VOZ0713

4 La Voz | Julio 13 del 2023
Noticias locales
¿QUÉ ESTÁ PASANDO CON EL MBTA EN LYNN?
Por Emily Pauls
LYNN — Frustrante. Esa es la palabra
utilizada por el senador estatal Brendan
Crighton y el alcalde Jared Nicholson
cuando hablan de la presencia de la
Autoridad de Transporte de la Bahía de
Massachusetts (MBTA, por sus siglas
en inglés) en la ciudad.
“No creo que MBTA esté sirviendo adecuadamente
a los residentes de Lynn”,
dijo Nicholson.
Incluso si la estación del Lynn Commuter
Rail (tren de cercanías) estuviera
abierta, la ciudad aún no recibiría el
servicio adecuado de MBTA, dijo.
La estación de trenes de cercanías
de la ciudad cerró el 1 de octubre de
2022 para un proyecto de renovación
de $72 millones. El anuncio público
del cierre se produjo solo dos semanas
antes.
Según el cronograma actual del proyecto,
la plataforma temporal se completará
en septiembre de 2024. Todo el
proyecto de renovación de la estación
se completará en 2030.
La fecha prevista de fi nalización de esa
plataforma temporal es “inaceptable”,
según Crighton.
“septiembre de 2024 sería un fracaso”,
agregó.
El gerente general de MBTA, Phillip Eng,
quien fue designado por la gobernadora
Maura Healey en marzo, dijo que
está trabajando para acelerar ese cronograma.
“Sé lo importante que es la estación de
trenes de cercanías para el centro de
la ciudad, sé cómo la gente confía en
ellos, y lo que puedo decir es que estoy
mirando esos horarios y espero tener
más información en el futuro”, dijo Eng.
Poco después del nombramiento de
Eng, el ex alcalde de Lynn, Thomas
McGee, fue nombrado miembro de la
Junta Directiva de MBTA. También se
unió recientemente a la Junta Directiva
del Departamento de Transporte de
Massachusetts.
Después de la entrevista de Eng y Mc-
Gee con La Voz el 5 de junio, el director
de comunicaciones de MBTA, Joe Pesaturo,
le dijo a La Voz que el diseño de
la plataforma temporal se completó
ofi cialmente el 6 de junio.
Pesaturo también confi rmó que la
MBTA ahora está en proceso de obtener
un contratista para su construcción.
Nicholson dijo que, en enero de 2022,
cuando asumió el cargo, se enteró de
que había un próximo proyecto de renovación
en la estación. Luego, a principios
de ese verano, se le notifi có que se
cerraría sin un plan de mitigación.
“Ahí fue cuando realmente retrocedimos”,
dijo Nicholson. “Nuestra posición
es que necesitamos una nueva estación,
queremos una nueva estación,
pero no podemos simplemente cerrarla,
debe haber un plan y debemos poder
continuar sirviendo a los pasajeros
que dependen de esto”.
Durante el verano de 2022, la MBTA
quería cerrar la estación para comenzar
el proyecto de renovación, dijo Crighton,
quien también se desempeña como
presidente del Senado en el Comité
Conjunto de Transporte.
“Acelerar la línea de tiempo de nuestra
parte no era algo factible para nuestros
pasajeros hasta que obtuviésemos una
plataforma temporal, transbordadores
o algún otro servicio”, dijo Crighton.
La delegación estatal de la ciudad en
ese momento y Nicholson dieron la
bienvenida al ex gerente general de
MBTA, Steven Poftak, ya los ingenieros
para que vinieran a la estación ese verano
a determinar si era un riesgo para
la seguridad o si podía permanecer
abierta.
Se consideró que la estación era segura,
según Crighton.
“Cuando aprobaron que la estación
permaneciera abierta, nos dijeron que
en cualquier momento cuando consideraran
que ya no era segura o que
representaba un riesgo demasiado
grande, podrían entrar y cerrarla”, dijo
Crighton.
La delegación, junto con Nicholson,
luego presionó para que la MBTA proporcionara
autobuses de enlace desde
Lynn hasta la estación de trenes de
cercanías de Swampscott hasta que se
construyera una plataforma temporal.
Al principio, la MBTA se negó a proporcionar
servicios de transporte y redujo
las tarifas, según Crighton.
Los servicios de transporte terminaron
siendo aprobados, pero tanto Crighton
como Nicholson dijeron que todavía no
es una situación ideal para los pasajeros.
“Hay una enorme cantidad de trabajo
que debe hacerse para mejorar nuestro
sistema, mejorar el servicio, mejorar la
confi abilidad y simplemente asegurarnos
de que, a medida que continuamos
brindando el servicio, lo hacemos
de manera segura”, dijo Eng.
Tener un “diálogo abierto” con los líderes
locales es algo que Eng ha estado
intentando y seguirá haciendo, dijo.
McGee se hizo eco de los sentimientos
de Eng, afi rmando que, si quieren tener
éxito, todas las partes involucradas deben
trabajar juntas.
“Realmente apreciamos las conversaciones
que hemos podido tener con
el Gerente General de Ingeniería hasta
ahora”, dijo Nicholson. “Tenemos mucho
trabajo por hacer para alinearnos
con el plan de lo que queremos ver con
la estación Central Square”.
