N° 169

Sumario - Editorial - Staff
Nº169 sumario
Carta al Lector
• Una Cámara con ansias de superación Pág. 5
En la Av. Montes de Oca al 500, en el
porteño barrio de Barracas se yerguen
dos inmensas torres de viviendas
unidas por un puente que las comunica
a nivel de la azotea. Esas torres
albergan cuatro grandes ascensores,
dos de los cuales son responsabilidad
de Ascensores del Plata. Los ascensores
han sido modernizados y cuentan al día
de hoy con todos los elementos
de seguridad reglamentarios. Pág. 10
correo de lectores
• Correspondencia de todo el mundo Pág. 6
institucionales
• Recomendaciones sobre Seguridad en Ascensores – Comité
Permanente de Seguridad en Ascensores Pág. 35
Notas Técnicas
• Limitador de velocidad y paracaídas Pág. 14
Información local
• El ascensor llega a la TV Pág. 26
• Nuevas Resoluciones Técnicas que regirán para
los ascensores Pág. 38
Información del Exterior
• A medida que China envejece, la necesidad de agregar
ascensores ofrece un nuevo tipo de alivio económico Pág. 28
• Ascensores: La comunicación bidireccional es obligatoria
Pág. 40
empresas
• Importante modernización efectuó Ascensores del Plata Pág. 10
• Encuentro global de Wittur Pág. 16
• Ziehl-Abegg y un gran desafío Pág. 42
Revista del Ascensor
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Staff
Año XXV - Nº 169
Noviembre - Diciembre 2021
Editor:
Horacio J. Kamiñetzky
Directora:
Nora Kamiñetzky
Asesor Técnico:
Técn. Ariel Escobar
Editorial Buen Vivir S.R.L.
Fundador: Manuel de Bernardi
Comercialización:
Editorial Buen Vivir S.R.L.
Administración: Editorial Buen Vivir S.R.L.
Diseño y diagramación:
Dímero
Diseño Gráfico + Comunicación

Carta al lector
UNA CAMARA CON ANSIAS DE SUPERACIÓN
Desde marzo de 2020 el mundo entero vive en un estado de crisis perpetua. Es
un estado de reinvención y reordenamiento permanente, en el que hay que ir
adaptándose como mejor se puede a la compleja vida que nos propone, por un
lado un virus que parece no querer abandonarnos, mientras por el mismo motivo
la tecnología se acelera y nos impone desafíos en todas las áreas de actividad.
Importante modernización
efectuó Ascensores del
Plata. Pág. 10
En ese escenario “orwelliano” podría decirse, también se tiene que mover la
industria del transporte vertical, aquí y en todo el mundo. Y lo que para algunos
significaría una traba, un conjunto de inhibiciones, para la C.E.C.A.F., la
Cámara de Empresarios Conservadores de Ascensores y sus Afines, en cambio,
parecería que ha sido una suerte de impulso, dado que se encuentra en franca
actividad y en muchos frentes.
El 25 de noviembre pasado, festejando un arduo año de fructífero trabajo, realizó
su cena anual en la que la entidad, presidida por Guillermo López, junto
a Candela Trimarchi como vicepresidenta, reunió a colegas, proveedores y a
la Revista del Ascensor entre otros invitados.
En este 2021, próximo a finalizar, la CECAF ha llevado a cabo una gran cantidad
de acciones tendientes, como siempre, a la jerarquización de la profesión.
“Tengo que formar una empresa”, -fue el pensamiento que tuvo Guillermo López
el día que se independizó, hace más de 30 años, para comenzar su propio
camino, y fueron las primeras palabras que dedicó a los presentes la noche del
25 de noviembre-. “Cambiar la mentalidad, ponernos los pantalones largos y
saber delegar”, fue lo que enumeró a continuación para poder lograrlo. Por eso
en CECAF durante todo el año se han dictado cursos de formación empresaria
orientados a esta idea del crecimiento de cada miembro de la Cámara como
profesional.
Aún estamos muy lejos, por motivos obvios o no tan obvios, de lograr la deseada
conectividad de los ascensores y los soportes de internet, estamos también
lejos de supervisar el funcionamiento de los ascensores en tiempo real para
evitar accidentes, viajes fuera de agenda a los edificios y, lejos aún de la certificación
de los componentes del ascensor y de su instalación.
Por lo tanto se deberá luchar con honestidad para que todo el cambio que debe
advenir en una Argentina moderna, el día que eso sea posible, sea armónico y
abarque en forma conjunta a los conservadores y a los fabricantes.
Ascensores: La comunicación
bidireccional es obligatoria.
Pág. 40
Mientras tanto el mundo sigue cambiando y avanzando y por ello, muchas de
las notas que habitualmente publica Revista del Ascensor provienen del exterior
para poder lograr así mantener al lector enterado de lo que sucede en nuestro
país y fuera de él en materia de Transporte Vertical.
Esperamos haber logrado nuestro cometido una vez más.
Circulación
en Latinoamérica
Argentina
Bolivia
Brasil
Colombia
Costa Rica
Cuba
Chile
Ecuador
El Salvador
Guatemala
Honduras
México
Nicaragua
Panamá
Paraguay
Perú
Puerto Rico
Rep. Dominicana
Surinam
Uruguay
Venezuela
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REVISTA DEL ASCENSOR es
“Corresponding Publication” de las revistas
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(Países Bajos)
Edición Nº 169
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correo de lectores / edición nº169
correo de lectores
INFORMACIÓN SOBRE LA
MARCA ROUX-COMBALUZIER
Estimados:
Me pongo en contacto con ustedes
ya que preciso información sobre
la compañía Roux Combaluzier en
Argentina, ya sea agencias, representantes
e instaladores de ascensores de
dicha empresa.
Asimismo, deseo saber si existen normativas
de la entonces Municipalidad
de Buenos Aires respecto a la instalación
y mantenimiento de ascensores
más o menos en las décadas de 1910
y 1920.
Esperando una respuesta favorable,
me despido atentamente.
SERGIO GOMEZ
(SIN DIRECCION)
REGULADORES
PARA CABINA PARADA
Estimados Sres.:
Soy inspector de la Municipalidad de
Rosario, ¿conocen algún tipo de regulador
que funcione con la cabina
parada y actúe ante deslizamiento de
cables?
JULIO CUENCA
MUNICIPALIDAD DE ROSARIO
ROSARIO – PROV. DE SANTA FE
DESEA SUSCRIBIRSE
A LA EDICIÓN IMPRESA
Buen día:
Solicito requisitos para la suscripción
a la revista.
GABRIEL BAUROWICZ
CIUDAD AUTONOMA DE BUENOS
AIRES
LE INTERESA RECIBIR
EL SUPLEMENTO
Estimados:
Habiéndome enterado de vuestra Revista
del ascensor en forma como "Suplemento
digital para consorcios", les
estimaré de ser posible poder recibir
dichos ejemplares cuando se publiquen,
pues es muy interesante para
este consorcio de EDIFICIO AME-
RICA de calle Tucumán 15, de la
localidad de VIEDMA (Rio Negro).
A la espera de una resolución favorable
los saludo muy atte.
JUAN CARLOS CALVETTI
VIEDMA – PROV. DE RIO NEGRO
Revista del Ascensor
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Edición Nº 169
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para administradores, propietarios, profesionales
NÓMINA DE CONSERVADORES
E INSTALADORES
Esta nómina de las Empresas Conservadoras e Instaladoras de Ascensores
que anuncian en esta edición puede serle útil. Téngala a mano.
Empresa
Conservación
Dirección Localidad Tel./Fax
Nº
Perm.
Ver Pág.
Cóndor S.R.L. Miravé 1463 Ituzaingó 4621-1589 1179 24/25
Del Plata Av. La Plata 1250 Capital 3959-1521 17
Ehco Malabia 1364 Capital 4554-1580 216 45
Eiffel Directorio 7041 Capital 4687-4448 642 45
Ibel S.R.L. Cazadores de Coquimbo 3197 munro 4771-8461 009 33
Krone Av. Belgrano 3233 Capital 4862-4439 1261 23
Mega . Capital 4856-8833 1405 6
N.E.A. LA PAZ 450 Resistencia (Chaco) (0362) 4439367 36
Neptuno S.R.L. Cochabamba 778 Capital 4362-9631 093 18
Vertirod J. Salguero 627 Capital 4867-2210 140 48
Revista del Ascensor
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En una torre
ubicada en
Barracas
De der. A izq.: Guillermo López y Gabriel Giulietti.
Importante
modernización efectuó
Ascensores del Plata
En la avenida Montes de Oca al 500, en el porteño barrio de Barracas se yerguen
dos inmensas torres de viviendas unidas por un puente que las comunica a
nivel de la azotea. Esas torres albergan cuatro grandes ascensores, dos de los
cuales son responsabilidad de Ascensores del Plata, la empresa comandada por
Guillermo López, quien nos recibió gentilmente, acompañado por Gabriel Giulietti,
licenciado en Seguridad e Higiene en la empresa. Lo más jugoso de la visita es lo
que transcribimos a continuación.
Revista del Ascensor
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Rev. Del Ascensor: - Guillermo,
¿cómo se ligan Ascensores del
Plata y este gran edificio situado
en Av. Montes de Oca al 500?
Guillermo López: - Acá hay instalados
cuatro equipos Otis, dos en una
sala de máquinas y otros dos, en otra.
Hubo una licitación para modernizar
uno de los equipos (el ascensor N°8)
y la ganamos nosotros, que reemplazamos
un equipo Otis original por
un equipo de Automac, y también
seguimos manteniendo un equipo
Otis electrónico. En la otra sala de
máquinas, Otis continúa manteniendo
los otros dos equipos del edificio.
R. del A.: - Entonces Ascensores
del Plata y Otis comparten el
edificio.
G. L.:- Compartimos el edificio,
dos ascensores y una sala de máquinas
para cada empresa.
R. del A.: - ¿Qué características
tienen estos ascensores?
G.L.: - Son equipos con frecuencia
variable. Velocidad: 150 m/m; capacidad
para 10 personas con un peso
de 750 kilos; doble punto fijo.
R. del A.: - ¿Este trabajo cuando
se hizo?

