Filtros

Funcionamiento del presostato (PDS): El presostato está continuamente monitoreando el
diferencial de presión entre la entrada y la salida del filtro "SAF". Cuando el presostato registra el valor
preestablecido (habitualmente 0,5 bar=7psi) existe una espera de (3) segundos antes de que comience
el ciclo de autolimpieza. Al final del ciclo, si no se ha eliminado el diferencial de presión, el filtro
continuará autolimpiándose durante 15 minutos antes de que el sistema se conmute al estado de falla.
Funcionamiento del Temporizador:La autolimpieza puede ser temporizada a través de un
temporizador incorporado al tablero. Se puede preestablecer la frecuencia con la que el filtro entrará en
el ciclo de autolimpieza independientemente del diferencial de presión.
Se recomienda ajustar el temporizador entre 6-8 horas.
Para cancelar el funcionamiento del temporizador, simplemente lleve la llave del temporizador SW1 a la
posición intermedia.
Funcionamiento en modo de prueba "TEST": El botón "TEST" ha sido diseñado para permitir un
ciclo de autolimpieza manual de forma de probar el funcionamiento del filtro.
Lavado contínuo: El filtro lava de manera contínua ajeno al diferencial de presión o al temporizador.
Se recomienda que la utilización de éste modo sea limitada a períodos de corta duración en situaciones
de extrema carga de suciedad.
Modos de Falla
Se han definido dos modos de falla:
1. Falla mecánica: LA LUZ DE FALLA TITILA
2. Falla por saturación (Falla DP): LA LUZ DE FALLA SE ENCIENDE PERMANENTE
Falla mecánica:
Cuando ocurre alguno de los siguientes eventos:
a. El motor protector de sobrecarga está desconectado
Encuentre la razón de la falla, anule el modo de falla colocando el “motor protector” en ON
b. El interruptor de fin de carrera no transmite una señal.
El motor se ha activado y no existe ninguna señal del interruptor de final de carrera por 35
segundos o más. El problema podría ser en uno de los interruptores o en el mecanismo de
transmición. Corrija la falla y borre la alarma presionando el botón RESET
c. Ambas señales de los interruptores de fin de carrera están activadas al mismo tiempo.
Puede ser como resultado de una falla de algún limitador de carrera, mala concección eléctrica,
o un cable desconectado. Corrija la falla y elimine la alarma presionando el boton RESET.
d. El sentido de giro del motor es incorrecto.
El PLC roconoce esta situación cuando el CD (contactador CD) está en ON y la señal recibida es
desde el interruptor de final de carrera “B” (el limitador superior)
Para corregir ésta situación se deberá proceder de la siguiente manera:
Active manualmente alguno de los Contactadores para hacer que el disco limitador de carrera se
posicione a medio camino entre los interruptores de limitación de carrera. (Presione el puente
plástico del mismo con un destornillador).
Desconecte el tablero de control de la energía eléctrica, e intercambie dos fases en el motor
para modificar el sentido de reotación del mismo.
Contecte la energía eléctrica al tablero de control y oprima el botón RESET.
NOTA: Presionando el botón RESET o desconcetando la energía sin haber efectuado los pasos
indicados, el sistema NO quedará liberado del modo del FALLA
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