lift G
936 m
1.353 m
848 m
250 m
1.745 m
490 m
392 m
1.936 m
1.406 m
120 m
213 m
300 m
76 m
627 m
210 m
157 m
560 m
515 m
3.200 p/h
3.200 p/h
3.200 p/h
3.200 p/h
2.400 p/h
1.200 p/h
1.200 p/h
1.200 p/h
1.200 p/h
6,0 m/s
6,0 m/s
6,0 m/s
6,0 m/s
5,0 m/s
2,3 m/s
2,3 m/s
5,0 m/s
5,0 m/s
Los nueve teleféricos de reciente construcción
en Yanqing ya están listos para las grandes
competiciones que se celebrarán en febrero
de 2022.
Yanqing, una de las tres sedes de los Juegos
Olímpicos y Paraolímpicos de Invierno de 2022,
está situada a 74 kilómetros al noroeste del centro
de Pekín. Allí se encuentra el Alpine Center
donde se disputarán las competiciones de
esquí alpino, bobsleigh, luge y skeleton. En los
años que han transcurrido desde que Pekín fue
elegida organizadora de los Juegos Olímpicos
de Invierno, se han llevado a cabo muchas
cosas con el fi n de ofrecer la mejor experiencia
olímpica posible a visitantes y atletas.
Un factor clave para el éxito de unos juegos
olímpicos de invierno son los centros de esquí.
Zhangjiakou es un destino de esquí muy conocido
y prestigioso que acogerá principalmente
las competiciones de esquí nórdico. Uno de los
centros de esquí más conocidos de Zhangjiakou
es Genting Resort Secret Garden, equipado
con cinco teleféricos de gran velocidad de
Doppelmayr, donde se disputarán las pruebas
de snowboard y freestyle. Yanqing se creó para
albergar las competiciones de esquí alpino.
También se han construido ya varias infraestructuras,
entre ellas, la conexión por tren de alta

Proyectos internacionales
17
velocidad con Pekín, la villa olímpica o el centro
de medios de comunicación para las retransmisiones
profesionales en todo el mundo. Doppelmayr
se ha encargado de proyectar, fabricar y
construir los nuevos teleféricos —nueve en
total—, que llevarán a los atletas y los equipos
hasta las pistas y trasladarán a los visitantes al
recinto olímpico. El fabricante líder en teleféricos
se muestra orgulloso de poder continuar
con esta extensa historia de éxitos.
Nueve teleféricos nuevos
Se han construido cinco telecabinas desembragables
de 8 plazas, dos telesillas desembragables
de 6 plazas con burbuja, y dos telesillas
de pinza fija que están listos para los
juegos olímpicos. Un proyecto de esta envergadura
únicamente se culmina con éxito si
existe una planificación minuciosa, amplios
conocimientos, así como un gran equipo. La
mayoría de la tecnología de los teleféricos se
produjo en Wolfurt (Austria) mientras que la
filial de Doppelmayr en Sanhe (China) se encargó
de la fabricación de los elementos de
las torres. La gestión y ejecución in situ se
llevó a cabo por un experimentado equipo de
profesionales entre los que se incluían jefes
de montaje, técnicos responsables de la
puesta en marcha y gestores de proyectos
procedentes de Austria, China y otros muchos
países.
4-CLF Lift E
8-MGD Lift C
4-CLF Lift D
6-CLD-B Lift F
8-MGD Lift B2
8-MGD Lift A2
8-MGD Lift B1
6-CLD-B Lift G
Instalaciones olímpicas para Pekín 2022:
Google Earth
8-MGD Lift A1
Yanqing National Alpine Ski Centre
Olympic Village
8-MGD Lift A1
8-MGD Lift A2
8-MGD Lift B1
8-MGD Lift B2
8-MGD Lift C
4-CLF Lift D
4-CLF Lift E
6-CLD-B Lift F
6-CLD-B Lift G

18 Proyectos internacionales
Nuevo telesilla con muchos puntos fuertes
8-CLD-B 12er-Bahn | Serfaus-Fiss-Ladis, Tirol (AUT)
Fisser Bergbahnen Ges.m.b.H.
1.651 m 607 m 3.000 p/h 6,0 m/s 5,1 min 63 sillas para 8 personas cada una 12-2020 D-Line
El nuevo remonte de 12er-Bahn de Serfaus-Fiss-Ladis
convence por su carácter familiar
y por la seguridad que ofrece a los más
pequeños.
Las familias son el centro de atención en Serfaus-Fiss-Ladis.
Por eso, el nuevo telesilla de
8 plazas se ha equipado con muchas características
que benefi cian sobre todo a las familias
con niños. La estación inferior cuenta con una
cinta transportadora que facilita el acceso a los
esquiadores más pequeños. Durante el trayecto,
la barra de protección de la silla se bloquea
con el sistema de bloqueo Lock y no puede
volver a abrirse hasta llegar a la estación superior.
Así, los adultos pueden acompañar tranquilamente
hasta siete niños. Por otra parte, el
12er-Bahn tiene mucho que ofrecer en términos
de confort, por ejemplo, la calefacción de
asiento y la burbuja garantizan una experiencia
agradable durante el viaje en el telesilla en
cualquier condición meteorológica.
Revalorización de la estación de esquí
La empresa Fisser Bergbahnen desea ofrecer
a sus visitantes una experiencia en plena naturaleza.
El nuevo telesilla encaja perfectamente
en este concepto. La instalación es especialmente
silenciosa y baja en vibraciones, a lo
que también contribuyen características típicas
de la generación D-Line como son los carriles
de rodadura con revestimiento de goma, la
forma de volante diseñada para la reducción
de ruido en las estaciones o la suspensión de
la silla. Además, se optó deliberadamente por
un diseño sencillo, muy coherente y atemporal
de las sillas y las estaciones. El viento y la fácil
accesibilidad a la estación inferior desde la legendaria
Zirbenhütte fueron también criterios
determinantes en la planifi cación. La nueva
ubicación de la estación inferior reduce considerablemente
la carga de los dos remontes
Schöngampbahn y Almbahn. Asimismo, se
adoptaron medidas de mejora de las pistas en
la zona del 12er-Bahn que revalorizan de forma
considerable la cara norte del Fiss.
El 12er-Bahn satisface todas las expectativas
en materia de tecnología. La instalación está
equipada con la unidad de control de teleférico
Doppelmayr Connect. El sistema RPD Nexo
para la detección de la posición del cable garantiza
la máxima seguridad y disponibilidad.
El accionamiento Doppelmayr Direct Drive de
bajo mantenimiento se encuentra en la estación
superior y gracias a su funcionamiento
silencioso no molesta a los visitantes que acuden
al mirador situado directamente en la estación
superior. El nuevo telesilla ofrece numerosas
ventajas tanto a los operadores del
teleférico como a los clientes, que vivirán una
experiencia perfecta en la montaña.
Hemos recibido una gran cantidad de comentarios
positivos sobre el nuevo remonte,
especialmente por su comodidad y diseño.
Estamos encantados de que la mejora de la
cara norte del Fiss haya tenido tanto éxito
gracias al nuevo teleférico y el abanico de
pistas al que da acceso. La colaboración
con Doppelmayr, con el proyectista general
Melzer & Hopfner y con todas las demás
empresas implicadas ha sido
extraordinaria y nos gustaría
expresar nuestro más sincero
agradecimiento. Benny
Pregenzer, CEO de Fisser
Bergbahnen Ges.m.b.H.