El ascensor Nº 8.
G.L.: - A fines del 2020 y una vez que
se modernizó el ascensor N°8 no hubo
ningún tipo de inconvenientes. Sólo se
le hicieron los ajustes necesarios.
R. del A.: - ¿Qué componentes
tiene este ascensor?
G.L.: - Al ascensor que modernizamos
se le reemplazó el control de maniobras
por un Automac de frecuencia
variable. Se adaptó el operador
de puertas de Wilcox; se cambiaron
los displays con LCD y toda la instalación
eléctrica.
R. del A.: - ¿Y en materia de
seguridad?
Gabriel Giulietti: - Los ascensores
cuentan con todos los elementos
de seguridad y los controles correspondientes:
electromecánicos,
eléctricos, los ensayos de paracaídas
y límites finales con resultados satisfactorios
de acuerdo a las normas
que nosotros tenemos y a lo
que pide la reglamentación; tienen
pesador de carga, iluminación de
emergencia y sistema de intercomunicador.
El tipo de mantenimiento
es básico y se le hace un seguimiento
riguroso. Acá sí que hacemos un
mantenimiento más preventivo que
a demanda. No esperamos a que se
rompa o llegue al estado de fuera de
servicio. El consorcio nos acompaña
bastante, hay una buena interacción
con él, algo que no es muy común
en este trabajo.
R. del A.: - Uds. comenzaron
acá en tiempos de pandemia…
G.L.: - No, no estaba todavía la pandemia.
Arrancamos a fines del ’19.
G.G.: - La historia en el consorcio
fue que uno de los ascensores estaba
fuera de servicio, entonces antes
que se comenzara con la modernización,
Ascensores del Plata comenzó a
mantenerlo y luego se comenzó con
los trabajos de modernización con
el reemplazo del control y puesta en
marcha del ascensor (N°8) que estaba
parado. Estos trabajos demandaron
bastante tiempo y bastantes ajustes.
Para agregar el control Automac se
le instaló una interfaz para hacerlo
compatible con la botonera Otis. Esto
sí que es un agregado que no suele
encontrarse en las modernizaciones
tradicionales. Además de la velocidad
y todo el sistema de mandos que necesita
el variador para manejar este
tipo de máquinas.
R. del A.: - ¿Tuvieron que adaptarse
a los protocolos del CO-
VID?
G.L.: - En seguridad e higiene hay
un protocolo que se respetó al pie de
la letra.
R, del A.: - ¿Y a esta altura de
los acontecimientos se sigue
respetando?
G.L.: - Para el técnico que hace reparaciones
sí. Y además en cuanto a
la capacidad del ascensor que es para
10 personas, se permite que viajen
4. Claro, a veces se va aflojando un
poco este control.
El control Automac
de frecuencia variable.
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la partista trimarchi...
Los ascensores
Fueron instalados hace 25 años con la tecnología que
había en ese momento. Los cuatro elevadores del edificio
son iguales, y atienden a los usuarios que residen
en él. No tenían los microprocesadores que existen
ahora y todavía funciona. En la sala que pudimos visitar
están los dos ascensores que están bajo responsabilidad
de Ascensores del Plata. Los cuatro ascensores
son principales, no hay unidades de servicio. Tienen
sistemas de intercomunicación para eventuales rescates
que comunican al eventual pasajero retenido con la
guardia del edificio.
Revista del Ascensor
12
Gabriel Giulietti nos acompaña en el recorrido y nos
explica que: “una modificación importante que se hizo
consistió en que estos ascensores fueron instalados con
guiadores cuando la norma indicaba que debían instalarse
con ruedas, por lo que una modificación significativa
consistió en instalar las ruedas como pide la
norma y eso lo llevó a cabo Ascensores del Plata”. Se
fabricaron las plantillas de las ruedas a medida. Se trata
de tres ruedas, dos laterales y una frontal. De esa forma
la cabina se mantiene alineada y tiene suavidad al viajar.
Las ruedas son de caucho inyectado que amortigua
las vibraciones y están todo el tiempo en contacto con
la guía, evitando vibraciones y movimientos bruscos.
A diferencia de las colizas no requieren grasa, no hay
que lubricarlas y la guía permanece seca. Cuando hay
desgaste de las ruedas se producen vibraciones y ahí
es cuando deben ser reemplazadas. Ese trabajo llevó
mucho tiempo por la dedicación que demandó”.
R. del A.: - ¿Cada cuánto tiempo se controlan?
G.G.: - Los guiadores se controlan todos los meses. Nunca
se espera a que las ruedas puedan romperse. Antes que
ocurra eso, se las reemplaza.

Indicador de piso. La cifra a la derecha muestra
el ascensor en tiempo real y la flecha, el
sentido en el que viaja. La cifra a la izquierda,
marca el piso de destino.
Indicadores y botoneras
Observamos los indicadores de piso
que muestran si el ascensor está subiendo
o bajando. En cabina y PB el
display muestra la situación en tiempo
real y el sentido en que viaja el
ascensor. La indicación que tiene el
display agrega Giulietti es “…la tecnología
Automac indica en qué piso
está y a qué piso se dirige. Y ya va
marcando cual será la próxima parada.
Es una información muy útil para
el usuario porque puede saber cuáles
serán los movimientos próximos del
ascensor. Si el ascensor por una causa
equis quedara detenido ente pisos,
aparecería un código de fallas que
marque “EE” o dependiendo del tipo
de falla que fuera. Lo que sí indica
es en qué sector del pasadizo está,
para que los bomberos o los rescatistas
puedan ubicarlo rápidamente. La
llamada que posee es del tipo selectiva
completa ya sea ascendente o descendente.
Si queremos llamadas para subir
va atendiendo todas las llamadas
que se creen en ese sentido. Y cuando
baja, atiende todas las llamadas en
sentido descendente.
El pasadizo
Finalmente. Gabriel habilitó al
ascensor en el pasadizo para que
pudiéramos fotografiarlo y ahí observamos
lo que nuestro guía nos
explicó así: “La caja amarilla que
observamos en el techo de la cabina
es una caja de comando de inspección
para hacer mantenimiento: El
operario, arriba del techo controla
la cabina y la puede mover a baja
velocidad sin que los usuarios puedan
utilizarla. Es un sistema de seguridad
completo porque no hay
forma que la cabina pueda moverse
sin que el operario lo desee. Y
lo que observamos a su lado es la
protección de la polea que tiene la
cabina arriba para completar el sistema
de doble punto fijo que es una
polea que corre con la cabina y de
esa forma le da capacidad de carga
al ascensor.
Finalmente terminamos la recorrida
y le agradecimos a Guillermo López
y a Gabriel Giulietti por las atentas
explicaciones y por su tiempo. Otra
importante obra que quedará plasmada
en las páginas de Revista del
Ascensor.
La caja amarilla a la
izquierda es una caja
de comando de inspección
para hacer mantenimiento.
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técnica
Limitador de velocidad
y paracaídas
Alberto
Bevini
Revista del Ascensor
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El limitador de velocidad puede ser
testeado periódicamente para verificar
su correcto funcionamiento según
lo que establece la normativa EN
81-20 en el punto 5.6.2.2.1.5. Para
hacerlo, se puede utilizar la ranura
de prueba (si hay una) moviendo los
cables desde la ranura de trabajo a
la ranura de prueba a la velocidad
nominal procurando así, gracias al
aumento de velocidad de alrededor
del 40% que de ella deriva, tanto la
intervención eléctrica como mecánica
del propio limitador. Si esto no sucediera,
siembre es bueno, antes que
nada, verificar la correspondencia
efectiva entre la velocidad real y la del
folleto de la instalación. Sin embargo
no siempre es posible efectuar este
tipo de prueba porque, según lo establecido
en la actual normativa EN
81-20 en el punto 5.6.2.2.1.1, la velocidad
de intervención podría también
superar el 140% respecto de la velocidad
nominal. El limitador también
puede ser testeado a través del control
remoto normalmente instalado cuando
el limitador está ubicado en una
posición no accesible (ref. EN 81-20
EN EL PUNTO 5.6.2.2.1.4.). En ese
caso la prueba puede ser efectuada
a baja velocidad o en cualquier caso
no más allá de la velocidad nominal,
testeando sólo el correcto funcionamiento
del limitador tanto eléctrica
como mecánicamente.
UCM, CABLES,
ADVERTENCIAS
Paracaídas instantáneos de un solo rodamiento tipo bp1, bp2, bp3.
Si en el limitador de velocidad se instala
el dispositivo UCM (movimiento
de cabina no intencional) es necesario,
más allá de verificar el correcto
funcionamiento del mismo, controlar
atentamente la compatibilidad de los
valores de certificación referidos al
golpe de frenado en combinación con
el del paracaídas instalado que deben
volver a estar dentro de los parámetros
establecidos por la normativa EN
81-20 en el punto 5.6.7.5. La ranura
de trabajo debe ser siempre monitoreada,
ya que debe estar siempre
lisa y no debe presentar en su interior
marcas de cables, en cuyo caso
será necesario reemplazar el limitador.
Los cables utilizados deben tener
las características citadas en la norma
EN 81-20 en el punto 5.6.2.2.1.3 y de
acuerdo con lo que está establecido
en el certificado de homologación del
limitador de velocidad.
El correcto tensionado de los cables
está dado por el tensor que debe estar
dotado de un contrapeso adecuado
conforme siempre a lo que establece
el certificado de homologación del
limitador. El aflojamiento eventual de
los cables es detectado por el contacto
montado correctamente de acuerdo
con lo que establece el fabricante. No
es posible de ninguna manera intervenir
arbitrariamente en el limitador
para modificar su calibración, manipulando
la calibración hecha en
fábrica; el que procede así lo hace
bajo su propia responsabilidad, y de
esta forma hace caer la garantía y la
responsabilidad del fabricante. En lo
que concierne al paracaídas, el procedimiento
a seguir para la prueba es lo
que establece la normativa EN 81-20
en el punto 5.6.2.2.2/3 y 5.6.2.2.3 y
Limitador de velocidad bidireccional
Ik120 con dispositivo ucm.
5.6.2.2.4.1/2. El paracaídas debe ser
controlado verificando la integridad
de los rodamientos o del sistema de
freno; cualquier daño o suavizado de
los mismos es causa de sustitución del
paracaídas mismo. También debe ser
regularmente verificada la integridad
del sistema de apalancamiento del accionamiento
del paracaídas que determina
la correcta activación de los
dos paracaídas, en forma simultánea.
Fuente: Elevatori

