ETUMATKAA 309.indd

mekaanikolle ja huoltoneuvojille palautetta
heidän työstään.
– Asiakkaita ei ole yleensä vaikea
saada mukaan testeihin. Sehän on asiakkaan
ja huoltamon etu, että laatua
valvotaan, Väisänen muistuttaa.
A-Test & Consultingin liiketoimintaan
kuuluu testaamisen lisäksi muun
muassa korjaamoiden konsultointia.
Firmalla on esimerkiksi pitkäjänteinen
OPTIMI-ohjelma, jonka tarkoituksena
on kehittää ratkaisuja korjaamon
toiminnan tehostamiseksi.
Merkkikorjaamot laadukkaita
Nykyisin autoja huolletaan enimmäkseen
merkkihuoltamoissa. Väisäsen mukaan
ne tekevät parempaa jälkeä kuin
muut korjaamot.
– Se johtuu siitä, että merkkihuolloissa
kiinnitetään enemmän huomiota
aikaperusteisiin huoltokohteisiin. Jos jokin
osa pitää esimerkiksi vaihtaa viiden
vuoden välein, niin se myös tehdään.
Entä miten suomalaiset korjaamot
pärjäävät vertailussa muihin maihin?
– Suomalainen autohuolto on omaa
luokkaansa, jos verrataan esimerkiksi
Baltian maihin, Väisänen hehkuttaa.
mistajan ohjearvoihin.
Testeri on yhteydessä valmistajan tietokantaan
Internetin välityksellä ja voi
myös tarvittaessa siirtää autoon uusia
ohjelmistopäivityksiä. Maahantuojan
tai tehtaan asiantuntijat voivat testerin
välityksellä tehdä mittauksia ja testauksia
autosta omasta toimistostaan käsin.
Suomessa olevan auton diagnoosi voidaan
tehdä vaikka Saksassa.
Tietoja diagnoosin tueksi haetaan
usein myös automerkin arkistosta ja
extranetistä. Auton osien versiotiedot,
huoltohistoria ja monet muut tiedot
ovat hyödyllisiä, jotta ei tarvitsisi turhaan
kokeilla osien vaihtoa.
Alalle tuleville nuorille Lehtinen toivoo
monipuolisia harjoittelumahdollisuuksia.
– On tärkeää, että työharjoittelussa
pääsee näkemään ja tekemään
monipuolisia työtehtäviä kokeneen mekaanikon
mukana. Tulevan työnantajan
tulee myös pystyä luomaan motivoiva
koulutusohjelma, sillä työssä ei viihdy
ellei saa kehittyä.
Valmiina
TALVEN LIUKKAILLE
Talven lähestyessä on hyvä tarkastaa
etukäteen, minkälaiseen kuntoon
talvirenkaat viime kauden
jäljiltä jäivät. Kesä- ja talvirenkailta
vaaditaan erilaisia ominaisuuksia, ja
ne myös kuluvat eri tavoin. Kesärenkaan
tulee kestää korkeita lämpötiloja ja nopeuksia.
Kulumisen näkee helposti pintakuvion
määrästä.
Talvirenkaan osalta tilanne on toisenlainen.
Kylmissä olosuhteissa renkaan
pintakuvio ei kulu samalla tavalla kuin kesärengas
lämpimän kauden aikana, vaan
pito heikkenee ilman näkyvää syytä. Talvirenkaassa
voikin olla paljon pintakuvion
urasyvyyttä jäljellä, vaikka se olisi jo
ominaisuutensa menettänyt.
Lumella pito syntyy pehmeämmällä
kumiseoksella ja pienillä kulutuspinnan
lamelleilla. Käytössä lamellien kulmat
pyöristyvät ja kumi kovettuu. Kun lamellien
pienet urat menettävät kynsimäisen
muotonsa, on rengas kyvytön ohjamaan ja
jarruttamaan liukkaalla, vaikka kulutuspintaa
vielä olisikin jäljellä. Talvirenkaat
tuleekin vaihtaa jo huomattavasti ennen
lakisääteistä 3 mm urasyvyyttä. Samoin
jos nastarenkaasta on irronnut nastoja tai
nastojen piikkejä tai piikit ovat kuluneet,
on rengas epävakaa ajettava ja vaihtoiässä.
Nasta on asennettu ns. nastanreikään,
joka tukee nastaa ja pitää sen oikeassa
asennossa. Kun reikä kuluu, pääsee nasta
heilumaan eikä enää tuota pitovoimaa.
Jos talvirengasta käytetään kesärengaskauden
lämpötiloissa, tuhoutuu sen
talvipito nopeasti. Kesäksi alle jääneitä
kitkarenkaita ei ole turvallista käyttää
seuraavana talvena.
Kysy lisää autoliikkeesi huollosta, siel-
tä saat renkaiden lisäksi neuvoja ja apua
renkaiden vaihtoon. Monissa autoliikkeissä
on myös tarjolla helppo ja huoleton
renkaiden säilytyspalvelu.
Talvirenkaita pitää käyttää joulukuun
alusta helmikuun loppuun ja nastarenkaita
saa käyttää marraskuun alusta maaliskuun
loppuun tai toisen pääsiäispäivän
jälkeiseen maanantaihin. Sään edellyttäessä
nastarenkaita saa käyttää muulloinkin.
Talvirenkaiden
tarkastuslista:
URASYVYYS: talvirenkaissa ns. sakkoraja
on 3 mm. Silloin kuitenkin pidosta on jäljellä
enää murto-osa.
RENKAAN IKÄ: renkaan säilytysolosuhteet
vaikuttavat voimakkaasti kumin vanhenemiseen.
Usein kuutta vuotta pidetään renkaan
turvallisena maksimi-ikänä.
ULKOISET VAURIOT: tarkasta, ettei renkaissa
ole viiltoja, halkeamia tai pullistumia.
KULUTUSPINNAN tasainen kuluminen:
jos pinta on kulunut epätasaisesti, kysy
lisäohjeita autoliikkeesi huollosta.
NASTAT: jos nastat ovat kuluneet pyöreäpäisiksi
tai niitä puuttuu, on rengas
vaihtoiässä.
NASTANREIÄT: jos nasta pääsee heilumaan
väljiksi kuluneissa nastanrei’issä,
on rengas vaihtoiässä.
PINTAKUVIO: jos kulutuspinnan lamellien
reunat ovat kuluneet pyöreiksi, on rengas
vaihtoiässä.
RENGASPAINEET: tarkasta paine ennen
alle laittamista. Huomaa että lämpötila
vaikuttaa rengaspaineeseen, joten ilmaa
voi joutua lisäämään pakkasten tultua.
Volkswagen Etumatkaa 33