Proyectos internacionales
19
Proyecto emblemático llave en mano
10-MGD Veronika | Krasnaya Polyana (RUS)
Ano Sportclub Rosa
2.040 m 661 m 2.400 p/h 6,0 m/s D-Line
El teleférico número 30 de la olímpica Rosa
Khutor es el primer D-Line de Rusia.
En 2014 se celebraron en Sochi los Juegos
Olímpicos de Invierno, y el principal centro de
esquí que acogió las competiciones de esquí
alpino fue Rosa Khutor. Aquí son ya 30 las instalaciones
de teleférico que dan acceso a los
visitantes a más de 100 kilómetros de pistas.
La más reciente es una telecabina D-Line de
Doppelmayr. La vertiente sur donde se encuentra
este remonte es también muy popular
entre los aficionados al snowboard y las familias.
La estación superior brinda una excepcional
vista panorámica de los alrededores y su
atractivo mirador invita a detenerse un rato. El
sistema de aparcamiento de las cabinas es
subterráneo, a fin de que el edificio se mantenga
lo más discreto posible.
Máximo confort todo el año
Los pasajeros de la telecabina Veronika aprecian
la amplitud de las cabinas, el sistema de
ventilación, que garantiza un clima agradable
durante el trayecto, y el revestimiento antideslizante
del suelo. Con la iluminación LED, las
cabinas ofrecen una espectacular puesta en
escena durante los paseos nocturnos. En verano
los ciclistas estarán encantados con la
telecabina, porque con el soporte para equipamiento
deportivo Bike Rack Varia pueden
transportar sus bicicletas cómodamente hasta
la montaña. Este dispositivo se monta en el
portaesquíes exterior y el usuario cuelga en él
fácilmente la bicicleta. Así ya nada se interpone
en el camino del divertido descenso.
Socio en todas las situaciones
Con Doppelmayr Rusia, Rosa Khutor contó
con un socio competente que terminó la instalación
llave en mano a tiempo para el inicio de
la temporada de invierno 2020-2021. Gracias
a la estrecha colaboración entre ellos, la telecabina
satisface todos los requisitos del cliente.
Un ejemplo es el vehículo de servicio, que
los técnicos de Doppelmayr equiparon y personalizaron
de acuerdo con lo estipulado. La
telecabina Veronika de Rosa Khutor es un proyecto
emblemático dentro del sector de teleféricos
ruso. Oleg Zege, CEO de Doppelmayr
Rusia, lo explica así: «Este proyecto tiene una
gran importancia para Doppelmayr Rusia. En
primer lugar, se trata de una instalación “ani-
versario”, es decir, la número 30 de Rosa Khutor.
El hecho de que sea un teleférico de
Doppelmayr confi rma el alto nivel de confi anza
y responsabilidad mutua entre nuestra empresa
y nuestro socio. En segundo lugar, es el primer
teleférico de la generación D-Line, la tecnología
de teleférico más moderna del mundo,
en Rusia o en los países de la CEI. Estamos
orgullosos de poder llevar a cabo proyectos de
categoría mundial junto con Rosa Khutor año
tras año, a pesar de las difíciles condiciones
actuales a nivel internacional».
La inauguración de la instalación Veronika
ha sido para nosotros el acontecimiento
más importante de la temporada y mucha
gente lo esperaba con ganas. Nos resulta
especialmente grato haberlo conseguido
en estos tiempos difíciles y poder complacer
así a nuestros visitantes. Estoy seguro
de que la tecnología y el confort del nuevo
teleférico tendrán un impacto muy positivo
en su estado de ánimo y en la impresión general
de sus vacaciones en nuestro centro
de esquí. Alexander Belokobylsky, CEO de
Rosa Khutor Alpine Resort