Edición Nº 169
15

Webinar de la multinacional
de componentes
Encuentro global de Wittur
De Der. a Izq.:
Carlo Ferrari,
Alicia Ravarelli
y Tomasso Sala.
Del 26 al 28 de Octubre, coincidiendo con la que debió ser la exhibición de Interlift 2021,
postergada para el año próximo, el Grupo Wittur lanzó el masivo webinar “Advancing the
Elevator Industry” para mostrar a su cartera de clientes y a la industria internacional,
sus últimas innovaciones. Durante las tres jornadas que duró, representantes del Grupo
de cada uno de sus puntos de producción en Europa, América y Eurasia, expusieron y
contestaron preguntas sobre los nuevos productos de la compañía y sus soluciones en
materia de servicios para facilitar la tarea de los clientes.
Revista del Ascensor
16
Carlo Ferrari, a cargo del Marketing Corporativo, junto
con Alicia Ravarelli y Tomasso Sala, de Wittur Italia, fueron
los cicerones que guiaron a los asistentes al webinar
por todas las ponencias de estas tres jornadas de profusa
e interesante información sobre la actividad de Wittur
durante estos dos últimos años.
Algo quedó bien en claro después de la presentación de
Dan Stephenson, CEO del Grupo global: Wittur no
será sólo un proveedor de componentes sino también
de soluciones y servicios.
Hace 15 meses Wittur decidió desarrollar más su gama de
productos referida a los componentes de ascensores, explicó
Stephenson. “Moving from a door is core” to “more
than just doors strategy” (algo así como somos algo más
que una puerta bonita), yendo del componente aislado a
la estrategia de las soluciones de paquetes y de las soluciones
al servicio post venta.
Para lograr eso reorganizaron el negocio en seis familias:
Puertas, a cargo de Florian Leutner; Paquetes Mecánicos
que incluyen motores, bastidores y seguridades drives, a
cargo de Carlos Rocholl; Soluciones de Modernización,
bajo la responsabilidad de Laurent Bourdichon; Cabinas,
gerenciado por Clara Tamayo; Sistemas a cargo de Ahmet
Kanbolat y Repuestos (Andrea Gorlezza). Comenzaron
haciendo foco en las puertas que son el elemento principal
de la estrategia y luego le sumaron las soluciones de
paquetes, finalmente le sumaron verdaderos servicios de
postventa. El bussiness leader de cada familia de producto
es responsable del mismo.
En éste, que fue el primer evento global del Grupo, estuvieron
implicados los equipos de trabajo que se dedican
a los productos y a los clientes en sesiones locales donde
cada uno habló y también mostró parte de los avances
realizados.
Filippo Zingariello, líder tecnológico del Grupo Wittur
preparó sus equipos en Centros de Excelencia para cada

Dan Stephenson CEO de Wittur Global.
Filippo Zingariello líder tecnológico del Grupo.
solución: por ejemplo el de los Paquetes Mecánicos que
comprenden bastidores, seguridades y drives, que están
en Scheibbs, Austria, a cargo de Carlos Rocholl; el de
Seriate, en Bérgamo, Italia, de Puertas y Cabinas, a cargo
de Florian Leutner; y el de Sistemas en Estambul, Turquía,
a cargo de Ahmet Kanbolat.
La respuesta de los clientes fue excelente y crecieron con
porcentajes de dos dígitos desde el año pasado en cada
uno de los segmentos.
La innovación fue muy grande, y se hizo pensando en
cómo está moviéndose ahora el mundo de los ascensores.
Por ello se han centrado sobre el abastecimiento, no sólo
de componentes físicos, sino también en el abastecimiento
de la solución completa. Con lo cual decidieron integrar
los componentes Wittur con los de otros socios para brindar
paquetes de modernización completos y por lo tanto,
subsistemas y también soluciones para ascensores obsoletos,
y por supuesto, también ascensores nuevos. Dedicaron
también a un soporte de toma de decisiones antes de
llevarlas a cabo. Para reducir el tiempo y por ello el costo
de los ingenieros que instalan los ascensores y luego los
mantienen -en países de Europa y Estados Unidos, donde
son muy costosos- hubo que aumentar la eficacia de los
productos. Buscaron la forma de ahorrar en el tiempo
de instalación conjugando los componentes Wittur para
que funcionen mejor juntos, reduciendo así la necesidad
de soluciones complicadas. La idea es darle al cliente la
instalación guiada para reducir así el número de llamadas
en el primer año, y todo ellos a través de instrucciones y
capacitación.
Edición Nº 169
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encuentro global de wittur
El coronavirus los afectó mucho, pero han podido salir
de esa mala racha. Los pedidos de los clientes van en
aumento. Para Wittur, la entrega puntual es escencial.
Sin embargo deben enfrentar cada semana nuevas emergencias
y temas de desabastecimiento que son la regla en
estos tiempos, incluyendo el aumento de los precios de las
materias primas.
El webinar “Advancing the Elevator Industry” (Avance de
la Industria del Ascensor) muestra un crecimiento enorme
del Grupo y un ajuste del rumbo para lo que el mundo y
sus clientes requieren de él.
La de Filippo Zingariello, director a cargo de la Tecnología
del Grupo Wittur, responsable de cómo se crean
productos novedosos que coincidan con las necesidades
del mercado para mantener el liderazgo, fue la segunda
ponencia. Para lograrlo se debe encontrar un valor
medible para el cliente gracias a productos rentables,
innovadores e inteligentes. “Wittur ha realizado un viaje
de transformación para reorientar nuestras actividades
y nuestra forma de trabajar, centrándonos en el cliente
como prioridad fundamental” sostuvo Zingariello. La
medida del éxito, aseguró, es cuando cada trimestre
el producto y la solución mantienen la satisfacción del
cliente en un nivel alto y es cada vez mejor que otro
producto del mercado. Anticipó algunos productos que
se verían en los próximos días, como el limitador de
velocidad OL20 y el drive gearless para ascensor con
correa WSG. La interdependencia con los productos se
planifica con antelación para poder desarrollar subsiste-
mas que potencien los beneficios del cliente. Wittur se
caracterizó siempre por la innovación; basta recordar la
puerta Fineline Door con el umbral reducido, también la
primera solución integrada UCM contra el movimiento
incontrolado de la cabina cuando esta está en el piso,
con las puertas abiertas. También el primer equipo de
seguridad electrónico WSG con un diseño electrónico
completo que ofrece también ventajas y rendimientos
sostenibles y reducción de energía cuando no está activo.
La empresa quiere ofrecer mucho más que puertas y
una gama completa de componentes para ascensores.
Iniciaron una profunda investigación sobre las nuevas
tecnologías como el análisis de big data, los ascensores
digitales, el software avanzado.
¿Cómo será el futuro de este mercado?
El poder de los datos en la industria del ascensor, sumados
a una solución de producto fácil de usar, con beneficios
tangibles para el instalador y el usuario final. Wittur propone
soñar, imaginar el futuro.
Empecemos con un día en la vida de un técnico de ascensor.
Está en un edificio nuevo preparándose para la
instalación de los componentes del ascensor o bien está
ejecutando una intervención de modernización. Tiene
todos los paquetes listos que están preparados cerca de él
en la secuencia correcta y si es necesario, puede apuntar la
etiqueta Wittur para que aparezcan todas las instrucciones
en su Smartphone o en la tableta. Realmente fácil de usar,
Revista del Ascensor
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Edición Nº 169
19

encuentro global de wittur
la instalación se hace sin problemas,
todo es autoajustable. Cuando
se instala la primera puerta, la aplicación
del teléfono parpadea para
indicar el estado de la obra; ¿algo
va mal porque el semáforo está en
rojo, por ejemplo? El técnico pide
ayuda a través del botón de ayuda
de Wittur y la solución se envía y se
describe, para que la corrección se
pueda hacer rápidamente. ¿Todo
verde ahora? Pues el técnico puede
proceder y se instalan ahora uno
a uno todos los componentes, se
verifica y el semáforo llega a verde.
Ahora se ejecuta la puesta en marcha
del ascensor y el funcionamiento
comienza sin problemas. Esto es
“easy to use in action”. Todo esto
puede llegar a ser real muy pronto,
Wittur se mueve en esa dirección
y eso es lo que se vio en todo este
gran evento.
Innovación
Giuseppe de Francesco, a cargo
del grupo de investigación y desarrollo
del Grupo Wittur, encargado
de las soluciones SMART, y Martin
Zellhofer, Jefe de investigación y desarrollo
hablan por primera vez de la
tecnología SMART.
Hace dos años introdujeron en el
mercado componentes digitales como
el regulador de velocidad electrónico,
la cabina digital, el protocolo de comunicación
digital para las puertas,
y tras este lanzamiento el objetivo es
aumentar la capacidad de servicio de
los componentes digitales. La idea era
poner a disposición los conocimientos
de Wittur en sus productos mecáni-
Carlos Rocholl,
a cargo de los
paquetes mecánicos,
bastidores, motores,
drives.
Revista del Ascensor
20

