Thème : Transports - Le Grenelle Environnement
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
Bibliographie réalisée par :<br />
- DAEI/SESP/Centre de documentation de l’Aménagement et des <strong>Transports</strong><br />
(Anne-Marie Gouédard, Isabelle Hildwein)<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique<br />
Groupe de travail n° 1 : Lutter contre les changements climatiques et maîtriser l’énergie<br />
SOMMAIRE<br />
<strong>Thème</strong> : <strong>Transports</strong><br />
Economie et politique de l’environnement – Prospective ............................................. 2<br />
Bruit des transports ........................................................................................................... 10<br />
Emissions des véhicules – Pollution de l’air.................................................................... 31<br />
Energie – Biocarburants ................................................................................................... 49<br />
Entreprises – Actions durables - plans de transport ...................................................... 56<br />
Europe – International ...................................................................................................... 60<br />
Infrastructures durables ................................................................................................... 67<br />
Effets externes du transport– Tarification – Péages ....................................................... 72<br />
Mobilité urbaine – Etalement urbain............................................................................... 81<br />
Transport multimodal – Comodalité - Report modal..................................................... 88<br />
Transport de déchets ....................................................................................................... 92<br />
Véhicules propres .......................................................................................................... 102<br />
07/09/2007
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007<br />
-2-<br />
Economie et politique du transport et de l’environnement - Prospective<br />
Rapports au ministre – Grands rapports<br />
1995-2007<br />
MINISTERE DE L’ECOLOGIE, DU DEVELOPPEMENT ET DE L’AMENAGEMENT DURABLES<br />
Service Economie, Statistiques, Prospective (SESP)<br />
Indicateurs de suivi de la politique de transport – Volet « Objectifs généraux ».<br />
Rapport 1996-2005.<br />
Paris, SESP, 2007.- 59 p.<br />
Localisation : CDAT 14450<br />
http://www.ladocumentationfrancaise.fr/rapports-publics/074000440/index.shtml?xtor=EPR-526<br />
MINISTERE DE L’ECOLOGIE, DU DEVELOPPEMENT ET DE L’AMENAGEMENT DURABLES Service<br />
Economie, Statistiques, Prospective (SESP)<br />
La demande de transport en 2025 – Projections des tendances et des inflexions – Note de mise à<br />
jour du rapport d’octobre 2004.<br />
Paris, SESP, mai 2007.- 34 p.<br />
Localisation : CDAT 15173<br />
http://www.statistiques.equipement.gouv.fr/article.php3?id_article=235<br />
CONSEIL NATIONAL DES TRANSPORTS<br />
Réflexions à propos d’une politique des transports au regard des expériences d’un développement<br />
durable.<br />
Paris, CNT, 2007.- 9 p.<br />
http://www.cnt.fr/UserFiles/File/avis/ReflexionsPolitique<strong>Transports</strong>DurablesSP070605.pdf<br />
CENTRE D’ANALYSE ECONOMIQUE (CAE)<br />
DIDIER (M), PRUD'HOMME (R), GUESNERIE (R), BIED CHARRETON (H), BUREAU (D), GINTZ (R), LACROIX<br />
(F), MAURICE (J), SEABRIGHT (P)<br />
Infrastructures de transport, mobilité et croissance.-<br />
Paris, Documentation française (La), 2007.- 241 p., tabl.<br />
Localisation : CDAT 17025 ; CIDEDD NP070401<br />
http://www.cae.gouv.fr/rapports/069.htm<br />
BELTOISE (JP)<br />
Modulation des péages autoroutiers en fonction des caractéristiques d’émissions polluantes des<br />
véhicules.<br />
Paris, La Documentation Française, 2007<br />
A – Rapport – pag. mult.<br />
B – Annexes – pag. mult.<br />
Rapport au Ministre de l’équipement<br />
Localisation : CDAT 14870 ; CIDEDD NP070455<br />
http://www.ladocumentationfrancaise.fr/rapports-publics/074000213/index.shtml<br />
CENTRE D'ANALYSE STRATEGIQUE<br />
ABRAHAM (C)<br />
<strong>Le</strong> transport routier de marchandises. Document d'orientation.<br />
Paris, Centre d'analyse stratégique, 2007.- 37 p., tabl., graph., bibliogr.
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007<br />
-3-<br />
- De la tarification routière obligatoire à l'Europe à vingt-sept, une évolution très rapide : le secteur<br />
est très encadré jusqu'au tournant libéral des années 80, le contrat de progrès de 1984 est une<br />
tentative de réponse à la concurrence ruineuse, la véritable entrée en scène de l'Europe dans le<br />
secteur du transport n'intervient que dans les années 1990, le mémorandum français de 2005<br />
stipule qu'une meilleure harmonisation des règles de concurrence est nécessaire, la dynamique<br />
des trafics est liée à l'activité économique et à l'élargissement de l'espace européen.<br />
- <strong>Le</strong> transport routier de marchandises est confronté à des problèmes d'emploi, de compétitivité,<br />
d'image et devra réduire ses émissions de gaz à effet de serre.<br />
- Pistes de réflexion pour un horizon 2015 : nécessité d'une bonne compréhension de la situation<br />
actuelle du transport routier de marchandises et de son évolution, la réflexion de la mission doit<br />
s'articuler autour du développement, de la compétitivité économique et de l'emploi, des questions<br />
sociales, de la réduction des émissions de CO², de l'acceptation sociale des poids lourds, les trois<br />
clés de la réflexion sont la nécessité d'une vision partagée, d'un dialogue approfondi avec nos<br />
partenaires européens, de l'intervention publique dans le secteur.<br />
Localisation : CDAT 17007<br />
Changements climatiques et transports. Manuel de recommandations à l'attention des acteurs<br />
territoriaux.<br />
Paris : Réseau Action Climat France, 2007.- 128 p., graph., phot., notes, bibliogr.<br />
<strong>Le</strong> manuel a pour finalité de mieux cerner le problème ''climat et transports'' en montrant les<br />
enjeux, les responsabilités et les grandes priorités visant à freiner les tendances du transport<br />
motorisé. Il invite les acteurs territoriaux à agir en suivant un certain nombre de recommandations<br />
(démarche participative, urbanisme et relocalisation des activités, transfert modal, réduction des<br />
émissions unitaires des véhicules...). Celles-ci s'appuient sur quelques démarches locales dont on<br />
peut s'inspirer (Copyright Urbamet).<br />
Localisation : CDU (IA 48447) ; CDAT 16604 ; CIDEDD NP069595<br />
MINISTERE DE L’EQUIPEMENT. Conseil général des ponts et chaussées<br />
Démarche prospective transports 2050 : éléments de réflexion.<br />
Paris : Conseil Général des Ponts et Chaussées, 2006. - 54 p., graph., tabl., schéma<br />
La démarche prospective <strong>Transports</strong> 2050 a été initiée et conduite par le Conseil Général des<br />
Ponts et Chaussées en vue d'engager un débat sur le devenir à long terme du système des<br />
transports. Elle est destinée à favoriser l'émergence d'une culture du long terme, partagée avec les<br />
services du ministère des <strong>Transports</strong> et ses partenaires, et à construire des références communes et<br />
des questionnements à soumettre aux décideurs publics. À partir de la construction de plusieurs<br />
scénarios marquant des inflexions plus ou moins fortes en matière énergétique, démographique et<br />
économique, cette démarche évalue en ordre de grandeur l'évolution à l'horizon 2050 des<br />
différents flux de transport concernant le territoire national. <strong>Le</strong> rapport apporte des premiers<br />
éléments de problématique et de débat sur les enjeux et priorités des politiques de transport à<br />
long terme à savoir les tendances d'évolution des différents flux de transport ; les potentialités de<br />
développement des modes complémentaires à la route ; les besoins d'infrastructures, au-delà de<br />
la réalisation des projets du CIADT de décembre 2003 et les perspectives de réduction significative<br />
des émissions de CO2 dans une perspective de développement durable. <strong>Le</strong> rapport présente<br />
d'abord l'objectif et les acteurs puis explique l'élaboration des quatre scénarios exploratoire avant<br />
de les exposer. Il réalise ensuite la synthèse générale et envisage les suites de la démarche<br />
(d'après le résumé de l'auteur) (Copyright Urbamet).<br />
Localisation : CDU 59978 ; CDAT 16000 ; CIDEDD NP068025<br />
http://www.equipement.gouv.fr/article.php3?id_article=1595<br />
MINISTERE DE L’ECOLOGIE ET DU DEVELOPPEMENT DURABLE<br />
Mobilité, transport et environnement - Rapport de la Commission des comptes et de l'économie de<br />
l'environnement<br />
La Documentation Française, 2006.- 405 p.<br />
Réponses environnement
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007<br />
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Après un examen des déterminants de la mobilité, de ses développements historiques, de ses<br />
formes nouvelles et de ses perspectives, le rapport fait l'inventaire des pressions des transports sur<br />
l'environnement et expose les méthodes pour les évaluer. Il examine aussi les instruments de<br />
maîtrise des nuisances environnementales des transports, en les replaçant dans le contexte des<br />
développements européens.<br />
Localisation : CIDEDD NP068262 ; CDAT 16374<br />
CENTRE D'ANALYSE STRATEGIQUE<br />
SYROTA (J)<br />
Perspectives énergétiques de la France à l'horizon 2030-2050.<br />
