-Montage- und Betriebsanleitung - JOST-World

-Montage- und Betriebsanleitung
KKS
KOMFORT-KUPPLUNGS-SYSTEM
Installation and operating instructions
for KKS Automatic coupling system
Instructions de montage et d’utilisation
pour KKS Système d’attelage automatique
Jetzt mit
Aktivierung
über
Handbremse!
Istruzioni per il montaggio e l’uso
del KKS Sistema di ganci automatico
Instrucciones de montaje y funcionamiento
para el KKS Sistema de enganche confort
Neu

El sistema de enganche de confort (KKS, Komfort Kupplung System) de
JOST – denominado en adelante KKS de JOST – es un sistema completo
para la unión de vehículos que cumple los requisitos de la directiva CE94/20.
Las modificaciones de cualquier tipo pueden afectar considerablemente a
la seguridad. Además, las modificaciones anulan los derechos de la garantía
y acarrean la invalidación del permiso oficial de utilización del vehículo.
Su puesta en circulación está prohibida hasta que se verifique que el vehículo
tractor y el semirremolque equipados con el KKS de JOST cumplen
las prescripciones de circulación específicas del país.
0
Introducción Índice Página
!
Se deben tener en cuenta las instrucciones de montaje y uso de los
siguientes productos:
� Quinta rueda JSK 42
� King pin
� Dispositivos de apoyo telescópico
!
Las indicaciones de seguridad para evitar peligros se recogen
en un capítulo. En los apartados en los que se explican acciones
por las que el usuario del KKS de JOST pudiera correr algún
riesgo, las indicaciones de peligro aparecen repetidas y marcadas
con la señal de peligro correspondiente.
Tenga en cuenta que antes de la puesta en servicio del KKS de
es necesario preparar las conexiones neumáticas y eléctricas
del vehículo. Las conexiones deben realizarse conforme a las
directivas de instalación del fabricante del vehículo tractor
correspondiente, por lo que eventualmente serán necesarias
piezas de su programa de accesorios. En adelante, tenga en
cuenta que para pintar posteriormente deben cubrirse con
cinta diversas superficies.
ATENCIÓN: Después de pintar, retire las cintas colocadas.
PELIGRO DE ACCIDENTE
Para obtener más información consultar el capítulo 5.1.5.
1 Indicaciones de seguridad 175
1.1 Indicaciones de seguridad para el montaje 175
1.2 Indicaciones de seguridad para el uso 176
1.3 Indicaciones de seguridad para el mantenimiento 176
2 Utilización según las normas 177
3 Información general 177
3.1 Generalidades 177
3.2 Requisitos del sistema y propiedades 178
4 Visión de conjunto de los componentes 178
4.1 Componentes del sistema del vehículo tractor 178
4.1.1 Quinta rueda 178
4.1.2 Telemando 179
4.1.3 Cable de conexión 179
4.2 Componentes del sistema del semirremolque 180
4.2.1 Accionamiento eléctrico de los dispositivos
de apoyo telescópico 180
4.2.2 Cuña de unión con king pin 180
4.2.3 Alojamiento de cable 181
5 Montaje 182
5.1 Vehículo tractor 182
5.1.1 Quinta rueda 182
5.1.2 Tendido y conexión del cable de conexión 183
5.1.3 Telemando 184
5.1.4 Tendido y conexión del conducto
de aire comprimido 185
5.1.5 Pintura 185
5.1.6 Calidad del aire comprimido 186
5.2 Semirremolques 186
5.2.1 Accionamiento eléctrico de los dispositivos
de apoyo telescópico 186
5.2.2 Reequipamiento del dispositivo
de apoyo telescópico MODUL 189
5.2.3 Cuña de unión 190
5.2.4 Alojamiento de cable 190
5.2.5 Adhesivo de advertencia 192
ZDE 199 007 106 – 09/2007 173
Español

Índice Página
5.3 Controles antes de la puesta en servicio 192
5.3.1 Vehículo tractor 192
5.3.2 Semirremolques 192
5.3.3 Puesta en funcionamiento 193
6 Uso 194
6.1 Indicador de modo 194
6.1.1 Indicadores del funcionamiento 194
6.2 Modo de acción automática 195
6.2.1 Desenganche del semirremolque 195
6.2.2 Enganche del semirremolque 198
6.2.3 Indicadores de avería 201
6.3 Accionamiento manual 202
6.3.1 Quinta rueda 202
6.3.2 Dispositivos de apoyo telescópico 202
6.4 Seguro de robo y uso indebido de la quinta rueda 202
7 Mantenimiento 203
7.1 Quinta rueda 203
7.2 Dispositivos de apoyo telescópico
con accionamiento eléctrico 204
7.3 Cuña de unión 204
7.4 Alojamiento de cable 205
7.5 Componentes eléctricos 205
8 Búsqueda de averías 206
8.1 Telemando 206
8.2 Quinta rueda 207
8.3 Dispositivos de apoyo telescópico
con accionamiento eléctrico 208
8.4 Cuña de unión y alojamiento de cable 209
8.5 Avería del sistema 210
174 ZDE 199 007 106 – 09/2007

1 Indicaciones de seguridad KKS
Al manejar quintas ruedas, vehículos tractores, semirremolques y el KKS
de JOST se aplican los reglamentos de seguridad exigidos en el país correspondiente
(p. ej., la mutualidad de accidentes profesionales para la posesión
de vehículos en Alemania).
Las correspondientes indicaciones de seguridad de las instrucciones de
servicio del vehículo tractor y del semirremolque siguen siendo válidas y
deben respetarse.
Para el uso, el mantenimiento y el montaje del KKS de JOST hay que seguir
las indicaciones de seguridad mencionadas a continuación. En concreto, se
mencionan de nuevo las indicaciones de seguridad que están relacionadas
directamente con la actividad.
0
!
Las indicaciones de peligro que se incluyen en los siguientes
capítulos están marcadas con el triángulo de advertencia que
se muestra. Es indispensable cumplir estrictamente estas
indicaciones para evitar peligros.
1.1 Indicaciones de seguridad para el montaje
� El KKS de JOST se deberá montar en el vehículo tractor y el semirremolque
siguiendo las indicaciones del capítulo 5.
� El KKS de JOST deberá instalarlo personal del ramo en talleres
adecuados. Para ello, se deberán observar las directivas de instalación
del fabricante, así como los requisitos según el anexo 7 de la
directiva CE94/20 así como de los artículos 19, 20 y 21 de las normas
de circulación alemanas (StVZO) y las indicaciones de montaje.
� En caso de un montaje indebido, se perderá el derecho de garantía
frente al fabricante y los proveedores del KKS de JOST.
� Antes del montaje del KKS de JOST se deberá comprobar que los
dispositivos de apoyo telescópico no estén dañados y funcionen con
suavidad. Si es necesario, se repararán o sustituirán.
� Los rótulos de advertencia existentes no deberán cubrirse o retirarse
debido al montaje del KKS de JOST.
� La conexión eléctrica (borne 15 y borne 30) se deberá realizar en un
fusible separado en la caja de fusibles del vehículo tractor.
� La conexión eléctrica (borne 31) se deberá realizar en un punto de
toma de masa del fabricante del vehículo tractor.
� La conexión eléctrica de la señal del freno de mano debe realizarse
según las indicaciones del fabricante del vehículo tractor. La señal
proporcionada no puede ser una señal digital. Mediante el KKS se
pueden diferenciar los siguientes estados: masa (0 V), tensión de
a bordo (24 V), abierto (sin unión).
� Únicamente se podrán montar los cables eléctricos y los conductos
de aire comprimido incluidos en el juego de montaje.
Indicaciones
En el montaje en un vehículo tractor para mercancías peligrosas según ADR
se deberán mantener las características técnicas para vehículos ADR.
El KKS de JOST deberá recibir toda la alimentación a través del seccionador
de batería; por lo tanto, no cumple las características técnicas de „circuitos
eléctricos de alimentación continua“ de ADR.
Durante el montaje de los cables eléctricos y los conductos de aire
comprimido se deberá tener en cuenta lo siguiente:
� Los cables eléctricos y los conductos de aire comprimido deberán
disponer de suficiente longitud para mantener la movilidad de la
quinta rueda.
� Los cables eléctricos deberán tenderse de forma que la cabina
pueda bascularse sin impedimentos.
� Los cables eléctricos y los conductos de aire comprimido no
deberán fijarse en los conductos de freno.
� Los cables eléctricos y los conductos de aire comprimido deberán
tenderse manteniendo suficiente distancia con fuentes de calor
(por ejemplo, el motor, el tubo de escape, etc.) y piezas móviles del
vehículo. En caso necesario, se deben proteger estos cables con un
tubo ondulado de protección térmica o un forro protector contra la
abrasión.
� Los cables eléctricos y los conductos de aire comprimido deberán
tenderse sin dobleces y libres de roces.
� Los cables eléctricos y los conductos de aire comprimido deberán
asegurarse con cintas sujetacables (por ejemplo, al arnés de cables
del vehículo).
� Todos los trabajos en el sistema de aire comprimido deberán
realizarse sin presión.
� El montaje del KKS sólo está permitido en vehículos tractores cuyos
generadores lleven integrados un limitador de tensión.
ZDE 199 007 106 – 09/2007 175
Español

1 Indicaciones de seguridad KKS
Antes de efectuar cualquier trabajo en el equipo eléctrico se deben
tomar las siguientes medidas:
� Leer la memoria de errores del vehículo tractor.
� Desembornar el polo negativo de la batería del vehículo.
� Embornar la batería del vehículo únicamente después de concluir
todo el montaje.
1.2 Indicaciones de seguridad para el uso
� El KKS de JOST no se podrá utilizar durante la marcha.
� El KKS de JOST deben utilizarlo sólo personas autorizadas.
� Durante el funcionamiento del KKS de JOST, el conductor deberá
observar también el tráfico, sobre todo si lleva a cabo trabajos fuera
del vehículo tractor.
� Sólo debe utilizarse el KKS de JOST en un estado técnico óptimo.
� Durante el enganche y desenganche del semirremolque no deberá
haber personas en la zona de peligro, por ejemplo, debajo del semirremolque,
entre el semirremolque y el vehículo tractor o en la zona
de los dispositivos de apoyo telescópico. Deben cumplirse los correspondientes
reglamentos de prevención de accidentes en el trabajo
exigidos por la mutualidad de accidentes profesionales, entre otras
organizaciones.
� El semirremolque debe engancharse únicamente sobre una base
o superficie lisa y firme.
� Con el accionamiento eléctrico de los dispositivos de apoyo
telescópico no deberá subirse o bajarse el semirremolque.
� El alojamiento de cable puede dañar, en función del montaje,
el contorno ISO del semirremolque. Por consiguiente, pueden
producirse, en circunstancias desfavorables, contactos entre,
por ejemplo, los neumáticos del vehículo tractor y los componentes
del alojamiento de cable o su fijación.
� Antes de poner el vehículo en marcha, el conductor se deberá asegurar
de que haya suficiente espacio libre entre el vehículo tractor
y el semirremolque en cualquier condición de circulación que se
pueda esperar.
� Si se emplean rampas de subida y quintas ruedas en carros desplazables,
se podrá generar eventualmente la libertad de movimiento
sin obstáculos necesaria cambiando de posición el carro
desplazable. Sin embargo, para ello se deberá observar una posible
modificación de la carga de los ejes.
176 ZDE 199 007 106 – 09/2007
� Al emplear quintas ruedas con manillas muy largas, el conductor
deberá observar, antes de poner el vehículo en marcha, que la
manilla no pueda quedar atrapada en el alojamiento de cable en
caso de maniobras de conducción con giros fuertes del camión
con remolque hacia la derecha.
� Antes de la puesta en servicio y de cada marcha se deberá observar
que haya suficiente libertad de movimiento y suficiente espacio libre
entre los componentes del sistema, así como entre las piezas relevantes
del vehículo teniendo en cuenta las posibles situaciones de
marcha.
� Los semirremolques con KKS se pueden emplear con todas las
quintas ruedas de JOST a excepción de JSK38 con kit de modificación
de 2 in. Consultar por separado la idoneidad de enganches
de terceros.
!
Antes de desconectar un seccionador batería disponible
eventualmente, debe desconectarse el encendido del
vehículo, si no se trata de una emergencia. De lo contrario,
podrían producirse daños en el circuito electrónico del KKS.
El KKS no exime al conductor del control de partida prescrito
aún por el reglamento general de circulación. Como hasta el
momento, antes de comenzar el viaje el conductor deberá
comprobar, así pues, entre otros, el estado de la unión
mecánica del vehículo tractor y el semirremolque así como la
posición correcta de los dispositivos de apoyo telescópico.
1.3 Indicaciones de seguridad para el mantenimiento
� En los trabajos de mantenimiento sólo se deberán emplear los
lubricantes indicados.
� Los trabajos de mantenimiento y limpieza, así como las reparaciones,
deberá realizarlos personal competente (personal del taller).
Para obtener más información, consultar el manual de reparación
del KKS de JOST.

