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Julio 13 de 2023
ÉXITO TOTAL EL FERRY DE LYNN
Por Anthony Cammalleri
Con el cierre del Sumner Tunnel
que va desde el 5 de julio al 31
de agosto, los funcionarios estatales
instaron a quienes deben
Por Emily Pauls
LYNN — En enero, la delegación
legislativa del senador estatal
Brendan Crighton y los representantes
estatales Jenny Armini,
Dan Cahill, Peter Capano y Donald
Wong, acudieron a la gobernadora
recién juramentada, Maura
Healey y a la vicegobernadora
Kim Driscoll, para informarles que
el North Shore no estaba listo
para el cierre de Sumner Tunnel.
“Nos pusimos de inmediato en
acción”, comentó Crighton.
“También les dijimos que nuestros
viajeros necesitaban mitigación,
necesitaban alternativas. Miramos
hacia la barandilla, miramos
hacia el mar”, dijo Crighton. “Creo
que ellos idearon el mejor plan
posible: la línea azul gratis, tren
suburbano de tarifa reducida, más
frecuencia en ambos, estacionamiento
gratuito y nuestro amado
servicio de ferry restaurado a un
precio razonable”.
Para dar la bienvenida al servicio
de ferry de Lynn a Boston, a
Crighton, Armini, Capano y Cahill
se unió la vicegobernadora Driscoll,
el alcalde Jared Nicholson,
el congresista Seth Moulton, la
secretaria estatal de Transporte
Gina Fiandaca, Phillip Eng, gerente
general de la Autoridad de
Transporte de la Bahía de Massachusetts
(MBTA por sus siglas en
inglés), y el miembro de la Junta
Directiva de MBTA y ex alcalde de
Lynn, Thomas McGee, para una
ceremonia de inauguración.
Muchos de los que hablaron dijeron
que, si bien el ferry fue una
de las medidas de mitigación
para el cierre del túnel Sumner,
llegó para quedarse. De hecho, la
MBTA fi rmó un contrato de arrendamiento
de dos años con la
Corporación Industrial y de Desarrollo
Económico de Lynn (EDIC/
Lynn) para el uso del muelle, la
terminal y el estacionamiento de
EDIC/Lynn para el transbordador
de cercanías de Lynn a Boston.
Cuando se fi rmó el contrato de
arrendamiento en mayo, el director
ejecutivo de EDIC/Lynn, Jim Cowdell,
dijo que habrá una opción
para una extensión de tres años
en el contrato de arrendamiento.
“El ferry es una solución a largo
plazo para muchos de los problemas
que a todos nos preocupan,
que todos priorizamos”, dijo Crighton.
“Cuando pensamos en la
producción de viviendas, cuando
pensamos en conectar la fuerza
laboral, cuando pensamos en el
desarrollo económico, cuando
pensamos en la congestión del
tráfi co, esto toca todo eso”.
Habrá diez viajes por día laborable,
cinco en cada sentido, con el
ferry más temprano saliendo de
Lynn a las 6:00 am y el último
ferry llegando a Lynn a las 7:44
pm y no funcionará los fi nes de
semana.
Desde Lynn, el ferry partirá desde
Blossom Street Pier. Si viene desde
la Ruta 1A Norte (Lynnway),
gire a la derecha en Blossom
Street Extension y el muelle se
encuentra al fi nal de la calle a la
izquierda.
El estacionamiento en el muelle
de Lynn es gratuito.
Desde Boston, el ferry partirá
desde la puerta cuatro de Long
Wharf (Sur), que está cerca de la
parada Aquarium en la Línea Azul.
Mientras que el Sumner Tunnel
está cerrado del 5 de julio al 31
de agosto, las tarifas del ferry
serán de $2,40 por trayecto. En
septiembre, las tarifas subirán a
$7 por trayecto.
Driscoll dijo que, como persona
que viaja de North Shore a Boston
casi todos los días, es “crítico”
tener otros medios de transporte.
“Somos muy afortunados como
parte de nuestra administración
de poder, francamente, utilizar el
impacto en el Túnel Sumner para
relanzar el transbordador Lynn
con todos ustedes, y ha sido, diría,
un trabajo de amor para un
número de años”, dijo Driscoll.