cos, pero no en forma pasiva, sino en forma activa, dándoles
la posibilidad a sus clientes de interactuar con los componentes
y obtener beneficios. Esa interacción la hicieron
con una aplicación que se pudo observar en un excelente
video de demostración que se llevó a cabo en Austria. Con
esto se ha logrado tener una comunicación directa con
la puerta. Este artefacto permite detectar problemas de
instalación, qué se puede mejorar en la misma, mientras
permite estar conectado con la puerta en tiempo real.
La aplicación DOORSENSE BOX es un artefacto que
da la posibilidad de identificar problemas de instalación,
de entender qué puede mejorarse durante el proceso de
instalación con respecto a las puertas y a los ascensores durante
su funcionamiento. Permite comunicarse en tiempo
real con la puerta, obteniendo consejos, avisos y alarmas
en cualquier momento. Fabricado en acero inoxidable y
de carcasa robusta, se conecta fácilmente al ascensor y ya!
Martín Zelhofer, el encargado del equipo de electrónica
en Austria, trabaja hace 23 años en Wittur. Allí están
desarrollando estas soluciones SMART y él personalmente
se ocupa de hacer la demostración del funcionamiento de
la Doorsense.
A través del Smartphone, este producto ayudará para
reducir las operaciones manuales, gracias al uso de un
teléfono móvil o un ordenador con conexión inalámbrica.
Además se mejorará el servicio de mantenimiento, porque
se habrán reducido los tiempos necesarios para detectar los
problemas, aumentará el tiempo de funcionamiento del
ascensor y la calidad de la instalación, y se podrán identificar
mejor los problemas. Otra oportunidad para afirmar
que Wittur no brinda sólo un producto sino un servicio...
Carlos Rocholl es responsable de los paquetes mecánicos
en Wittur para el segmento de baja altura.
En Europa actualmente hay unos 6,4 millones de ascensores
en mantenimiento. Y los requerimientos son mayores
para el sector residencial que comercial. Debemos diferenciar
entre los países desarrollados que presentan mayor
demanda de reparación, mantenimiento y post venta y los
que están en vías de desarrollo que requieren más equipos
nuevos. El sector residencial crece mucho, lo privado, lo
comercial crece menos.
Con su mirada siempre enfocada en el cliente residencial
de baja altura, Wittur busca brindar más ofertas innovadoras,
más equipos de ingeniería con aplicaciones dedicadas.
Entonces, a su tradicional producción de componentes,
bastidores, puertas, ahora le agregan un fuerte portfolio
que incluya la compatibilidad que es hoy la clave. Compatibilidad
entre los dispositivos de seguridad, el gearless y
los reguladores de velocidad, es hoy el elemento clave. Se
debe garantizar una perfecta instalación de los componentes.
Hay que garantizar una perfecta instalación con gran
ajuste. Y monitoreo del estado y del desgaste del ascensor.
Y no hay que olvidar los bastidores que hoy son lo más
importante en los paquetes mecánicos.
Y todo esto es alimentado por las plantas que Wittur tiene
en tres plantas de Europa que fabrican estos componentes:
Austria (diseño, manufactura y ventas de bastidores y seguridades);
Krupina, en Eslovaquia, que fabrica puntos de
fijación, escaleras de foso; y Dresde, en Alemania (motores
industriales y gearless).
Durante los días subsiguientes hubo sesiones especiales
para los clientes de Francia y Reino Unido. Europa del
Norte estuvo también presente; el Sr. Ahmet Kanbolat, a
Edición Nº 169
21

encuentro global de wittur
El Sr. Ahmet Kanbolat, a cargo de Sistemas,
habló desde la filial de Estambul,
Giorgio Scarabiello, director de las Américas,
presentó a Brasil y Argentina.
cargo de Sistemas, habló desde la filial de Estambul, Turquía.
Estuvieron presentes los representantes de Estados
Unidos y Canadá, de Polonia, de Eslovaquia. Todos mostraron
sus instalaciones, los productos y servicios propios
de su especialidad.
Argentina
Finalmente en la última participación, Giorgio Scarabiello,
director de las Américas, presentó a Brasil y
Argentina para Sudamérica. Esta última tuvo un capítulo
muy distinguido que estuvo en las manos de los Ingenieros
Fernando Lueje, gerente general de Wittur Argentina y
Director Comercial de Latinoamérica, y Roberto Santiago.
Lueje se dedicó a presentar el rango de productos
y sistemas, paquetes mecánicos que Wittur Argentina
distribuye en la región. Su agenda abarcó la definición
de paquetes mecánicos de tracción hidráulica; la defini-
Revista del Ascensor
22

Fernando Lueje, gerente general
de Wittur Argentina y Director
Comercial de Latinoamérica.
El Ing. Roberto Santiago,
gerente de operaciones
de Wittur Argentina.
ción de lo que significa un sistema;
el portfolio de sistemas completos
por rangos de cargas y velocidades
detallando los sistemas para distintas
prestaciones; una imagen del
portfolio por sistema y prestación;
cumplimiento de normas de los
equipos, tanto europeas como legislaciones
y certificaciones locales y
regionales; un detalle específico de
cada modelo; una idea de proyectos
customizados y diseños especiales y
finalmente porqué elegir un sistema
de Wittur, propósitos y objetivos. El
Ing. Roberto Santiago, gerente de
operaciones de Wittur Argentina por
su parte se dedicó a mostrar formas
de instalar correctamente las puertas
de los ascensores, el producto con el
que Wittur Argentina comenzó su
carrera ascendente hace ya más de
50 años.
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criterios para descarte...
Revista del Ascensor
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Edición Nº 169
25

difusión
El ascensor
llega a la TV
Historias de Ascensor TV es el programa televisivo creado y auspiciado por
CECAF, Cámara Empresaria de Conservadores de Ascensores y Afines, que se
puede ver los sábados a las 14.30 por la señal Metro, canal 8 de Cablevisión.
Conducido por el locutor y relator de la TV Pública, Félix Taylor, desde hace
dos meses, profesionales ligados de una manera u otra al transporte vertical
son invitados a opinar e informar sobre distintos aspectos de la relación del
usuario con el ascensor.
El objetivo que persigue CECAF es que el conocimiento
del ascensor como máquina y medio de transporte popular
llegue a la mayor cantidad de usuarios posibles, para lograr
así una conciencia de su importancia, de lo importante
de su cuidado y mantenimiento y de la peligrosidad que
acarrea en caso de ser desatendido.
Revista del Ascensor
26
El ascensor, para quién no repara en él, es simplemente un
habitáculo que lo transporta diariamente hasta una altura
que sería inconveniente para subir por escalera. Para ir al
trabajo, la universidad, a la consulta médica, la vivienda,
siempre se toma el ascensor, de manera automática y sin
advertirlo, hasta que alguna falla mecánica nos confronta
con su existencia y su importancia. Y es llamativo que esto
suceda a 25 años de la sanción de la Ordenanza 49.308
que regula su conservación.
Conocer quiénes son responsables de su buen funcionamiento
y cuáles son las penalidades y en quiénes recaen
cuando no se cumple con la correcta conservación, conocer
su uso correcto y las mejores prácticas para lograrlo
son el objetivo primordial al que apuesta CECAF, que
hace poco menos de un año ha renovado sus autoridades.
El empresario Guillermo López y la Lic. Candela Trimarchi
ocupan hoy los cargos de presidente y vicepresidente
de la entidad. Y están decididos cambiar la mentalidad y
la conciencia del usuario del ascensor.
Durante los dos meses en que el programa se ha televisado
estuvieron presentes en su mesa, conservadores, representantes
técnicos, administradores, encargados de edificios,
ingenieros especialistas en el tema, que son además docentes
en la materia, miembros de la CECAF, como el
Ing. Marcos Sterzovsky, que es Tesorero de la institución y
también alma mater de este proyecto, conjuntamente con
los citados Guillermo López y Candela Trimarchi.
Y justamente, hablando de mujeres es que el pasado 18 de
noviembre estuvieron invitadas a la mesa de Historias del
Ascensor TV, Candela Trimarchi primera vicepresidente
mujer de la CECAF; Nerea Carraro, técnica electrónica y
una de las dos Representantes Técnicas mujeres de ascensores
que se desempeña en varias empresas conservadoras
de CABA, y Nora Kamiñetzky, la que suscribe, como
Directora de Revista del Ascensor.
Cada una en lo suyo, y a diferencia de otras mujeres que
mayormente trabajan en el área administrativa de las empresas
del sector, las tres invitadas relataron cómo llegaron
a las posiciones que ocupan, cómo las desarrollan y cuáles