La versatilidad del monorack de batería
Chalet Imagine – Monorack eléctrico | Verbier, Valais (CHE)
Nancy y Jean Russotto
45 m 14 m 1 persona + 80 kg de equipaje 0,7 m/s 6 kW 100 % / 45° Batería estándar 3,6 kWh
1 kW / 230 V M Par en el accionamiento 640 Nm U Tensión de servicio 48 V Altura del raíl 0,5 m
Los monoracks de Garaventa son una solución
de transporte muy popular para terrenos
escarpados e irregulares. El nuevo monorack
eléctrico accionado por batería ofrece
otras opciones de aplicación y múltiples
ventajas.
El sistema de transporte de personas y mercancías
monorack es, desde hace años, una
solución muy apreciada a la hora de superar
enormes pendientes en terrenos accidentados
y llegar a lugares de difícil acceso. Estos sistemas
monorraíl de cremallera, disponibles con
accionamiento eléctrico y motor de gasolina,
destacan por ser potentes, compactos y fl exibles.
Los monoracks eléctricos son silenciosos
y no contaminantes y, por ello, gozan de gran
popularidad como medio de transporte en
zonas residenciales, por ejemplo, en urbanizaciones,
hoteles y alojamientos turísticos. Una
nueva solución aún más fl exible es el monorack
de batería, ya que, además de ser respetuoso
con el medio ambiente, resulta fácil de
manejar y convence por su larga vida útil y su
elevada fi abilidad gracias al robusto diseño.
Trayecto confortable al chalet
En el idílico pueblo de montaña de Verbier, en el
cantón de Valais (Suiza), ya se utiliza un monorack
eléctrico accionado por batería de
Garaventa. Con este monorack, los propietarios
del Chalet Imagine pueden llegar hasta su
casa, con equipaje incluido, de forma cómoda y
sencilla. Equipado con tecnología de baterías
de última generación y un moderno sistema con
control remoto inalámbrico, el monorack de batería
supera el desnivel en poco menos de un
minuto. La carga útil máxima de esta versión es
de 160 kg. Durante la ejecución, Garaventa concedió
mucha importancia a que el diseño y el
trazado de la nueva instalación se integraran
perfectamente en el paisaje.
A medida, rentable y sostenible
Los monoracks eléctricos accionados con batería
y respetuosos con el medio ambiente
ofrecen una serie de ventajas: se pueden manejar
desde el propio vehículo o por radio sin
necesidad de muchos conocimientos previos,
la batería se carga automáticamente en las
paradas, son silenciosos, y las labores de
mantenimiento se limitan a la revisión anual. El
sistema de raíles está disponible en el sistema
modular y el vehículo se ofrece en varios versiones.
Por lo tanto, los clientes pueden configurar
junto con los responsables del proyecto
los elementos de los vehículos y el recorrido, y
adaptarlos a sus necesidades concretas. Los
sistemas monorraíl de cremallera son rentables
porque no requieren cimientos a pesar de
que la altura del recorrido puede alcanzar
hasta los tres metros.
El monorack es un medio de transporte
versátil, robusto y rentable. El monorack
con batería no solo amplía la gama de aplicaciones,
sino que también aporta muchas
otras ventajas nuevas. Lukas Schatzmann,
director del proyecto Monorack

Proyectos internacionales
21
OMEGA V con vistas inéditas
10-MGD Nagasaka | Nozawa Onsen (JPN)
Nozawa Onsen
3.109 m 790 m 2.400 p/h 6,0 m/s 10,0 min 80 cabinas para 10 personas cada una 12-2020 D-Line
En el Nozawa Onsen Resort, la nueva telecabina
Nagasaka está a la vanguardia en
muchos aspectos y ofrece a los visitantes
una experiencia de viaje con un ambiente
excelente.
Una visita a Austria, en concreto al Kirchenkarbahn
de Hochgurgl, despertó el entusiasmo de
Mikio Katagiri, CEO del centro de esquí japonés
Nozawa Onsen, por la nueva generación
de teleféricos D-Line. El directivo quedó fascinado
tanto por la estética como por el confortable
y silencioso trayecto. En la primavera de
2020 comenzó junto con Nippon Cable, socio
licenciatario de Doppelmayr, la construcción
de la nueva telecabina Nagasaka de 10 plazas
en este popular destino invernal y estival.
Desde diciembre de 2020, el nuevo remonte
lleva cómodamente hasta la cumbre a los
afi cionados a los deportes de invierno y, en el
futuro, hará lo mismo con los excursionistas
durante la época estival.
Estreno mundial con acristalamiento
Las coloridas cabinas OMEGA V del teleférico
causan sensación entre los visitantes. Los confortables
asientos acolchados, el sistema de
ventilación con aire fresco y las ventanas panorámicas
proporcionan un alto nivel de confort
durante los 10 minutos que dura el viaje.
Dos de las 80 cabinas están equipadas con
suelo acristalado y, de momento, son las únicas
del mundo, ya que es la primera vez que
la OMEGA V se ha diseñado de esta forma.
Otras particularidades de esta instalación son
la unidad de control Doppelmayr Connect y un
sistema de aparcamiento totalmente automático
en las estaciones superior e inferior, que
permite cargar y aparcar las cabinas de forma
rápida y efi caz.
Desafío para el montaje
La telecabina Nagasaka es un importante remonte
de enlace dentro del Nozawa Onsen
Resort. La decisión de desmantelar la instalación
anterior ha sido una muestra de valor
y confianza en los socios del proyecto. Las
restricciones de viaje impuestas por el coronavirus
supusieron un reto especial para todo
el equipo. El montaje se realizó «a distancia».
Con la ayuda de medios digitales, como las
videoconferencias, el equipo de montaje de
Wolfurt prestó apoyo a los colegas de Nippon
Cable in situ. Gracias al competente y fl exible
trabajo en equipo, el nuevo teleférico se inauguró
a tiempo para el inicio de la temporada
de invierno.
La telecabina D-Line Nagasaka supone un
importante paso en términos de tecnología
y confort, algo que también perciben
nuestros visitantes. En el sector japonés del
esquí, esta instalación no tiene precedentes
y marca nuevos estándares. Gracias a la
colaboración con Doppelmayr y Nippon
Cable, con una amplia trayectoria de éxitos
en Japón, hemos podido
mejorar aún más la confi anza
de nuestros visitantes en
Nozawa Onsen.
Mikio Katagiri, CEO de
Nozawa Onsen Resort