- Rapport d’orientation, avril 2007.- 130 p.<br />
- Rapport d'étape de la Commission énergie, novembre 2006.- 60 p.<br />
- Annexe au rapport d'étape : rapport du groupe 1 ''Enseignements du passé''.- 75 p.<br />
- Annexe au rapport d'étape : rapport du groupe 2 ''Perspectives offre/demande'' et Annexes.- 103<br />
p.<br />
Paris, Conseil d'analyse stratégique, 2007, tabl., graph., bibliogr.<br />
- Rapport principal : la politique énergétique française face aux défis planétaires, la politique<br />
énergétique française et l'Europe, opportunités et contraintes, les axes et les conditions de mise en<br />
oeuvre de la politique énergétique nationale.<br />
- Rapport du groupe 1 : les principaux exercices de prospective, la réalité des évolutions, les<br />
enseignements à tirer, l'évolution des techniques et des coûts des énergies, l'évolution des opinions<br />
et des comportements, les politiques publiques : actions de communication, politiques de<br />
réduction de la demande et de développement de l'offre.<br />
- Rapport du groupe 2 : référentiels des politiques énergétiques, scénarios tendanciels, inflexions :<br />
réserves des différentes énergies, montée des prix des énergies fossiles, tendances dans la<br />
production d'électricité, horizons caractéristiques d'ici 2050, à long, moyen et court terme. En<br />
annexe : prix du pétrole et des autres énergies, données sur les évolutions climatiques, géopolitique<br />
de l'énergie.<br />
Localisation : CDAT 16489 ; CIDEDD NP070381 ; CDU (IA 48441)<br />
http://www.strategie.gouv.fr/article.php3?id_article=523<br />
CONSEIL DES IMPOTS<br />
Fiscalité et environnement : vingt-troisième rapport au Président de la République.<br />
Paris, Journal officiel, 2005.- 165 p., tabl., bibliogr.<br />
La fiscalité fait partie des instruments de mise en oeuvre d'une politique de protection de<br />
l'environnement en complément de la réglementation.<br />
C'est dans ce contexte que le Conseil des impôts a retenu le thème de la fiscalité et de<br />
l'environnement pour son XXIIIème rapport au Président de la République.<br />
De ses analyses, le Conseil des impôts retient qu'une véritable et profonde transformation de notre<br />
système fiscal actuel, fondée sur la fiscalité environnementale, n'est pas actuellement<br />
envisageable, mais que des aménagements sont à la fois souhaitables et possibles. Il formule, en<br />
ce sens, quelques propositions pour remédier à certaines des faiblesses constatées.<br />
Localisation : CDAT 15847 ; CIDEDD NP066165 ; CDU (IA 46622)<br />
http://www.ladocumentationfrancaise.fr/rapports-publics/054000565/index.shtml<br />
MINISTERE DE L’EQUIPEMENT<br />
Instruction-cadre relative aux méthodes d’évaluation économique des grands projets<br />
d’infrastructures de transport du 25 mars 2004 – Mise à jour 27 mai 2005.<br />
Paris, Ministère de l’équipement, 2005 – pag. mult., annexes<br />
L'instruction-cadre du ministre du 25 mars 2004 relative aux méthodes d'évaluation économique<br />
des grands projets d'infrastructures de transport annule et remplace celle de la Secrétaire d'État<br />
aux <strong>Transports</strong> du 3 octobre 1995 (dite circulaire Idrac). Ses dispositions ont été mises à jour par<br />
lettre du ministre du 27 mai 2005, suite au rapport du Commissariat général du plan du 21 janvier<br />
2005 relatif au taux d'actualisation à appliquer pour l'évaluation des investissements publics.
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007<br />
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Cette instruction-cadre définit la démarche générale pour l'évaluation socio-économique des<br />
grands projets d'infrastructures de transport, en application de l'article 14 de la LOTI (obligation<br />
d'une évaluation rendue publique avant adoption du projet) et compte-tenu de la participation<br />
du public à l'élaboration des grands projets (Commission nationale du débat public).<br />
<strong>Le</strong>s principes définis par cette instruction doivent être déclinés et précisés par les directions<br />
centrales du ministère, selon les spécificités de chaque catégorie de projets (modes de transport,<br />
milieu interurbain ou urbain…). Certaines dispositions sont néanmoins directement utilisables,<br />
notamment celles relatives aux valeurs tutélaires des effets indirects ou non marchands, qui sont<br />
issues du rapport du groupe de travail du Commissariat général du plan d'avril 2001 présidé par<br />
Marcel Boiteux.<br />
Localisation : CDAT 14849<br />
http://temis.documentation.equipement.gouv.fr/temis/document.xsp?id=47994&qid=sdx_q3&n=3&q=<br />
Groupe opérationnel n°7 ''impacts énergétiques et environnementaux des transports''. <strong>Thème</strong> 5 :<br />
évaluation des politiques publiques territoriales au regard des changements climatiques (émissions<br />
de CO2 du secteur transport).-<br />
Montreuil : Réseau Action Climat-France, 2005.- 95 p.<br />
Il est montré que les transports sont en grande partie responsables des émissions françaises de gaz<br />
à effet de serre d'origine humaine, que des leviers d'action ont été mis en place aux niveaux<br />
européen et national et que la dimension ''effet de serre'' est très peu présente dans les<br />
documents de contractualisation ou de planification comme les contrats de plan Etat-Région et<br />
les plans de déplacements urbains. <strong>Le</strong>s solutions pour réduire les gaz à effet de serre sont multiples<br />
et impliquent des changements à toutes les échelles d'action et à tous les niveaux de décision.<br />
C'est à travers un projet de territoire initié par des décideurs motivés et la définition d'objectifs<br />
opérationnels combinant plusieurs mesures fortes (énergie, transports, habitat, urbanisme, etc) que<br />
les politiques engagées porteront leurs fruits en termes de limitation des émissions de gaz à effet de<br />
serre (Copyright Urbamet).<br />
Localisation : CDU (IA 48193) ; CDAT 17045<br />
http://www.rac-f.org/DocuFixes/etudes/PREDIT/PREDIT_2006.pdf<br />
Réseau Action Climat-France * France Nature <strong>Environnement</strong> * WWF-France * Fubicy * FNAUT<br />
ADEME * Mission interministérielle de l'effet de serre<br />
LOUCHARD Olivier<br />
<strong>Transports</strong> et changements climatiques : un carrefour à haut risque<br />
Ministère de l'Ecologie et du Développement Durable * Réseau Action Climat – France, 2004.-65 p.<br />
Cette étude propose de recourir à différents outils visant à freiner les tendances insoutenables du<br />
transport et à faire levier en faveur des solutions durables. Ces outils ne sont pas originaux puisqu'ils<br />
relèvent de la modernisation des matériels, équipements et infrastructures, de la réglementation,<br />
de la fiscalité, de la taxation et de la sensibilisation des usagers. En définitive, les transports durables<br />
sont-ils envisageables ? Certainement, mais sous deux conditions : qu'une bonne dose de volonté<br />
politique soit injectée dans les circuits de décision, et qu'une réflexion active soit menée.<br />
Localisation : CIDEDD NP064298 ; CDU (IA 48191) ; CDAT 17046<br />
http://www.rac-f.org/DocuFixes/etudes/etude_transport_racf.pdf<br />
LE BRETHON (B)<br />
Propositions pour encourager le développement de la bicyclette en France.<br />
Paris, Documentation française (La), 2004.- 69 p., ann., tabl., bibliogr., ill.<br />
Rapport au Premier Ministre<br />
Localisation : CDAT 14870 ; CIDEDD NP063308 ; CDU (IA 45333)<br />
http://lesrapports.ladocumentationfrancaise.fr/BRP/044000109/0000.pdf
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007<br />
-6-<br />
DELEGATION A L'AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ET A L'ACTION REGIONALE<br />
Quelle France rurale pour 2020 ? Contribution à une nouvelle politique de développement rural<br />
durable.<br />
Paris, Documentation française (La), 2003.- 64 p., tabl., bibliogr., cartes.<br />
Un état des lieux du nouvel espace rural français est dressé, faisant apparaître des changements<br />
d'usages et de perceptions : le monde rural n'est plus le monde agricole. Dans l'ensemble, son<br />
solde migratoire s'est inversé et les nouvelles pratiques dont il fait l'objet ont élargi l'éventail de ses<br />
débouchés. <strong>Le</strong>s enjeux auxquels sont soumis ces territoires ruraux expriment la variété des<br />
situations. Une nouvelle politique de développement rural durable suppose une forte volonté<br />
reposant sur le soutien de l'Etat pour les espaces ruraux les plus défavorisés en termes d'habitat,<br />
d'accessibilité, de développement économique et de services aux populations ainsi que sur<br />
l'action concertée des collectivités locales pour accompagner les nouveaux enjeux et permettre<br />
à l'espace rural de faire jouer ses atouts.<br />
Localisation : CDAT 15873 ; CIDEDD NP062259 ; CDU (IA 44899)<br />
http://www.ladocumentationfrancaise.fr/rapports-publics/034000553/index.shtml<br />
COMMISSARIAT GENERAL DU PLAN, MINISTERE DE L’AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ET DE<br />
L’ENVIRONNEMENT, MINISTERE DE L’ECONOMIE<br />
BEAUMAIS (O)<br />
Economie de l’environnement : méthodes et débats.<br />
Paris, Documentation Française (La), 2002 – 139 p.<br />
Localisation : CDAT 16124 ; CIDEDD NP060394<br />
http://lesrapports.ladocumentationfrancaise.fr/BRP/024000323/0000.pdf<br />
DELEGATION A L'AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ET A L'ACTION REGIONALE<br />
Aménager la France de 2020, mettre les territoires en mouvement.<br />
Paris, Documentation française (La), 2002 Nouvelle édition revue et augmentée.- 112 p., tabl.,<br />
graph., cartes.<br />
Localisation : CDAT 13207 ; CDU 54705<br />