2 Utilización según las normas 3 Información general KKS
La utilidad del KKS de JOST es ayudar al conductor en el enganche y
desenganche de semirremolques.
Como es habitual, la quinta rueda y el king pin establecen una unión automática
entre el vehículo tractor y el semirremolque. Esta unión puede
abrirse a distancia mediante el KKS de JOST.
El desplazamiento de los dispositivos de apoyo telescópico se realiza
mediante un accionamiento eléctrico.
El conductor deberá realizar manualmente los siguientes trabajos:
� Unir los conductos de aire comprimido del sistema de frenos.
� Establecer la unión eléctrica con el semirremolque.
� Retirar o poner los calces.
� Control de seguridad antes de poner el vehículo en marcha: bloqueo
mecánico, así como la unión de los cables eléctricos y los conductos
de aire comprimido.
La quinta rueda, el cable de prolongación y el telemando se han diseñado
para su montaje en el vehículo tractor.
El king pin con la cuña de unión, el alojamiento de cable y el accionamiento
eléctrico de los dispositivos de apoyo telescópico se han sido diseñado para
su montarje en el semirremolque.
El valor D del king pin del KKS es de 152 KN.
La quinta rueda empleada JSK 42 de JOST se monta de acuerdo con la
directiva CE94/20, clase 50, y sólo se puede utilizar en combinación con
el king pin de la clase H50.
3.1 Generalidades
El KKS de JOST es un sistema completo que ofrece al conductor la máxima
comodidad y seguridad durante el proceso de enganche y desenganche.
Además, este sistema incrementa también la seguridad durante la marcha,
ya que se controla el estado de la unión del semirremolque y se indica al
conductor óptica y acústicamente el acoplamiento inadecuado.
El KKS de JOST se ha diseñado de forma redundante y está equipado con
una gran variedad de funciones de seguridad.
Al desarrollar el KKS de JOST se ha prestado especial atención a que los
componentes empleados se correspondan con los conocidos elevados
estándares de JOST en cuanto a sus propiedades mecánicas y su fiabilidad.
El sistema se ha diseñado de modo que con el enganche del KKS de JOST
se pueda arrastrar un semirremolque convencional o se pueda acoplar un
semirremolque KKS con una quinta rueda convencional. Las funciones de
apoyo como, por ejemplo, el control remoto o el análisis de los sensores,
se mantienen.
Se han conservado también todas las funciones mecánicas así como la
operabilidad de los distintos componentes. Los detalles sobre este tema se
pueden consultar, como es habitual, en los distintos folletos informativos
de JOST (Internet: www.jost-world.com).
ZDE 199 007 106 – 09/2007 177
Español

3 Información general 4 Visión de conjunto de los componentes KKS
3.2 Requisitos del sistema y propiedades
Los siguientes vehículos tractores son adecuados para la utilización
del KKS de JOST:
� El vehículo tractor deberá estar equipado con suspensión
neumática, al menos en el eje trasero.
� El sistema sólo podrá montarse en vehículos tractores con tensión
de la red de a bordo de 24 V y masa negativa del vehículo.
� El generador (alternador) del vehículo tractor deberá llevar integrado
un limitador de tensión.
� El KKS de JOST se puede montar también en vehículos tractores
según ADR.
� El vehículo tractor debe disponer de una señal del freno de mano
analógica, que debe cambiar entre los niveles masa (0 V), abierto
y tensión de a bordo (24 V).
Sólo los siguientes semirremolques son adecuados para la utilización
del KKS de JOST:
� Sólo son idóneos para la conversión los semirremolques con king pin
del tipo KZ1012 provistos con platos de alojamiento JOST.
Se deberán emplear platos de king pin JOST.
� El KKS de JOST se puede montar también en semirremolques
según ADR.
El KKS de JOST sólo puede utilizarse en pares de dispositivos de apoyo
con el eje unión V de JOST (28 x 28 mm, de esquinas redondeadas) o con
un eje redondo que tenga un diámetro máximo de 35 mm.
No son adecuados los dispositivos de apoyo telescópico abatibles y de
caída.
178 ZDE 199 007 106 – 09/2007
4.1 Componentes del sistema del vehículo tractor
4.1.1 Quinta rueda
Con el KKS de JOST se emplea la quinta rueda JSK 42.
Encontrará información adicional sobre el montaje, el uso, el mantenimiento
y la reparación en las instrucciones de montaje y servicio o
en el manual de reparación de JSK 40 o JSK 42. Las instrucciones correspondientes
se pueden descargar también en Internet en la dirección:
www.jost-world.com.
La quinta rueda JSK 42 está equipada con los siguientes componentes
adicionales:
0
0
9
1
8
2 4
1 Sensor de cierre con imán conmutador
2 Sensor de king pin
3 Sensor de semirremolque
4 Cilindro neumático de apertura con bloque de válvulas
5 Conexión eléctrica
6 Electrónica de control
7 Acoplamiento por enchufe de sistema
8 Cilindro insertable de sistema con bloque de válvulas
9 Conexión neumática (en el vehículo tractor)
7
6
5
3
KKS/01
0
0

4 Visión de conjunto de los componentes KKS
4.1.2 Telemando
0
1
1 Campo indicador 2 Campo de teclas
La pantalla frontal está divida en los siguientes sectores: campo indicador
y campo de teclas.
En el campo indicador se representan todas las indicaciones del sistema del
KKS de JOST. Mediante las distintas teclas del campo de teclas se maneja
el KKS de JOST. El manejo se realiza exclusivamente mediante el campo
de teclas.
2
KKS/02
0
0
4.1.3 Cable de conexión
2
1 Cable de conexión 2 Enchufe para conexión del telemando
3 Relé 4 Enchufe para conexión de la quinta rueda
El cable de conexión establece la unión eléctrica entre el telemando, la
quinta rueda y el sistema eléctrico del vehículo tractor.
ZDE 199 007 106 – 09/2007 179
4
1 3
KKS/03
0
0
Español

4 Visión de conjunto de los componentes KKS
0
4.2 Componentes del sistema del semirremolque
4.2.1 Accionamiento eléctrico para dispositivos de apoyo
telescópico
0
4
2
3
1 1
KKS/04
1 Dispositivo de apoyo telescópico 2 Accionamiento eléctrico para
dispositivos de apoyo telescópico
3 Soporte de motor 4 Barra de unión
El accionamiento eléctrico de los dispositivos de apoyo telescópico permite
la subida y la bajada automáticas de los dispositivos de apoyo telescópico.
El accionamiento eléctrico de los dispositivos de apoyo telescópico es
empujado por la barra de unión de los dispositivos de apoyo telescópico,
se une y se fija con una compensación del par motor en el suelo del
semirremolque.
180 ZDE 199 007 106 – 09/2007
0
4.2.2 Cuña de unión con king pin
2 1
3
1 King pin del KKS 2 Alojamiento de la cuña
3 Contraenchufe 4 Cuña de unión
La cuña de unión completa se compone del king pin del KKS, el alojamiento
de la cuña y el cuerpo de la cuña con el contraenchufe del KKS montado en
él.
El alojamiento de la cuña es un cojinete de deslizamiento que permite una
rotación de la cuña de unión alrededor del eje central del king pin del KKS
en las curvas.
Al enganchar el semirremolque, el sistema de cierre de la quinta rueda
toma el king pin del KKS y la cuña de unión se introduce en la boca de
enganche durante el acoplamiento.
Enfrente del contraenchufe del KKS se encuentra el cilindro insertable de
sistema en estado acoplado en la quinta rueda (consultar el capítulo 4.1.1,
pos. 8). El contacto eléctrico se realiza desplazando el cilindro insertable de
sistema en el contraenchufe del KKS.
El valor D del king pin es de 152 KN.
4
KKS/40
0
0

4 Visión de conjunto de los componentes KKS
4.2.3 Alojamiento de cable
0
1 2
1 Cable de alimentación 2 Alojamiento de cable
KKS/06
El cable de alimentación para el accionamiento eléctrico de los dispositivos
de apoyo telescópico se pasa hacia el alojamiento de cable, el cual permite
que el cable venga detrás al circular por curvas.
El cable se tensa mecánicamente mediante un muelle montado. Esta
tensión asegura que el cable se enrolle y que la cuña de unión regrese a su
posición central tras desenganchar el semirremolque.
ZDE 199 007 106 – 09/2007 181
Español

5 Montaje KKS
Para el montaje del KKS de JOST son necesarias las siguientes
herramientas:
� Juego de llaves de horquilla y de boca estrellada, y juego de
trinquete
� Llave dinamométrica (para quinta rueda, king pin y dispositivo de
apoyo telescópico)
� Juego de cintas sujetacables
� Juego de destornilladores
� Juego de llaves torx (para panel de mandos)
� Mazo (para el desmontaje del king pin que ocasionalmente está
duro)
� Taladradora eléctrica (para el accionamiento eléctrico y el
alojamiento de cable)
� Juego de brocas
� Tenaza engarzadora estándar
(para el adaptador sujetacable Duraseal)
� Ventilador de aire caliente (para el adaptador sujetacable Duraseal)
� Cuchillo para aislar (atención: no dañar el aislamiento de los hilos)
Para el montaje del KKS de JOST se recomienda utilizar las siguientes
herramientas:
� Multímetro con comprobador de paso
� Juego de tubos termorretráctiles con adhesivo caliente dentro
� Juego de alicates
� Fusibles de repuesto
� Conector Duraseal, n.º de JOST. NT0016200
� Juego de conectores de crimpar
� Tubo flexible para aire comprimido 6x1, 8x1
� Adaptador para aire comprimido de 6 a 8 mm
� Conmutador de aire comprimido, piezas en T 6 mm, 8 mm
182 ZDE 199 007 106 – 09/2007
5.1 Vehículo tractor
Indicaciones:
JOST recomienda unir el cable de prolongación con el enganche antes de
que éste se monte en el vehículo tractor.
5.1.1 Quinta rueda
Montar la quinta rueda según las instrucciones de montaje y servicio de
JSK 40 o JSK 42 de JOST.
0
!
Al elevar la quinta rueda se deberá prestar atención para no
se dañar ningún componente en la parte inferior.
Indicaciones:
La quinta rueda deberá poder moverse libremente cuando esté montada y
no deberá rozar durante el funcionamiento ni con la plancha de montaje ni
con piezas del bastidor o el bastidor auxiliar. De acuerdo a las disposiciones
legales, el ángulo de inclinación entre un vehículo tractor y un semirremolque
debe ser de al menos 6º hacia adelante y 7º hacia atrás.
El montador tiene la obligación de cumplir con estas normas legales.