Con la D-Line a la playa
8-MGD SkyDream Parks Gondola | Nuevo Vallarta (MEX)
Grupo Vidanta
3.313 m 3 m 1.400 p/h 5,0 m/s 5 estaciones
Una nueva telecabina en México conecta
un parque de atracciones con un moderno
resort.
Con la nueva telecabina de 8 plazas SkyDream
Parks Gondola de Doppelmayr los huéspedes
del resort Vidanta Nuevo Vallarta tienen una
nueva forma de desplazarse. El teleférico ofrece
un viaje rápido, confortable y con impresionantes
panorámicas entre los distintos puntos de
interés del resort y el parque de atracciones
VidantaWorld.
El diseño se une al confort
Además de la tecnología de teleférico de última
generación, también era fundamental que
el remonte se integrara en la arquitectura del
resort. Los colores y los materiales se fusionan
armoniosamente con el entorno, tal y como
queda patente en los tonos marrones y los
acabados en madera de las estaciones y las
cabinas. La iluminación ambiental debajo de
los asientos, la música de fondo y un sofi sticado
concepto de ventilación crean un ambiente
agradable durante el trayecto.
Las siete cabinas VIP para ocasiones especiales
lo tienen todo: una mininevera, un sistema
de sonido, un monitor de 24 pulgadas y una
pantalla luminosa LED. Los pasajeros en las
cabinas VIP pueden elegir entre el suelo acristalado
transparente u opaco.
Tecnología de teleférico de última generación
La SkyDream Parks Gondola, con cabinas para
ocho personas cada una, es la primera D-Line
que entra en funcionamiento en América Latina.
La instalación está a la vanguardia de la
técnica gracias a un Doppelmayr Direct Drive
de tres anillos, un sistema de estacionamiento
totalmente automático y un concepto de evacuación
acreditado desde hace años. Una de
las novedades técnicas del teleférico es el
guiado de los cables. La D-Line cuenta con un
total de cinco estaciones que van de la playa a
VidantaWorld: dos estaciones fi nales y tres estaciones
intermedias. Todo el trayecto se realiza
con un solo bucle de cable.
El teleférico es el medio de transporte
ideal para nuestro resort y VidantaWorld.
Siempre buscamos proporcionar a
nuestros huéspedes la mejor
experiencia. La D-Line
ofrece un nivel inigualable
de confort y lujo.
Antonio Lugo, director
de construcción, Grupo
Vidanta

Proyectos internacionales
23
D-Line multicolor
6-CLD-B Stříbrnice | Stříbrnice (CZE)
Kraličák s.r.o.
984 m 246 m 2.550 p/h 5,0 m/s 3,8 min 53 sillas para 6 personas cada una 12-2020 D-Line
El nuevo telesilla de 6 plazas en el centro
de esquí de Kraličák en la República Checa
representa un importante impulso para el futuro
de toda la región.
La primera D-Line en la República Checa ofrece
gran confort a los pasajeros. Con el nuevo
telesilla de 6 plazas el centro de esquí de
Kraličák busca satisfacer las necesidades de
niños y familias. Elementos como los asientos
con calefacción, las burbujas y las barras de
protección bloqueables (sistema Lock) aseguran
un trayecto cómodo y seguro en todas
las condiciones meteorológicas. A la hora de
dar forma a la instalación, el cliente pudo incorporar
numerosas características especiales
gracias a la D-Line, por ejemplo, las poleas,
los muelles de las suspensiones de las
sillas y las propias sillas están pintados de
diferentes colores. Además, las mallas en los
respaldos de las sillas muestran los animales
que habitan en la región, lo que le da cierto
carácter individual a esta instalación. La oferta
de pistas se ha ampliado con la construcción
del telesilla. Las nuevas pistas azules
ofrecen a las familias muchas más posibilidades
y son una excelente aportación para todo
el centro de esquí.
Pistoletazo de salida para un nuevo futuro
El telesilla de 6 plazas, que sustituye a un telesilla
de pinza fija de dos plazas, constituye
un importante estímulo para esta región en
pleno proceso de expansión. En un futuro
próximo se construirán nuevos alojamientos,
restaurantes, una pista de trineos e incluso
una pequeña cervecería. El nuevo teleférico
hará las delicias de los visitantes durante el
invierno, así como de los senderistas y ciclistas
que podrán subir a la montaña de forma
rápida y confortable en el verano.