COMMISSARIAT GENERAL DU PLAN<br />
BOITEUX (M), BAUMSTARK (L)<br />
- Rapport relatif aux suites à donner aux préconisations du groupe de travail du Commissariat<br />
général du plan présidé par Marcel Boiteux sur le choix des investissements et le coût des<br />
nuisances dans le domaine des transports.<br />
- <strong>Transports</strong> : choix des investissements et coût des nuisances.<br />
http://temis.documentation.equipement.gouv.fr/temis/document.xsp?id=39430&qid=sdx_q0&n=6&q<br />
Rapport dit '' Rapport Boiteux 2''<br />
Paris, Documentation française (La), 2001.- 325 p., tabl.<br />
Rendre plus rigoureuse l'évaluation des projets d'infrastructures, harmoniser les méthodes en usage<br />
dans les différents modes de transport, donner une valeur chiffrée au temps gagné, aux nuisances<br />
et à l'insécurité : tels étaient déjà les objectifs du rapport du Commissariat général du Plan confié à<br />
Marcel Boiteux, publié en 1994 : ''<strong>Transports</strong> : pour un meilleur choix des investissements'' - (rapport<br />
Boiteux 1 cote : 9780).<br />
Ce nouveau rapport de Marcel Boiteux étudie comment mieux prendre en compte la pollution<br />
atmosphérique, l'effet de serre, l'insécurité routière, le bruit, l'occupation de l'espace et les gains de<br />
temps. Il recommande des valeurs précises qui permettent de donner un prix aux avantages et<br />
aux nuisances, donc d'en tenir pleinement compte dans les décisions d'investissement.<br />
Localisation : CDAT 13638 ; CDU 54963<br />
LEPAGE (C), GUERY (F)<br />
La politique de précaution.<br />
Paris, PUF, 2001.- 378 p., bibliogr., lexique.<br />
Questions actuelles
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007<br />
-7-<br />
Ouvrage de réflexion né d'entretiens entre Corinne <strong>Le</strong>page, avocate internationale, ancien<br />
ministre de l'<strong>Environnement</strong>, et le philosophe François Guery, spécialiste des problèmes de<br />
l'industrie et de la sécurité civile. ''La politique de précaution'' fait le point sur les dossiers de notre<br />
actualité la plus brûlante : la vache folle, l'Erika, les OGM.. <strong>Le</strong> livre dénonce les pratiques les plus<br />
condamnables et rend compte de principes philosophiques capitaux : le principe de précaution<br />
et le principe de responsabilité. Il souligne la rupture entre la philosophie politique qui régit nos<br />
institutions et le libéralisme économique le plus effréné. En relançant le débat citoyen, en<br />
auscultant nos pratiques de décision, d'expertise, et de recherche, il tente de jeter les bases d'une<br />
refondation nécessaire et d'un nouveau partage des rôles entre la justice, la politique et le citoyen.<br />
Localisation : CDAT 13407 ; CIDEDD NP069914 ; CDU 54116<br />
PREDIT, DRAST, IFRESI, CNRS<br />
CALLENS (S)<br />
Europe 2015. Prospective sur la régulation de la pollution de l'air en Europe à l'horizon 2015.<br />
Paris, DRAST, 2000, bibliogr.<br />
Recherche Transport<br />
Localisation : CDAT 13206 ; CDU (RST RMT00-020)<br />
INSTITUT FRANCAIS DE L'ENVIRONNEMENT, DATAR<br />
LAVOUX (T), JUIN (D), DORMOY (C)<br />
Aménagement du territoire et environnement. Politique et indicateurs.<br />
Paris, DATAR, 2000, tabl., graph., bibliogr., cartes.<br />
Cet ouvrage, réalisé dans le cadre de la présidence française de l'Union européenne, présente les<br />
politiques mises en oeuvre par la France pour se conformer aux grands objectifs internationaux,<br />
européens et nationaux dans les domaines de l'aménagement du territoire et de l'environnement.<br />
Dans une première partie consacrée à l'aménagement du territoire est présenté le Schéma de<br />
développement de l'espace communautaire (SDEC) qui constitue un cadre d'orientation politique<br />
pour les Etats membres, les collectivités territoriales et la Commission européenne, dans leurs<br />
domaines de compétences respectifs. La politique française d'aménagement et de<br />
développement du territoire est rapprochée des orientations du SDEC pour mettre en lumière ses<br />
atouts ou ses points faibles à cet égard.<br />
La seconde partie rend compte de la situation environnementale de notre pays par rapport aux<br />
engagements pris dans le cadre de textes officiels de niveau international (directives et<br />
règlements européens, conventions) ou national (lois, décrets). Il s'agit de mesurer la ''performance<br />
environnementale'' française grâce à des indicateurs qui évaluent les efforts consentis et les<br />
progrès à accomplir pour atteindre les objectifs fixés.<br />
Localisation : CDAT 13595 ; CIDEDD NP052460 ; CDU 52517<br />
KOURILSKY (P), VINEY (G)<br />
<strong>Le</strong> principe de précaution.<br />
Paris, Odile Jacob, 2000.- 405 p., ann., bibliogr.<br />
Rapport au Premier Ministre<br />
Localisation : CDAT 13196 ; CIDEDD NP049376<br />
http://www.ladocumentationfrancaise.fr/rapports-publics/004000402/index.shtml<br />
MISSION INTERMINISTERIELLE DE L'EFFET DE SERRE, MINISTERE DE L'AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ET DE<br />
L'ENVIRONNEMENT<br />
Programme national de lutte contre le changement climatique 2000-2010.<br />
Industrie - Transport - Gaz frigorigènes - Energie - Agriculture - Bâtiment - Déchets.<br />
Paris, Ministère de l'aménagement du territoire et de l'environnement, 2000.- 215 p., ann., graph.<br />
Ce programme national de lutte contre le changement climatique identifie une centaine de<br />
mesures afin que la France honore ses engagements de Kyoto et ramène en 2010 ses émissions de<br />
gaz à effet de serre à leur niveau de 1990. Il est le résultat de nombreux rapports issus de différents
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007<br />
-8-<br />
groupes de travail réunissant des représentants ministériels, des experts et des acteurs<br />
économiques et associatifs.<br />
<strong>Le</strong>s grands principes qui ont inspiré ce rapport : la mise en place d'instruments économiques<br />
d'incitation, l'équilibre entre mesures internes et mécanismes de marché, la maîtrise et l'économie<br />
d'énergies à la production commme à la consommation, la nécessité d'une information sur les<br />
conséquences en termes d'émission de gaz à effet de serre de toute décision d'investissement<br />
public ou privé.<br />
Localisation : CDAT 15211 ; CIDEDD NP062556<br />
COMMISSARIAT GENERAL DU PLAN<br />
BONNAFOUS (A), BAUMSTARK (L), LAPEYRE (J)<br />
2000-2006 : quelles priorités pour les infrastructures de transport ?<br />
Atelier sur les orientations stratégiques de la politique des transports et leurs implications à moyen<br />
terme.<br />
Paris, Commissariat général du plan, 1999.- 240 p., ann., tabl., graph.<br />
Juste avant la signature de la précédente génération de contrats de Plan, l'Atelier présidé par<br />
Alain Bonnafous rendait public, en 1993, un rapport sur les grandes priorités stratégiques de<br />
l'investissement en infrastructures de transports. <strong>Le</strong>s conclusions comportaient un scénario<br />
d'investissement pour la période 1994-1998.<br />
Depuis, bien des choses ont changé et d'autres sont restées semblables. Parmi les nouveautés qui<br />
vont dans le sens des propositions de 1993 : une amélioration des études préalables, la réforme<br />
ferroviaire et la création d'un fonds intermodal. Parmi les difficultés qui persistent : la cohérence<br />
encore insuffisante des études des divers secteurs, l'extrême difficulté qu'il y a à financer de bons<br />
projets routiers urbains ou ferroviaires à grande vitesse.<br />
A la veille d'une autre génération de contrats de Plan, le nouveau rapport de l'Atelier offre une<br />
expertise contradictoire des prévisions de trafic et un bilan des études préalables. Surtout, il<br />
propose un nouveau scénario stratégique pour la période 2000-2006, qui peut servir de référence<br />
aux débats sur l'investissement transport à moyen terme.<br />
Localisation : CDAT 12592<br />
http://temis.documentation.equipement.gouv.fr/temis/document.xsp?id=31159&qid=sdx_q0&n=1&q=<br />
PERROD (P), SAVY (M)<br />
Dix propositions pour un développement durable du transport combiné.<br />
Paris, CNT, 1998.- 56 p., graph.<br />
Rapport au Ministre de l'équipement<br />
L'objectif du rapport a été d'inventorier l'ensemble des moyens par lesquels la coopération des<br />
divers modes de transports terrestres peut se renforcer et favoriser une meilleure efficacité<br />
économique, sociale et environnementale pour satisfaire les besoins de transport de marchandises<br />
entre les divers points du continent européen.Tous les modes sont concernés et les services assurés<br />
concernent aussi bien les parcours terrestres des acheminements intercontinentaux, les transports<br />
intérieurs à la France, les exportations et les importations au sein de l'UE ainsi que le transit par la<br />
France des échanges entre deux autres pays. <strong>Le</strong>s dix propositions du rapport impliquent une action<br />
cohérente des divers partenaires, RFF, la SNCF, la CNC et Novatrans et l'Etat qui devra s'engager<br />
dans un programme pluriannuel de soutien.<br />
Localisation : CDAT 12057<br />
http://www.ladocumentationfrancaise.fr/rapports-publics/984001501/index.shtml<br />
COMMISSARIAT GENERAL DU PLAN<br />
BOISSON (P), LEBAN (R), MOISAN (F), GODARD (O), DESSUS (B), COLOMBIER (M), DELACHE (X)<br />
Energie 2010-2020.<br />
A - <strong>Le</strong>s chemins d'une croissance sobre.- 533 p.<br />
B - DESSUS (B), COLOMBIER (M).- Rapport final de l'atelier ''<strong>Le</strong>s défis du long terme''.- 1997.- 314 p.<br />
C - MOISAN (F), GODARD (O).- Rapport final de l'atelier ''Trois scénarios énergétiques pour la<br />
France''.- 1998.- 310 p.