5.1.2 Tendido y conexión del cable de conexión
0
5 Montaje KKS
!
Para evitar daños en el sistema eléctrico del vehículo se
deberán cumplir las indicaciones de seguridad detalladas en
el capítulo 1.1.
Por lo general se deberán observar las indicaciones del fabricante (p. ej.,
directrices de instalación) durante los trabajos previos y de montaje en el
vehículo tractor. Esto se aplica en especial para la toma de la alimentación
de corriente.
Dependiendo del tipo de vehículo no será posible la realización de la base
del relé en la cabina debido al espacio requerido. Por ese motivo se pueden
hacer subir los contactos de la base del relé para llevar a cabo el montaje.
0
Para ello, se debe hacer retroceder los
picos de retención de los contactos con un
destornillador plano en las zonas marcadas
de rojo en el dibujo, y retirar el cable con el
contacto. En caso necesario, debe doblar
hacia atrás los picos de retención
cuidadosamente, para garantizar así que
KKS/56 encaje de manera segura en la base del
relé.
La asignación de contactos para el montaje se representa en la ilustración
KKS/57.
0
85
87
30 86
KKS/57
Montar el cable de conexión del siguiente modo:
ZDE 199 007 106 – 09/2007 183
0
0
� Introducir el relé en la base del relé prevista del cable de conexión y
fijarlo en el lugar adecuado de la caja de fusibles.
� Tender el cable de conexión desde la caja de fusibles en la cabina
hasta la quinta rueda.
� Insertar el enchufe en la quinta rueda.
� Conectar el cable de conexión en la caja de fusibles así como en el
punto de toma de masa.
Indicaciones:
Para poder cambiar rápidamente la cabina se recomienda prever en la zona
de la caja de fusibles un enchufe de separación. Para ello, se deberá pelar
el cable y colocar un enchufe; se tendrán que tener en cuenta las intensidades
de corriente previstas durante la selección de contactos.
La versión del enchufe depende del tipo de vehículo; Consultar, por lo
tanto, con su taller.
Español

5 Montaje KKS
10 1
9
11
1 Enchufe (conexión
del telemando)
12
4 Electrónica positivo
permanente UE
(borne 30/1,5 mm2) rojo/protección por
fusible 3 A fusible
plano de vehículo
7 Señal del freno de
4 5 6 7 3
2 Relé 3 Encendido Z+ (borne 15
/ 1,5 mm2 ) negro /
protección por fusible
3 A fusible plano de
vehículo
5 Potencia positivo
perma-nente UB
(borne 30/2,5 mm 2) rojo/
protección por fusible
30 A fusible plano de
vehículo
6 Masa del vehículo GND
(borne 31/2 x 2,5 mm 2
+ 2x1,5mm 2) marrón
mano del vehículo, de
1,5 mm2 8 Quinta rueda 9 Conducto de aire
, blanco
comprimido
10 Telemando 11 Enchufe (conexión de la 12 Cable de conexión
quinta rueda)
184 ZDE 199 007 106 – 09/2007
2
8
KKS/07
0
La señal del freno de mano 7 es esencial para el uso del KKS. Para ello,
es necesario que el fabricante del vehículo tractor le proporcione una señal
que, al poner o soltar el freno de mano, cambie entre:
� Low/0 V
� High/24 V
(véase el capítulo sobre la puesta en servicio).
La conexión correspondiente puede realizarse a través de un relé estándar
para utilitarios de 24 V.
0
5.1.3 Telemando
Montar el telemando con los elementos de fijación suministrados en el
campo de visibilidad del conductor.
En caso de montaje con la almohadilla adhesiva, la superficie deberá estar
limpia, libre de grasa y seca.
0
!
!
La conexión de la señal del freno de mano solamente podrá
llevarla a cabo personal autorizado y formado de un taller
especializado de camiones y utilitarios.
La visión en todas las direcciones del conductor no deberá
verse restringida por el montaje del telemando.
� Tender el cable del telemando sin dobleces y libre de roces por
debajo del tablero de instrumentos y conectarlo con el enchufe
(consultar el capítulo 5.1.2, pos. 1).

5.1.4 Tendido y conexión del conducto de aire comprimido
0
5 Montaje KKS
!
Para garantizar un funcionamiento seguro de la alimentación
de aire comprimido, se deberán cumplir las indicaciones de
seguridad del capítulo 1.1.
Por lo general se deberán observar las indicaciones del fabricante (p. ej.,
directrices de instalación) durante los trabajos previos y de montaje en el
vehículo tractor. Esto se aplica en especial para la toma de la alimentación
de aire comprimido.
� Realizar la conexión de aire comprimido según las indicaciones del
fabricante del vehículo.
� Comprobar la estanqueidad de los conductos de aire comprimido.
Indicaciones
La conexión de aire comprimido se realiza con un tubo flexible de 6 mm de
diámetro exterior y un grosor de pared de 1 mm generalmente en el circuito
de consumidores secundarios; en función de la versión de vehículo se
deberán prever eventualmente componentes adicionales como, p. ej.,
una válvula de rebose.
Para obtener información detallada sobre este tema, consultar las
directrices de instalación del fabricante del vehículo tractor.
Por el lado del acoplamiento, la alimentación de aire comprimido se deberá
unir a la entrada libre del bloque de válvulas (consultar el capítulo 4.1.1,
pos. 9).
JOST recomienda el montaje de un tanque de presión pequeño en el cable
de alimentación. De esta forma, se mantiene la capacidad funcional del KKS
incluso en caso de caída de la presión de reserva bajo presión de seguridad.
Durante el encendido, si se renuncia al tanque de presión se podría
ocasionar el mensaje de error que indicaría que no se ha detectado el
dispositivo de apoyo telescópico.
5.1.5 Pintura
Para pintar posteriormente la plataforma del KKS deben cubrirse las zonas
marcadas de rojo en el dibujo. Asegúrese de que las cintas con las que las
ha cubierto se retiran antes de la puesta en servicio.
0
0
!
PELIGRO DE ACCIDENTE
Compruebe que las cintas colocadas se han retirado después
de pintar.
KKS/58
ZDE 199 007 106 – 09/2007 185
Español

5.1.6 Calidad del aire comprimido
Para evitar problemas de funcionamiento, la calidad del suministro de aire
comprimido debe cumplir al menos los requisitos indicados.
5.2 Semirremolque
Por lo general, al reequipar el semirremolque se deberá colocar la etiqueta
adhesiva de indicación „Libertad de movimiento del KKS entre el vehículo
tractor y el semirremolque“ en un lugar bien visible de la parte delantera del
semirremolque en la zona de los cables eléctricos y los conductos de aire
comprimido.
5.2.1 Accionamiento eléctrico para dispositivos de apoyo
telescópico
0
5 Montaje KKS
!
Aire principal
máximo 12 bares
mínimo 6 bares
Calidad del aire comprimido según (PNEUROP 6611)
Clases de calidad
Sólidos (tamaño/densidad de las partículas) 4
Agua (punto de rocío)
Aceite (mg/m )
3
KKS/3
Debido al peligro de accidente se deberá enganchar el semirremolque
o se deberá apoyar de forma que soporte la carga
en la zona del king pin durante los trabajos en los dispositivos
de apoyo telescópico.
186 ZDE 199 007 106 – 09/2007
1
3
=
=
=

0
5 Montaje KKS
1 Manguito 2 Lengüeta de alojamiento
3 Barra roscada 4 Zona de escuadra
Seleccionar el lugar de montaje para el accionamiento eléctrico de los
dispositivos de apoyo telescópico:
� Buscar el lugar de montaje para el accionamiento eléctrico de los
dispositivos de apoyo telescópico a lo largo de la barra de unión:
Se deberá observar que el accionamiento eléctrico de los
dispositivos de apoyo telescópico indique en sentido de la marcha
hacia atrás o abajo para que no choque con una parte posterior larga
del bastidor de vehículos tractores u otras piezas de montaje.
Indicaciones
La zona de escuadra puede ser de 0° a 180°.
Se debe dejar suficiente espacio libre alrededor de este accionamiento
eléctrico.
No se deberá producir un contacto con los componentes contiguos al
alcanzar las posiciones finales en los topes amortiguados.
En el caso de los dispositivos de apoyo telescópico Modul, la caja de
transmisión con el logotipo de JOST debe señalar al dispositivo de apoyo
telescópico que no se ha accionado. En otros dispositivos de apoyo
telescópico el sentido de giro correcto se determinará por si mismo;
puede resultar necesario un montaje opuesto.
2
1
4
3
108
108
KKS/09
Montar el accionamiento eléctrico de los dispositivos de apoyo
telescópico:
� Marcar la posición del accionamiento eléctrico de los dispositivos de
apoyo telescópico en la barra de unión.
� Subir con la manivela el dispositivo de apoyo telescópico (descargar)
hasta que el pie se eleve aproximadamente 1 cm por encima del
suelo.
� Desmontar el dispositivo de apoyo telescópico con la manivela.
� Extraer por completo la barra de unión. Taladrar un orificio con la
broca de 8,5 mm para la fijación del accionamiento eléctrico del
dispositivo de apoyo telescópico.
� Montar la compensación del par motor según la ilustración KKS/09
en el accionamiento eléctrico de los dispositivos de apoyo
telescópico y en la escuadra de fijación, para ello, se debe prestar
atención a la indicación.
� Volver a montar la barra de unión desplazando el accionamiento
eléctrico para dispositivos de apoyo telescópico hacia la barra.
� Reemplazar la manivela del dispositivo de apoyo telescópico y la
placa de cojinete (consultar el punto 5.2.2)
� Volver a montar el dispositivo de apoyo telescópico y fijarlo con el
par de apriete prescrito.
� Colocar el tornillo de unión M8 y apretarlo con una contratuerca.
ZDE 199 007 106 – 09/2007 187
Español

0
5 Montaje KKS
!
Para evitar daños en el árbol hueco del motor del accionamiento
eléctrico de los dispositivos de apoyo telescópico,
la contratuerca autofijadora del tornillo de unión M8 sólo
deberá tener contacto, pero no se deberá apretar.
� Alinear el accionamiento eléctrico de los dispositivos de apoyo
telescópico y determinar el punto de fijación de la compensación
del par motor.
Indicaciones
Para fijar la compensación del par motor se deberá emplear la escuadra de
fijación suministrada.
Montar la pieza de sujeción, por ejemplo, con tornillos para madera de
cabeza cuadrada (que no vienen con el dispositivo de apoyo) en el suelo del
espacio de carga o soldarlo en un punto apropiado. Si no es posible fijarlo
con la pieza de sujeción que se suministra con este equipo, entonces se
deberá fabricar una consola adecuada con arreglo a las características
específicas del vehículo.
Al tender el cable de alimentación eléctrica es preciso tener en cuenta que
el cable tenga una longitud suficiente y que no se tire de él al desviar
completamente el accionamiento eléctrico.
Indicaciones
Elegir la posición del casquillo con ambos muelles en el vástago roscado,
de tal manera que el accionamiento eléctrico quede en posición de reposo
exactamente en el centro y el recorrido de giro sea igual en ambas
direcciones (consultar la ilustración KKS/09).
El vástago roscado debe colocarse de tal forma en la pieza de sujeción que
quede suficiente movimiento angular libre al desplazar el accionamiento
eléctrico hacia las posiciones de fin de carrera (montar las contratuercas
según corresponda con esta finalidad).
El vástago roscado debe instalarse de modo que quede libremente móvil
en el orificio central de la pieza de sujeción, es decir, las tuercas de fijación
y las contratuercas no deben quedar muy ajustadas a la pieza de sujeción.
De este modo, la barra roscada en la escuadra de fijación tiene movilidad y
puede seguir el movimiento angular del accionamiento eléctrico de los
dispositivos de apoyo telescópico (consultar la ilustración KKS/9).
188 ZDE 199 007 106 – 09/2007
0
2
1
1 Barra roscada 2 Escuadra de fijación
KKS/41