Un nuevo telesilla se adentra en el centro de esquí
6-CLD-B GaisKogelBahn | Kühtai, Tirol (AUT)
Bergbahnen Kühtai GmbH & Co KG
1.037 m 322 m 2.000 p/h 5,0 m/s 4,0 min 44 sillas para 6 personas cada una 12-2020 D-Line
La construcción del nuevo telesilla de 6 plazas
en el centro de esquí tirolés de Kühtai apenas
duró 20 semanas.
En diciembre de 2020 Bergbahnen Kühtai inauguró
su nuevo GaisKogelBahn. Pese a las
restricciones derivadas del coronavirus, se
pudo cumplir con el ajustado calendario de
solo 20 semanas, sobre todo gracias a la perfecta
planificación y la impecable interacción
de todos los socios. El telesilla de 6 plazas,
equipado con calefacción en los asientos y
burbujas, traslada a los visitantes con una placentera
sensación de calor. Para los aficionados
a los deportes de invierno se trata de una
mejora más que agradable en comparación
con el inclinado telesquí GaisKogel al que reemplaza
la nueva instalación.
La cooperación ha sido absolutamente profesional
en todo momento, desde la primera
inspección del terreno hasta
la reunión final, pasando por
el montaje, en definitiva, una
colaboración entre socios
de máxima confianza.
Philip Haslwanter, gerente,
Bergbahnen Kühtai
Pensado hasta el más mínimo detalle
El objetivo de brindar a los pasajeros una grata
experiencia de viaje ha sido una constante a lo
largo de todo el proyecto del teleférico. Hasta
los más pequeños viajan tranquilos y seguros
gracias a la cinta transportadora que les ayuda
a subirse en la estación inferior y a las barras
de protección que quedan bloqueadas tan
pronto como se cierran. Desde el punto de
vista técnico la D-Line satisface todos los deseos.
El sistema RPD Nexo detecta la posición
del cable tractor directamente en el conjunto
de poleas y garantiza el funcionamiento. El
Doppelmayr Direct Drive sin reductor es especialmente
silencioso, ahorra energía y, además,
su mantenimiento es sencillo.
Un deleite para la vista
La instalación no solo deslumbra por sus cualidades
internas. A los que visitan Kühtai lo primero
que les impresiona es la arquitectura en la
estación inferior del nuevo telesilla. El edificio,
revestido con una llamativa fachada de madera,
alberga las taquillas así como los aseos para
los visitantes. El volante de la estación inferior
con el característico amarillo de Kühtai también
acapara todas las miradas, pero la atención
pronto se desvía al diseño de las sillas. En el
GaisKogelBahn se han aprovechado prácticamente
todas las opciones de confi guración de
A nuestros visitantes les
encanta el nuevo telesilla.
El confort es ahora mucho
mayor, en cualquier condición
meteorológica. Willi
Mareiler, jefe de explotación,
Bergbahnen Kühtai
la D-Line. Así, el logotipo de Kühtai en los respaldos,
los pespuntes amarillos sobre el tejido
negro y los cinco diseños distintos de la malla lo
convierten en un remonte único.

Proyectos internacionales
25
Telecabinas de la paz para Corea
10-MGD Paju Imjingak Peace Gondola | Paju, Corea del Sur (KOR)
Paju Imjingak Gondola Corp. Ltd
807 m 4 m 2.000 p/h 5,0 m/s 4,0 min 26 telecabinas para 10 personas cada una 01-2020 D-Line
© Remontées-mécaniques.net
En la ciudad surcoreana de Paju, una D-Line
de Doppelmayr forma parte de un destino muy
popular y lleno de historia.
El resort de Imjingak, en el norte de Corea del
Sur, es una zona excepcional. Creado en 1972,
el parque se encuentra dentro de la zona desmilitarizada,
una franja de cuatro kilómetros de
ancho entre Corea del Sur y Corea del Norte.
Este símbolo de esperanza se construyó como
una manera de dar consuelo a aquellas personas
que quedaron separadas de amigos y fa-
miliares cuando el país se dividió en dos.
Desde un mirador se tiene una panorámica
completa del recinto. Además, los numerosos
monumentos y objetos expuestos, como una
antigua locomotora de la guerra, evocan el
pasado y se han convertido en auténticas
atracciones tanto para los turistas internacionales
como para los visitantes locales.
Un punto de atracción con vistas
Desde 2019, la telecabina D-Line es un elemento
de unión en la zona. La «Paju Imjingak
© Remontées-mécaniques.net
Peace Gondola» traslada cómodamente a los
pasajeros hasta la otra orilla del río Imjin. El
trayecto en una de las 26 coloridas cabinas
acristaladas dura unos cuatro minutos y brinda
una panorámica de excepción de la zona
desmilitarizada. Algunas de las cabinas cuentan
además con suelo acristalado que causa
sensación, sobre todo, al pasar por encima
del río. Para el recorrido de 807 metros se utilizaron
tres torres, una de ellas colocada dentro
del río Imjin. En los edificios en los que se
integran las estaciones del teleférico los visitantes
disponen de tiendas y zonas para tomar
un refrigerio. La D-Line y el Doppelmayr Direct
Drive convencieron por su bajo nivel de ruido y
vibraciones.
La Peace Gondola es muy popular entre
nuestros visitantes, quienes aprecian este
ameno viaje así como las
vistas que se obtienen de los
históricos terrenos.
Won Jin Choi, Chief of
Operating Headquarter, Paju
Imjingak Peace Gondola