De izq. a der.: Félix Taylor, conductor del programa; Nerea Carraro,
Nora Kamiñetzky y Candela Trimarchi, las invitadas.
son sus expectativas a futuro. Es sabido que la mirada femenina
aporta una cuota de sensatez, agudeza, cuidado,
prudencia y creatividad que el hombre, acostumbrado
a la acción, a veces pasa por alto. Justamente Candela,
Licenciada en Marketing, aporta a la Cámara un nuevo
impulso en lo que hace a la comunicación a través de las
redes sociales y los medios y, no es casual, que Historias de
Ascensor TV, vea la luz bajo su gestión detallista.
Las tres mujeres coincidieron en que, una vez tomada la
decisión de hacerlo, cada una en su rubro, no tuvieron
dificultades en poder realizar sus tareas específicas, aportando
desde su lugar. Coincidieron en que no encontraron
oposición de parte de los hombres y que se puede. “La
idea es romper con estos paradigmas de que la mujer no
puede ocupar estos cargos, y por el contrario, hace falta
más personal femenino para poder complementar la tarea”
sostuvo la vicepresidente de CECAF.
Historias de Ascensor TV:
Instagram: historiasdeascensortv, Twitter. Historias de
ascensor tv y historiasdeascensortv@gmail.com
Edición Nº 169
27

China; muchos edificios
sin ascensores.
Kong Ting frente al ascensor
remodelado de su edificio en
Guangzhou. Credit: The New
York Times.
A medida que China envejece,
la necesidad de agregar
ascensores ofrece un nuevo
tipo de alivio económico
Nicola Imbimbo
El primer ministro de China quiere modernizar tres millones de
edificios de departamentos más antiguos en todo el país, pero
aún necesita la aceptación política de la cúpula.
Revista del Ascensor
28
GUANGZHOU, China - Cuando China enfrentó ralentizaciones
económicas previas, favoreció los faraónicos
proyectos de construcción multimillonarios para inyectar
dinero rápidamente en la economía. Una red de trenes
bala que ahora conecta 700 ciudades, autopistas ultramodernas
más largas que las carreteras interestatales de Estados
Unidos, y 81 de los 100 puentes más altos del mundo.
Ahora, un alto funcionario chino tiene una nueva idea
para acelerar el crecimiento durante la pandemia de coronavirus:
los ascensores.
El primer ministro de China, Li Keqiang, y sus aliados
en el gobierno quieren modernizar hasta tres millones
de edificios de departamentos sin ascensor, proyectos que
normalmente cuestan menos de 100.000 dólares. Las ambiciones
reducidas reflejan la evolución de China, de un
país joven pero empobrecido a uno cada vez más canoso
pero de clase media.
Aunque a China todavía le gustan los proyectos de infraestructura
grandiosos, ya no tienen el mismo efecto económico.
Las líneas ferroviarias de alta velocidad y las superautopistas
ya unen todas las grandes ciudades, por lo que las
nuevas conectan comunidades cada vez más pequeñas en el
interior montañoso de China, a un costo exhorbitante. Y la
deuda del país se ha disparado tanto que se ha convertido
en un serio lastre para el crecimiento.

Si bien los ascensores pueden tener
un impacto económico menor, brindan
un beneficio social para una población
que envejece rápidamente.
Una sociedad china más rica también
exige más de sus líderes.
Kong Ting soportó nueve meses de
embarazo en un apartamento sin ascensor
del décimo piso en Guangzhou,
el centro semitropical del sureste de
China. Varias veces al día, subía y bajaba
penosamente las 162 escaleras del
edificio. “La parte más difícil fue llevar
comida y agua potable”, dijo.
Todos los días, se sentaba en el patio
del tercer piso del edificio y se quejaba
con los vecinos, muchos de ellos
mayores. El año pasado, la mayoría
de los propietarios de departamentos
en el edificio aportaron $ 4.300 cada
uno, recaudaron un gran subsidio
municipal y agregaron un pequeño
ascensor al costado del edificio.
Los edificios de toda China
necesitan una mejora similar
A medida que la economía de China
El foso para la fundación de un ascensor modernizado. La falta de
ascensores es ahora un problema importante en una sociedad que
envejece rápidamente. Credit: The New York Times.
comenzó a abrirse después de la muerte
de Mao en 1976, los jóvenes migrantes
se mudaron en masa de las granjas a
las fábricas recién construidas que aparecían
por todas partes. Durante los
siguientes 25 años, las ciudades chinas
aumentaron con casi tanta gente como
toda la población de Estados Unidos.
Para albergar a los nuevos habitantes
de la ciudad, los gobiernos municipales
y las empresas estatales construyeron
a toda prisa torres de departamentos
sencillas, de siete a diez pisos, en todo
el país. Los enormes complejos de
estilo soviético pronto dominaron el
paisaje, particularmente en centros de
fabricación como Guangzhou.
Casi ninguno tenía ascensores. China
seguía siendo un país pobre. Tenía
pocas fábricas de ascensores. Las im
Edición Nº 169
29

A medida que china...
El sitio de construcción de un
proyecto de ascensor en Guangzhou.
La ciudad ya ha agregado unos 6.000
ascensores a edificios más antiguos.
Credit: The New York Times.
portaciones eran caras. La falta de ascensores es ahora
un problema importante en una sociedad que envejece
rápidamente.
Durante la década de 1960, Mao alentó a las familias a
tener muchos hijos. El lema se convirtió en "cuanta más
gente, más fuertes somos".
A partir de este año, los bebés nacidos en la década de
1960 cumplen 60 años, edad en la que muchos chinos
se jubilan. Tienen pocos hijos o nietos que los ayuden,
desde que China comenzó a imponer su estricta política
de "un solo hijo" en la década de 1970.
Revista del Ascensor
30
"Si no nos preparamos con anticipación, es posible que
tengamos un desafío mayor de lo esperado", ya que el
número de adultos mayores en China aumenta abruptamente,
dijo Lu Jiehua, profesor de estudios demográficos
en la Universidad de Pekín.
Sin ascensores, muchos inquilinos antiguos quedan atrapados
en sus hogares, dependen de las entregas de alimentos
y no pueden encontrarse con amigos o salir a caminar.
Jiang Weixing, una mujer de cabello blanco de unos 90
años, se sentó al sol en una silla de ruedas afuera de una
clínica de Guangzhou en una tarde reciente. Esperó
brevemente con dos miembros más jóvenes de la familia
por un taxi especial accesible para sillas de ruedas que la
llevó a su casa después de un tratamiento médico.

Edición Nº 169
31

La Sra. Jiang, usando una rampa para subirse
a un taxi, dijo que salió de su edificio con
más frecuencia después de que se agregó un
ascensor. Credit: The New York Times.
Hasta la reciente incorporación de un ascensor a su edificio
de gran altura, la Sra. Jiang casi nunca salía de su
apartamento. Hacerlo requirió que dos o tres personas la
llevaran por muchos tramos de escaleras.
Para evitar discusiones y casos judiciales, Guangzhou impuso
reglas a los proyectos. Si los propietarios de dos tercios
de las unidades en un edificio de departamentos y dos
tercios de los metros cuadrados del edificio votan a favor
del ascensor, el proyecto debe instalarse.
Revista del Ascensor
32
Los ascensores, o la falta de ellos, se han convertido
en otra causa de la creciente desigualdad
económica en China.
Guangzhou, una ciudad bastante próspera y socialmente
progresista, puede permitirse subvencionar los proyectos y
ya ha agregado unos 6.000 ascensores a edificios más antiguos,
casi tantos como el resto de China combinada. En
Beijing, el próspero gobierno municipal paga casi todo el
costo de las instalaciones de los ascensores, ofreciendo un
subsidio de 93.000 dólares a los edificios de departamentos
dentro de los límites de la ciudad.
Muchas ciudades menos prósperas no tienen programas
para la instalación de ascensores o son pequeñas. En el
extremo sur de China, Zhanjiang ofrece un escaso subsidio
de $ 3,000 por cada edificio de departamentos.
Los proyectos tampoco son apreciados universalmente,
particularmente por los residentes en los pisos inferiores.
Los ascensores suelen bloquear una o más de sus ventanas
y apenas les benefician.
Chen Xin, una propietaria de 52 años de un departamento
en la planta baja en Guangzhou, inicialmente se resistió
a un proyecto de ascensor en su edificio que implicaba
tapar la puerta de entrada, obligándola a entrar y salir
por una puerta lateral a un patio. La Sra. Chen estuvo de
acuerdo después de que los residentes de los pisos superiores
le pagaran $ 3.500.
El enfoque de Guangzhou se está extendiendo. Hefei, una
metrópoli de ocho millones de habitantes en el centro de
China, anunció el 1 de septiembre pasado que estaba
adoptando una regla similar.
Desde una perspectiva económica, una política nacional
de ascensores, que el primer ministro Li propuso en mayo
en su discurso anual ante la legislatura del país, podría
ayudar a mitigar los efectos económicos de la pandemia
en los trabajadores manuales de China.
La construcción de torres de ascensores de hormigón o
vidrio y acero a los lados de los edificios de apartamentos
requiere mucha mano de obra. Podría proporcionar empleo
a algunas de las decenas de millones de trabajadores
migrantes chinos que aún están desempleados.
Pero los partidarios del plan pueden carecer de la fuerza
política para hacerlo verdaderamente nacional.
La construcción de huecos de ascensor a los lados de los
edificios es una tarea dominada por pequeños contratistas
privados en China. Luego, los contratistas compran ascensores
a una multinacional, generalmente Otis Elevator,
Schindler, Kone, Mitsubishi Electric o Hitachi, o uno de
varios fabricantes chinos más pequeños, como IFE Elevators,
en Guangzhou.
Si bien el máximo líder de China, Xi Jinping, ha pedido una
mayor dependencia de la demanda interna para estimular
el crecimiento y ha pedido por separado abordar la pobreza
y mejorar las viviendas para los ancianos, no ha respaldado