Llevar el ferry a Lynn ha estado
en proceso desde mediados de
la década de 2000. En el segundo
día de trabajo de Cowdell en
EDIC/Lynn en 2006, dijo que Mc-
Gee fue a su ofi cina para hablar
sobre el ferry.
McGee, quien también fue alcalde
de Lynn, dijo que la idea
se le ocurrió alrededor de 2001
cuando tomó un ferry desde New
London, Conn. a Martha’s Vineyard,
con Ted Smith, miembro de
la junta de EDIC/Lynn.
“Regresamos y dijimos: ‘Necesitamos
esto en Lynn’”, dijo McGee.
“Esta es una gran oportunidad
para demostrar que esto no es
solo para el cierre del túnel, es una
oportunidad a largo plazo para el
transporte acuático no solo para
Lynn, sino también para la región”.
Con la reactivación del ferry, Eng
dijo que está orgulloso de las
asociaciones que trabajaron juntas
para recuperar el ferry.
“Es un ejemplo de cómo el T está
demostrando un fuerte compromiso
con los pasajeros que brindan
un servicio alternativo viable,
seguro y confi able y sirven a las
comunidades”, dijo Eng.
Puede comunicarse con Emily Pauls a
emily@noticiaslavoz.com
La vicegobernadora, Kim Driscoll, y el gerente general y director ejecutivo de la MBTA, Phillip Eng, posan junto a funcionarios locales y estatales mientras cortan la cinta a bordo del ferry de
Lynn a Boston. Fotografía por Spenser Hasak
FUNCIONARIOS ESTATALES INSTAN A LOS CONDUCTORES A
NO CONDUCIR DURANTE EL CIERRE DEL TUNEL SUMNER
conducir hacia el sur a Boston a
comenzar sus viajes horas antes.
En una conferencia de prensa
fuera de Wonderland Station
esta semana, el administrador
de carreteras, Jonathan Gulliver,
dijo que el Departamento de
Transporte de la Mancomunidad
(MassDOT) espera copias de seguridad
de “varias millas”.
“Lo que recomendamos para
todos, si tiene una cita en la
que el tiempo es crítico, tómese
mucho tiempo extra para llegar
allí. Si tienes que conducir,
El tráfico de la mañana se dirige hacia el puente Tobin mientras los viajeros se dirigen a Boston en esta foto aérea. Fotografía Prensa asociada por Susan
Walsh
seguramente serán un par de
meses difíciles”, dijo Gulliver.
“Si consigues que las 40.000
personas se presenten e intenten
cruzar el puente y atravesar
el túnel Ted Williams, tendrás
muchos refuerzos”.
Con el servicio de ferry de Lynn
a Boston funcionando de nuevo,
la Línea Azul siendo gratuita para
los pasajeros y la Línea de trenes
de cercanías Newbury/Rockport
operando a una tarifa reducida
de $2.40 durante el cierre, Gulliver
instó a los pasajeros a evitar
conducir a Boston. a menos que
sea absolutamente necesario.
Gulliver dijo que las primeras dos
semanas del cierre probablemente
verán el tráfi co más severo.
Dijo que cuantos más viajeros
utilicen el transporte público,
más fácil será para aquellos que
necesitan conducir, como los
trabajadores de la construcción,
los servicios de emergencia y los
que trabajan fuera del horario de
atención de la MBTA.
“Si tiene que conducir, tome una
de las rutas alternativas para
moverse por la región. En primer
lugar, aproveche las opciones de
transporte público que se brindaron”,
dijo Gulliver. “Cuantas más
personas estén fuera de la carretera,
más manejable será para
las personas que no tienen esas
oportunidades”.
Gulliver agregó que MassDOT anticipa
que los bloqueos de tráfi co
más grandes ocurrirán a lo largo
de la Ruta 1A en dirección sur, así
como en 13 intersecciones marcadas
para monitoreo.
La directora ejecutiva de la Autoridad
Portuaria de Massachusetts,
Lisa Wieland, dijo que recomienda
que aquellos que viajen al Aeropuerto
Logan durante el cierre
salgan dos horas antes.
“Además de pensar en los pasajeros
que van y vienen del aeropuerto,
y además de estar muy
enfocados en la seguridad pública,
también debemos asegurarnos
de que las tripulaciones
de vuelo lleguen al aeropuerto,
que la carga también realice
sus vuelos”, dijo Wieland.