26 Novedades de todo el mundo
Teleféricos especiales de excepción
Un teleférico vaivén y un funicular pronto
causarán sensación en China.
Teleférico vaivén de Baoquan
En Baoquan, en la provincia de Henan, se está
construyendo actualmente el mayor teleférico
vaivén de China. Las dos cabinas de elegante
diseño y con capacidad para 180 pasajeros no
solo serán una atracción visual, sino que también
brindarán una panorámica muy especial
gracias al acristalamiento del suelo. Durante
el trayecto, los pasajeros cruzarán el Baoquan
Reservoir, un embalse que genera electricidad
en una central hidroeléctrica de bombeo. El
nuevo teleférico vaivén será un nuevo punto
de interés, ya que la vista desde la estación
superior es incomparable.
Funicular de Tianmeng
Con sus más de 100 atracciones turísticas, la
Tianmeng Tourist Area, en Linyi, Shandong,
tiene mucho que ofrecer. Uno de estos destinos
es la Wanghai Tower, de 1.001 metros
de altura, o el puente peatonal más largo del
mundo que, con una longitud de 505,5 metros
y suelo acristalado, no es apto para pusilánimes.
Pronto habrá otra atracción: un nuevo
funicular de Garaventa. Además de dos mo-
dernas estaciones, se está construyendo un
espectacular trayecto sobre puentes de acero
con sistema de agujas Abt, así como vehículos
con capacidad para 160 pasajeros cada uno.
Los trabajos de construcción están en pleno
apogeo.
Un nuevo capítulo para el centro
de esquí Silvretta Montafon
© Obermoser + Partner Architekten zt GmbH
© Lang Vonier Architekten
A partir de la temporada de invierno 2021-
2022 los visitantes disfrutarán del mejor servicio
y de una experiencia completamente diferente
con el teleférico Valisera Bahn.
Vorarlberg, al oeste de Austria, comienza una
nueva era con la construcción del nuevo
Valisera Bahn. Los que se acerquen al centro
de esquí Silvretta Montafon contarán con una
telecabina D-Line de 10 plazas de Doppelmayr
de última generación. Para garantizar el
máximo nivel de calidad de servicio, fiabilidad
y experiencia, los operadores han apostado
por el innovador sistema AURO. El teleférico
funciona de forma autónoma, lo que permite al
personal centrarse exclusivamente en el bienestar
de los pasajeros.
Experiencias enriquecedoras en
la montaña
En la primavera de 2021 se desmanteló el antiguo
remonte después de 40 años prestando
un gran servicio. El Valisera Bahn no ha variado
la ubicación de las estaciones ni el recorrido
respecto a su predecesor. Silvretta Montafon
está creando en la estación inferior una experiencia
única para los visitantes. Con el Silvretta
Park que incluirá, entre otros, un mercado gastronómico,
tiendas y un restaurante, los visitantes
tendrán lo que precisen en cualquier
momento del día. La apertura del nuevo teleférico
Valisera Bahn está prevista para la temporada
de invierno 2021-2022.
Más información sobre AURO disponible en
www.doppelmayr.com/AURO.

Novedades de todo el mundo
27
Un nuevo comienzo en el Snow Space Salzburg
van a volver a recuperarse tras la pérdida total
de la temporada de invierno de este año y de
que en los próximos años volveremos a vivir
inviernos distintos».
El centro de esquí de Salzburgo inaugura
una nueva era con la telecabina Flying Mozart
de 10 plazas.
En el centro de esquí austriaco de Snow
Space Salzburg se está construyendo actualmente
una moderna telecabina D-Line de
Doppelmayr. La Flying Mozart sustituye a la
antigua telecabina tras 33 años de fiable servicio.
Con 58.000 horas de funcionamiento, la
anterior instalación ha transportado hasta el
Grießenkar, situado a 1.991 metros de altitud,
a un total de 33,7 millones de amantes de los
deportes de invierno y excursionistas y lo ha
hecho sin sufrir ningún tipo de percance. En
el futuro, la nueva telecabina podrá trasladar
hasta 4.000 pasajeros por hora. Las obras se
reanudaron en la primavera de 2021, antes de
lo que estaba previsto.
Wolfgang Hettegger, presidente del consejo de
administración de Snow Space Salzburg Bergbahnen,
lo explica así: «Somos conscientes de
nuestra responsabilidad como empresa turística
líder y del impacto que tiene el proyecto
de construcción de la nueva telecabina Flying
Mozart. La decisión de retomar las obras antes
de lo previsto inicialmente y terminar esta novedosa
telecabina de 10 plazas para la temporada
de invierno 2021-2022 pretende enviar
un claro mensaje a las numerosas empresas
turísticas de nuestra región de que las cosas
La construcción de la nueva telecabina Flying
Mozart representa uno de los pilares centrales
del proyecto intergeneracional «Skifahren über
12 Gipfel und 5 Täler» (esquiar por 12 cumbres y
5 valles). Con el nuevo remonte de enlace Panorama
Link entre Wagrain y Kleinarl/Flachauwinkl
se pudo poner en marcha con éxito el primer
hito del proyecto a principios de esta temporada
de invierno. La telecabina Flying Mozart de
última generación completa la nueva conexión
entre pistas de esquí y convierte a la región en
uno de los mayores y más diversos destinos
para los deportes de invierno de los Alpes.
Un teleférico para la exposición de jardinería
de Mannheim 2023
En la feria nacional de jardinería Bundesgartenschau
de Mannheim, que se celebrará
del 14 de abril al 8 de octubre de 2023, un teleférico
de Doppelmayr conectará los recintos feriales
de Spinelli y Luisenpark. A lo largo de un
recorrido de 2,1 kilómetros, la telecabina desembragable
transportará hasta 2.800 pasajeros
por hora y sentido. La duración del viaje en
las cómodas cabinas OMEGA V será de unos
ocho minutos. El teleférico también se presenta
como una solución de movilidad sostenible
en la BUGA23, dado que los visitantes podrán
experimentarlo como medio de transporte urbano.
La construcción del teleférico tendrá
lugar en 2022.
La BUGA23
La Bundesgartenschau Mannheim se celebrará
durante unos 180 días, de abril a octubre
de 2023, y tendrá lugar en el antiguo
recinto militar de Spinelli, en el noreste de
Mannheim, así como en algunas partes del
parque Luisenpark. En el programa están
previstos unos 5.000 eventos y se espera
que atraiga a 2,1 millones de visitantes. La
exposición de jardinería BUGA23 es además
un proyecto urbanístico con espacio para
nuevas ideas y también forma parte del Cinturón
Verde del Noreste, que unirá 230 hectáreas
de espacios verdes hasta el centro de
la ciudad de Mannheim. Para la BUGA23 se
abrirán y rediseñarán más de 62 hectáreas
de terreno en el antiguo emplazamiento del
«Cuartel Spinelli».
Más información
sobre la BUGA23 en
www.buga23.de