Chen Xin, propietaria de un departamento en la
planta baja, inicialmente se resistió a un ascensor
en su edificio, un proyecto que implicaba tapar la
puerta de su casa. Ella estuvo de acuerdo después
de que los residentes de los pisos superiores le
pagaran $ 3,500.Credit. The New York Times.
específicamente una agenda nacional de ascensores.
Sus principales distritos (el ejército, las agencias de seguridad
y las grandes empresas estatales) tienen poco que
ganar con los proyectos de ascensores. Se han centrado
en la construcción de vías férreas y carreteras que permitan
a China enviar tropas a puntos calientes remotos,
como la frontera con India.
Los expertos en vivienda en China insisten en que el
país resolverá su escasez de ascensores. “Todos invierten
juntos y luego resuelven el problema”, dijo Huo
Jinhai, ingeniero senior del Ministerio de Vivienda y
Construcción.
Y el plan tiene un respaldo poderoso: el Ministerio
de Finanzas.
Ese apoyo es raro. El ministerio ha mantenido el gasto
del gobierno central bajo control incluso cuando la
mayoría de los gobiernos locales y provinciales se han
hundido profundamente en la deuda.
Uno de los halcones presupuestarios más famosos del
ministerio es Jia Kang, su director de investigación desde
hace mucho tiempo. Cuando finalmente se retiró, el ministerio
estableció un grupo asesor influyente cerca para
que él dirigiera, la Academia China de Nueva Economía
del Lado de la Oferta.
En su nuevo cargo, Jia se ha convertido en un firme
defensor de gastar dinero en ascensores. Su apoyo nace
de la experiencia personal.
El Sr. Jia, de 66 años, y su esposa, Jiang Xiaoling, de 63,
compraron un pequeño departamento en la planta baja
hace años y luego, a medida que aumentaban sus aho-
Edición Nº 169
33

Realización de pruebas en
componentes electrónicos
para ascensores en la
fábrica de Schindler. Credit:
The New York Times.
Trabajadores de Schindler ensamblaron un motor
de ascensor. Credit: The New York Times.
rros, compraron un departamento cercano en un tercer
piso algo más grande. Caminan de un lado a otro entre los
dos departamentos muchas veces al día y quieren que se
les instale un ascensor para no tener que subir las escaleras.
Una línea de montaje en una fábrica de ascensores Schindler
en Shanghai en julio. Credit: The New York Times.
"En los últimos años dijo, mi esposa se queja con
frecuencia:¿Por qué toleramos estas condiciones?".
Fuente: www.thenewyorktimes.com
Revista del Ascensor
34
Lanzan nuevo sistema en
herramientas para la construcción:
Funcionan con baterías recargables
DEWALT ® , una marca de Stanley Black &
Decker (NYSE: SWK) y líder en soluciones
de todo tipo para las obras de construcción,
anunció días atrás el lanzamiento global de
la batería compacta de 20V MAX* POWERS-
TACK de DEWALT, un avance tecnológico de
última generación que marca una nueva era
de rendimiento para las herramientas eléctricas
inalámbricas DEWALT.
Con la batería DEWALT POWERSTACK,
DEWALT se convierte en la primera marca importante
de herramientas eléctricas del mundo
en utilizar baterías de celdas planas apilables
para la industria de la construcción. Este diseño
revolucionario da origen a la batería compacta
más liviana y poderosa de DEWALT 3 .
Sus características y beneficios incluyen:
• Un 50% más de poder que permite amplias
capacidades de aplicación y rápido
desempeño con herramientas inalámbricas
• Es un 25% más compacta y un 15%
más liviana y fue diseñada por DEWALT
para proporcionar una mejor maniobrabilidad
con las herramientas, alta precisión
y reducción de la fatiga cuando se usa en
espacios de trabajo reducidos
• Dos veces el ciclo de vida, lo que le ofrece
al usuario el beneficio de un mayor valor por
su inversión en general
La batería POWERSTACK de DEWALT
constituye un logro significante de ingeniería
que refleja la larga historia de liderazgo en
materia de innovación de DEWALT.
Además, el módulo de baterías tiene un indicador
LED que muestra el estado de carga
de la batería, lo que ayuda al usuario a evitar
ceses de trabajo no planificados, y está diseñado
con un sobre molde de goma duradero
y que no se deteriora, el cual proporciona
resistencia al impacto a la vez que ayuda a
proteger superficies terminadas. Es ideal para
aplicaciones de corte, perforación y fijación,
además de tareas de precisión y acabado,
y cuando se trabaja en espacios reducidos.
La batería compacta 20V MAX* POWERS-
TACK de DEWALT se comenzará a vender
a partir de Febrero, 2022.

Recomendaciones sobre
Seguridad en Ascensores
COMITÉ PERMANENTE DE
SEGURIDAD DE ASCENSORES
cómo proceder en rescates
Debido a la cantidad de accidentes en ascensores registrados
por el Comité Permanente de Seguridad, en conjunto
con la División Siniestros de la Policía de La Ciudad, se
propone la siguiente recomendación para ser difundida a
las empresas conservadoras y demás responsables. Si bien
existen normativas nacionales y regionales para ascensores,
en muchos casos éstas no son obligatorias y en otros casos
directamente hay un vacío legal.
Con el fin de prevenir y reducir los accidentes que
ocurren en ascensores, se han elaborado varias recomendaciones
para el conocimiento de los propietarios, administradores,
representantes técnicos, fabricantes, instaladores
y conservadores.
RSA 1001:2021
PROCEDIMIENTO DE RESCATE ANTE PERSONA
ENCERRADA EN EL ASCENSOR PARA EMPRESA
CONSERVADORA. Recepcionista / Técnico.
tipo debido a que las personas atrapadas intentan salir del
ascensor por sus propios medios.
3) Es de vital importancia que tanto el usuario, el personal
técnico y/o recepcionista telefónico que reciban el
primer llamado de “persona encerrada”, como el personal
de portería o de seguridad del edificio, dispongan
de estas recomendaciones y las utilicen como manual de
procedimiento.
4) Lograr que estas recomendaciones lleguen a todos los
usuarios, técnicos, empresas conservadoras, personal de
consorcios y a cualquier persona que pueda resultar involucrada,
producirá un resultado positivo tendiente a
reducir los accidentes.
PROCEDIMIENTO DE RESCATE DE PERSONA
ATRAPADA PARA EMPRESA CONSERVADORA.
Recepcionista / Técnico de servicio asistente
al lugar
El Comité Permanente de Seguridad observa un alto porcentaje
de accidentes en ascensores cuya causa radica en el
mal desempeño en la actuación del rescate de las personas
encerradas o por intentar la auto evacuación.
Se recuerda que la obligatoriedad legal del rescate y
la asistencia técnica son de la empresa conservadora
o personal de bomberos. Por lo tanto, NO se debe
delegar la función de rescate en el personal de vigilancia,
encargado del edificio u otras personas.
Esta recomendación será dada a publicidad en los medios
de difusión por FACARA, y a través de las cámaras asociadas,
para conocimiento de todo el sector y público en
general. Además, será comunicada a la División Siniestros
de la Superintendencia de Bomberos de la Policía de La
Ciudad como referencia para pericias o informes.
CONSIDERACIONES:
1) Los accidentes producidos en ascensores en situación
de rescate de personas encerradas, en su gran mayoría se
deben a un procedimiento de rescate mal efectuado, por
desconocimiento o falta de aplicación de los procedimientos
adecuados.
Si una persona se queda encerrada dentro de la cabina,
lo más seguro para ella es permanecer allí, a la espera
de que el personal especializado realice el rescate.
Tratar de salir por sus propios medios hace que aumente
el riesgo de lesiones o una fatalidad.
1) Las empresas conservadoras deben contar con
procedimientos para el rescate de personas encerradas
con la debida instrucción de todos sus técnicos,
en especial, de aquellos que cumplen servicios de guardia.
Es necesario considerar los distintos tipos de ascensores y
equipos de transporte vertical de acuerdo con las instalaciones
que posean en conservación.
2) Las empresas conservadoras deben colocar en los ascensores
que poseen en conservación los números de
teléfonos de emergencias a la vista de los usuarios,
en forma clara, visible y actualizada, para asegurarse
que cumplan su fin. Además, un cartel que debe tener la
siguiente información, como mínimo:
1. Mantener la calma en todo momento, sepa que la
cabina del ascensor es el sitio más seguro en este tipo de
situaciones.
Edición Nº 169
2) Se han verificado un gran número de accidentes de este
2. No intentar salir de la cabina por sus propios medios.
35