Puede comunicarse con Anthony
Cammalleri a anthony@noticiaslavoz.com

2 La Voz | Julio 13 del 2023
Opinión
TODO EL MUNDO MERECE EL DERECHO A UN TRANSPORTE SEGURO
Por Chrystel Murrieta Ruiz
y Lenita Reason
El pasado 1ro de julio, Massachusetts
se sumó a los casi 20
estados que ahora ofrecen licencias
a residentes, sin importar su
estatus migratorio, con la implementación
de la Ley de Movilidad
Laboral y Familiar. Estamos agradecidos
con la Administración de
la Gobernadora Healey por dedicar
recursos signifi cativos para
apoyar el Registro de Vehículos
Motorizados (RMV por sus siglas
en inglés) en la preparación para
la afl uencia de nuevos solicitantes
con accesibilidad multilingüe.
Los solicitantes deben programar
citas con anticipación en
Mass.Gov/MyRMV o llamando al
(857) 368-9362.
Sin duda habrá desafíos en la
implementación de la nueva ley,
con miles de nuevos solicitantes
viniendo a los establecimientos
de RMV, pero valdrá la pena. Los
estudios muestran que ampliar el
acceso a las licencias, aumenta
en gran medida la seguridad de
los conductores y la cobertura de
seguros en nuestras carreteras,
al mismo tiempo que reduce los
accidentes, los atropellos y fugas.
La implementación de esta ley
también promoverá la equidad
racial, facilitando el acceso a
empleos para muchas familias
inmigrantes que dependen de un
vehículo para ir a trabajar.
Por último, se trata de ayudar al
joven que fi nalmente puede conducir
a su trabajo con su nueva
licencia, o a la madre inmigrante
que ahora puede recoger a sus
hijos de la escuela sin miedo.
“Tener una licencia no es un
lujo, sino una necesidad para
que muchas personas puedan
sobrevivir y cuidar a sus familias”,
dice Mayra, madre de dos
hijos que emigró aquí desde
México hace 17 años. Mayra es
una sobreviviente de violencia
doméstica que carecía de acceso
al transporte para que ella
y su familia estuvieran a salvo
cuando estaba siendo abusada.
Después de completar
su examen de conducir, Mayra
fi nalmente podrá llevar a sus
hijos a la escuela y a sus citas
médicas sin temer que la policía
los detenga.
Con una licencia y un vehículo
completamente registrado y asegurado,
Mayra cree que su salud
mental mejorará considerablemente
y su ansiedad se reducirá.
“Soy una persona, pero represento
a muchas como yo”, dice.
La nueva ley no se trata solo de
ayudar a los nuevos inmigrantes
como Mayra, sino que benefi ciará
a todo Massachusetts. A medida
que los solicitantes paguen las
tasas de licencia, compren vehículos
nuevos y viajen por el Estado,
toda nuestra economía se
benefi ciará.
La Coalición The Driving Families
Forward, compuesta por
270 organizaciones laborales,
migratorias, comerciales y de
defensa legal, ayudó a aprobar
esta ley después de años de
arduo trabajo. En nombre de
Mayra y de todos los demás
solicitantes que fi nalmente
podrán solicitar licencias sin
El periódico La Voz es tu
voz en Lynn, Peabody,
Revere y Salem.
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importar su estatus migratorio,
gracias y felicidades a todos
los involucrados en esta lucha.
Todos merecen el derecho a un
transporte seguro.
*Chrystel Murrieta Ruiz y Lenita
Reason son copresidentas
de la Coalición Driving Families
Forward, que ha apoyado la Ley
de Movilidad Laboral y Familiar
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La Voz | Julio 13 del 2023
3
Noticias locales
EL NUEVO PROGRAMA BILINGÜE DEL NSCC
CREA UNA OPORTUNIDAD SIN PRECEDENTES
Por Ben Pierce
LYNN — Este otoño, North Shore
Community College romperá las
barreras cuando comience a ofrecer
su título de asociado en artes
liberales, tanto en inglés como en
español, a través de un programa
Dual Language Pathway.
El objetivo principal de NSCC con
este programa es aumentar las
tasas de fi nalización de títulos en
artes liberales para los estudiantes
de habla hispana que buscan
mejorar sus habilidades en ambos
idiomas. El decano de estudios
liberales, el Dr. Chris Bednar,
explicó en un comunicado de
prensa cuán importante es este
programa para los estudiantes.
