MERIMIES

Päin puuta!Parkko puskee otsa mustana tukkipuuta pitkin SaimaataParkko on nimetty Parkonniemessä sijaitsevan entisen UPM:n tilanmukaan. Imatralle alus ajaa pääsääntöisesti mäntytukkeja ja kuitupuuta.Puskuhinaaja työntää edessään irrallista työntöproomua,johon kuorma lastataan satamassa olevan nosturin avulla. Puskemisenhyöty hinaukseen nähden on proomun helpompi ohjattavuus jatyöntöteho. Alus kulkee noin kahdeksan solmun vauhdilla.Kansikorjausmies- ja koneharjoittelija Joni Pulliainen (vas.),perämies Heikki Vänttinen, päällikkö Markku Rautiainen jayt-kansikorjausmies Paavo Miettinen.Suomalaisten alustenosuus sisävesikuljetuksissaon laskenut dramaattisestikuluneen kymmenenvuoden aikana. Rahteja onmenetetty ulkomaalaisillaaluksille, jotka hoitavatnykyisin suurimman osantavarankuljetuksista muunmuassa Vuoksen vesistönalueella.Teksti ja kuvat: Saana LamminsivuSaaren takaa esiin tupsahtaa esiinjättimäinen tukkikuorma. PuskuhinaajaParkko kuljettaa suurtatyöntöproomua kohti Vuoksensatamaa Imatralla. Siniristilippu alkaa ollanykyisin harvinainen näky kotimaan vesiliikenteentavarankuljetuksissa.”Kuljetukset ovat vilkastuneet Vuoksellaviimeisten vuosien aikana. Ajoa on ollut hyvin”,kippari Markku Rautiainen kalkuloi.Mukavuuslippulaivoja SaimaallaParkko on noutanut Imatralle saapuvanmäntykuitupuukuorman MaaninganAhkiolahdesta, Kuopion pohjoispuolelta.Matka Imatralle Vuoksen vesistöä pitkinkesti 1,5 vuorokautta. Lastia on tarkoitusalkaa purkaa Tainionkoskella välittömästi,mutta satamassa hinaajaa on vastassa yllätys,kun siellä puretaankin parhaillaan jokahta muuta alusta.”Nyt meni aikataulut uusiksi”, Parkonmiehistö manaa.Toisen purussa olevan laivan kotipaikaksion merkitty Delfzul ja sen ahterissa liehuuHollannin lippu. Nimet vain paranevat,kun tavaa viereisen nimen. Ahterissalukee: Adamas. Laivan kotikonnuksi onmerkitty niinkin eksoottinen paikka kuinSt John’s. Tangossa liehuva värikäs lippuosoittautuu Antigua Barbudan lipuksi jaSt John’s on tämän Karibialla sijaitsevansaarivaltion pääkaupunki, ei ihan lähivesiltäsiis. Alus on siis selvä mukavuuslippulaiva.Emäntää kaivataan takaisinParkko oli vuoteen 2010 saakkaUPM:n omistuksessa ja se palvelilähinnä Lappeenrannan Kaukaantehtaan puutoimituksia. Viime kesänähinaajan osti kajaanilainenFin-Terpuu Oy, jonka myötä aluksenliikennöintireitti laajeni. UPM:naikaan Parkolla oli vielä oma kokki,mutta omistajavaihdoksen yhteydessähänet vähennettiin aluksenmiehityksestä. Se kyllä harmittaamiehistöä.”Kyllä näkyy, että emäntää eienää ole, kun laitamme ruoat itse.Emäntää kyllä kaivataan; hän oliluonteeltaan perfektionisti ja laiva pysyitosi siistinä”, miehet muistelevatUPM:n aikaa.Parkko aloitti ajon tänä vuonna kiirastorstainaattona. Liikennöintiä jatketaanyleensä marraskuulle saakka,niin pitkään kuin säät sallivat. Viimevuonna alus liikennöin Varkauden jaJoensuun väliä, mutta nyt lasteja viedäänpitkin Saimaata. Puuta kuljetetaanpaperitehtaiden lisäksi sahoille.Parkon puskeman työntöproomunkyytiin mahtuu lähes jopa 2 000 kiintokuutiometriäpuuta, mikä vastaanoin 40 rekkakuormallista puutavaraa!4 5