Paris, Documentation française (La), 1998, ann., tabl., graph., schémas.<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007<br />
-9-<br />
<strong>Le</strong> rapport trace les grandes orientations des politiques de l'énergie : la France devra organiser<br />
l'ouverture des marchés de l'électricité et du gaz, infléchir des tendances lourdes du transport et<br />
de l'urbanisme pour maîtriser les consommations, préparer le renouvellement du parc électrique<br />
en laissant ouverts les choix de combustibles, rendre plus équitable la fiscalité des produits<br />
énergétiques.<br />
Localisation : CDAT 12186 ; CIDEDD NP043743<br />
CONSEIL GENERAL DES PONTS ET CHAUSSEES<br />
LAMURE (C)<br />
La résorption des points noirs du bruit routier et ferroviaire - Affaire n° 1998-0080-01<br />
Rapport - 62 p. - Propositions - 5 p. - Annexes - 46 p.<br />
Paris, CGPC, 1998.- 46 p., tabl., graph., schémas, ann., bibliogr., ill., cartes.<br />
Rapport au Ministre de l'environnement Dossier n°1<br />
Localisation : CDAT 12371 ; CDU 50555<br />
COMMISSARIAT GENERAL DU PLAN<br />
ORFEUIL (JP)<br />
Prospective Energie - Transport à l'horizon 2010-2020.<br />
Paris, Commissariat général du plan, 1997.- 102 p., ann., tabl., bibliogr.<br />
Localisation : CDAT 16421<br />
DRON (D), COHEN DE LARA (M)<br />
Pour une politique soutenable des transports.<br />
Paris, Documentation française (La), 1995.- 327 p., ann., tabl., bibliogr., <strong>Le</strong>xique.<br />
Rapport au Ministre de l'environnement Rapports officiels<br />
Localisation : CDAT 10167 ; CIDEDD NP062619 ; CDU 32077<br />
SERROU (B)<br />
La protection des riverains contre le bruit des transports terrestres.<br />
1995.- 57 p., ann., tabl., bibliogr.<br />
Rapport au Ministre de l'environnement, Rapport au Premier Ministre<br />
Localisation : CDAT 11191<br />
BIRRAUX (C)<br />
Sources d'énergie non polluantes pour les transports collectifs.<br />
A -Rapport de la mission ministérielle auprès de Bernard BOSSON Ministre de l'équipement.<br />
B -Conférence de presse.<br />
1995.- 13 p., tabl.<br />
Rapport au Premier Ministre<br />
L'auteur rend compte des résultats de la mission que lui a confiée le ministre des transports. Après<br />
avoir fourni des données de base sur la consommation énergétique en France en 1992, les<br />
nuisances provoquées par les transports collectifs et la réglementation qui devrait être basée sur<br />
les normes californiennes, il présente les solutions alternatives aux carburants pétroliers (moteur<br />
diésel dépollué, gaz non polluants, carburants de biomasse, utilisation du trolleybus, véhicules<br />
électriques, autobus à piles combustibles). Constatant une absence de volonté politique et de<br />
cohésion, le député présente 10 recommandations qui permettraient de mettre en oeuvre ces<br />
mesures.<br />
Localisation : CDAT 9936
-10-<br />
Bruit des transports<br />
Centre d’information et de documentation sur le bruit<br />
www.cidb.fr<br />
Conseil national du bruit<br />
http://www.ecologie.gouv.fr/<strong>Le</strong>-conseil-national-du-bruit.html<br />
Bruit du transport aérien<br />
http://www.ecologie.gouv.fr/IMG/pdf/le_bruit_des_transports_aeriens-2.pdf<br />
Plan d’exposition au bruit au voisinage des aérodromes<br />
http://www.ecologie.gouv.fr/IMG/pdf/fichePEB_medd-avion_01.pdf<br />
Evaluation et gestion du bruit dans l’environnement<br />
http://www.ecologie.gouv.fr/IMG/pdf/Bruit_20050805_Fiche3-evaluation-gestion-bruit-environnement_v7-2.pdf<br />
Bruit des infrastructures de transport terrestre<br />
http://www.ecologie.gouv.fr/-Bruit-des-infrastructures-de-.html<br />
Classement sonore des transports terrestres<br />
http://www.ecologie.gouv.fr/IMG/pdf/Bruit-JL_20051023_fiche2-classement-sonore_v2-oct2005.pdf<br />
Etudes<br />
MINISTERE DE L’ECOLOGIE, DU DEVELOPPEMENT ET DE L’AMENAGEMENT DURABLES, DAEI – Service<br />
Economie, statistiques et prospective (SESP)<br />
<strong>Le</strong>s comptes des transports en 2006.<br />
44ème rapport de la Commission des comptes des transports de la Nation – août 2007<br />
Voir en particulier :<br />
Tome 1 – chapitre D : Transport et développement durable<br />
Tome 2 – <strong>Le</strong>s dossiers d’analyse économique des politiques publiques de transport<br />
- Politique de lutte contre le bruit dans les transports aériens - pp.9-17<br />
- Politique de lutte contre le bruit dans les transports ferroviaires – pp. 19-30<br />
Localisation : CDAT 4011 ; CIDEDD NP070518<br />
http://www.statistiques.equipement.gouv.fr/rubrique.php3?id_rubrique=410<br />
DRAST, PREDIT<br />
FABUREL (G), POLACK (JD), BEAUMONT (J)<br />
Bruit des transports - Etat et perspectives scientifiques.<br />
Paris, Documentation française (La), 2007.- 115 p., bibliogr.<br />
<strong>Le</strong> point sur, <strong>Transports</strong> Recherche Innovation<br />
Dans un contexte d'évolution rapide de la réglementation en la matière, notamment par la<br />
directive européenne de juin 2002 relative au bruit de l'environnement, cet ouvrage rend compte<br />
des travaux de recherche menés entre 1996 et 2000 dans le cadre du programme de recherche<br />
et de développement pour l'innovation et la technologie dans les transports terrestres. L'ouvrage<br />
fait ressortir les progrès réalisés et identifie les manques persistants, notamment pour lutter<br />
techniquement contre les émissions et pour intégrer la question des effets dans les priorités de<br />
l'action (ressentis de gêne, impacts sanitaires, coûs sociaux). Il s'achève sur une suggestion de<br />
système d'indicateurs globaux qualifiant le bruit et ses effets multiples, système prenant en compte<br />
les aspects dits objectifs et subjectifs.<br />
Localisation : CDAT 16521<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-11-<br />
DRAST, PREDIT, MINISTERE DE L'ENVIRONNEMENT, ADEME, MINISTERE DE L'EDUCATION NATIONALE,<br />
MINISTERE DE LA RECHERCHE, MINISTERE DE L'ECONOMIE<br />
<strong>Le</strong> bruit des transports terrestres.<br />
Paris, DRAST, 2007.- 60 p.<br />
Recherche Transport<br />
Présentation synthétique des recherches et des résultats des trois groupes opérationnels du<br />
''Programme de recherche et de développement pour l'innovation et la technologie dans les<br />
transports terrestres'', pilotés notamment par l''Agence de l'environnement et de la maîtrise de<br />
l'énergie'' et concernant les nuisances sonores. Ces travaux visaient l'apport de nouvelles<br />
connaissances, le développement de technologies innovantes et l'établissement d'outils d'aide à<br />
la décision pour les décideurs, les concepteurs ou les opérateurs de systèmes de transports.<br />
- S'agissant des connaissances, il s'agissait de mieux comprendre les mécanismes de génération et<br />
de propagation du bruit, d'appréhender et d'évaluer sa perception, la gêne qu'il cause et ses<br />
effets sur la santé, d'améliorer les outils de diagnostic et de mesure, de mieux quantifier les impacts<br />
et les risques, directs ou indirects, notamment en termes de coûts collectifs induits, et de<br />
développer des méthodes de gestion spécifiques.<br />
- S'agissant des technologies, les axes de recherches ont notamment porté sur les méthodologies<br />
d'analyse des sources de bruit sur les véhicules récents et en usage réel (voiture, camion, autobus,<br />
tram..), sur la modélisation de la génération du bruit et de sa propagation, sur la conception<br />
d'outils d'aides à la réalisation de systèmes moins bruyants et enfin sur la recherche de solutions<br />
technologiques pour réduire ou contrer les sources les plus importantes.<br />
Localisation : CDAT 17018<br />
CANS (C), BILLET (P), DEJEAN (E)<br />
Code de l'environnement - Commenté.<br />
Paris, Dalloz, 2006 9ème éd, 2575 p.<br />
Localisation : CDAT 5644<br />
CERTU, FURST (N), SAURAT (J)<br />
Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération - Mettre en oeuvre la directive<br />
2002/49/CE.<br />
Lyon, CERTU, 2006.- 120 p., tabl., graph., bibliogr., schémas, lexique.<br />
Références n°58<br />
Ce guide s'adresse tout particulièrement aux communes et établissements publics de coopération<br />
intercommunale compétents en matière de lutte contre les nuisances sonores des agglomérations<br />
de plus de cent mille habitants qui doivent établir sur leur territoire les cartes de bruit stratégiques<br />
imposées par la directive européenne 2002/49/CE relative à l'évaluation et à la gestion du bruit<br />
dans l'environnement.<br />
- le contexte réglementaire<br />
- l’organisation administrative et technique à mettre en place<br />