“La Vía de Transferencia de Artes
Liberales de Lenguaje Dual en
NSCC es una desviación radical
de las prácticas postsecundarias
tradicionales de exclusión
en el sentido de que valida para
crédito académico los activos
lingüísticos de las poblaciones
estudiantiles históricamente marginadas”,
dijo Bednar.
Además de Bednar, la directora
de navegación en inglés como
segundo idioma de la universidad,
Elizabeth Paz, estuvo al frente
para hacer realidad esta idea. Paz
fue ascendida recientemente a su
puesto actual en previsión de este
nuevo programa. Ella guía a los estudiantes
de inglés como segundo
idioma a través del aspecto logístico
de cómo funciona el sistema
de educación superior del país.
Destacó la reciente designación de
NSCC como Institución al Servicio
de los Hispanos como una fuerza
impulsora de cómo y por qué surgió
este programa. Explicó que el
programa tiene como objetivo no
hacer retroceder a los estudiantes
en su progresión académica solo
porque aún no dominan el inglés.
“Cuando observas la población de
Lynn y sus alrededores, hay una
gran cantidad de hispanohablantes
en nuestro sistema de escuelas
públicas”, dijo Paz. “La mayor parte
del tiempo, cuando tienes estos estudiantes
de idiomas, los ves asistir
a clases de recuperación que en
realidad no cuentan para obtener
un título durante un período de
tiempo signifi cativo, por lo que la
mayoría de las veces no se gradúan
porque los estamos viendo hablando
otro idioma como un défi cit o un
problema a resolver”.
NSCC cree que Dual Language
Pathway ayudará a los estudiantes
a obtener reconocimiento
académico por sus habilidades
bilingües, inscribirse en cursos
de transferencia de nivel universitario
más rápido y transferirse
a una universidad pública estatal
de Massachusetts o a una institución
del sistema UMass con
estatus junior, al mismo tiempo
que aumenta la probabilidad de
obtener un título.
Paz señaló que esta adición no
es únicamente para el benefi cio
de los estudiantes que buscan
un título en artes liberales.
“Incluso aquellos que no están
interesados en hacer la carrera
completa, pueden tomar un curso
de psicología o sociología en
nuestro programa bilingüe”, explicó
Paz. “Incluso si no están en el
programa de grado en sí, pueden
tomar esas clases para desarrollar
los requisitos, cualquiera que
sea su camino”.
Las clases del programa están formadas
en dos grupos separados:
totalmente de habla hispana e
inglés con apoyo en español. Paz
enfatizó que el programa también
puede ser una ventaja para los
angloparlantes que están tratando
de aprender español.
“Si eres un estudiante de español
con un alto nivel de competencia
y quieres participar en el idioma
que estás estudiando, también
puedes tomar estas clases”, dijo.
Paz dijo que espera ver una alta
tasa de inscripción este verano
para el nuevo programa de grado,
ya que los cursos individuales de
dos idiomas que la universidad ha
ofrecido en el pasado generaron
mucho interés. Bednar dijo que la
comunidad que rodea a NSCC se
benefi ciará enormemente al utilizar
este nuevo recurso.
“Como HSI, actualmente tenemos
un 28% de población estudiantil
de habla hispana”, dijo Bednar.
“Sabemos que tenemos el mercado
para que este programa tenga
éxito y cumple con los objetivos
de nuestro nuevo plan estratégico
que tiene como núcleo la equidad,
la justicia racial y la afi rmación de
la competencia cultural”.
Puede comunicarse con Ben Pierce
a ben@noticiaslavoz.com

4 La Voz | Julio 13 del 2023
Noticias locales
¿QUÉ ESTÁ PASANDO CON EL MBTA EN LYNN?
Por Emily Pauls
LYNN — Frustrante. Esa es la palabra
utilizada por el senador estatal Brendan
Crighton y el alcalde Jared Nicholson
cuando hablan de la presencia de la
Autoridad de Transporte de la Bahía de
Massachusetts (MBTA, por sus siglas
en inglés) en la ciudad.
“No creo que MBTA esté sirviendo adecuadamente
a los residentes de Lynn”,
dijo Nicholson.
