Wheels Magazine México Febrero 2022

EN LA RUTA
Seis meses más de
sufrimiento, pero intentará
girar el volante hacia la
reestructuración del Repuve
JORGE ARTURO LÓPEZ GÓMEZ
El año 2021 quedó grabado como uno de
los años más complicados en la historia
de la industria automotriz, nacional e
internacional. Pero el escenario hacia 2022
no pinta muy diferente, pues los expertos
estiman que al menos en el primer semestre
los constructores de vehículos seguirán con
semáforos rojos.
Pero con todo y el sinuoso camino
que aún tiene que recorrer la industria
nacional, con decisiones que se empeñan
en ahorcarla, como la regularización de
los irregulares autos de contrabando, la
aversión a las energías limpias o la negativa
a impulsar los autos eléctricos, este sector
se ha impuesto ambiciosos retos por los que
intentará salir del peor escenario en el que
hoy se encuentra.
EL PANORAMA
De acuerdo con información del INEGI,
en 2020 (con el brote del Coronavirus
en México) se vendieron 950 mil 63
vehículos; en 2021 arrastrando los
fierros se recuperaron las siete cifras:
un millón 14 mil 680 unidades (6.8%
más), y la estimación para 2022 es de un
millón 39 mil 375 (que representaría un
aumento de 2.4%).
Fausto Cuevas, director general de
la Asociación Mexicana de la Industria
Automotriz (AMIA) y Guillermo
Rosales, presidente ejecutivo de la
Asociación Mexicana de Distribuidores
de Automotores (AMDA) anticipan que
el panorama es difícil y el crecimiento
este año será muy pobre porque, al
menos en el primer semestre, las marcas
seguirán sufriendo, la ausencia de diversos
componentes como los semiconductores, y
además prevén una creciente importación
de vehículos ilegales.
Pero hay más factores que suman
para que el resto del camino luzca lleno
de curvas peligrosas en una carretera de
un solo carril y con tráfico de transporte
de carga, como el debilitamiento de la
economía de los consumidores para
adquirir un vehículo, la inflación y el
aumento en las tasas de interés.
Expectativas
y retos
de la
industria
motor
DOS ENORMES RETOS
Ante este escenario poco agradable, la
industria automotriz se ha impuesto dos
retos para salir adelante y continuar como
el motor de la economía nacional.
El primero es lograr una reestructuración
a fondo del Registro Público Vehicular
(Repuve), que no está funcionando y que
hoy genera riesgos en la adquisición de
vehículos usados; y el segundo, se enfoca
en la creación de un marco jurídico que
permita recuperar más fácil la falta de
pagos de vehículos y agilice sin riesgos el
otorgamiento de créditos, para expandir el
negocio de seminuevos.
LAS BUENAS NOTICIAS
Pero no todo el camino será sinuoso en los
10 meses que restan del año. Guillermo
Rosales, Fausto Cuevas y Alberto
Bustamante, este último es el presidente
ejecutivo de la Industria Nacional de
Autopartes (INA), coinciden y visualizan
una tenue luz al final en el túnel.
“Una de las buenas noticias en este
2022 es que afortunadamente, hoy
conocemos los retos que nos esperan.
Eso nos permite tomar el curso correcto
para regresar a la situación que teníamos
previo a la pandemia y mantener a esta
industria como el pilar más importante
de la economía de México”, comentó el
titular de la AMIA.
Para la AMDA, lo mejor es “la
confianza que hay en un escenario difícil
para seguir adelante y superar la crisis del
Tenemos grandes retos y
buenas noticias pero lo más
importante es continuar con
la unión de los organismos
que conformamos todo el
sector automotor mexicano”.
ALBERTO BUSTAMANTE
Presidente ejecutivo
de la Industria Nacional
de Autopartes (INA)
Tenemos una industria que
es el pilar más importante
de la economía de México y
confiamos en que así seguirá
en los próximos años, con
inversiones importantes que
se remontan a los 90”.
FAUSTO CUEVAS
Director general
de la Asociación Mexicana
de la Industria Automotriz (AMIA)
Hay confianza en superar
la crisis del año pasado.
Continúa la insuficiencia
de semiconductores y
dislocación en las cadenas
de suministro, pero se
observa mejoría en los
próximos meses”.
GUILLERMO ROSALES ZÁRATE
Presidente ejecutivo de la Asociación
Mexicana de Distribuidores de
Automotores (AMDA)
Foto: Stock
año pasado. No, no es un tema superado,
pero se observa que mejorará en los
próximos meses”.
Finalmente, la INA se muestra
optimista por superar los 95 mil millones
de dólares de ingresos, “en un año lleno
de retos, porque el sector automotor es
el más importante para la aportación
a la economía mexicana. Pero lo más
importante es continuar con la unión de
los organismos que conformamos todo el
sector automotor mexicano”.
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