- les données à utiliser<br />
Quelques expériences de cartographies d'agglomérations sont aussi présentées dans l'ouvrage.<br />
Localisation : CDAT 16567<br />
COMMISSION EUROPEENNE<br />
Good practice guide for strategic noise mapping and the production of associated data on noise<br />
exposure. Version 2 - 13th january 2006.<br />
Bruxelles, Commission Européenne, 2006.- 129 p., tabl., schémas.<br />
Localisation : CDAT 14610<br />
http://www.defra.gov.uk/environment/noise/mapping/exposure/pdf/exposuredata-guide.pdf<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
AUTORITE DE CONTROLE DES NUISANCES SONORES AEROPORTUAIRES (ACNUSA)<br />
Nuisances sonores aéroportuaires : rapport d'information sur l'autorité de contrôle remis au<br />
Président de la République (cahier du Moniteur des TPB).<br />
Paris, Moniteur, 2006.- 39 p., tabl.<br />
Localisation : CDAT 16177<br />
-12-<br />
CONSEIL NATIONAL DU BRUIT<br />
Bruit de l'aviation légère en France. La situation en 2005.<br />
Paris, CNB, 2006.- 95 p., ann.<br />
Localisation : CDAT 14343<br />
http://www.ecologie.gouv.fr/IMG/pdf/rapport_2002_bruit_aviation_legere_en_France.pdf<br />
UNIVERSITE Paris XII Institut d'urbanisme de Paris, CENTRE DE RECHERCHE ESPACE TRANSPORTS<br />
ENVIRONNEMENT ET INSTITUTIONS LOCALES<br />
LEVY (L)<br />
Planification urbaine et gestion du cadre de vie. Pour une territorialisation de l'action par la<br />
concertation : le cas du bruit des avions et de sa gestion préventive (Plan d'exposition au bruit).<br />
Créteil, Université de Paris XII, 2005.- 59 p., bibliogr.<br />
Localisation : CDAT 15743<br />
IZEMBARD (A)<br />
<strong>Le</strong> transport et le droit de l'urbanisme.<br />
Paris, LGDJ, 2005.- 410 p., bibliogr.<br />
Localisation : CDAT 15880 ; CDU 59728<br />
CENTRE DE RECHERCHE ESPACE TRANSPORTS ENVIRONNEMENT ET INSTITUTIONS LOCALES, UNIVERSITE<br />
Paris XII Institut d'urbanisme de Paris, AEROPORTS DE PARIS<br />
FABUREL (G), ZEGAGH (D), LEVY (L), ZEMZOUMI (M)<br />
Vols de nuit, planification locale et communautés aéroportuaires : participation et prise en compte<br />
des territoires au nom du développement durable ?<br />
Créteil, Université de Paris XII, 2005.- 73 p., bibliogr.<br />
Localisation : CDAT 15744<br />
SNCF Direction de la stratégie<br />
CHATELAIN (M), CHARABIDZE (P), GERLINGER (A), MINARY (B), KOWSAR (D), SEGONNE (C), ATTIA<br />
(W), FODIMAN (P), LEBOEUF (M), ROY (PL), RAPP (MC), COULIER (J), MARCHAL (F)<br />
Annales 2003 - 2004.<br />
Voir en particulier :<br />
<strong>Le</strong> bruit des infrastructures de transport ferroviaires : nouvelles données et perspectives pp. 55-63<br />
Paris, SNCF, 2004.- 116 p., tabl., graph., bibliogr., cartes.<br />
Localisation : CDAT 14576<br />
LABORATOIRE CENTRAL DES PONTS ET CHAUSSEES<br />
Approches des impacts des infrastructures de transport sur l'environnement : quelles données ?<br />
quels indicateurs ? Actes des journées scientifiques du LCPC<br />
Paris, LCPC, 2004.- 64 p., tabl.<br />
Ce recueil de résumés formalise un séminaire tranversal qui s'est déroulé au LCPC dans le cadre de<br />
travaux de recherche relatifs à la maîtrise des impacts des infrastructures sur l'environnement tout<br />
au long de leur cycle de vie, avec en particulier les indicateurs de mesure du bruit et l’évaluation<br />
des effets sur l'environnement et sur l'homme.<br />
Localisation : CDAT 16037<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-13-<br />
GASSER (M), VARLET (J), BAKALOWICZ (M)<br />
Autoroute et aménagement. Interactions avec l'environnement.<br />
Lausanne, Presses polytechniques romandes, 2004.- 328 p., bibliogr., index.<br />
Gérer l'environnement n°20<br />
Localisation : CDAT 15651<br />
UNIVERSITE Paris XII Institut d'urbanisme de Paris, CENTRE DE RECHERCHE ESPACE TRANSPORTS<br />
ENVIRONNEMENT ET INSTITUTIONS LOCALES<br />
FABUREL (G), MALEYRE (I), PEIXOTO (F)<br />
Dépréciation immobilière et ségrégation sociale pour cause de bruit des avions : mesure<br />
économétrique et analyse territoriale dans huit communes proches de l'aéroport d'Orly.<br />
Créteil, Université de Paris XII, 2004.- 56 p., tabl., bibliogr.<br />
Cette étude a pour but d'évaluer les décotes immobilières aux alentours de l'aéroport d'Orly et de<br />
relier les chiffrages produits aux territoires dont ils sont tirés. Ceci dans un double objectif : mettre en<br />
lumière les dynamiques à l'oeuvre, mais aussi nourrir le débat, par exemple en considérant ces<br />
dynamiques comme des enjeux et leviers potentiels d'action publique.<br />
Localisation : CDAT 15739<br />
ASSOCIATION INTERNATIONALE PERMANENTE DES CONGRES DE LA ROUTE, ASSOCIATION MONDIALE<br />
DE LA ROUTE<br />
SHEPHERD (G), ZOTTER (F), COOLS (PM), LEFEVRE (A), TERRYN (W)<br />
L'évaluation et la limitation des impacts sociaux et environnementaux des réseaux routiers et des<br />
politiques de transport - groupe de travail.<br />
Paris, AIPCR, 2004.- 266 p.<br />
Localisation : CDAT 16092<br />
GART, ADEME, DABLANC (L)<br />
Guide technique et juridique pour les livraisons en ville.<br />
Paris, Celse, 2004.- 147 p., ann., tabl., graph., photogr.<br />
Cet ouvrage vise à devenir la référence autant technique que juridique des villes francaises sur<br />
l'organisation au quotidien de la réglementation et des aménagements relatifs aux livraisons en<br />
ville. <strong>Le</strong>s collectivités locales y trouveront des préconisations concrètes pour optimiser leurs<br />
politiques sur les livraisons et améliorer la circulation et le stationnement des véhicules de transport<br />
de marchandises. Ce guide offre aussi des pistes pour mieux prendre en compte la dimension<br />
environnementale (bruit, énergie, émissions atmosphériques) dans la réglementation locale et<br />
présente :<br />
- un état des lieux de la législation française et des réglementations municipales, avec des<br />
enquêtes auprès de villes européennes,<br />
- une étude détaillée des types et profils de véhicules de livraison avec des exemples de<br />
marchandises transportées,<br />
- des préconisations sur les aires de livraison,<br />
- un bilan des véhicules propres de livraison et des ''normes nouvelles'' nationales et européennes,<br />
relatives aux nuisances environnementales.<br />
Localisation : CDAT 14848<br />
GUCHET (L)<br />
<strong>Le</strong> bruit. Comment y faire face : les solutions pratiques, la démarche amiable, les autres recours.<br />
Héricy, Editions du puits fleuri, 2004.- 206 p.<br />
<strong>Le</strong> conseiller juridique n°175<br />
En annexes : textes des codes (civil, construction, environnement, collectivités territoriales, pénal,<br />
santé, urbanisme) - Loi n°2004-172 du 23 février 2004 - Adresses utiles<br />
Localisation : CDAT 15590<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-14-<br />
DUBOIS-MAURY (J), CHALINE (C)<br />
<strong>Le</strong>s risques urbains.<br />
Paris, Armand Colin, 2004 2ème éd, 208 p., tabl., graph., bibliogr., cartes.<br />
Coll. U<br />
<strong>Le</strong> premier chapitre définit les risques et leurs effets à travers les différentes vulnérabilités urbaines.<br />
<strong>Le</strong> second chapitre traite du risque à travers ses représentations, ses constructions, mais aussi ses<br />
degrés d'acceptabilité, en regard des réponses qui peuvent y être apportées, tant par la<br />
réglementation que par les comportements des divers organismes et publics concernés.<br />
A ces réflexions, on a associé des bilans nationaux ou internationaux commentés, relatifs aux<br />
catastrophes survenues dans les dernières décennies, mais aussi à des dangers plus mineurs qui<br />
constituent la trame de la vie urbaine ordinaire. <strong>Le</strong>s catégories de risques urbains, naturels,<br />
technologiques, sociaux sont analysés dans leur nature, leur occurrence et leurs effets. Pour<br />
chacun de ces risques, l'état des réponses est présenté et leur efficacité est évaluée. <strong>Le</strong>s risques<br />
de la vie urbaine, accidentologie, incendie et nuisances sont analysés. <strong>Le</strong> dernier chapitre<br />
présente le management des situations de crise et le rôle dévolu aux organismes et services voués<br />
à gérer tant les risques ordinaires que les situations d'urgence.<br />
Localisation : CDAT 16252 ; CIDEDD NP064090 ; CDU 56292<br />
MINISTERE DE L'ENVIRONNEMENT<br />
BILLE (R), MERMET (L), BERLAN-DARQUE (M)<br />
Concertation, décision et environnement. Regards croisés. 2 vol.<br />
Paris, Documentation française (La), 2003.- 222 p. + 218 p., tabl., graph., schémas.<br />
L'environnement en débat<br />