Incluso si la estación del Lynn Commuter
Rail (tren de cercanías) estuviera
abierta, la ciudad aún no recibiría el
servicio adecuado de MBTA, dijo.
La estación de trenes de cercanías
de la ciudad cerró el 1 de octubre de
2022 para un proyecto de renovación
de $72 millones. El anuncio público
del cierre se produjo solo dos semanas
antes.
Según el cronograma actual del proyecto,
la plataforma temporal se completará
en septiembre de 2024. Todo el
proyecto de renovación de la estación
se completará en 2030.
La fecha prevista de fi nalización de esa
plataforma temporal es “inaceptable”,
según Crighton.
“septiembre de 2024 sería un fracaso”,
agregó.
El gerente general de MBTA, Phillip Eng,
quien fue designado por la gobernadora
Maura Healey en marzo, dijo que
está trabajando para acelerar ese cronograma.
“Sé lo importante que es la estación de
trenes de cercanías para el centro de
la ciudad, sé cómo la gente confía en
ellos, y lo que puedo decir es que estoy
mirando esos horarios y espero tener
más información en el futuro”, dijo Eng.
Poco después del nombramiento de
Eng, el ex alcalde de Lynn, Thomas
McGee, fue nombrado miembro de la
Junta Directiva de MBTA. También se
unió recientemente a la Junta Directiva
del Departamento de Transporte de
Massachusetts.
Después de la entrevista de Eng y Mc-
Gee con La Voz el 5 de junio, el director
de comunicaciones de MBTA, Joe Pesaturo,
le dijo a La Voz que el diseño de
la plataforma temporal se completó
ofi cialmente el 6 de junio.
Pesaturo también confi rmó que la
MBTA ahora está en proceso de obtener
un contratista para su construcción.
Nicholson dijo que, en enero de 2022,
cuando asumió el cargo, se enteró de
que había un próximo proyecto de renovación
en la estación. Luego, a principios
de ese verano, se le notifi có que se
cerraría sin un plan de mitigación.
“Ahí fue cuando realmente retrocedimos”,
dijo Nicholson. “Nuestra posición
es que necesitamos una nueva estación,
queremos una nueva estación,
pero no podemos simplemente cerrarla,
debe haber un plan y debemos poder
continuar sirviendo a los pasajeros
que dependen de esto”.
Durante el verano de 2022, la MBTA
quería cerrar la estación para comenzar
el proyecto de renovación, dijo Crighton,
quien también se desempeña como
presidente del Senado en el Comité
Conjunto de Transporte.
“Acelerar la línea de tiempo de nuestra
parte no era algo factible para nuestros
pasajeros hasta que obtuviésemos una
plataforma temporal, transbordadores
o algún otro servicio”, dijo Crighton.
La delegación estatal de la ciudad en
ese momento y Nicholson dieron la
bienvenida al ex gerente general de
MBTA, Steven Poftak, ya los ingenieros
para que vinieran a la estación ese verano
a determinar si era un riesgo para
la seguridad o si podía permanecer
abierta.
Se consideró que la estación era segura,
según Crighton.
“Cuando aprobaron que la estación
permaneciera abierta, nos dijeron que
en cualquier momento cuando consideraran
que ya no era segura o que
representaba un riesgo demasiado
grande, podrían entrar y cerrarla”, dijo
Crighton.
La delegación, junto con Nicholson,
luego presionó para que la MBTA proporcionara
autobuses de enlace desde
Lynn hasta la estación de trenes de
cercanías de Swampscott hasta que se
construyera una plataforma temporal.
Al principio, la MBTA se negó a proporcionar
servicios de transporte y redujo
las tarifas, según Crighton.
Los servicios de transporte terminaron
siendo aprobados, pero tanto Crighton
como Nicholson dijeron que todavía no
es una situación ideal para los pasajeros.
“Hay una enorme cantidad de trabajo
que debe hacerse para mejorar nuestro
sistema, mejorar el servicio, mejorar la
confi abilidad y simplemente asegurarnos
de que, a medida que continuamos
brindando el servicio, lo hacemos
de manera segura”, dijo Eng.
Tener un “diálogo abierto” con los líderes
locales es algo que Eng ha estado
intentando y seguirá haciendo, dijo.
McGee se hizo eco de los sentimientos
de Eng, afi rmando que, si quieren tener
éxito, todas las partes involucradas deben
trabajar juntas.
