Vuores - Tampereen kaupunki
Vuores - Tampereen kaupunki
Vuores - Tampereen kaupunki
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Vuoreksen osayleiskaava ehdotus 11.8.2003<br />
Osayleiskaavaratkaisun tärkeimmät periaatteet ja perusteet ovat:<br />
- alueen kytkeytyminen <strong>kaupunki</strong>rakenteeseen: yhteys Särkijärven yli <strong>kaupunki</strong>seudun<br />
1-kehäväylälle ja sijainti 2-kehäväylän varressa<br />
- sijainti Hervannan tuntumassa: Hervanta on <strong>kaupunki</strong>seudun tuleva 2-keskus ja<br />
korkean teknologian toimintojen keskittymä<br />
- alueen luontoarvojen huomioon otto<br />
Kokonaisrakenne<br />
Vuoreksen maankäyttö tukeutuu olemassa olevaan alueen eteläosan halkaisevaan<br />
Ruskontiehen sekä uuteen Särkijärven ylittävään pääkokoojakatuun. Tehokkaimmin<br />
toteutettavat, kerrostalovaltaiset alueet sijoittuvat Särkijärven siltakadun ja<br />
Ruskontien tuntumaan, jolloin voidaan taata julkisen liikenteen korkea palvelutaso<br />
mahdollisimman suurelle osalle Vuoreksen tulevista asukkaista. Kauempana alueen<br />
keskustasta ja pääväylistä maankäyttö perustuu pienimuotoisiin <strong>kaupunki</strong>maisiin<br />
aluekokonai-suuksiin.<br />
Vuoreksen keskusta sijoittuu pääväylien risteyksen tuntumaan ja kuntien rajalle.<br />
Alueelle tulee sijoittumaan kaupalliset palvelut: esimerkiksi kaksi supermarket -<br />
luokan elintarvikeliikettä, koulupalvelut, päiväkoti, terveys- ja sosiaalialan palvelut<br />
sekä seurakuntakeskus. Keskustasta muodostuu kaupunginosan toiminnallinen ydin,<br />
jonka luonne tulee perustumaan <strong>kaupunki</strong>maiseen ilmeeseen sekä asumis-, palvelu-,<br />
harrastus- ja työpaikkatoimintojen muodostamaan sekoittuneeseen <strong>kaupunki</strong>rakenteeseen.<br />
Liikennejärjestelmä<br />
Alueen liikennejärjestelmän lähtökohtana on tehokas joukkoliikenne, joka ainakin<br />
rakentamisen alkuvaiheessa tulee järjestettäväksi linja-autoilla, mutta suunnittelussa<br />
varaudutaan myös raideliikenteen toteuttamiseen tulevaisuudessa. Liikenneratkaisu<br />
perustuu järjestelyyn, jossa tukeudutaan alueen läpäisevään ja Särkijärven ylittävään<br />
uuteen katuyhteyteen. Tämä pääkokoojakatuluokkainen väylä kytkee Vuoreksen alueen<br />
synnyttämän liikenteen sekä Sääksjärven ja Hervannan välisen seututieluokkaisen<br />
Ruskontiehen että valtatieluokkaiseen itäiseen ohikulkutiehen (vt9).<br />
Osayleiskaavatyön liikenteellisten tarkastelujen yhteydessä on tutkittu ratkaisua,<br />
jossa Särkijärven ylittävä silta tulisi ainoastaan joukkoliikenteen sekä jalankulun ja<br />
pyöräilyn käyttöön. Henkilöautojen ja muun ei-julkisen moottoriajoneuvoliikenteen<br />
ainoana yhteytenä Särkijärven eteläpuoliselle kaava-alueelle olisi tällöin Ruskontie.<br />
Joukkoliikennesiltaan perustuvan liikenneratkaisun haitat ja riskit ovat hyötyjä<br />
suuremmat. Alueen saavutettavuus ei olisi hyvä kaikilla kulkumuodoilla eikä ratkaisu<br />
minimoisi liikkumistarvetta joten se ei täytä Vuoreksen liikenteen järjestämiselle asetettuja<br />
tavoitteita (tarkastelusta tarkemmin kohdassa 6.6).<br />
Luonto<br />
Vuoreksen arvokas luonto ja vaihtelevat pinnanmuodot on otettu suunnittelussa erityisesti<br />
huomioon. Luonnonolosuhteiltaan arvokkaimmat kohteet ja aluekokonaisuudet<br />
on jätetty rakentamisalueiden ulkopuolelle ja viherväylät ja -yhteydet on osoitettu<br />
31
Change language