Cabinas y vehículos
CWA presentes en
todo el mundo
Las cabinas y los vehículos de teleférico de CWA se utilizan en todo el planeta y tanto
los operadores de teleféricos como los pasajeros aprecian la excelente calidad de su
acabado y su alto nivel de confort. A lo largo de los años, el fabricante de cabinas del
Grupo Doppelmayr se ha convertido en una compañía que impresiona a sus clientes
con soluciones bien concebidas y nuevas características.
E
n la sede de la empresa en Olten
(Suiza) trabajan unas 170 personas.
Con este equipo, CWA desarrolla, diseña
y fabrica las cabinas y los vehículos que,
salvo excepciones, se distribuyen por todo el
mundo a través de la organización de ventas
del Grupo Doppelmayr. La gama de productos
ofrece equipos adecuados para todas las
aplicaciones de teleféricos: cabinas para teleféricos
vaivén y monocables, vehículos para
funiculares o diseños especiales (por ejemplo,
para parques de atracciones). La cartera de
servicios de CWA incluye además la revisión
de cabinas y vehículos y el servicio posventa
en todo el mundo.
Productos modernos para tiempos
modernos
En los últimos tres años, CWA ha lanzado nuevas
cabinas para teleféricos monocables y tricables.
En 2018, presentó la quinta generación
de su superventas, la cabina OMEGA V, seguida
en 2019 por el lanzamiento de la ATRIA para
instalaciones 3S. Ambas cabinas se adaptan de
forma sistemática a la moderna tecnología de
los teleféricos Doppelmayr en términos de funcionalidad
y diseño, asimismo ofrecen a los pasajeros
una sensación de espacio interior completamente
nueva combinada con panorámicas
aún más amplias. Gracias a su diseño modular,
pueden adaptarse específi camente a las necesidades
del operador del teleférico con diversas
opciones y ampliarse a posteriori. La OMEGA
V ahora también está disponible en la versión
AURO para estaciones de teleférico autónomas.
La primera instalación AURO con esta cabina de
CWA entró en funcionamiento en diciembre de
2020 en Zermatt con la telecabina Kumme; en el
número 1/2021 de WIR se presentó en detalle.

Grupo Doppelmayr
29
Métodos de producción industrial
A medida que la OMEGA ha ido evolucionando,
CWA ha rediseñado la fabricación y ha
industrializado los procesos de producción
esenciales. Además de su experiencia en
construcciones de aluminio ligero, la empresa
ha consolidado su liderazgo en la tecnología
de adhesión. A tal fi n se presta gran atención al
control de calidad. En algunos casos, las comprobaciones
están directamente integradas
en los procesos automatizados (por ejemplo,
en el pegado de componentes) y en otros se
llevan a cabo mediante pruebas funcionales
específi cas que incluyen también los componentes
eléctricos y electrónicos. Todos los vehículos
y cabinas se someten a una inspección
fi nal antes de dar el visto bueno para su envío.
Valiosos conocimientos técnicos
Entre las especialidades de CWA figuran la
fabricación de cabinas de teleféricos 3S y vaivén,
así como de vehículos especiales y vehículos
para funiculares. En este caso, la empresa
confía en la acreditada destreza de su
personal cualificado. Estos pedidos suelen ser
producciones puntuales o, en algunos casos,
pequeñas series. El aspecto exterior y el equipamiento
interior pueden diseñarse de forma
personalizada y, por tanto, convertirse en un
foco de atracción para una instalación de teleférico,
ya solo por su estética. Prácticamente
todo es posible, tanto si se trata de una lanzadera
de diseño futurista con un interior moderno
como si es un funicular de estilo vintage
con bancos de madera curvados ergonómicamente
y lámparas de aspecto retro. Estas piezas
únicas son el distintivo de la versatilidad y
los amplios conocimientos técnicos de CWA.
Cifras y hechos
Fundación: 1939
Ubicación: Olten, Suiza
Empleados: 170
Productos: cabinas y vehículos para
teleféricos monocable y tricable, teleféricos
vaivén y funiculares, así como vehículos
especiales para lanzaderas y parques de
atracciones
Actividades: desarrollo, diseño, fabricación,
ventas, posventa, revisiones