“Realmente apreciamos las conversaciones
que hemos podido tener con
el Gerente General de Ingeniería hasta
ahora”, dijo Nicholson. “Tenemos mucho
trabajo por hacer para alinearnos
con el plan de lo que queremos ver con
la estación Central Square”.
Antes de que la Administración Healey-Driscoll
asumiera el cargo en enero,
los líderes estatales y locales habían
estado tratando de tener conversaciones
con la MBTA sobre Lynn. Los esfuerzos
para prepararse para el cierre
del Túnel Sumner comenzaron hace
más de un año, dijo Crighton.
“Hemos estado presionando a la MBTA
durante mucho tiempo para brindar
mitigación a nuestros pasajeros, conductores
y personas que viven en el
centro, no estábamos logrando ningún
progreso, estábamos luchando contra
ellos”, dijo. “No había nada sobre la
mesa de la administración anterior, fue
tremendamente frustrante”.
En enero, la delegación actual se reunió
con la gobernadora Healey y la vicegobernadora
Kim Driscoll para expresar
que North Shore no estaba lista para el
cierre del túnel Sumner.
“En una semana, tomaron nuestras sugerencias”,
dijo Crighton.
Originalmente, se suponía que el cierre
del túnel Sumner duraría cuatro meses,
pero se redujo a dos, dijo.
Otras respuestas al cierre del túnel incluyen
tarifas reducidas, mayor frecuencia
de trenes subterráneos y un servicio
de ferry recientemente reintroducido de
Lynn a Boston. El ferry abrió el 26 de
junio y ya ha visto un alto número de
pasajeros.
El ferry permanecerá en Lynn mucho
después de que se vuelva a abrir el
túnel Sumner, dijo Crighton.
“La Línea Azul es gratuita durante el
verano y se han levantado casi todas
las restricciones de velocidad que se
colocaron en la línea en la primavera.
Tenemos avances de menos de seis
minutos durante las horas pico en este
momento”, dijo Eng.
Sin embargo, la Línea Azul solo llega
hasta Revere, lo que signifi ca que los
pasajeros que intentan llegar a Lynn
también deben tomar un autobús.
Lo que Nicholson y Crighton realmente
quieren ver, no solo en Lynn sino en
todo el estado, es una transformación
del tren suburbano en una red de tránsito
rápido llamada tren regional. Traer
tránsito rápido apoyaría la equidad y la
justicia ambiental, dijo Nicholson.
“Tenemos una visión realmente convincente
de cómo todo esto puede
unirse”, dijo.
Nicholson agregó que ver la plataforma
temporal construida ayudaría a informar
la visión del Ferrocarril Regional.
“Una de las ideologías que siento
que ha plagado todo este proyecto es
la idea de que, ‘Bueno, los trenes no
llegan a tiempo ahora, así que ¿por
qué deberíamos molestarnos con esta
idea más grande?’”, dijo Nicholson. “Es
exactamente lo contrario. Si queremos
que los trenes funcionen a tiempo,
debe crear un sistema que funcione y
que la electrifi cación sea más rápida,
más limpia, más rentable y más confi
able”.
Pero la plataforma temporal aún está a
más de un año de distancia.
“Siendo un exlegislador entiendo su
frustración por algunas de las cosas
que sucedieron, particularmente por
el cierre de la estación”, dijo McGee,
quien también se desempeñó en el
Senado estatal.
Hay mucho trabajo por hacer con MBTA
y en Lynn, dijo Eng.
“Eso va a una discusión mucho más
larga sobre cómo llegamos aquí y la
desinversión que ha ocurrido en el pasado,
y ahora cómo todo está llegando
a buen término”, dijo.
Nicholson y Crighton dijeron que están
presenciando cómo todo se materializa
en Lynn.
“Es un inconveniente increíble para los
residentes que todavía dependen de
la T”, dijo Nicholson. “Ciertamente ha
afectado las conversaciones de desarrollo
para el centro de la ciudad”.
Tener que cambiar la forma en que uno
se desplaza es “difícil”, dijo Crighton.
“Nadie quiere subirse a un transbordador
para conducir de regreso hacia
donde van”, dijo en referencia a los
transbordadores de Lynn a Swampscott.
Para la gente de Lynn, Nicholson dijo
que quiere que sepan que están haciendo
todo lo posible para solucionar
problemas a corto plazo.