Cet ouvrage réunit les actes détaillés des huit séances du séminaire trimestriel d'animation du<br />
programme de recherche ''Concertation, décision et environnement''. Ce programme, lancé en<br />
mars 1999, a pour objectif de mobiliser un large éventail de disciplines des sciences sociales.<br />
Voir en particulier :<br />
La concertation autour des aéroports ; le bruit des avions est-il négociable ? Retour d'expériences<br />
sur la démarche d'utilité concertée relative à un site aéroportuaire international.<br />
Localisation : CDAT 16291 ; CIDEDD NP061840, NP070127 ; CDU 57538<br />
UNIVERSITE Paris XII Institut d'urbanisme de Paris, CENTRE DE RECHERCHE ESPACE TRANSPORTS<br />
ENVIRONNEMENT ET INSTITUTIONS LOCALES, MINISTERE DES AFFAIRES ETRANGERES, CNRS Programme<br />
<strong>Environnement</strong>, Vie et Société<br />
FABUREL (G)<br />
<strong>Le</strong>s conflits aéroportuaires aux Etats-Unis. Lorsque l'approche technique de l'environnement conduit<br />
les aéroports dans des impasses : bilan du séjour de recherche au MIT (Cambridge) 2001-2002.<br />
Créteil, Université de Paris XII, 2003.- 82 p., bibliogr.<br />
Localisation : CDAT 15746<br />
DIRECTION GENERALE DE L'AVIATION CIVILE, SYNTEGRA, KPMG Consulting<br />
Etude sur les impacts socio-économiques des vols commerciaux de nuit. Rapport de synthèse.<br />
Paris, DGAC, 2003.- 30 p., tabl., graph., ill.<br />
Localisation : CDAT 15065<br />
CONSEIL GENERAL DES PONTS ET CHAUSSEES<br />
DESBAZEILLE (B)<br />
Nuisances phoniques de la ligne TGV Méditérranée dans le Sud de la Drôme.<br />
(Rapport n° 2002-0255-01).<br />
Paris, CGPC, 2003.- 17 p., ann.<br />
Localisation : CDAT 15253<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-15-<br />
UNIVERSITE Paris XII Institut d'urbanisme de Paris, CENTRE DE RECHERCHE ESPACE TRANSPORTS<br />
ENVIRONNEMENT ET INSTITUTIONS LOCALES, MINISTERE DE L'ENVIRONNEMENT<br />
FABUREL (G), MIKIKI (F)<br />
Pour une territorialisation des aéroports. Acceptabilité politique du principe pollueur-payeur : le cas<br />
du bruit des avions à Roissy CDG.<br />
Créteil, Université de Paris XII, 2003.- 151 p., bibliogr.<br />
Localisation : CDAT 15749<br />
ASSEMBLEE NATIONALE, FAVENNEC (Y)<br />
Quelle politique aéroportuaire à l'horizon 2020 ? 21 propositions pour un nouvel envol. Rapport<br />
d'information sur l'avenir du transport aérien français et la politique aéroportuaire.<br />
Paris, Assemblée nationale, 2003.- 258 p., ann., tabl., graph., bibliogr., cartes, schémas.<br />
Rapport n°1016<br />
Localisation : CDAT 14542 ; CIDEDD NP061801<br />
http://www.assemblee-nat.fr/12/rap-info/i1016.asp<br />
INRETS, KHARDI (S)<br />
Réduction des bruits des avions commerciaux au voisinage des aéroports civils. Problématique,<br />
enjeux et perspectives. Journée spécialisée du 12-12-2002.<br />
Arcueil, INRETS, 2003.- 191 p., tabl., graph., bibliogr., ill., fig., plans, schémas.<br />
Actes INRETS n°88<br />
<strong>Le</strong>s bruits des avions représentent un problème de santé publique au coeur de multiples enjeux<br />
socio-économiques. Ce problème environnemental peut-être résolu dans le cadre de la vision<br />
globale associant les nouvelles technologies des moteurs et des fuselages, la conception de<br />
nouvelles procédures et trajectoires de vol, une meilleure gestion de l'espace aérien, des<br />
aménagements réglementaires et de certification avec prise en compte des aspects socioéconomiques.<br />
Ainsi le contrôle des nuisances générées devient une priorité permettant d'assurer<br />
les impératifs de développement durable de ce mode de transport.<br />
L’ouvrage rassemble un certain nombre d'articles dans ce domaine suite à la journée spécialisée.<br />
Localisation : CDAT 14568<br />
CONSEIL ECONOMIQUE ET SOCIAL, LEBRUN (J)<br />
Aéroports de proximité et aménagement du territoire.<br />
Paris, Journal officiel, 2002.- 126 p., ann., tabl., graph.<br />
Localisation : CDAT 13900 ; CDU 55839<br />
http://www.ladocumentationfrancaise.fr/rapports-publics/064000140/index.shtml<br />
ASSEMBLEE NATIONALE, DAVID (M)<br />
Décollage et atterrissage de nuit. Groupe d'études parlementaires sur les vols de nuit et les<br />
nuisances aéroportuaires.<br />
Paris, Assemblée nationale, 2002.- 23 p., tabl<br />
Localisation : CDAT 15030<br />
UNIVERSITE Paris XII Institut d'urbanisme de Paris, CENTRE DE RECHERCHE ESPACE TRANSPORTS<br />
ENVIRONNEMENT ET INSTITUTIONS LOCALES, MINISTERE DE L'ENVIRONNEMENT<br />
FABUREL (G), BARRAQUE (B)<br />
<strong>Le</strong>s impacts territoriaux du bruit des avions : le cas de l'urbanisation à proximité de Roissy CDG. Ne<br />
pas évaluer pour dire tout et son contraire.<br />
Créteil, Université de Paris XII, 2002.- 43 p., bibliogr.<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
Localisation : CDAT 15740<br />
-16-<br />
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-17-<br />
ASSEMBLEE NATIONALE, BATAILLE (C)<br />
Pour le développement durable du transport aérien.<br />
Rapport fait au nom de la Commission de la production et des échanges sur la proposition de<br />
résolution (n°3210) de M. Bernard DEROSIER, rapporteur de la délégation pour l'Union européenne<br />
sur les communications de la Commission concernant la création du ciel unique européen (COM<br />
[1999] 614 final n°E1406) et les transports aériens et l'environnement (COM [1999] 640 final n°E1407).<br />
Paris, Assemblée nationale, 2002.- 26 p.<br />
Rapport n°3624<br />
Localisation : CDAT 13926<br />
MINISTERE DE L'EQUIPEMENT<br />
Pour un développement durable des aéroports parisiens.<br />
Communiqué du cabinet du ministre et exposé des mesures.- 25 juillet 2002.<br />
Paris, Ministère de l'équipement, 2002.- non pag.<br />
Localisation : CDAT 14121<br />
MINISTERE DE L'ENVIRONNEMENT Direction des études économiques et de l'évaluation<br />
environnementale<br />
BUREAU (D)<br />
Régulation du bruit à Roissy. Efficacité et instruments économiques.<br />
Paris, Ministère de l'environnement, 2002.- 24 p., bibliogr.<br />
Document de travail Etudes n°02-06<br />
La régulation de la gène sonore apparaît déterminante dans toutes les dimensions de la gestion<br />
aéroportuaire, qu'il s'agisse de la réflexion sur le développement des plates-formes ou de la<br />
tarification et l'attribution des créneaux horaires.<br />
<strong>Le</strong> plafonnement de l'utilisation de Roissy au regard du bruit pourrait avantageusement être mis en<br />
oeuvre en recourant à une approche économique, utilisant le ''signal-prix'', dans une perspective<br />
de stratégie gagnant-gagnant, pour les riverains et les passagers des compagnies aériennes.<br />
Elle peut être réalisée, soit par une différenciation de la tarification des créneaux, soit par<br />
l'introduction d'un marché de permis d'émissions pour le bruit. L'absence d'autorité unique, qui<br />
serait pleinement responsable de cette tarification, et la nature des acteurs concernés suggèrent<br />
de privilégier la seconde solution.<br />
Localisation : CDAT 14244<br />
SNCF Direction de la stratégie<br />
Annales 2000.<br />
Paris, SNCF, 2001.- 99 p., tabl., graph.<br />
Voir en particulier le chapitre sur le bruit du transport ferroviaire<br />
Localisation : CDAT 13569<br />
FABUREL (G)<br />
<strong>Le</strong> bruit des avions. Evaluation du coût social. Entre aéroports et territoires.<br />
Paris, Presses de l'ENPC, 2001.- 350 p., ann., tabl., bibliogr., cartes.<br />
Ce livre présente une évaluation détaillée du coût social de l'un des plus importants effets de<br />
cette charge environnementale sur les riverains d'aéroport : la gêne. L'évaluation de ce coût<br />
social en termes monétaires repose sur une enquête - méthode d'évaluation contingente - et des<br />
entretiens exploratoires auprès de plus de 600 personnes exposées au bruit des avions ainsi que sur<br />
des réunions avec des riverains d'aéroport. Ce travail interdisciplinaire - économie, aménagement,<br />
psychosociologie et acoustique - a permis d'approfondir les effets de ce bruit sur le vécu quotidien<br />
des personnes exposées : pratiques de l'habitat, représentation de l'attitude des pouvoirs publics..<br />
Mais, surtout, cette recherche a permis de révéler l'influence exercée par le bruit des avions sur la<br />
vie collective des riverains. Il ressort alors notamment que l'altération des dynamiques locales et<br />
des identités territoriales participe aussi du coût social de la gêne ici évalué.<br />
Localisation : CDAT 13753<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-18-<br />
CERTU, SETRA<br />
Bruit et études routières. Manuel du chef de projet.<br />