ecomendaciones...
3. Accionar el botón de alarma o intercomunicador, así
podrá dar aviso al encargado/personal de seguridad.
4. Identificar el cartel con los números de emergencia
de la empresa conservadora.
5. Llamar a la empresa conservadora para notificar su
situación.
6. Nunca aceptar ayuda de personal no calificado ofreciéndole
bajar de la cabina, sepa que un técnico especializado
posicionará la cabina a nivel de piso antes de
permitirle salir de la misma.
3) La empresa conservadora es responsable de recibir y
atender las llamadas por “persona encerrada”. Quien
las atienda, debe estar capacitado para dicha situación y
conocer acabadamente el procedimiento a seguir.
4) Como mínimo, el procedimiento debe contar con las
siguientes recomendaciones:
Tranquilizarla, decirle que no intente salir por sus
propios medios y advertirle enfáticamente que eso es
muy peligroso; indicarle que el técnico de servicio se encuentra
en camino al edificio; y explicarle que el ascensor
no es hermético y que esto asegura la circulación del
aire de la cabina.
5) Lo primero que debe hacer el técnico cuando llega es
avisar que ya se encuentra en el sitio y hablar con la
o las personas encerradas para tranquilizarlas.
6) Se deben seguir los pasos del procedimiento de rescate
implementado por la empresa.
7) Las empresas conservadoras deberán contar con un
servicio de atención de emergencias las 24 hs, los 365 días
del año.
LA PRESENTE RECOMENDACIÓN SE DARÁ
A PUBLICIDAD EN LOS MEDIOS Y REDES
DEL SECTOR DEL TRANSPORTE VERTICAL
Y SE SOLICITARÁ A LAS CÁMARAS, ASO-
CIACIONES, CONSEJOS PROFESIONALES,
ETC., DIFUNDIRLA ENTRE SUS ASOCIA-
DOS Y/O MATRICULADOS.
Primera edición: 7 de Julio 2021
Cámaras e instituciones participantes:
Sr. Adrián Fuentes
Ing. Alejandro Deleón
Sr. Oscar Bertossi
Sr. Leonardo dos Ramos
Sr. Mario Corchon
C.P. Marcelo Bellossi
Ing. Guillermo Larroque
Ing. Jorge Manganiello
Lic. Gabriel Giulietti
Ing. Rafael Cala
Sr. Juan Coluccio
C.P. Pablo Amante
Sr. Guillermo López
Ing. Norberto Rinaldi
Sr. Eduardo Padulo
ACA
CAA
CAAL
CAAR
CAC
CAFAC
Bomberos de la Ciudad
- Oficina Siniestros
Asesor de Seguridad
y Accidentología
Asesor en Seguridad
e Higiene
Miembro integrador
Comité Permanente
de Seguridad / CAFAC
CAMDP
CEALP
CECAF
AIEA
ITEEA
Revista del Ascensor
36

Edición Nº 169
37
TEL|FAX (+54 11) 4208-1459/4043 | 4218-3002 mamut@mizzau.com.ar www.mizzau.com.ar

Importante
Nuevas Resoluciones Técnicas
que regirán para los ascensores
A partir del 11 de noviembre entraron en vigencia los nuevos Reglamentos técnicos del
Código de Edificación, cuya última versión se había modificado en el año 2019. Se trata
de un conjunto de normas que agilizan y potencian la aplicación de la normativa que
establece cómo y con qué materiales se puede construir en la Ciudad, pero al mismo
tiempo introducen modificaciones en casi todas las actividades que participan de la
Construcción. La idea es simplificar trámites, incorporar novedades que favorecen al
solicitante y actualizar categorías que optimicen y faciliten la aplicación del Código.
Ascensores
Los cambios introducidos en el ámbito
de los medios de elevación se reducen
a tres áreas:
• ADECUACIONES EN EDIFICIOS
EXISTENTES SIN INTERVEN-
CIONES RT 031002-020104-02;
• INSTALACIÓN RT 030910-
020205-01;
• CONSERVACIÓN Y MANTE-
NIMIENTO RT-050105-020601-05
En el ítem de ADECUACIONES que
el lector podrá conocer entrando en
la página del Gobierno de la Ciudad
https://www.buenosaires.gob.ar/jefaturadegabinete/desarrollo-urbano/
normativa/codigos/reglamento-tecnico-vigente
y descargando la respectiva
resolución técnica, se requiere el cambio
de puertas tijera, la extracción de
cualquier tipo de cerrojo que impida
abrir una puerta de piso; la prohibición
de que la puerta de piso se transforme
en el acceso a una vivienda; salvar
distancias mayores de 12 cm. entre
puerta de cabina y puerta de rellano y
formas de hacerlo, plazos, etc.
En lo que hace a la INSTALA-
CIÓN la resolución es más extensa
ya que abarca todo lo relativo a la instalación
de ascensores nuevos, desde
el pasadizo, la electricidad, las nuevas
etiquetas informativas que deberán
colocarse en el interior de la cabina,
los sistemas de intercomunicación,
muchos otros ítems incluidos dentro
de la RT correspondiente.
El apartado de la CONSERVA-
CIÓN es el más extenso de todos.
Abarca desde la declaración de los
ascensores que se mantienen; la obtención
de la oblea QR; la accesibilidad
del ascensor para ser examinado
por la DGFYCO; los seguros y montos;
el permiso de conservador y los
requisitos para obtenerlo y también
la renovación del mismo.
Lo más notorio, lo que preocupaba al
sector, era la exclusión de los empresarios
monotributistas o responsables inscriptos
que no estuvieran constituidos
como S.R.L o como S.A. En la nueva
normativa se los habilita, pero para los
monotributistas limita su permanencia
como conservadores en esa categoría
impositiva, de acuerdo a la facturación
estimada en función de la cantidad de
máquinas declaradas y la consideración
de “valor de referencia del abono
de alguna de las Cámaras del sector”
con respecto a los topes anuales de
facturación según AFIP para cada categoría
del Régimen Simplificado Monotributo.
El tema es un tanto ríspido
porque se presta a diferentes interpretaciones,
introduciéndose a la AGC en
un control impositivo ajeno a su función
específica. Pero entendemos que
lo que busca el Gobierno finalmente
es evitar la evasión que, ahora con esta
intervención se pretende limitar.
Revista del Ascensor
38
El edificio más
alto de África
KONE instalará 60 ascensores y escaleras mecánicas
a medida en un edificio conocido como Iconic Tower.
Situada en la nueva capital administrativa de Egipto,
la torre se convertirá en el edificio más alto de todo
el continente africano.
La nueva capital administrativa y financiera de
Egipto se está construyendo en las afueras de El
Cairo y se está diseñando con tecnologías inteligentes
como punto focal. Programado para ser
inaugurado en febrero del 2023, atenderá a más
de 6 millones de personas.
Iconic Tower se ubicará dentro del Distrito Central
de Negocios de la ciudad (CBD), que está previsto que
incluya un total de 20 rascacielos. La torre de 80 pisos
se elevará a una altura de 385 metros, incluyendo oficinas,
hoteles y servicios residenciales. El contratista
principal para el edificio, y varios otros proyectos en
la nueva ciudad capital, es la Corporación de Ingeniería
de Construcción del Estado de China (CSCEC), uno de
los grupos de construcción líder en el mundo.
La entrega de KONE incluye 36 ascensores KONE
MiniSpace , 13 ascensores KONE MonoSpace®,
siete montacargas KONE TranSys y cuatro escaleras
mecánicas KONE TransitMaster 120, todos
con acabados especialmente diseñados para este
edificio. Además, el sistema de control de destino de
KONE ayudará a reducir los tiempos de espera y de
viaje y el servicio KONE E-Link permitirá monitorear
el desempeño del equipo en tiempo real, desde
una única ubicación en el sitio. El contrato también
incluye servicios de mantenimiento.
La Torre ha sido desarrollada por la Autoridad de
Nuevas Comunidades Urbanas. El arquitecto principal
es Dar Al-Handasah.

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39

Llamadas de emergencia en alemania
Ascensores: la comunicación
bidireccional es obligatoria
Revista del Ascensor
40
No más excepciones para llamadas de emergencia
en ascensores: Un sistema de comunicación
bidireccional es obligatorio en los sistemas
de ascensores desde el 1º de enero de
2021. Las empresas, los propietarios de viviendas
y las asociaciones de propietarios ahora
tienen que pisar el acelerador y convertir sus
sistemas en consecuencia. En caso de defectos,
existe el riesgo de multas de cuatro dígitos o
incluso el cierre de los sistemas. Cambiar a
sistemas modernos no sólo es una molestia,
también ofrece numerosas ventajas.
Ya sea en un hotel, oficina o complejo residencial: alrededor
del 20% de los ascensores en todo el país informan
emergencias con un botón de alarma rojo. Aunque esto
activa una alarma o envía un mensaje al cuidador, generalmente
no está conectado a un servicio de emergencia
y no puede reenviar ningún mensaje. Las personas atrapadas
no pueden describir su situación ni los ayudantes
se ponen en contacto con ellos. En el peor de los casos,
esto tiene consecuencias fatales, por ejemplo, si no se
puede proporcionar ayuda médica con la suficiente rapidez.
Para que el viaje en el ascensor sea más seguro,
la Ordenanza de seguridad industrial revisada de 2015
(BetrSichV) hace obligatoria la instalación de un sistema
de comunicación bidireccional. Este sistema debe ser
adecuado para establecer contacto con el servicio de
emergencia las 24 horas del día y garantizar el intercambio
de información en ambas direcciones. También
se requiere una fuente de alimentación de emergencia
para que la comunicación siga siendo posible incluso en
caso de un corte de energía.
Acérquese a la actualización lo antes posible
El período de transición para los sistemas de ascensores
más antiguos, que todavía representan alrededor del 15%
de todos los sistemas existentes en Alemania, expiró el 1º
de enero de 2021. Los operadores solo tienen un breve
período de tiempo para adaptar sus ascensores de acuerdo
con las regulaciones aplicables. Las pruebas TÜV
anuales están pendientes y los probadores están sensibilizados
con el tema. Si falta el sistema de comunicación
bidireccional en los ascensores que transportan personas
(en casos excepcionales también pueden ser ascensores
de carga), las autoridades de control lo registran como
una "deficiencia significativa". El resultado es un plazo y
una aceptación renovada, así como nuevas sanciones por
parte de la ciudad o el municipio. Los operadores suelen
tener tres meses para remediar la deficiencia. A partir
de entonces, existe el riesgo de multas de al menos 2.000
€ por ascensor. En los grandes complejos residenciales o
casas en particular, la duda en la mejora puede resultar
fácilmente en una suma de cinco cifras. Por lo tanto, los
operadores de sistemas de ascensores deben asegurarse
de que sus ascensores se conviertan de acuerdo con las
regulaciones aplicables lo antes posible. Esto no sólo
afecta a las empresas inmobiliarias y a los propietarios
de viviendas. Las asociaciones de propietarios también
deben actuar con urgencia para evitar multas elevadas
o posiblemente el desmantelamiento de sus sistemas. El
tiempo es fundamental, porque las empresas de ascensores
y las empresas de mantenimiento están ocupadas actualmente
debido a la necesidad de cambiar los sistemas
de llamadas de emergencia. Si hay un tiempo de espera
hasta que lleguen los especialistas para modernizar, es
posible que los sistemas primero tengan que apagarse, lo
que también significa esfuerzo y cuesta dinero.
Comunicación de emergencia bidireccional instalada
rápidamente
La modernización con un sistema de comunicación bidireccional
no es complicada y también es posible con sistemas
más antiguos. Son adecuadas las soluciones que combi-