5.2.2 Reequipamiento del dispositivo de apoyo telescópico
MODUL
0
0
0
5 Montaje KKS
1 Manivela 2 Anillo
3 Placa de cojinete
!
1
Respetar estrictamente las indicaciones. ¡Se corre un riesgo
general de lesiones si no se desmonta o no se reemplaza la
manivela de serie!
Indicaciones
En los dispositivos de apoyo telescópico de la serie MODUL es imprescindible
montar la manivela especial con el mecanismo de manivela correspondiente,
que vienen ambos en el juego de elementos de conversión.
Esta manivela debe plegarse y colocarse en posición de estacionamiento.
Se debe meter la marcha rápida en el engranaje.
Los dispositivos de apoyo telescópico MODUL B y C con servicio montaje
en el interior del chasis sólo pueden utilizarse entonces si la manivela se
desmonta y se transporta suelta.
En el caso de los dispositivos de apoyo telescópico de la serie E/HD se
debe meter la marcha en vacío en el engranaje (posición intermedia).
Para minimizar el riesgo de un manejo erróneo con peligro de lesiones se
deberá desmontar la manivela y llevarse suelta.
3
2
KKS/10
Ejecutar la conversión del dispositivo de apoyo telescópico MODUL
de JOST de la siguiente manera:
� Aflojar los seis tornillos de la placa de cojinete (posición 3, KKS/45)
y reemplazar esa placa de cojinete por la que se suministra con el
producto. Utilizar los nuevos tornillos y la junta estanca que se
suministran en el juego de elementos de conversión.
� Colocar las piezas adjuntas sobre el eje en el orden siguiente:
1. Casquillo, posición 4, KKS/45
2. Arandela de plástico, posición 5, KKS/45
3. Arandela de acero, posición 6, KKS/45
4. Muelle, posición 7, KKS/45
5. Arandela de acero
6. Arandela de plástico
� Colocar la manivela abatible (posición 1, KKS/45) e instalar el anillo
(posición 2, KKS/45) y sujetarlo con el pasador elástico adjunto.
� Si fuese necesario, se debe cambiar el gancho incluido con el
producto para enganchar la manivela.
� Si la manivela especial suministrada con el producto no se ajustase
bien, se puede pedir por separado una manivela de diferente
longitud.
0
2
1
3
6 5 4
ZDE 199 007 106 – 09/2007 189
7
KKS/45
Español

5.2.3 Cuña de unión
0
5 Montaje KKS
!
El king pin de la cuña de unión es un elemento de seguridad
en la unión de vehículos y está sometido a los requisitos más
elevados. Todos los trabajos se deberán realizar estrictamente
según las instrucciones de montaje y servicio del king pin de
JOST.
Indicaciones
Sólo los king pins del tipo KZ1012 son adecuados para la conversión.
Para ello se deberán emplear platos de king pin JOST.
Indicaciones
JOST recomienda la utilización de tornillos de cabeza cuadrada para madera
nuevos.
El montaje de la cuña de unión se deberá realizar del siguiente modo:
� Destornillar el king pin disponible.
� Colocar la cuña de unión con el king pin del KKS.
� Apretar el king pin según las instrucciones de montaje y servicio del
king pin de JOST (observar el par de apriete indicado).
� Proveer la parte inferior de la placa del king pin situada en el radio de
giro de la cuña con grasa adecuada.
Para lograr un montaje óptimo de la cuña de unión se deberán realizar
las siguientes pruebas:
� La cuña de unión deberá poder girarse 360°.
� La cuña de unión deberá asentarse plenamente en la placa del king
pin mediante la tensión previa del muelle.
� La cuña de unión no podrá insertarse en los agujeros, etc. de la placa
del king pin.
190 ZDE 199 007 106 – 09/2007
5.2.4 Alojamiento de cable
0
0
0
Indicaciones
El alojamiento de cable deberá montarse de modo que no tenga salientes,
o éstos sean lo más pequeños posible, en frente del contorno ISO del
semirremolque.
Dado que el alojamiento de cable puede contactar con componentes como
la rueda trasera del vehículo tractor, la fijación deberá ser suficientemente
robusta.
Se deberá observar que haya suficiente espacio libre con el vehículo tractor
y sus componentes en todas las condiciones de marcha. El alojamiento de
cable está diseñado de modo que no pueda resultar dañado o no dañe otras
piezas debido a ligeros roces.
0
!
En vehículos que se emplean bajo condiciones ADR se deben
observar las disposiciones legales.
1 Quinta rueda 2 Contorno ISO
3 Cable de alimentación 4 Cuña de unión
5 Alojamiento de cable
!
1
4 2
KKS/11
Retirar la cinta sujetacables que fija el alojamiento de cable por
el borde delantero del alojamiento, por el cual se tensa el cable.
3
5

0
5 Montaje KKS
920 + 30 !
3
2
1 Cable de alimentación 2 Contraenchufe
3 Cuña de unión 4 Alojamiento de cable
El montaje del alojamiento de cable se deberá realizar del siguiente
modo:
� Colocar el alojamiento de cable según lo indicado en la figura.
Indicaciones
Se deberá observar la distancia correcta con el king pin y la altura del
alojamiento de cable. En caso de que no sea posible una fijación directa,
se deberá construir una consola apropiada teniendo en cuenta las
características específicas del vehículo.
El alojamiento de cable deberá montarse de forma que la parte inferior no
esté situada a más de 12 mm de profundidad que la parte inferior de la
placa del king pin.
� Transferir el calibre patrón de agujeros de fijación y taladrar con una
broca de 11,0 mm de diámetro.
� Fijar el alojamiento de cable con los tornillos de cabeza redonda M10
suministrados teniendo en cuenta el par de apriete de 25 Nm.
1
4
KKS/12
0
� Tender el cable de alimentación del alojamiento de cable a través del
mecanismo de guía de la cuña de unión.
� Quitar el recubrimiento y el aislamiento del cable de alimentación del
alojamiento de cable.
� Colocar el cable de alimentación del alojamiento de cable en el
dispositivo de contratracción y atornillarlo con un par de apriete de
10±1 Nm hasta el tope.
Para comprobar la libertad de movimiento de la cuña de
! unión y del alojamiento de cable se deberá girar la cuña de
unión aprox. 100° respectivamente en ambas direcciones y
a continuación se deberá soltar. Precaución: hay peligro de
lesión debido al movimiento de retorno de la cuña de unión.
Aquí se deberá observar que el cable del alojamiento de cable
hacia la cuña de unión no roce en ningún lugar en el semirremolque
o se pueda enganchar. La cuña de unión no deberá
tener la capacidad de bascular más de 120°. El tope deberá
encontrarse en el alojamiento de cable.
� Empalmar el cable de alimentación del alojamiento de cable con el
cable del contraenchufe con conectores por presión y contracción.
Indicaciones
Empalmar los cables con cables de los mismos colores.
!
Asegurar los tornillos con agente fijador para que no se
suelten.
Para la contracción de los conectores por presión y contracción
no emplear una llama directa. Cuidado: peligro de
incendio
� Contraer los conectores por presión con un soplador de aire caliente
hasta que salga pegamento caliente de los aislamientos.
� Tender el cable de alimentación del alojamiento de cable hacia arriba
hasta el accionamiento eléctrico de los dispositivos de apoyo
telescópico en el semirremolque.
Indicaciones
Tender el cable de alimentación sin dobleces y libre de roces.
ZDE 199 007 106 – 09/2007 191
Español

5 Montaje KKS
� Fijar el cable de alimentación con cintas sujetacables en los lugares
adecuados.
� Cortar el extremo del cable de alimentación, aislarlo y unirlo en el
accionamiento eléctrico de los dispositivos de apoyo telescópico
con conectores por presión y contracción.
Indicaciones
Empalmar los cables con cables de los mismos colores.
5.2.5 Adhesivo de advertencia
En el semirremolque KKS se deberán pegar los siguientes adhesivos
de advertencia de forma que sean bien visibles:
0
„Atención: componentes en la zona del
king pin, no los dañe.
Tenga en cuenta la libertad de movimiento
que debe tener el vehículo tractor con
respecto al semirremolque.“
0
0
KGT500280000
KKS/46
JS7009400
KKS/49
Este adhesivo se debe pegar en la zona de
conexiones de los conductos en espiral de
la parte frontal del semirremolque de
modo que resulten bien visibles.
„Atención: no deje puesta la manivela
plegable después de su uso.
No ponga el pie debajo del dispositivo de
apoyo telescópico."
Este adhesivo debe pegarse en la zona de
los dispositivos de accionamiento eléctrico,
por ejemplo, sobre los tubos superiores de
los dispositivos de apoyo telescópico de
forma que queden bien visibles.
5.3 Controles antes de la puesta en servicio
Antes de la primera puesta en servicio del KKS de JOST se deberán
realizar los siguientes controles:
192 ZDE 199 007 106 – 09/2007
5.3.1 Vehículo tractor
� Comprobar la fijación y los pares de apriete correctos de la quinta
rueda.
� Comprobar la fijación de los cables eléctricos y los conductos de aire
comprimido.
� Comprobar la estanqueidad del conducto de aire comprimido.
� Comprobar el tendido sin dobleces y libre de roces de todos los
cables eléctricos y conductos de aire comprimido.
� Comprobar la conexión correcta y los fusibles de las conexiones
eléctricas. Para ello deberá observar especialmente que el relé
adjunto está introducido en la base del relé del cable de conexión,
y que los contactos no se han desplazado hacia atrás, saliéndose
de la base.
� Comprobar la distancia correcta de todos los cables eléctricos y los
conductos de aire comprimido con los componentes calientes.
� Comprobar el aprovechamiento del ángulo de volteo completo de la
quinta rueda sin que se aprisionen, se doblen o se tensen los cables
eléctricos y los conductos de aire comprimido.
� Comprobar la basculación completa de la cabina sin que se
aprisionen, se doblen o se tensen los cables eléctricos y los
conductos de aire comprimido.
� Comprobar que el campo visual del conductor no se vea restringido
por el montaje del telemando.
5.3.2 Semirremolque
� Comprobar la fijación y el par de apriete correcto del king pin de cable.
� Comprobar la fijación y el par de apriete correcto del alojamiento de
cable.
� Comprobar el montaje según las medidas indicadas en la ilustración
KKS/12.
� Comprobar que se aproveche completamente el radio de giro de la
cuña de unión en un ámbito de ± 100°, sin aprisionar, enganchar o
pillar el cable de alimentación.
0
!
Peligro de lesión debido al movimiento de retorno de la cuña
de unión.