Lyon, CERTU, 2001.- 235 p., ann., tabl., graph., ill.<br />
Localisation : CDAT 13840<br />
ASSEMBLEE NATIONALE Délégation pour l'Union européenne<br />
DEROSIER (B)<br />
<strong>Le</strong> développement durable du transport aérien : un impératif majeur de la politique européenne<br />
des transports.<br />
Rapport d' information sur les communications de la Commission concernant la création du Ciel<br />
unique européen et les transports aériens et l' environnement.<br />
Paris, Assemblée nationale, 2001.- 127 p., ann., tabl., graph.<br />
AN n°3209<br />
Localisation : CDAT 11599<br />
LABORATOIRE D'ECONOMIE DES TRANSPORTS<br />
NICOLAS (JP), POCHET (P), POIMBOEUF (H)<br />
Indicateurs de mobilité durable. Application à l'agglomération de Lyon.<br />
Lyon, LET, 2001.- 127 p., tabl., graph., bibliogr., cartes.<br />
<strong>Le</strong> concept de développement durable s'est imposé pour la première fois sur la scène<br />
internationale en 1987, grâce au rapport de la Commission Mondiale pour l'<strong>Environnement</strong> et le<br />
Développement (rapport Brundtland). Ce thème de la durabilité intervient aujourd'hui de manière<br />
récurrente dans les discours sur l'avenir des systèmes de transport, notamment lorsqu'il s'agit des<br />
déplacements de personnes ou de marchandises en ville.<br />
Dans ce contexte, l'étude propose d'élaborer une série d'indicateurs qui permette de prendre en<br />
compte les dimensions environnementale, économique et sociale de la mobilité quotidienne des<br />
habitants d'une agglomération. L'objectif est de fournir, à terme, un outil d'aide à la décision<br />
simple et facilement compréhensible, qui permette de comparer diverses situations entre<br />
agglomérations aux caractéristiques différenciées ou pour rendre compte, au sein d'une même<br />
aire urbaine, du caractère durable de différentes alternatives de développement des transports<br />
urbains.<br />
Ce rapport est issu d'un premier travail destiné à vérifier la possibilité et la pertinence d'une<br />
élaboration d'indicateurs retenus, il présente les résultats obtenus et souligne les enjeux qui se<br />
dégagent. <strong>Le</strong>s chiffres présentés fournissent un panorama de référence pour 1995, date à laquelle<br />
s'est déroulée la dernière enquête-ménages réalisée à Lyon.<br />
Localisation : CDAT 14128<br />
MINISTERE DE L'AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ET DE L'ENVIRONNEMENT, MISSION BRUIT<br />
AUZILLEAU (S), DERVIEUX (E), QUIGNIOT (R), RENOUT (H)<br />
<strong>Le</strong> bruit des deux roues à moteur. Rapport du groupe de travail interministériel.<br />
Paris, Ministère de l'aménagement du territoire et de l'environnement, 2001.- 23 p.<br />
Après un constat évoquant à la fois la nature des troubles et les points de vue des différents<br />
acteurs, une analyse des outils disponibles, réglementaires ou autres, et de la manière dont ils sont<br />
utilisés, permettra de dégager un certain nombre de propositions d'ordre essentiellement<br />
réglementaire visant à améliorer le traitement d'un phénomène portant atteinte à la tranquilité<br />
d'un nombre toujours croissant de nos concitoyens.<br />
En annexe : liste des principaux textes réglementaires réglementant le bruit des deux roues à<br />
moteur.<br />
Localisation : CDAT 13737<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-19-<br />
PREDIT, DRAST, ADEME, MISSION BRUIT, RATP<br />
FABUREL (G), LAMBERT (J), MALEYRE (I)<br />
Monétarisation des nuisances sonores routières et ferroviaires en milieu urbain. Application des<br />
méthodes d'évaluation contingente et des prix hédoniques. Rapport final.<br />
Paris, DRAST, 2001.- 173 p., tabl.<br />
Evaluation des consentements à payer pour une amélioration de l'environnement sonore par<br />
application de deux méthodes de valorisation des nuisances sonores dues aux trafics routiers et<br />
ferroviaires en zone urbanisée.<br />
<strong>Le</strong>s nuisances sonores ont été retenues comme objet de l'évaluation car ces externalités<br />
apparaissent dans les enquêtes d'opinion comme les effets négatifs des transports sur le cadre de<br />
vie les plus ressentis (CRENNER, 1996, MARESCA, HEBEL, 1999, IFEN, 2000).<br />
<strong>Le</strong> rapport comprend quatre parties :<br />
- la 1ère partie est consacrée au contexte et problématique de la recherche,<br />
- la 2ème partie présente en détail la procédure utilisée dans ces travaux (tant pour ce qui<br />
concerne la conception et la conduite des enquêtes (entretiens exploratoires - enquête<br />
principale) que pour l'évaluation des niveaux d'exposition au bruit (résultats de la campagne de<br />
mesures acoustiques).<br />
- dans la 3ème partie sont présentées en détail 2 méthodes ainsi que les données à ce jour<br />
existantes sur la monétarisation des nuisances sonores liées aux transports.<br />
- enfin, les principaux résultats de l'évaluation contingente et de l'étude des prix hédoniques sont<br />
présentés dans la 4ème partie.<br />
Des compléments et perspectives de travaux sont développés dans les conclusions.<br />
Localisation : CDAT 14312<br />
SENAT, BUREAU D'INFORMATIONS ET DE PREVISIONS ECONOMIQUES<br />
LEPELTIER (S)<br />
Nuisances environnementales de l'automobile : quels vrais enjeux ?<br />
Paris, Sénat, 2001.- 219 p., ann., tabl., graph., bibliogr.<br />
Rapports du Sénat (<strong>Le</strong>s) n°113<br />
L'automobile est souvent accusée d'être néfaste à l'environnement. Mais ces nuisances sont-elles<br />
celles qu'on croit ?<br />
<strong>Le</strong> premier chapitre du rapport passe en revue les principales nuisances, notamment<br />
environnementales, de l'automobile. Il s'efforce de présenter des évaluations monétaires de ces<br />
nuisances, pour la période 1995-2005. Il apporte ainsi des éléments de réponse aux questions<br />
suivantes : la pollution de l'air, notamment d'origine automobile, diminue-t-elle ? <strong>Le</strong>s nuisances<br />
environnementales de l'automobile sont-elles plus ou moins importantes que celles causées par les<br />
accidents de la route ? Quels sont les principaux enjeux environnementaux à long terme ?<br />
Ce chapitre s'appuie notamment sur une étude commandée au BIPE (Bureau d'information et de<br />
prévisions économiques) par le service des études du Sénat, présentant les principaux travaux<br />
d'évaluation monétaire des nuisances de l'automobile. Cette étude s'accompagne d'un tableur<br />
permettant d'actualiser et d'harmoniser les différentes estimations, mis en ligne sur le site du Sénat.<br />
<strong>Le</strong> second chapitre présente les principaux éléments de la politique environnementale de<br />
l'automobile. Quelle est l'efficacité des dispositifs visant à limiter, voire à réduire, le trafic<br />
automobile? Comment accélérer le renouvellement du parc automobile ? Comment favoriser le<br />
développement de véhicules émettant peu de dioxyde de carbone ?<br />
Localisation : CDAT 13806 ; CIDEDD NP061981<br />
CERTU<br />
Observatoire du bruit des routes.<br />
Guide méthodologique pour la mise en place des observatoires dans les départements.<br />
Lyon, CERTU, 2001.- 93 p., tabl., graph., cartes.<br />
Références n°22<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-20-<br />
Ce guide constitue un accompagnement méthodologique de la lettre circulaire du 12 juin 2001<br />
du ministère de l'Aménagement du Territoire et de l'<strong>Environnement</strong> et du ministère de<br />
l'Equipement, des <strong>Transports</strong> et du Logement, relative à l'observatoire du bruit des transports<br />
terrestres et à la résorption des points noirs du bruit des transports terrestres.<br />
A ce titre, il rappelle le contexte politique et les objectifs de la mise en place des observatoires du<br />
bruit des routes dans les départements, il fournit des indications pour la conduite du projet et<br />
expose les principes techniques de la méthodologie devant être appliquée par les services<br />
déconcentrés de l'Etat. Sa parution sera suivie par la diffusion courant 2002 d'une application<br />
informatique permettant la mise en œuvre de la méthodologie décrite.<br />
Localisation : CDAT 14005<br />
INSTITUT NATIONAL DE RECHERCHE SUR LES TRANSPORTS ET LEUR SECURITE<br />
KHARDI (S)<br />
<strong>Le</strong>s systèmes de contrôle actif du bruit et des vibrations dans les transports routier, ferroviaire et<br />
aérien.<br />
Arcueil, INRETS, 2000.- 202 p., tabl., graph., ill., schémas.<br />
Synthèse INRETS n°36<br />
Ce rapport établit une synthèse sur le contrôle actif du bruit et des vibrations des systèmes de<br />