30 Servicio posventa
Pensando en el cliente:
relanzamiento de la página
web del servicio posventa
Una buena página web tiene que ser dinámica, adaptarse de forma constante y mejorarse
continuamente. No basta con tener una buena estética, también cuenta la tecnología
que hay detrás, y nadie lo sabe mejor que Doppelmayr. Por tal motivo, después de una
exhaustiva planificación, hemos relanzado la página web del servicio posventa. Desde enero
de 2021, los clientes pueden navegar por ella de forma fácil e intuitiva.
noticias sobre el servicio posventa. Doppelmayr
también estudió específi camente dónde y cómo
los clientes utilizan la página web. La nueva
interfaz está disponible en todo el mundo en
16 idiomas. Y, puesto que el número de usuarios
que acceden a internet a través de su smartphone
no deja de crecer, se ha desarrollado y
perfeccionado el diseño de la web adaptándolo
a los dispositivos móviles para una mejor experiencia
del usuario.
En el relanzamiento de la página web la
atención se centró en las necesidades
de los clientes, pero también fue fundamental
ofrecer una estética moderna y una
experiencia de usuario adecuada. Aunque se
ha mantenido todo aquello que ya había demostrado
su eficacia y estaba consolidado
entre los clientes, también se han incluido
muchas cosas nuevas. En service.doppelmayr.
com basta con unos pocos clics para acceder a
service.doppelmayr.com
todos los contenidos y funciones deseados de
una forma rápida y clara.
La nueva página web de un vistazo
El nuevo menú de navegación se ha mejorado y
ahora es especialmente sencillo, ya que, a través
de iconos intuitivos, los usuarios pueden acceder
directamente a los servicios, el programa
de formación actualizado, su portal individual
de servicios, así como a la información o las
Nuevas funciones
Ahora es incluso más fácil solicitar recambios y
herramientas. Los clientes que no disponen del
Ropeway Assistant solo tienen que introducir
una única vez sus teleféricos con el nombre y
el número de instalación. Al cursar los pedidos,
la identifi cación de la instalación se introduce
con un simple clic. La agenda de direcciones
también cuenta con nuevas funciones. El cliente
puede guardar varias direcciones, algo especialmente
útil cuando la dirección de facturación
y la dirección de envío no coinciden o se
utilizan direcciones de entrega para distintos
almacenes de recambios. El relanzamiento de
la página web para el servicio posventa ha do un nuevo proceso inteligente para enviar los
crea-
boletines de Doppelmayr de manera digital.
Hoy pensando en el mañana
La nueva página web para el servicio posventa
está a la vanguardia no solo en el frontend (interfaz
de usuario). También en el backend (programa
de soporte) se han tomado una serie de
medidas que permitirán en el futuro ampliar el
sistema con nuevas características y funciones.

Noticias breves
31
La telecabina Kumme,
una actriz secundaria de lujo
CHAMPIONS
IN HIDDEN
MARKETS
RopeCon ®
Booysendal South se
proclama ganador
La leyenda del esquí Didier Cuche,
un nuevo vehículo deportivo eléctrico, el
Cervino y, por si fuera poco, la telecabina
Kumme. El nuevo teleférico de Zermatt
ha tenido un papel destacado en el nuevo
vídeo promocional de Audi, demostrando
que con su estilo deportivo nada tiene
que envidiar al actor principal. Bajo el lema
«Recarga las baterías en la naturaleza», el
exesquiador se embarca en un viaje al
«paraíso del esquí del Cervino» donde, por
supuesto, no puede faltar un trayecto a Unterrothorn
en el primer teleférico AURO de
Doppelmayr.
Puede encontrar
el vídeo promocional
completo aquí:
La Asociación Profesional de la Industria
del Metal ha concedido el premio
Champions in Hidden Markets a Rope-
Con ® Booysendal South en Sudáfrica. El
premio se otorga cada dos años con el
fi n de dar a conocer los proyectos más
destacados en mercados excepcionales.
El sistema de transporte RopeCon ®
Booysendal South garantiza la conexión
eficaz de las nuevas áreas de prospección
de Booysendal South con una
planta de procesamiento existente de
mineral de platino. Además de ser un
proyecto sostenible, es ideal para transportar
material en terrenos difíciles.
Leyendas
Tirol premia al
Falginjochbahn
Longitud inclinada
Desnivel
Capacidad de transporte
Velocidad de transporte
Duración del trayecto
Vehículos
Inauguración
D-Line
Inclinación máxima
del trayecto
Inclinación máxima
Accionamiento
Batería estándar
Cargador de batería
Altura del raíl
El concepto arquitectónico del Falginjochbahn
3.113 m ha sido galardonado con el premio
«Auszeichnung des Landes Tirol für Neues
Bauen 2020» (Galardón del estado de Tirol a
la nueva construcción de 2020). La estética y
la innovación fueron los dos criterios de evaluación
principales para el jurado. La miembro
del jurado Anne-Julchen Bernhardt destaca
que «este proyecto consigue mantener un
equilibrio entre la abstracción y la arquitectura
de precisión. En este lugar tan extremo, la
arquitectura es una herramienta que agudiza
la percepción». Inaugurado a finales de 2019,
el teleférico Funifor, en el glaciar de Kaunertal,
impresiona por el extraordinario diseño, la
sostenibilidad, la eficiencia y la accesibilidad.
Para el arquitecto Carlo Baumschlager, «la
base del diseño fueron las instalaciones técnicas
necesarias y visibles de la tecnología del
teleférico, como los accionamientos, las torres
del teleférico y los anclajes del cable. Gracias
a estos elementos característicos se pudo reducir
el uso de materiales como el hormigón,
el acero y el vidrio».
Pie de imprenta
Propiedad y edición: Doppelmayr Seilbahnen GmbH,
Post fach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt,
Austria, dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com. Textos y
redacción: ikp Vorarlberg GmbH, ikp.at, Doppelmayr. Diseño
y maquetación: KONZETT BRENNDÖRFER, agenturkb.com.
Fotografía: Doppelmayr; Impresión: Thurnher, Rankweil.
Línea editorial de conformidad con el Artículo 25 de la Ley
austriaca de medios de comunicación: información actual
para clientes, socios y empleados del Grupo Doppelmayr.
Publicación: tres veces al año. Queda prohibida su reproducción
sin la autorización expresa y por escrito e indicando
la fuente. Situación: mayo de 2021; La presente revista utiliza
el masculino genérico para favorecer la legibilidad. Quedan
reservados los errores de imprenta y redacción. Se aplican
las condiciones generales de contrato (AGB).
doppelmayr.com

¡Muchas gracias!
Visiones son aquellas que nos permiten ascender a nuevas alturas. Ideas son aquellas a las que nos aferramos y nos permiten
superarnos. En 2020 fueron sus visiones y sus ideas las que conseguimos poner en marcha. En todo el mundo. Esta confianza
es también el motor que nos impulsa en el futuro. Y por eso queremos darles las gracias.
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