Liikenteen hallinnan T&K 2005-2007 - Häiriöt tieliikenteessä ...
Liikenteen hallinnan T&K 2005-2007 - Häiriöt tieliikenteessä ...
Liikenteen hallinnan T&K 2005-2007 - Häiriöt tieliikenteessä ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
LIIKENTEEN HALLINNAN TUTKIMUS- JA KEHITTÄMISOHJELMA <strong>2005</strong>-<strong>2007</strong><br />
HANKEYHTEENVETO<br />
AJANTASAINEN TIETO LIIKENTEESTÄ<br />
Hankkeen tavoite<br />
Tavoitetilassa ruuhkautuvilta tieosuuksilta saadaan ajantasainen tieto ja ennuste liikenteen<br />
sujuvuudesta. Esim. matkapuhelinpohjainen liikenteen seuranta tuottaa luotettavia linkkikohtaisia<br />
matka-aikoja päätieverkolta. Anturiajoneuvotekniikkaa hyödynnetään kaupunkiseuduilla<br />
ja tärkeimmillä päätielinkeillä. Ruuhkautuvilta tieosuuksilta on lisäksi saatavilla pistekohtaista<br />
liikennetietoa 1 ja 5 minuutin keruuvälillä, ja tietoa hyödynnetään lyhyen aikavälin ennusteissa.<br />
Runkoverkon teiden sekä ruuhkautumisherkkien tiejaksojen matka-ajoista tuotetaan<br />
ajantasaiset tiedot ja ennusteet ympäri vuorokauden. Tiedonkeruun yksikkökustannukset ovat<br />
pienentyneet 1/8 osaan vuoden 2003 tasosta. Tiehallinto hankkii pääosan seurantatiedoistaan<br />
ostopalveluina.<br />
Hankkeen kuvaus<br />
Kehittämistoimenpiteet on suunnattu ohjelman<br />
luonteen mukaisesti pääosin uusien menetelmien<br />
kehittämiseen ja käyttöönottoon. Perinteisesti<br />
liikennetiedon keruu on perustunut tienvarsilla<br />
oleviin kiinteisiin antureihin, LAM-mittauspisteisiin<br />
ja tienvarsikameroihin. Teknologian kehittyessä<br />
huomio on kiinnittynyt myös liikkuvaan, anturiajoneuvoteknologiaan<br />
perustuvan FCD-menetelmän<br />
(Floating Car Data) mahdollisuuksiin reaaliaikaisen<br />
liikenneti-lannekuvan aikaansaamiseksi.<br />
FCD-menetelmää pilotoitiin sekä tiedon keruun<br />
toimivuuden ja tehokkuuden parantamiseksi että<br />
saadun tiedon hyödyntämisen kehittämiseksi.<br />
Menetelmä perustui siihen, että taksit keräsivät<br />
ja lähettivät tietoa välityskeskuksen palvelimelle<br />
Kuva: Pääkaupunkiseudun nykyisen matka-aikaseurannan tieosuudet.<br />
normaalin operatiivisen toimintansa ohessa ja sen<br />
edellyttämällä tavalla ja frekvenssillä.<br />
Sähköinen rekisterikilpi -projektissa selvitettiin<br />
toteutusmahdollisuuksia (RFID, DSRC, infrapuna,<br />
GSM/GPRS) ja muita sovelluksia, jotka<br />
voivat toteuttaa sähköisen rekisterikilven avulla.<br />
Tavoitteena on hyödyntää sitä esim. liikennelaskennassa,<br />
kulunvalvonnassa sekä polttoaineiden<br />
jakeluasemilla.<br />
Matka-ajan seurantaa on Suomessa pilotoitiin vt:<br />
llä 4 Lahden ja Heinolan välillä sekä osalla pääkaupunkiseudun<br />
pääteitä. Matka-ajan seurantaa<br />
tarvitaan liikenteen ajantasaisen seurannan,<br />
tiedottamisen, reittiopastuksen ja tienpidon suunnittelun<br />
tarpeisiin.
Change language