5 Montaje KKS
� Comprobar que la cuña de unión retorne mediante resorte sin
dificultades a la posición central desde ambas direcciones.
� Comprobar si se cuenta con suficiente radio de orientación para el
accionamiento eléctrico del dispositivo de apoyo telescópico,
evitando siempre que los cables eléctricos queden aprisionados,
doblados o tensos.
� Comprobar la correcta sujeción y el par de apriete en los dispositivos
de apoyo telescópico.
� Comprobar que los dispositivos de apoyo telescópico tengan la
dirección de giro correcta.
� Comprobar el montaje y el funcionamiento correctos de la manivela
(libre accionamiento).
� Comprobar que la manivela del dispositivo de apoyo telescópico
esté firmemente unida a la barra de unión, es decir, que la manivela
no se mueva erráticamente cuando el accionamiento eléctrico esté
funcionando.
Indicaciones
Al utilizar dispositivos de apoyo telescópico de otros fabricantes, deben
tomarse las medidas de precaución correspondientes para separar la
transmisión de fuerza entre la barra de unión y la manivela.
5.3.3 Puesta en funcionamiento
En la primera puesta en servicio es necesario preparar el sistema que utilice
la señal del freno de mano.
0
3 4
A
B
1 2 C
D
KKS/62
Ponga en marcha el proceso de inicialización
de la siguiente manera:
� Pulse la tecla inferior izquierda (3)
y manténgala pulsada.
� Conecte el encendido.
0
3 4
A
B
1 2 C
D
KKS/63
� JOST parpadea en amarillo.
� Suelte la tecla (3).
� Ponga el freno de mano.
� Pulse la tecla OK (ACEPTAR) (C)
hasta que se produzca la señal
acústica.
� Suelte la tecla OK (ACEPTAR).
El sistema reconoce que el freno de
mano está echado y cambia al modo de
funcionamiento normal.
Indicaciones:
El cambio de la pantalla al proceso de instrucción depende de si se ha
puesto en marcha el proceso de inicialización. De todos modos, se debe
realizar siempre la primera vez que se ponga en servicio.
El proceso de inicialización de la señal del freno de mano puede repetirse
en caso de que sea necesario.
Indicaciones:
Si el sistema no acepta la pulsación de la tecla OK (ACEPTAR) se debe,
normalmente, a que la señal de freno de mano no es suficientemente
estable y podría tratarse de una señal de bus de datos no utilizable.
ZDE 199 007 106 – 09/2007 193
Español

6 Uso KKS
6.1 Indicador de modo
6.1.1 Indicadores de funciones
KKS/15
KKS/17
Comprobación del sistema con el
encendido conectado:
� Las áreas de indicadores y teclas
mostradas parpadean.
A continuación se indica el estado de
funcionamiento actual.
� Cuando se termine de comprobar
el sistema, se puede llevar a cabo
la consulta de los dispositivos de
apoyo telescópico. Para la consulta
aparece una ventana de
tiempo de aproximadamente
10 segundos (OK [ACEPTAR]
parpadea)
Enganchado:
� Una vez transcurridos aproximadamente
30 segundos se
oscurece el campo indicador.
194 ZDE 199 007 106 – 09/2007
0
!
KKS/18
KKS/19
Desenganchado:
� Una vez transcurridos aproximadamente
10 segundos se
desconecta el campo indicador.
Desconectado:
� Todos los indicadores y las teclas
están apagados (idéntico al
estado de desenganchado).
Para desconectar la red de alimentación a bordo mediante un
posible interruptor principal de batería, debe desconectarse
el encendido, si no se trata de una emergencia. De lo contrario,
podrían producirse daños en el circuito electrónico del KKS.

6.2 Modo de acción automática
Durante el proceso automático de enganche, los indicadores de la pantalla
del telemando guiarán al conductor a través del proceso de enganche.
0
6 Uso KKS
!
JOST recomienda que, especialmente a temperaturas bajas,
se deje el motor en funcionamiento durante la acción de los
dispositivos de apoyo telescópico, de manera que la tensión
de a bordo aumente un poco.
Indicaciones
El KKS de JOST está conectado al circuito de consumidores secundarios
del vehículo tractor. Por esta razón, sólo se podrá poner en funcionamiento
el KKS de JOST si este circuito tiene presión de servicio. JOST recomienda,
por lo tanto, que el KKS sólo se emplee si en el vehículo tractor se ha
generado la presión completa en el sistema de frenos.
� Los indicadores iluminados permanentemente reflejan las acciones
que se han de ejecutar respectivamente o las acciones que ejecuta
el sistema en el momento.
� Las teclas intermitentes requieren que el conductor confirme pulsando
la tecla parpadeante respectiva. En consecuencia, el sistema inicia
la próxima acción o se confirma la acción anterior. La pulsación de
tecla se confirma mediante una señal acústica. Si una tecla parpadeante
no se confirma durante el transcurso de la función, se oirá
una señal acústica tras cierto tiempo.
Indicaciones
Al pulsar la tecla „STOP“ (DETENER) se interrumpe la acción respectiva,
p. ej., detener los dispositivos de apoyo telescópicos. También se puede
interrumpir una acción desconectando el encendido.
Al desconectar y conectar de nuevo el encendido se puede poner en
cualquier momento el KKS de JOST en el estado básico, que indica que
está enganchado y los dispositivos de apoyo telescópico están subidos,
siempre y cuando el semirremolque esté enganchado.
6.2.1 Desenganche del semirremolque
0
!
1.
!
2.
Antes de iniciar el proceso de desenganche automático, el
conductor se deberá cerciorar de que no haya personas en
la zona de peligro y que el proceso de desenganche se realice
sobre una superficie firme y plana.
KKS/30
� Se ilumina el campo indicador
“quinta rueda cerrada”.
La quinta rueda está cerrada.
� Tras abrir y volver a poner el freno
de mano, la tecla „ON“
(ENCENDIDO) se ilumina durante
el tiempo en el que esté el freno
de mano echado si es inferior a
30 s.
Durante este intervalo se puede
iniciar el desenganche.
� Pulsar la tecla „ON“
(ENCENDIDO/APAGADO).
Se inicia la acción de
„desenganche“.
Si el sistema se activa enganchado durante la marcha: no se
debe arrancar, el vehículo tiene que llevarse al taller.
KKS/31
� Sigue iluminado el indicador de
“quinta rueda cerrada”.
La quinta rueda está cerrada.
� La tecla de bajada de los dispositivos
de apoyo telescópico
parpadea.
� Pulsar la tecla de bajada de los
dispositivos de apoyo
telescópico.
ZDE 199 007 106 – 09/2007 195
Español

6 Uso KKS
3.
KKS/32
� Sigue iluminado el indicador de
“quinta rueda cerrada”.
La quinta rueda está cerrada.
� Se ilumina el indicador de ajuste
de la altura de enganche.
Indicaciones
La altura de enganche deberá ajustarse
de forma que sea posible el desenganche
sin problemas, pero que al
mismo tiempo se puedan dejar aún
sin carga los dispositivos de apoyo
telescópico con la suspensión
neumática durante el enganche.
El accionamiento eléctrico de los
dispositivos de apoyo telescópico no
puede levantar cargas.
� La tecla “OK” (ACEPTAR)
parpadea.
� Al pulsar la tecla „OK“
(ACEPTAR) se confirma que se
ha ajustado la altura de enganche
para el desenganche.
� La tecla „OK“ (ACEPTAR) deberá
pulsarse aproximadamente
durante 3 segundos.
Una señal acústica confirma tras
aproximadamente 3 segundos la
pulsación.
� Se inicia la acción de bajada de los
dispositivos de apoyo telescópico.
196 ZDE 199 007 106 – 09/2007
0
4.
!
KKS/33
� Sigue iluminado el indicador de
“quinta rueda cerrada”.
La quinta rueda está cerrada.
� Los dispositivos de apoyo
telescópico bajan.
Este proceso dura
aproximadamente entre 1 y 2
minutos.
� La tecla de bajada de dispositivos
de apoyo telescópico se ilumina.
Indicaciones
El accionamiento eléctrico de los dispositivos
de apoyo telescópico se desconecta
automáticamente tan pronto
como los dispositivos de apoyo telescópico
establezcan contacto con el
suelo.
La marcha de los dispositivos de apoyo telescópico se puede
desconectar previamente pulsando la tecla "STOP"
(DETENER) en el display o desconectando el encendido.
Si se emplea la tecla "STOP" (DETENER), se puede reanudar
la marcha pulsando la tecla "OK" (ACEPTAR).
� Se ilumina el indicador de
com-probación „CHECK“
(COMPROBAR) que avisa al
conductor para que prepare
el semirremolque para el
desenganche mientras bajan
automáticamente los dispositivos
de apoyo telescópico.
Indicaciones
El conductor puede asegurar el semirremolque
mientras bajan los dispositivos
de apoyo telescópico y separar todos los
conductos del vehículo tractor hacia el
semirremolque.

0
0
6 Uso KKS
!
5.
!
6.
Como primer paso, el conductor deberá asegurar el semirremolque
(freno de estacionamiento, calces, etc.). ¡Deberán
observarse los reglamentos de seguridad correspondientes!
KKS/34
� Se ha concluido el proceso de
bajada de los dispositivos de
apoyo telescópico.
� Sigue iluminado el indicador de
“quinta rueda cerrada”. La quinta
rueda está cerrada.
El conductor deberá cerciorarse de que los dispositivos de
apoyo telescópico tengan realmente contacto con el suelo.
KKS/50
� La tecla „OPEN“ (ABRIR)
parpadea.
� Al pulsar la tecla „OPEN“
(ABRIR) se inicia el proceso para
abrir la quinta rueda.
7.
KKS/38
� Sigue iluminado el indicador de
“quinta rueda cerrada”. La quinta
rueda está cerrada.
� La tecla “OK” (ACEPTAR)
parpadea.
� Al pulsar la tecla „OK“
(ACEPTAR), el conductor
confirma que quiere abrir la
quinta rueda.
� Pulsar la tecla „OK“ (ACEPTAR)
aprox. durante 3 segundos.
La quinta rueda se abre
automáticamente.
ZDE 199 007 106 – 09/2007 197
Español

6 Uso KKS
8.
KKS/35
� Se ilumina en rojo el campo
indicador „quinta rueda abierta“.
„OPEN“ (ABRIR) permanece iluminado
mientras se abre la quinta
rueda accionada por fuerza ajena.
� La quinta rueda está abierta.
Retirar el vehículo tractor de
forma habitual y, al mismo
tiempo, bajar la suspensión
neumática.
� El indicador de ajuste de la altura
de enganche se apaga cuando la
plataforma de la quinta rueda ya
no tiene contacto con la placa del
king pin.
Indicaciones
Mientras esté iluminada la tecla
„OPEN“ (ABRIR) no será posible el
reenganche.
Antes del reenganche se deberá concluir
completamente el proceso de desenganche;
el vehículo tractor se deberá
haber retirado completamente.
Sólo se podrá retirar el vehículo tractor
mientras esté iluminada la tecla „OPEN“
(ABRIR). En el caso menos favorable
(cuando la quinta rueda no deja libre el
king pin), el conductor deberá volver a
realizar el enganche y el desenganche.
Para ello, deberá tener en cuenta que,
tras abrir la quinta rueda, deberá retirar
rápidamente el vehículo tractor, es decir,
en el transcurso de 5 segundos.
Se recomienda soltar el freno de
estacionamiento sólo después de haber
abierto la quinta rueda.
198 ZDE 199 007 106 – 09/2007
6.2.2 Enganche del semirremolque
0
9.
!
1.
KKS/52
� Sigue iluminado el campo
indicador de quinta rueda abierta.
„quinta rueda” está abierta.
El desenganche se ha realizado
correctamente.
Indicaciones
Los campos indicadores y las teclas
se apagan tras aprox. 10 segundos después
de que la plataforma de la quinta
rueda haya perdido el contacto con la
placa del king pin.
Antes del enganche, comprobar que el semirremolque esté
asegurado correctamente. Además, se deberá comprobar si
la quinta rueda está abierta. Antes del proceso de enganche,
el conductor se deberá asegurar de que no haya ninguna
persona en la zona de peligro.
Comprobar que la manivela del dispositivo de apoyo telescópico
se encuentre plegada o en marcha sin carga para que
no pueda girar descontroladamente mediante el movimiento
giratorio del accionamiento eléctrico de los dispositivos de
apoyo telescópico, ya que existe peligro de accidente.
KKS/53
� El estado es desenganchado.
El vehículo tractor no tiene
contacto con el semirremolque.