Antes de que la Administración Healey-Driscoll
asumiera el cargo en enero,
los líderes estatales y locales habían
estado tratando de tener conversaciones
con la MBTA sobre Lynn. Los esfuerzos
para prepararse para el cierre
del Túnel Sumner comenzaron hace
más de un año, dijo Crighton.
“Hemos estado presionando a la MBTA
durante mucho tiempo para brindar
mitigación a nuestros pasajeros, conductores
y personas que viven en el
centro, no estábamos logrando ningún
progreso, estábamos luchando contra
ellos”, dijo. “No había nada sobre la
mesa de la administración anterior, fue
tremendamente frustrante”.
En enero, la delegación actual se reunió
con la gobernadora Healey y la vicegobernadora
Kim Driscoll para expresar
que North Shore no estaba lista para el
cierre del túnel Sumner.
“En una semana, tomaron nuestras sugerencias”,
dijo Crighton.
Originalmente, se suponía que el cierre
del túnel Sumner duraría cuatro meses,
pero se redujo a dos, dijo.
Otras respuestas al cierre del túnel incluyen
tarifas reducidas, mayor frecuencia
de trenes subterráneos y un servicio
de ferry recientemente reintroducido de
Lynn a Boston. El ferry abrió el 26 de
junio y ya ha visto un alto número de
pasajeros.
El ferry permanecerá en Lynn mucho
después de que se vuelva a abrir el
túnel Sumner, dijo Crighton.
“La Línea Azul es gratuita durante el
verano y se han levantado casi todas
las restricciones de velocidad que se
colocaron en la línea en la primavera.
Tenemos avances de menos de seis
minutos durante las horas pico en este
momento”, dijo Eng.
Sin embargo, la Línea Azul solo llega
hasta Revere, lo que signifi ca que los
pasajeros que intentan llegar a Lynn
también deben tomar un autobús.
Lo que Nicholson y Crighton realmente
quieren ver, no solo en Lynn sino en
todo el estado, es una transformación
del tren suburbano en una red de tránsito
rápido llamada tren regional. Traer
tránsito rápido apoyaría la equidad y la
justicia ambiental, dijo Nicholson.
“Tenemos una visión realmente convincente
de cómo todo esto puede
unirse”, dijo.
Nicholson agregó que ver la plataforma
temporal construida ayudaría a informar
la visión del Ferrocarril Regional.
“Una de las ideologías que siento
que ha plagado todo este proyecto es
la idea de que, ‘Bueno, los trenes no
llegan a tiempo ahora, así que ¿por
qué deberíamos molestarnos con esta
idea más grande?’”, dijo Nicholson. “Es
exactamente lo contrario. Si queremos
que los trenes funcionen a tiempo,
debe crear un sistema que funcione y
que la electrifi cación sea más rápida,
más limpia, más rentable y más confi
able”.
Pero la plataforma temporal aún está a
más de un año de distancia.
“Siendo un exlegislador entiendo su
frustración por algunas de las cosas
que sucedieron, particularmente por
el cierre de la estación”, dijo McGee,
quien también se desempeñó en el
Senado estatal.
Hay mucho trabajo por hacer con MBTA
y en Lynn, dijo Eng.
“Eso va a una discusión mucho más
larga sobre cómo llegamos aquí y la
desinversión que ha ocurrido en el pasado,
y ahora cómo todo está llegando
a buen término”, dijo.
Nicholson y Crighton dijeron que están
presenciando cómo todo se materializa
en Lynn.
“Es un inconveniente increíble para los
residentes que todavía dependen de
la T”, dijo Nicholson. “Ciertamente ha
afectado las conversaciones de desarrollo
para el centro de la ciudad”.
Tener que cambiar la forma en que uno
se desplaza es “difícil”, dijo Crighton.
“Nadie quiere subirse a un transbordador
para conducir de regreso hacia
donde van”, dijo en referencia a los
transbordadores de Lynn a Swampscott.
Para la gente de Lynn, Nicholson dijo
que quiere que sepan que están haciendo
todo lo posible para solucionar
problemas a corto plazo.
“Es importante que reconozcamos la
desigualdad del statu quo”, dijo Nicholson.
“También estamos presionando lo
más fuerte y rápido que podemos para
tratar de lograr que el panorama general
se una para que la región esté bien
atendida por el transporte”.
McGee dijo que está contento de estar
en las juntas de MBTA y del Departamento
de Transporte para abogar por
Lynn.
“Pero lo que es más importante, espero
que avancen más cosas, para cumplir
con la visión que realmente tenemos
de lo que creemos que es una gran
oportunidad en nuestra ciudad y en la
región”, dijo McGee.
Puede comunicarse con Emily Pauls a
emily@noticiaslavoz.com
OFERTA
DEL
DÍA
¡ATENCIÓN EMPRESARIO!
Si desea participar en la Oferta del Día,
contáctenos al 781-214-1897
OFERTA DEL DÍA
REGARGUE SU TANQUE
DE PROPANO
POR SÓLO $17
Vendemos tanques nuevos y nos
deshacemos de los viejos
Lunes a viernes: 6:30am-5:00pm
Sábado: 6:30 al medio día Domingo: cerrado