nan todos los componentes necesarios para las llamadas de
emergencia en una unidad y suministran a varios ascensores
la llamada de emergencia requerida conforme a EN81-28.
Los módulos de cabina que combinan altavoces, micrófono,
botón de llamada de emergencia y pantalla de estado y se
pueden fijar a la pared de la cabina en unos pocos y sencillos
pasos también están disponibles. Como regla general, un
instalador solo necesita unas pocas horas para el montaje. Si
hay varios ascensores en la casa, los sistemas generalmente
están equipados de acuerdo con las regulaciones dentro de
uno o dos días. Para la instalación, primero se fija el módulo
de funciones a la superficie de la cabina y se realiza
una conexión para el estándar de comunicación CAN bus.
Esto conecta los módulos de audio en la cabina, el hueco
y la sala de máquinas y solo requiere dos cables en el cable
móvil del ascensor. Una puerta de enlace GSM, que forma
la interfaz a la red celular, y una puerta de enlace M2M,
que asegura la comunicación de una máquina a otra, son
otros componentes importantes del sistema.
Sistemas digitales para la operación de ascensores del
futuro
Los ascensores son sistemas fiables que a menudo pueden
permanecer en funcionamiento durante más de veinte años.
E incluso después de eso, en la mayoría de los casos no se
reemplazan por completo, sino que se revisan por razones
de costo. Con la instalación de sistemas de comunicación
modernos, los operadores de ascensores no solo se protegen
contra las autoridades supervisoras. Además, adquiere
una solución preparada para el futuro que ofrece muchas
ventajas adicionales. Con soluciones inteligentes, como el
ecosistema Avire, los datos recopilados en los sistemas se
pueden utilizar de forma inteligente. Una unidad de comunicación
digital envía datos al hueco del ascensor y los
recibe desde allí. Si se instalan divisores de bus CAN en la
unidad de comunicación, las conexiones de datos bidireccionales
se pueden utilizar incluso para varios ascensores.
Los operadores también pueden utilizarlo para controlar
pantallas, realizar pruebas de funcionamiento y gestionar
sus sistemas de forma remota. Por ejemplo, las llamadas de
prueba automatizadas de 72 horas reducen el trabajo de
rutina, mientras que el mantenimiento predictivo es posible
en función de los datos del ascensor. Y si vigila el estado de
su sistema a través de la plataforma en línea, puede evaluar
los daños sin que un técnico tenga que estar en el lugar. Por
lo tanto, la modernización no es solo una necesidad, sino
una oportunidad para ahorrar tiempo y dinero en el futuro.
Por lo tanto, los operadores de ascensores que busquen
un sistema adecuado deben prestar atención a su garantía
de futuro. La actualización de sus sistemas requerida por
BetrSichV no solo garantiza la seguridad de los pasajeros,
sino que también ofrece una solución para el futuro digital.
Foto: PantherMedia / Zoff-photo
Fuente: Ingenieur.de
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Produce máquinas de
tracción y ventiladores
Ziehl-Abegg
y un gran
desafío
La empresa mantiene las ventas en
el primer año de Covid-19 y hace que
2021 tenga un buen comienzo.
Peter Fenkl.
Revista del Ascensor
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Alto nivel de producción vertical en Ziehl-Abegg: en Schöntal-
Bieringen, Renas Abdulrahman está ensamblando un ventilador
de CA convencional hecho de aluminio. Esta planta también
alberga la propia planta de fundición de aluminio de la empresa.
“El año 2020 fue como una montaña rusa: alternando
repentina y rápidamente entre cierres de fronteras, cortes
de suministros de materiales, caída de ventas y aumento
de la cartera de pedidos”, dice Peter Fenkl, el director
ejecutivo del fabricante mundial de motores y ventiladores
eléctricos Ziehl-Abegg. La empresa ubicada en el sur de
Alemania generó ventas de 639 millones de euros en 2020
(año anterior: 633 millones de euros); eso es un aumento
de alrededor del 1 por ciento. En el año en curso, el desempeño
hasta la fecha sugiere que la compañía registrará
un buen aumento en las ventas.
En Ziehl-Abegg, Ahmed Hamdi Hamodi está trabajando en la
producción de un ventilador EC en la planta de Kupferzell en
el norte de Baden-Württemberg.
Para una empresa con un alto nivel de fabricación vertical,
esto exige un esfuerzo enorme: por parte de la organización
en su conjunto y de todos los empleados en particular.
Sin embargo, la firma con sede en Baden-Württemberg
tiene una gran ventaja: “Durante la crisis, pusimos en marcha
varios proyectos de construcción importantes en todo
el mundo e invertimos en maquinaria, por lo que Ziehl-
Abegg ahora puede absorber el crecimiento”, dice Fenkl.
Sin embargo, las regulaciones de Covid-19 representan un
obstáculo significativo para la producción y las ventas. Esto
se ve agravado por una escasez global de componentes. Y
la espada de Damocles de la pandemia pende sobre todo:

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43

ziehl-abegg...
Georgios Gkvelesiani empaquetando un ventilador radial terminado.
Los impulsores azules, hechos de un material compuesto de alto
rendimiento, se fabrican en la planta de moldeo por inyección de
materiales compuestos de Ziehl-Abegg en Kupferzell.
Revista del Ascensor
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"nadie sabe si veremos el comienzo de otra tendencia a la
baja la próxima semana".
La compañía sintió el inicio de la pandemia hace un año
y reaccionó rápidamente. Fenkl echa un vistazo atrás:
"Fuimos una de las primeras empresas alemanas en emitir
una advertencia sobre viajes hacia y desde China y poco
después emitimos el mismo mensaje para Italia". El distrito
de Hohenlohe, donde se encuentran las tres plantas de
producción alemanas y la sede de la empresa, fue uno de
los tres puntos calientes de Corona alemana en la primera
ola de la pandemia de Covid; esto se debió al hecho de
que varios eventos públicos habían acelerado rápidamente
la propagación del virus.
Ziehl-Abegg se vio rápidamente obligada a abandonar sus
planes de ventas originales del año anterior. El hecho de que
las ventas se comportaran muy bien a principios del verano

en algunas áreas, como la tecnología de accionamiento
de ascensores, no compensó la caída de los sistemas de
ventilación. Los sistemas de ventilación solo comenzaron
a ponerse al día en el cuarto trimestre, lo que permitió a
Ziehl-Abegg registrar finalmente un ligero crecimiento
en las ventas anuales. “Esto es gracias a los incansables
esfuerzos de nuestros colegas que han hecho un muy buen
trabajo durante la pandemia en Alemania y en todo el
mundo”, enfatiza el CEO de la compañía.
El número de empleados se mantuvo constante en 2020:
Ziehl-Abegg emplea a 2.400 personas en Alemania, la
cifra total a nivel mundial es de 4.300. Sin embargo, no
se pretende que esta cifra se mantenga al mismo nivel:
"En la actualidad, estamos constantemente buscando
empleados para que se unan a nosotros y 'echen una
mano' en las plantas de producción en nuestras tres
ubicaciones en Alemania", dice Fenkl.
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edición nº 169
ÍNDICE DE ANUNCIANTES
Conservadores / Instaladores
Asc. del Plata __________________________ 17
Asc. Ehco ____________________________ 45
Asc. Eiffel ____________________________ 45
Asc. Ibel S.R.L. ** _____________________ 33
Asc. Krone ___________________________ 23
Asc. Mega ___________________________ 6
Asc. N.E.A. ___________________________ 36
Asc. Neptuno S.R.L. ____________________ 18
Asc. Vertirod _________________________ 48
Fabricantes
Asc. Cóndor S.R.L. * _____________________ 24
Asc. Cóndor S.R.L. * _____________________ 25
Automac S.A. __________________________ 9
Beltek S.R.L. * _________________________ 2
CF Control S.R.L. _______________________ 31
Coelpla Sudam S.A. _____________________ 19
E. Company S.A. ________________________ 3
Establecimiento Bromberg _______________ 18
Francisco Rotundo y Hnos. S.R.L. * _________ 8
H. Trimarchi. S.R.L.*** ___________________ 15
IC Puertas _____________________________ 29
Industrias Rojas _______________________ 27
Ingeniería Wilcox ______________________ 47
Interlub S.A. ___________________________ 41
IPH S.A.I.C.F. __________________________ 20
JYE S.R.L. *** _________________________ 21
Matricería H.A _________________________ 22
Mizzau S.A. ____________________________ 37
Sicem S.R.L. *** ________________________ 30
Wittur S.A. ____________________________ 39
distribuidores
Brunelec ____________________________ 7
Medios
Revista del Ascensor ____________________ 41
Reparaciones
Electromecánica V.N. ___________________ 45
Sistemas
Evo Sistemas _________________________ 43
(*) También Conservadores/ Instaladores
(**) También Fabricantes
(***) También Distribuidores
Revista del Ascensor
Argentina
Mercosur
América
Otros
3
6
6
6
$4000.-
u$s 110.-
u$s 120.-
u$s 150.-
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