0
6 Uso KKS
2.
!
KKS/54
� Colocar el vehículo tractor debajo
del semirremolque.
� Elevar la altura de enganche con
la suspensión neumática hasta
que la plataforma de la quinta
rueda contacte con la placa del
king pin.
La pantalla del telemando se
conecta automáticamente.
Indicaciones
En algunos semirremolques no hay una
plataforma de acero continua desde la
parte delantera del semirremolque hasta
el king pin. Por esta razón, puede
suceder que el sensor del semirremolque
no detecte el semirremolque o que
la pantalla se active sólo un poco antes
de cerrar la quinta rueda.
� Elevar la suspensión neumática
hasta que los pies de los dispositivos
de apoyo telescópico
queden libres. JOST recomienda
elevar el semirremolque hasta el
máximo.
Se debe prestar atención a que haya suficiente espacio libre
por encima del semirremolque (p. ej., en pasajes, techos de
naves, etc.).
3.
4.
KKS/26b
KKS/26
� Hacer retroceder el vehículo
tractor hasta que se cierre la
quinta rueda.
� Se ilumina en verde el indicador
de quinta rueda cerrada.
La quinta rueda está cerrada
correctamente. El dispositivo de
apoyo telescópico se muestra en
rojo y suena una señal acústica.
� Poner el freno de mano.
Indicaciones
Si no se cierra el freno de mano después
del enganche, el sistema interpreta después
de dos minutos esta conducta
errónea como un fallo de la señal del
freno de mano.
Este fallo se restablecerá desconectando
y conectando el encendido.
� Suena una señal, el campo
indicador „Sattelhöhe prüfen”
(comprobar altura de enganche)
y la tecla „OK“ (ACEPTAR)
parpadean.
� Al pulsar la tecla „OK“
(ACEPTAR) durante tres segundos
confirma el conductor que los
dispositivos de apoyo telescópico
están sin carga. Se inicia la acción
de subida de los dispositivos de
apoyo telescópico. Una señal
acústica confirma la entrada.
ZDE 199 007 106 – 09/2007 199
Español

0
0
0
6 Uso KKS
5.
!
!
KKS/27
� Los dispositivos de apoyo
telescópico suben. Este proceso
dura aproximadamente de 1 a
2 minutos.
� La tecla de subida de los
dispositivos de apoyo telescópico
se ilumina.
Indicaciones
El accionamiento eléctrico de los dispositivos
de apoyo telescópico se desconecta
automáticamente tan pronto
como los dispositivos de apoyo telescópico
estén subidos del todo.
La marcha de los dispositivos de apoyo telescópico se puede
desconectar previamente pulsando la tecla "STOP"
(DETENER) en el display o desconectando el encendido.
Si se emplea la tecla "STOP" (DETENER), se puede reanudar
la marcha pulsando la tecla "OK" (ACEPTAR).
� Se ilumina el indicador de comprobación
„CHECK“ (COMPRO-
BAR) que avisa al conductor para
que prepare el semirremolque
para la marcha mientras suben
automáticamente los dispositivos
de apoyo telescópico.
Indicaciones
El conductor puede establecer la disponibilidad
para la marcha y realizar el
control de partida.
Deben cumplirse los reglamentos de seguridad, especialmente
los de la mutualidad de accidentes profesionales.
200 ZDE 199 007 106 – 09/2007
6.
KKS/28
� Los dispositivos de apoyo
telescópico están subidos.
� Se ilumina el indicador de ajuste
de la altura de enganche.
Indicaciones
El conductor deberá ajustar con la
suspensión neumática la altura de
enganche a las condiciones de marcha.
� Se ilumina el indicador de
comprobación „CHECK“
(COMPROBAR)
Indicaciones
El conductor deberá comprobar si el enganche
se ha realizado correctamente.
La placa del king pin deberá apoyarse
sobre la quinta rueda sin espacio libre.
La quinta rueda deberá estar cerrada y
asegurada; consultar las instrucciones
de montaje y servicio de JSK 40 o
JSK 42.
Los dispositivos de apoyo telescópico se
deberán encontrar en la posición
superior.
� La tecla “OK” (ACEPTAR)
parpadea.
� Al pulsar la tecla „OK“
(ACEPTAR) durante tres
segundos se confirma que el
conductor ha comprobado el
estado de enganche.
Una señal acústica confirma la
entrada.

6 Uso KKS
7.
KKS/29
6.2.3 Indicadores de avería
KKS/60
� La acción de „enganche“ ha
concluido.
Indicaciones
Una vez transcurridos aproximadamente
30 segundos se oscurece el campo
indicador.
En el enganche se ha bloqueado la
quinta rueda, pero no se ha detectado
el king pin:
� El conductor deberá bajar y controlar
el estado de enganche.
� En caso de bloqueo aparente,
se deberá abrir manualmente la
quinta rueda y se deberá
enganchar de nuevo.
Indicaciones
Si la unión resulta óptima tras un control
visual, se deberá acudir a un taller tan
pronto como sea posible y se deberá
comprobar el ajuste y el funcionamiento
del sensor del king pin.
KKS/61
KKS/61
En el enganche se ha detectado el king
pin, pero no se ha bloqueado la quinta
rueda:
� El conductor deberá bajar y
controlar si se ha cerrado y
bloqueado la quinta rueda
correctamente. Si este no fuera
el caso, el conductor deberá
separar de nuevo el semirremolque
y comprobar si la quinta
rueda manifiesta daños mecánicos
o tiene cuerpos extraños.
El vehículo tractor está desenganchado,
pero no se detecta un king pin ni un
semirremolque:
� La superficie de contacto del
sensor del king pin o del
semirremolque deberá limpiarse
con un trapo para eliminar posible
grasa con contenido metálico.
Indicaciones
Si no se subsanara el fallo de este modo,
se deberá acudir a un taller.
Las perturbaciones del funcionamiento al subir o bajar los dispositivos
de apoyo telescópico pueden deberse a las siguientes causas:
� El semirremolque no está equipado con el KKS de JOST.
� Los dispositivos de apoyo telescópico no se han elevado lo
suficiente.
� El accionamiento eléctrico de los dispositivos de apoyo telescópico
está defectuoso.
� La manivela del dispositivo de apoyo telescópico no se ha quitado
y se ha atascado mecánicamente en el semirremolque.
� Los dispositivos de apoyo telescópico están defectuosos.
ZDE 199 007 106 – 09/2007 201
Español

6 Uso KKS
KKS/22
KKS/23
6.3 Accionamiento manual
Por lo general es posible accionar manualmente la quinta rueda o los
dispositivos de apoyo telescópico.
6.3.1 Quinta rueda
Los dispositivos de apoyo telescópico
no se han podido bajar eléctricamente.
� El conductor acciona los dispositivos
de apoyo telescópico
manualmente y lo confirma con la
tecla „OK“ (ACEPTAR).
Los dispositivos de apoyo telescópico
no se han podido subir eléctricamente.
� El conductor acciona los dispositivos
de apoyo telescópico
manualmente y lo confirma con la
tecla „OK“ (ACEPTAR).
Para abrir la quinta rueda a mano se deberá proceder del siguiente modo
(para obtener más información, consultar las instrucciones de montaje y
servicio de JSK 40, JSK 42):
202 ZDE 199 007 106 – 09/2007
� Tirar de la manilla hasta que se libere el borde de seguro.
� Bascular la manilla hacia delante en el sentido de la marcha.
� A continuación, seguir extrayendo la manilla hasta la posición final.
� Enganchar la manilla en el borde de la plataforma.
6.3.2 Dispositivos de apoyo telescópico
En caso de fallo del accionamiento eléctrico de los dispositivos de apoyo
telescópico o para elevar el semirremolque, los dispositivos de apoyo
telescópico se pueden desplazar manualmente con la manivela en marcha
de carga y marcha rápida. Para ello no es necesario separar la unión
mecánica del accionamiento eléctrico de los dispositivos de apoyo
telescópico con la barra de unión. La única reacción del accionamiento
eléctrico de los dispositivos de apoyo telescópico al girar la manivela es que
aumenta el par de giro.
En ciertas circunstancias no es posible desplazar los dispositivos de apoyo
telescópico en la marcha rápida. Si se diera este caso, primero se deberán
girar los dispositivos de apoyo telescópico algunas vueltas en marcha de
carga. A continuación se pueden desplazar los dispositivos de apoyo
telescópico de nuevo en la marcha rápida conmutada.
6.4 Seguro de robo y uso indebido de la quinta rueda
Al igual que el JSK 42, también el JSK 42 KKS se puede cerrar con un
candado (véanse las instrucciones de montaje y servicio de JSK 42).
Indicaciones
En caso de que el usuario activara la apertura a distancia de la quinta rueda
mediante el KKS de JOST sin haber retirado el candado, deberá
desconectar el encendido del vehículo tractor. De este modo se desactiva
el telemando y el conductor puede retirar el candado sin peligro.
Al conectar de nuevo el encendido, los dispositivos de apoyo telescópico
se vuelven a elevar y el conductor puede iniciar de nuevo el proceso de
desenganche.
!
¡Peligro de accidente!

