Wheels Magazine México Febrero 2022

AUTO
Mazda CX-30 Turbo
PRECIO DESDE
$567,900
FICHA
TÉCNICA
» Motor: 2.5 L. Turbo
SKYACTIV-G, 4
cilindros
» Potencia: 227 hp a
5,000 rpm
» Torque: 310 lb-pie
a 2,000 rpm
» Transmisión:
Automática de 6
velocidades
» Tracción: i Activ
AWD
Imposible
manejarla sólo una vez
SEGURIDAD:
» 7 Bolsas de aire
» Cámara de visión
trasera
» Sensores de
reversa
» Monitoreo de
punto ciego
» Alerta de tráfico
trasero
» Rendimiento de
combustible
combinado:
» 14.4 Km/l
La nueva
integrante
llega con
mayor espacio
interior y más
sensación
de seguridad
exterior
JORGE ARTURO LÓPEZ
Diversión, seguridad, tecnología, calidad, deportividad,
distinción, fortaleza, confort, frescura… Un mix de
todos estos elementos definen perfectamente a la más
reciente integrante de la familia Mazda CX-30, ahora con
motor turbo y detalles estéticos que le dan un look más
seductor.
Esta criatura de faros rasgados y corazón oriental llegó
directo al garaje de Wheels Magazine México, dispuesta a
mostrarnos todos sus atributos y a confirmar que tiene
cualidades, desde su diseño exterior hasta su precio, para
colocarse muy pronto entre las SUVs más consentidas de
los conductores, y no conductores, mexicanos.
El diseño exterior de esta nueva versión, Signature,
es muy similar al de sus hermanas (i Sport y la i Grand
Touring). Luce igual de divertida y seductora, pero con
elementos muy propios, como rines de aluminio negros
de 18 pulgadas y un color gris al que Mazda denomina
Polymetal Gray; si a eso le agregamos un corazón 2.5
turbo con 227 hp y 310 lb/pie de torque, y una tracción
integral, alcanza el grado de vehículo irresistible.
Por si todo lo anterior fuera poco, el ejemplar en
cuestión, obtuvo altas calificaciones de seguridad tanto
en la IIHS de Estados Unidos, como en la EuroNCAP de
Europa, con calificaciones de 5 estrellas en pruebas de
choque y además fue nominada World Car of The Year.
CONDUCCIÓN
Si bien su look es una mezcla entre sobriedad y
deportividad, el motor turbo desboca 227 caballos de
fuerza y 310 libras-pie de torque, y en la consola central
tenemos la opción de seleccionar el modo de manejo:
Sport u Off; Mazda CX 30 no es precisamente una bala
que sale disparada al primer acelerón; hasta la velocidad
que genera gradualmente fue desarrollada para disfrutar
la conducción.
Ya sentados frente al volante, observamos a nuestro
alrededor para deleitarnos con la calidad de los
materiales que visten la cabina, forrada con piel bitono y
detalles en color negro piano tanto en la consola central
como en el tablero que presume una pantalla (no touch)
de 8 pulgadas, quemacocos, el asiento del conductor es
eléctrico con 8 memorias, y al frente, en el parabrisas,
la cereza del pastel: un Head Up Display que hace aún
más divertida la conducción.
Es genial el trabajo de los ingenieros cuando
moldearon el Mazda3 Turbo, generando expectación y
buenos dividendos para la compañía. Ahora, la firma
japonesa apapacha a sus fieles seguidores con las mismas
cualidades mecánicas en la CX 30 Turbo, pero con mayor
espacio interior y más sensación de seguridad exterior.
Fotos: Cortesía Mazda
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