“Es importante que reconozcamos la
desigualdad del statu quo”, dijo Nicholson.
“También estamos presionando lo
más fuerte y rápido que podemos para
tratar de lograr que el panorama general
se una para que la región esté bien
atendida por el transporte”.
McGee dijo que está contento de estar
en las juntas de MBTA y del Departamento
de Transporte para abogar por
Lynn.
“Pero lo que es más importante, espero
que avancen más cosas, para cumplir
con la visión que realmente tenemos
de lo que creemos que es una gran
oportunidad en nuestra ciudad y en la
región”, dijo McGee.
Puede comunicarse con Emily Pauls a
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La Voz | Julio 13 del 2023
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6 La Voz | Julio 13 del 2023
Noticias locales
DOWLING JURAMENTADO COMO
JEFE DE BOMBEROS DE PEABODY
Fotografía cortesía de Jor Brown
Por Charlie Mckenna
PEABODY — Jay Dowling prestó juramento
como el próximo jefe de
bomberos de la ciudad, tomando
las riendas de un Departamento
en un punto de infl exión.
Dowling, quien se desempeñó
como subjefe, capitán y teniente,
antes de convertirse en jefe, sucede
a Joe Daly, quien se desempeñó
durante cuatro años como
jefe y se jubilará después de una
carrera de 31 años en el Departamento.
El alcalde Edward A.
Bettencourt Jr. anunció a Dowling
como su elección para dirigir
el Departamento en mayo, y el
concejo municipal aprobó por
unanimidad su nombramiento a
principios de esta semana.
La ceremonia de juramentación,
celebrada en el Auditorio Wiggin
del Ayuntamiento, atrajo a una
gran multitud de amigos, familiares,
colegas y funcionarios
electos, con varios miembros
del concejo municipal y los representantes
estatales Tom Walsh
(D-Peabody) y Sally Kerans
(D-Danvers) presentes. Durante
breves comentarios, Bettencourt
elogió a Daly por ser una “mano
tranquila y una presencia constante”
mientras dirigía el departamento
durante la pandemia.
Bettencourt dijo que Dowling ha
demostrado habilidades de liderazgo
“extraordinarias” durante
las más de dos décadas que ha
pasado en el departamento, y
habló de la responsabilidad del
jefe de bomberos como líder de
la comunidad. Bettencourt describió
el puesto como algo que
requiere dedicación, compromiso
e integridad, rasgos que dijo que
Dowling posee.
“El trabajo de jefe de bomberos
es de gran importancia para la
comunidad y conlleva una gran
responsabilidad”, dijo. “Nuestros
ciudadanos miran correctamente
a su departamento de bomberos
no solo para proteger sus vidas y
propiedades, sino también para
ayudar a resolver los problemas
del vecindario y mejorar su calidad
de vida. Como el rostro del
Departamento, el jefe de bomberos
tiene una presencia visible,
asiste a reuniones vecinales,
habla con grupos de estudiantes
y personas de la tercera edad, y
trabaja arduamente para promover
el trabajo del Departamento”.
Después de que Bettencourt
habló, la secretaria municipal
Allyson Danforth administró el
juramento del cargo a Dowling.
Cuando Dowling pronunció las últimas
palabras del juramento, la
multitud en el auditorio estalló en
un estruendoso aplauso.
En su discurso, Dowling agradeció
el apoyo de amigos, familiares
y compañeros de trabajo, sin los
cuales dijo que no hubiera podido
lograr todo lo que tiene.
“Es realmente un honor para mí
poder ser el líder de este Departamento.
Tenemos un gran Departamento
de bomberos, podemos
hacerlo mejor, lo haremos mejor,
y es un honor para mí y mi familia
poder ocupar este puesto”, dijo.
Dowling agradeció a Bettencourt
y al Concejo Municipal por su
apoyo y señaló que los niveles
de dotación de personal del Departamento
se han acercado al
100 %.
Daly, en una entrevista, dijo que
era un honor ser sucedido por
Dowling, a quien describió como
una “persona fantástica” y un
“amigo fantástico”.
“Tengo toda la confi anza del mundo
en él”, dijo Daly. “Jay debería
poder usar su visión para llevar el
Departamento de bomberos a un
nivel superior”.