7 Mantenimiento KKS
En la reparación y el recambio de piezas deben utilizarse exclusivamente
piezas originales de JOST.
Las reparaciones sólo debe realizarlas personal técnico cualificado.
Dependiendo de las condiciones de uso, pero como mucho cada
50.000 km o cada medio año, se deberá comprobar el funcionamiento de
la quinta rueda, la plataforma de la quinta rueda, el king pin con la cuña de
unión, los dispositivos de apoyo telescópico con el accionamiento eléctrico,
el alojamiento de cable así como sus elementos de fijación, y se deberá
realizar una comprobación de estos elementos para ver si hay desgaste,
corrosión, deterioro o fisuras iniciales y, en caso necesario, se deberán
reparar. Para obtener información más detallada sobre este tema, se deben
consultar los manuales de reparación de JOST para quintas ruedas y
dispositivos de apoyo telescópicos.
Se deberá comprobar que los elementos de fijación respectivos estén bien
asentados o apretarlos con el par de apriete indicado y comprobarlo a
continuación.
Se deberá limpiar a fondo los restos de grasa de las superficies funcionales
de los sensores.
Todas las informaciones así como las reparaciones de la quinta rueda se
describen por separado en el manual de reparación de JOST de la quinta
rueda del tipo JSK 40, JSK 42 (Internet: www.jost-world.com).
7.1 Quinta rueda
Para la quinta rueda se aplican las indicaciones correspondientes de las
instrucciones de montaje y servicio de JOST del tipo JSK 40, JSK 42.
0
4
SK0013900
a
SK0013300
1 Sensor de cierre 2 Imán conmutador
3 Tornillos de sujeción
Chapa de soporte del sensor
4 Chapa de soporte del sensor
Para garantizar un servicio sin fallos de los sensores puede que sea
necesario alinear de nuevo el sensor de cierre con el imán conmutador en
caso de que la quinta rueda esté muy desgastada.
Un sensor de cierre ajustado correctamente deberá cumplir las siguientes
condiciones cuando la quinta rueda esté cerrada:
� La distancia „a“ entre el sensor de cierre y el imán conmutador debe
medirse en paralelo.
� La distancia „a“ deberá ser de 7–10 mm.
� El desplazamiento lateral „b“ entre el sensor de cierre y el imán
conmutador deberá ser inferior a 9 mm.
ZDE 199 007 106 – 09/2007 203
b
1 KKS/39
3
2
Español

7 Mantenimiento KKS
En caso necesario, ajustar el sensor de cierre del siguiente modo:
� Soltar los tornillos de sujeción para la chapa de soporte del sensor.
� Alinear el sensor de cierre y el imán conmutador tal como se indica
arriba.
� Apretar los tornillos de sujeción para la chapa de soporte del sensor.
� Comprobar el funcionamiento de los sensores así como la indicación
en la pantalla del mando a distancia mediante el enganche y el
desenganche.
7.2 Dispositivos de apoyo telescópico con accionamiento
eléctrico
Para los dispositivos de apoyo telescópico se aplican las indicaciones
correspondientes de las instrucciones de montaje y servicio de los
respectivos modelos de dispositivos de apoyo telescópico.
� El accionamiento eléctrico para dispositivos de apoyo telescópico no
precisa mantenimiento.
� El soporte de motor (vástago roscado con ambos muelles) debe
revisarse regularmente para comprobar que funcione sin dificultad y
debe limpiarse si fuese necesario.
� La limpieza de los dispositivos de apoyo telescópico y del
accionamiento eléctrico se efectúa simultáneamente con la limpieza
general del vehículo.
Indicaciones
No es necesaria una limpieza especial.
No limpiar directamente con el limpiador de alta presión el paso de la barra
de unión en ambos lados de la carcasa del accionamiento eléctrico de los
dispositivos de apoyo telescópico ni los dos orificios en las esquinas de la
tapa de chapa.
204 ZDE 199 007 106 – 09/2007
7.3 Cuña de unión
� Lubricar el riel de guía de la cuña de unión en el king pin
regularmente y comprobar su suavidad de movimiento.
� La cuña de unión deberá asentarse con la parte superior en la placa
del king pin.
Indicaciones
Si este no es el caso, se deberá comprobar la suspensión de la cuña de
unión y, si fuera necesario, se tendrá que cambiar.
� Comprobar regularmente la libertad de movimiento de la cuña de
unión.
Indicaciones
La cuña de unión debe girar por todo el ángulo de giro de ± 100° sin
atascarse, engancharse, doblar o pillar el cable de alimentación.
� La cuña de unión deberá poder retroceder de nuevo mediante
resorte a la posición central desde cada posición mediante el
alojamiento de cable.
Indicaciones
Si este no es el caso, se deberá comprobar el alojamiento de cable y el riel
de guía del king pin.
!
Peligro de lesión debido al movimiento de retorno de la cuña
de unión.
� Los daños producidos en la cuña de unión (p. ej., flanco lateral o guía
de cable doblados) pueden provocar obstrucciones durante el
enganche y otros deterioros en el KKS de JOST.
Indicaciones
Si este fuera el caso, se deberán reparar o cambiar los componentes.
� El cable de alimentación deberá estar firme en el sujetacables.
� La cuña de unión no debe aprisionar los cables del contraenchufe.

0
7 Mantenimiento KKS
1 / 2
1 Contraenchufe con embudo (2) 3 Cuña de unión
� El embudo en la parte frontal del contraenchufe no debe manifestar
deterioros (p. ej., cantos rotos).
� El embudo debe poder moverse libremente.
� El embudo y el enchufe no deben tener grasa.
Indicaciones
Para comprobarlo, oprimir ligeramente el embudo con el índice y el pulgar,
y moverlo un trozo hacia la derecha y la izquierda. Al soltar el embudo, éste
deberá volver a su posición original por sí mismo.
7.4 Alojamiento de cable
� El alojamiento de cable no requiere mantenimiento.
� La limpieza del alojamiento de cable se realiza junto con la limpieza
del vehículo.
Indicaciones
No dirigir el limpiador de alta presión directamente a la abertura del lado
delantero (salida de cable de alimentación).
Comprobar regularmente la libertad de movimiento del alojamiento de
cable.
3
KKS/42
Indicaciones
Para ello, girar completamente hacia un lado la cuña de unión (mínimo 100°)
y soltarla poco a poco. El alojamiento de cable debe tirar del cable de
alimentación hacia dentro sin que se enganche.
!
7.5 Componentes eléctricos
� Comprobar regularmente que los cables eléctricos del
semirremolque no manifiesten deterioros.
� Comprobar el cable de alimentación del alojamiento de cable.
Indicaciones
Para ello, girar al máximo la cuña de unión hacia un lado (mínimo 100°)
mientras una segunda persona comprueba que no haya deterioros en el
extremo del cable extraído del cable de alimentación.
!
Precaución: hay peligro de lesión debido al movimiento de
retorno de la cuña de unión.
Precaución: hay peligro de lesión debido al movimiento de
retorno de la cuña de unión.
¡Los deterioros de los cables pueden producir cortocircuitos
y, de este modo, provocar otros daños.
ZDE 199 007 106 – 09/2007 205
Español

8 Búsqueda de averías KKS
8.1 Telemando
Se describen únicamente medidas correctivas que pueden llevarse a cabo con los equipos y herramientas habituales de un taller. Esto se aplica en particular
para los componentes eléctricos.
Avería Causa Remedio
1 El telemando no funciona tras el � Conexión errónea del KKS de JOST. � Comprobar las conexiones eléctricas y las uniones
arranque (encendido „EIN“
[CONECTADO]).
� Los fusibles planos están defectuosos.
por enchufe (véase el capítulo 5 „Montaje“).
� Comprobar los fusibles planos en la cabina y, dado
el caso, sustituirlos.
2 El telemando indica que la quinta � La quinta rueda no está cerrada correctamente. � Abrir la quinta rueda manualmente, retirar el
rueda está abierta tras el
vehículo tractor y volver a enganchar el
enganche (LED rojo).
semirremolque.
3 El telemando indica que la quinta � La quinta rueda se ha cerrado manualmente, p. ej., � Abrir la quinta rueda manualmente.
rueda está cerrada (LED rojo). para trabajos de mantenimiento.
4 El telemando indica que la quinta � El sensor del king pin o el semirremolque está muy � Limpiar los residuos de grasa del sensor del king
rueda está bloqueada, a pesar de sucio por los residuos de grasa con contenido
pin y del semirremolque.
que está completamente
desenganchada.
metálico.
� Abrir el freno y volver a ponerlo.
5 El telemando no se pone en
funcionamiento.
� El tiempo de seguridad para abrir la quinta rueda ha
concluido.
� El cable de conexión no está conectado
correctamente.
6 El telemando sólo indica el � El cable de conexión hacia la quinta rueda no está
símbolo de JOST (después de
encendido „EIN“ [CONECTADO]).
conectado o es defectuoso.
206 ZDE 199 007 106 – 09/007
� Comprobar las conexiones eléctricas y las uniones
por enchufe --> borne 15 (encendido) y señal de
puesta de freno (véase el capítulo 5 „Montaje“).
� Conectar el cable de conexión; si fuera necesario,
sustituirlo.

8 Búsqueda de averías KKS
8.2 Quinta rueda
Avería Causa Remedio
1 La quinta rueda no se abre
automáticamente.
� La reserva de aire comprimido no está a pleno
nivel.
� El conducto de aire comprimido está averiado.
� Hay tensión en la unión de vehículo tractor y
semirremolque.
� El sistema mecánico está atascado.
� El proceso de enganche no se ha realizado
completamente con el telemando.
� Llenar el acumulador de aire comprimido del
vehículo tractor e iniciar de nuevo el proceso.
� Controlar el conducto de aire comprimido hacia el
KKS de JOST y, dado el caso, sustituirlo.
� Soltar el freno de mano y retirar el vehículo tractor
ligeramente si fuera necesario.
� Véase el manual de mantenimiento y reparación de
JSK 40 o JSK 42.
� Consultar el capítulo 6 „Uso“.
ZDE 199 007 106 – 09/2007 207
Español

8 Búsqueda de averías KKS
8.3 Dispositivos de apoyo telescópico con accionamiento eléctrico
Avería Causa Remedio
1 Los dispositivos de apoyo
telescópico no bajan ni suben.
2 El movimiento manual de los
dispositivos de apoyo
telescópico no funciona.
� Está puesta una marcha (serie E/HD).
� La manivela no está en la posición de
estacionamiento (serie MODUL).
� La conexión del accionamiento eléctrico de los
dispositivos de apoyo telescópico con la barra de
unión se ha soltado.
� El accionamiento eléctrico de los dispositivos de
apoyo telescópico está defectuoso.
� Hay un problema mecánico en los dispositivos de
apoyo telescópico.
� El direccionamiento del accionamiento eléctrico de
los dispositivos de apoyo telescópico está
defectuoso.
� Las temperaturas externas son extremadamente
bajas.
� Los dispositivos de apoyo telescópico no se han
descargado antes de moverlos eléctricamente.
� No hay un semirremolque con el KKS de JOST.
� Hay un problema mecánico en los dispositivos de
apoyo telescópico.
� El accionamiento eléctrico de los dispositivos de
apoyo telescópico tiene un defecto mecánico que
lo ha bloqueado.
208 ZDE 199 007 106 – 09/007
� Colocar el engranaje en marcha sin carga.
� Poner la manivela en posición de estacionamiento.
� Comprobar y montar un tornillo nuevo dado el
caso.
� Sustituir, mover los dispositivos de apoyo
telescópico manualmente con la manivela.
� Consultar las instrucciones de montaje y servicio
de los distintos modelos de dispositivos de apoyo
telescópico.
� Comprobar que no estén dañados el cable de
alimentación y la unión por enchufe.
Comprobar la seguridad y conexión con el vehículo
tractor.
� Mover los dispositivos de apoyo telescópico de
forma manual con la manivela.
� Descargar los dispositivos de apoyo telescópico
con la suspensión neumática y volver a intentar.
� Mover los dispositivos de apoyo telescópico de
forma manual con la manivela.
� Consultar las instrucciones de montaje y servicio
de los distintos modelos de dispositivos de apoyo
telescópico.
� Extraer el tornillo de unión que se encuentra entre
el accionamiento eléctrico de los dispositivos de
apoyo telescópico y la barra de unión, y sustituir el
accionamiento eléctrico de los dispositivos de
apoyo telescópico más tarde.

8 Búsqueda de averías KKS
8.4 Cuña de unión y alojamiento de cable
Avería Causa Remedio
1 La cuña de unión no vuelve
automáticamente a la posición
central mediante resorte.
� La cuña de unión está bloqueada
mecánicamente en suelo del semirremolque.
� El alojamiento de cable está dañado.
� El muelle del alojamiento de cable está dañado.
� El alojamiento de cable está muy sucio.
� Eliminar el bloqueo y buscar la causa de éste en
el suelo.
� Arreglar la carcasa del alojamiento de cable; si
fuera necesario, sustituirla.
� Sustituir el alojamiento de cable.
� Limpiar a fondo el alojamiento de cable y eliminar
dentro de lo posible la suciedad de todas partes.
A continuación, engrasar el tambor del cable de
alimentación en la carcasa desde arriba hacia abajo.
ZDE 199 007 106 – 09/2007 209
Español

8 Búsqueda de averías KKS
8.5 Avería del sistema
!
KKS/55
La evaluación de los fallos se puede efectuar a través del indicador derecho del área
de indicadores y del área de teclas (aquí se ha representado encuadrada en amarillo).
“Avería del sistema”:
� Los campos indicadores y de teclas mostrados se iluminan. Lleve el vehículo a un taller.
Indicaciones
� Se distingue entre dos tipos de fallos:
Fallos que se pueden restablecer desconectando y conectando el encendido y fallos que no se pueden restablecerse así.
Estos últimos pueden influir en la seguridad durante la marcha, por lo tanto, se deberá asegurar la quinta rueda por la manilla de forma apropiada
(mosquetón, candado, etc.) y se deberá separar el conector por enchufe de la quinta rueda (consultar la ilustración KKS/01, página 178, posición 5).
Por lo general se deberá acudir a un taller en caso de fallos; los valores de los fallos se almacenan en el sistema.
210 ZDE 199 007 106 – 09/007

8 Búsqueda de averías KKS
Para poder interpretar correctamente un fallo que ha aparecido en el sistema, dispone a continuación de la tabla de búsqueda de fallos:
KKS/59
Generales
� Un fallo provoca siempre la desconexión segura del KKS de JOST.
� Se diferencia entre fallos graves (fondo gris) y fallos leves (fondo blanco).
� Un fallo grave tiene prioridad frente a un fallo leve.
Restablecimiento de fallos leves mediante encendido:
El fallo se restablece cada vez que se conecta y desconecta el encendido.
Sólo se mostrará un fallo, si vuelve a detectarse después de conectar el encendido.
Restablecimiento de fallos graves utilizando sólo combinaciones de teclas:
El fallo sólo se puede restablecer en el taller mediante una combinación de teclas definida.
Hasta que el fallo no se restablezca en el taller, éste se mostrará nuevamente cada vez que se conecte el
encendido, con independencia de si el origen del fallo está disponible o no.
Indicadores 1, 2 3 y 4
1 Indicador de camión iluminado: fallo detectado por la pantalla --> Tabla 1.
2 Se ilumina CHECK (COMPROBAR): fallo detectado por el control --> Tabla 2.
3 Indicador de subida dispositivos de apoyo telescópico iluminado: pasar al fallo siguiente.
4 Indicador de bajada de dispositivos de apoyo telescópico iluminado: Pasar al fallo anterior.
ZDE 199 007 106 – 09/2007 211
Español

0
8 Búsqueda de averías KKS
Indicador "Camión pequeño" iluminado Tabla 1: fallo detectado por la pantalla
A B C D N.° Descripción del error Indicación para su solución
1 El freno de mano está permanentemente sin poner. La señal del vehículo es incorrecta.
El freno de mano no se cierra en el intervalo de 120 s posterior al enganche.
2 El freno de mano está puesto permanentemente. Señal del freno de mano del vehículo tractor defectuosa
El enganche se ha efectuado de forma manual, durante el encendido y mientras el freno de
mano estaba puesto (por ejemplo, el king ping de prueba)
La señal del freno de mano mal preparada (véase el capítulo sobre la puesta en servicio)
Manilla fija y cerrada para ralentizar. Limpiar y engrasar la manilla
6 La señal de freno de mano varía mucho. La señal del vehículo es incorrecta.
7 Error: la corriente de potencia se encuentra fuera de los valores
límite Ubmin, Ubmax
8 Error: la señal analógica del KKS después de conectar el encendido
es >= 2 mA.
212 ZDE 199 007 106 – 09/007
El relé está averiado o es inexistente; o bien, el zócalo de conexión tiene los contactos subidos
El fusible de 30 A está averiado o es inexistente.
El cable de prolongación o el arnés de cables están dañados.
El control o la pantalla están averiados.
Hay un campo electromagnético intenso o una perturbación asociada a la potencia.
El cable de prolongación o el arnés de cables están dañados.
9 Error: la señal analógica del KKS es de 5 mA El control o la pantalla están averiados.
Hay un campo electromagnético intenso o una perturbación asociada a la potencia.
El cable de prolongación o el arnés de cables están dañados.
10 Error CAN: el mensaje Alive permanece apagado. El control o la pantalla están averiados.
El cable de prolongación está dañado: un contacto está flojo.
El arnés de cables tiene un contacto flojo.
Hay un campo electromagnético intenso.
La tensión de a bordo es demasiado baja o cae.
11 Error CAN: el mensaje Remote es incorrecto. El control o la pantalla están averiados.
El cable de prolongación está dañado: un contacto está flojo.
El arnés de cables tiene un contacto flojo.
Hay un campo electromagnético intenso.
La tensión de a bordo es demasiado baja o cae.
12 Error CAN: el mensaje de datos permanece apagado. El control o la pantalla están averiados.
El cable de prolongación está dañado: un contacto está flojo.
El arnés de cables tiene un contacto flojo.
Hay un campo electromagnético intenso.
La tensión de a bordo es demasiado baja o cae.
13 Error CAN: el mensaje Remote permanece apagado. El control o la pantalla están averiados.
El cable de prolongación está dañado: un contacto está flojo.
El arnés de cables tiene un contacto flojo.
Hay un campo electromagnético intenso.
La tensión de a bordo es demasiado baja o cae.
14 Error: el KKS consume mucha corriente > 100 mA. El control o la pantalla están averiados.
El cable de prolongación o el arnés de cables están dañados.
15 Error: la corriente de potencia producida tras la acción del relé de
seguridad se encuentra fuera (por encima) del rango de tolerancia
El relé está averiado o es inexistente; o bien, el zócalo de conexión tiene los contactos subidos
El fusible de 30 A está averiado o es inexistente.
El cable de prolongación o el arnés de cables están dañados.

0
8 Búsqueda de averías KKS
Indicador de comprobación "CHECK"
(COMPROBAR) iluminado
Tabla 2: error detectado por el dispositivo de control
A B C D N.° Descripción del error Indicación para su solución
0 Error en el control de operaciones (error de software desconocido) La pantalla está averiada.
1 Error del sensor del king pin El sensor del king pin está averiado.
El arnés de cables tiene un contacto flojo.
Control: el enchufe está dañado.
2 Error en el sensor de bloqueo Imán de posición a sensor no funciona bien (p. ej. debido a la quinta rueda, ajuste adicional sin
ajustar el sensor de cierre, véase capítulo sobre el mantenimiento de la quinta rueda)
El sensor de bloqueo está averiado.
El arnés de cables tiene un contacto flojo.
Control: el enchufe está dañado.
3 Error en la válvula 1 del cilindro de apertura La válvula o el dispositivo de control están dañados.
El arnés de cables está dañado o el enchufe tiene un contacto flojo.
La tensión de a bordo del camión es demasiado baja o demasiado alta.
4 Fallo en el sensor de semirremolque El sensor del semirremolque está averiado.
El arnés de cables tiene un contacto flojo.
Control: el enchufe está dañado.
5 Error en la introducción de la caja de la válvula La válvula o el dispositivo de control están dañados.
El arnés de cables está dañado o el enchufe tiene un contacto flojo.
La tensión de a bordo del camión es demasiado baja o demasiado alta.
6 Error en la válvula 2 del cilindro de apertura La válvula o el dispositivo de control están dañados.
El arnés de cables está dañado o el enchufe tiene un contacto flojo.
La tensión de a bordo del camión es demasiado baja o demasiado alta.
7 Error en la extracción de la caja de la válvula La válvula o el dispositivo de control están dañados.
El arnés de cables está dañado o el enchufe tiene un contacto flojo.
La tensión de a bordo del camión es demasiado es baja o demasiado alta.
8 Error en el sistema (EEPROM, alimentación eléctrica, tensión Ue Se ha producido un error en el cable de prolongación: el enchufe tiene un contacto flojo.
errónea, diferencia de tensión)
La pantalla está averiada ¿está el Pin 6 del enchufe de la pantalla en el encendido a 24 V? -->
La pantalla funciona correctamente.
El control está averiado.
La tensión de a bordo del camión es demasiado baja o demasiado alta.
La temperatura es < -50 ºC, >100 ºC
9 Error en la tensión del motor (no hay tensión o hay tensión externa) El arnés de cables está dañado en la quinta rueda.
10 Error de desconexión de la corriente del motor El control está averiado.
11 Error de extracción de la caja (contacto con el motor) El cilindro de posicionamiento de la caja está dañado (comprobar el muelle lateral).
La caja está dañada (aislamiento del cable roto por el lateral o muy sucio debido al contenido metálico).
El cable de prolongación o el arnés de cables están dañados.
12 Error CAN (Alive, Remote, datos, suspender noticias) El control o la pantalla están averiados.
El cable de prolongación está dañado: un contacto está flojo.
El arnés de cables tiene un contacto flojo.
Hay un campo electromagnético intenso.
La tensión de a bordo es demasiado baja o cae.
13 Error en la conversión AD El control está averiado.
14 Error: +UB no deseado detectado El relé está averiado o es inexistente; o bien, el zócalo de conexión tiene los contactos subidos
El fusible de 30 A está averiado o es inexistente.
El cable de prolongación o el arnés de cables están dañados.
15 Fallo de comprobación de válvula (1 s por válvula) La válvula de cilindro de apertura está dañada.
Durante la autocomprobación se abrió manualmente el cilindro de apertura.
El imán no está bien ajustado al sensor.
ZDE 199 007 106 – 09/2007 213
Español

8 Búsqueda de averías KKS
0
0
Otros errores Tabla 3
Descripción Causa
Pantalla: JOST amarillo, el resto oscuro
No existe comunicación entre la pantalla y el control.
Los dispositivos de apoyo telescópico no se han encontrado permanentemente
a pesar del KKS del semirremolque.
Después del desenganche queda presión permanente en el cilindro de apertura
O BIEN
En estado desenganchado, la pantalla comienza a pitar y muestra un
semirremolque que no hay
La pantalla muestra „Arnés de cables no conectado“, aunque la quinta rueda se
haya cerrado y asegurado correctamente.
214 ZDE 199 007 106 – 09/007
Se ha interrumpido la unión por enchufe con la quinta rueda.
El cable de prolongación está dañado.
El arnés de cables está dañado.
El control está averiado.
La pantalla está dañada.
El semirremolque está dañado.
La caja está dañada (interrupción de línea O resistencia de contacto entre cables).
El cilindro de la caja está dañado.
El arnés de cables está dañado.
El control está averiado.
El sensor del king pin está sucio, limpiarlo.
El sensor del semirremolque está sucio, limpiarlo.
El sensor del king pin está dañado.
El sensor del semirremolque está dañado.
El cierre de la quinta rueda se ha reajustado sin ajustar del sensor de cierre
(consultar el capítulo sobre el mantenimiento de la quinta rueda).

215 ZDE 199 007 106 – 09/007

216 ZDE 199 007 106 – 09/007