Dado que el departamento se
está volviendo más joven luego
de las jubilaciones de los bomberos
con más años de servicio,
Daly dijo que Dowling tendrá que
poner énfasis en la capacitación.
Y, dado que el departamento se
enfrenta a instalaciones envejecidas,
Dowling está listo para
hacerse cargo en un momento de
transición.
Pero Daly dijo que creía que la
ciudad y el departamento están
en “manos capaces”.
Dowling reconoció esos factores y
citó la necesidad de comprar dos
motores nuevos, pero dijo que “no
puede esperar para comenzar”.
Puede comunicarse con Por Charlie
Mckenna a charlie@noticiaslavoz.com
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La Voz | Julio 13 del 2023
7
Noticias locales
“IGLESIAS UNIDAS PARA ADORAR A DIOS”
CELEBRARON EVENTO HISTÓRICO EN LYNN
Por Redacción La Voz
Cientos de personas se reunieron
en el estadio Manning Field de
Lynn para celebrar un evento de
adoración, auspiciado por Iglesias
Unidas para Adorar a Dios, un grupo
de fe hispano que busca la paz
y el bienestar en la ciudad por medio
de la oración y actividades que
benefi cian a la comunidad.
El evento contó con la participación
de la reconocida agrupación
internacional Miel San Marcos, y
el cantor y predicador de origen
argentino, Juan Carlos Fernández,
conocido como ‘Rabito’.
El pastor Eduardo y Estela
Cáceres
de la Iglesia De Dios De La Profecía
De Lynn, ya habían anunciado
que este sería un evento único con
la reunión de varias iglesias de la
ciudad.
Iglesias Unidas para Adorar a Dios
trabajó con la policía para garantizar
la seguridad de todos los asistentes
y el evento transcurrió sin
ningún percance de orden público.
La gran asistencia de público e
impecable organización, permitió
desarrollar un evento masivo con
la Participación de Henry López
y su banda desde Nueva York, el
cantante y predicador Juan Carlos
Fernández “Rabito” (argentino-americano,
desde Los Ángeles
California) y el grupo Miel San
Marcos desde Guatemala.
Al fi nal se agradeció a más de
40 empresas que patrocinaron
el evento.
Más de 250 personas trabajaron
en seguridad y servicio, 10 canales
de Social Media cubrieron el
evento con una única trasmisión
simultánea con más 15 cámaras.
Antes de Finalizar el evento, se
hizo efectivo la entrega de dos
cheques de 5000 dólares cada
uno, para Lynn Hispanic Scholarship
Fund y Pathways. Se
estima que la asistencia estuvo
cercana a las 8000 personas.
El objetivo era proclamar a Dios
para la ciudad y hacer de Lynn
una Ciudad de Paz por medio
de la espiritualidad, sosiego,
respecto y la búsqueda constante
del bienestar de todos sus
habitantes.

8 La Voz | Julio 13 del 2023
Ferry desde Lynn
hasta Long Wharf
Horario Diario
A partir del 26 de junio de 2023
Salida de Lynn
Blossom Street Pier
Llegada a Boston
Long Wharf South
Salida de Boston
Long Wharf South
Llegada a Lynn
Blossom Street Pier
6:00 AM 6:40 AM 6:45 AM 7:25 AM
7:30 AM 8:10 AM 8:15 AM 8:55 AM
9:00 AM 9:40 AM - -
- - 4:00 PM 4:40 PM
4:45 PM 5:25 PM 5:30 PM 6:10 PM
6:15 PM 6:55 PM 7:00 PM 7:40 PM
Direcciones y estacionamiento
Al muelle de Blossom Street: desde la ruta 1A norte (Lynnway), gire a la derecha en Blossom Street Extension.
El muelle está al final de la calle a la izquierda. El estacionamiento es gratuito.
Tarifas
El boleto la Zona 1A hasta agosto de 2023 (debido al cierre de MassDOT Sumner Tunnel)
es de $2.40 tarifa completa, $1.10 tarifa reducida
Las Tarifas de la Zona 2 a partir de septiembre de 2023
sera de $7.00 tarifa completa, $3.50 tarifa reducida
Los boletos se pueden comprar a bordo en efectivo o con tarjeta de crédito.
A partir de julio, los boletos estarán disponibles en la aplicación mTicket app.
mbta.com/lynnferry