transport. Il représente six mois de prospectives technologiques nationale et internationale. Il vise à<br />
définir les futurs enjeux industriels, et à explorer de nouvelles voies scientifiques cadrant avec les<br />
missions de l'INRETS, en particulier avec la problématique environnementale du LTE. L'intérêt<br />
industriel de l'acoustique active, associé aux réelles possibilités de recherche et de<br />
développement, est actuellement un atout majeur. En effet, le contexte scientifique actuel et sa<br />
projection au-delà de l'an 2005, renforcent le positionnement du contrôle actif en tant que thème<br />
d'avenir. <strong>Le</strong>s problèmes de son intégration technologique, avec un objectif environnemental, sont<br />
à évaluer et à valider. En effet, les applications et les démonstrateurs, émergeant des technologies<br />
nouvelles du contrôle actif, ne répondent pas actuellement aux impératifs conditionnés par la<br />
réglementation. La conclusion de cette synthèse, éclairée par le diagnostic de la situation<br />
scientifique actuelle, indique l'opportunité d'initier des actions, en particulier en contrôle<br />
vibroacoustique appliqué dans les secteurs aérien et ferroviaire, en partenariat avec des<br />
organismes extérieurs. Ces actions devront être orientées davantage vers un contrôle de type<br />
hybride.<br />
Localisation : CDAT 13436<br />
ACADEMIE DES SCIENCES<br />
KAIL (JM), LAMBERT (J), QUINET (E)<br />
Evaluer les effets des transports sur l'environnement. <strong>Le</strong> cas des nuisances sonores.<br />
Paris, Technique et documentation, 1999.- 81 p., ann., graph., bibliogr.<br />
Rapport n°16<br />
- <strong>Le</strong> premier chapitre situe la place du bruit des transports parmi les nuisances d'environnement.<br />
- <strong>Le</strong> chapitre deux, consacré à la pratique de maîtrise du bruit des transports par les pouvoirs<br />
publics, montre d'abord que leur mission en ce domaine résulte des caractères de bien public - ou<br />
plutôt de mal public - et d'externalité des nuisances sonores. <strong>Le</strong>urs outils sont essentiellement la<br />
réglementation et la programmation d'infrastructures nouvelles, les niveaux maximaux d'exposition<br />
des riverains sont fixés à des valeurs de plus en plus basses. En revanche, les instruments<br />
économiques sont peu utilisés, pas plus que les actions répressives. L'analyse technique des<br />
moyens de lutte montre que les actions les plus simples ont déjà été prises et que les progrès futurs<br />
seront de plus en plus coûteux. Tout ceci milite pour que les décisions en ce domaine soient<br />
accompagnées d'études économiques les justifiant.<br />
- <strong>Le</strong> chapitre trois, consacré à ce point, rappelle les principes du calcul de rentabilité. Après<br />
l'analyse des problèmes, notamment éthiques, que pose son utilisation dans le cas des biens<br />
d'environnement en général et du bruit en particulier, on peut conclure que, seules d'éventuelles<br />
difficultés statistiques à évaluer numériquement le coût du bruit pourraient en empêcher<br />
l'utilisation.<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-21-<br />
Après avoir passé en revue les études et recherches accessibles qui ont tenté de monétariser les<br />
effets du bruit, les auteurs concluent qu'il est possible de retenir une certaine valeur pour le coût du<br />
décibel évité par logement, quelle que soit la méthode de calcul (méthode des prix hédonistes ou<br />
d'analyse contingente), et que les études et recherches les concernant doivent être menées dans<br />
le but d'en asseoir la fiabilité et les possibilités d'utilisation.<br />
Une quinzaine de recommandations en matière d'études, de recherche et pour l'aide à la<br />
décision concluent le rapport.<br />
Localisation : CDAT 12617<br />
CONSEIL GENERAL DES PONTS ET CHAUSSEES<br />
LAMURE (C)<br />
La résorption des points noirs du bruit routier et ferroviaire - Affaire n° 1998-0080-01<br />
Rapport - 62 p. - Propositions - 5 p. - Annexes - 46 p.<br />
Paris, CGPC, 1998.- 46 p., tabl., graph., schémas, ann., bibliogr., ill., cartes.<br />
Rapport au Ministre de l'environnement Dossier n°1<br />
Localisation : CDAT 12371<br />
SERROU (B)<br />
La protection des riverains contre le bruit des transports terrestres.<br />
1995.- 57 p., ann., tabl., bibliogr.<br />
Rapport au Ministre de l'environnement, Rapport au Premier Ministre<br />
Localisation : CDAT 11191<br />
• Droit<br />
Articles<br />
Transposition de la directive sur le bruit dans l'environnement : la loi de ratification publiée au<br />
journal officiel.<br />
Echo Bruit n° 112, p. 2<br />
01/12/2005<br />
Localisation : CDAT<br />
VALENTIN (P).- La directive sur le bruit ambiant transposée par ordonnance.<br />
Echo Bruit n° 108, p. 22<br />
DELCAMPE (D).- Politique communautaire en matière de bruit dans l'environnement.<br />
Echo Bruit n° 108, p. 13<br />
01/12/2004<br />
Localisation : CDAT<br />
Réglementation : la nouvelle circulaire sur le bruit des transports terrestres.<br />
Echo Bruit n° 106, p. 10<br />
06/06/2004<br />
Localisation : CDAT<br />
Droit. Décryptage : croisade européenne contre le bruit.<br />
<strong>Environnement</strong> Magazine n° 1611, p. 43<br />
16/10/2002<br />
Localisation : CDAT<br />
Dix ans de loi sur le bruit : un impératif, des solutions.<br />
Rail et transports n° 260, p. 28<br />
16/12/2002<br />
Localisation : CDAT<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
De nouveaux outils pour les maires : les lois solidarité et renouvellement urbains (SRU). La loi<br />
sécurité quotidienne.<br />
Echo Bruit n° 98, p. 10<br />
16/03/2002<br />
Localisation : CDAT<br />
-22-<br />
PAQUE (G).- Dispositif réglementaire français. Bruit des avions et dispositif réglementaire.<br />
Echo Bruit n° 96, p. 55<br />
16/06/2001<br />
Localisation : CDAT<br />
• Economie de l’environnement<br />
BAARSMA (BE), LAMBOOY (JG).- Valuation of externalities through neo-classical methods by<br />
including institutional variables.<br />
Transportation Research D n° 6, p. 459<br />
01/11/2005<br />
Localisation : CDAT<br />
KRISTENSEN (B), HUBNER (P), OERTLI (J).- Séance plénière. Des politiques nationales fondées sur<br />
l'analyse des coûts et bénéfices.<br />
Echo Bruit n° 111, p. 33<br />
01/09/2005<br />
Localisation : CDAT<br />
GALILEA (P), ORTUZAR (JD).- Valuing noise level reductions in a residential location context.<br />
Transportation Research D n° 4, p. 305<br />
01/07/2005<br />
Localisation : CDAT<br />
VINCENT (B), LAMBERT (J), VALLET (M).- <strong>Le</strong> bruit urbain : encore du travail en perspective.<br />
<strong>Transports</strong> n° 424, p. 77<br />
03/04/2004<br />
Localisation : CDAT<br />
Quand une association fait ses propres mesures de bruit.<br />
GOURDIN (P), GOURDIN (JM).- Modélisation de la gêne sonore : l'exemple suisse.<br />
<strong>Le</strong>s Cahiers de l'IAURIF n° 139-140, p. 190 et 197<br />
03/03/2004<br />
Localisation : CDAT<br />
SERVE (C).- SMILE : Allier mobilité urbaine à une meilleure qualité de vie et à un environnement<br />
protégé.<br />
Echo Bruit n° 105, p. 53<br />
03/03/2004<br />
Localisation : CDAT<br />
WARDMAN (M), BRISTOW (AL).- Traffic related noise and air quality valuations : evidence from<br />
stated preference residential choice models.<br />
Transportation Research D n° 1, p. 1<br />
01/01/2004<br />
Localisation : CDAT<br />
GUALEZZI (JP).- Dossier : ''les communes et le bruit''.<br />
Echo Bruit n° 103, p. 12<br />
16/09/2003<br />
Localisation : CDAT<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-23-<br />
La lutte contre le bruit n'est pas seulement une affaire de décibels.<br />
Habitat et Société n° 31, p. 16<br />
16/09/2003<br />
Localisation : CDAT<br />
COUVAL (D).- <strong>Le</strong>s plans locaux de lutte contre le bruit : une démarche pragmatique de la Région<br />
Ile-de-France pour aider les acteurs à intervenir dans la résolution des nuisances sonores.<br />
Echo Bruit n° 103, p. 17<br />
16/09/2003<br />
Localisation : CDAT<br />
NIJLAND (HA), VAN KEMPEN (EEMM), JABBEN (J).- Costs and benefits of noise abatments measures.<br />
Transport Policy n° 2, p. 131<br />
16/04/2003<br />
Localisation : CDAT<br />
MAURIN (M).- Réflexions à propos des relations numériques entre le bruit des transports et la gêne<br />
exprimée.<br />
RTS : Recherche <strong>Transports</strong> Sécurité n° 78, p. 63<br />
16/03/2003<br />
Localisation : CDAT<br />
DAQUAR : du diagnostic acoustique d'un quartier à l'urbanité sonore.<br />
Echo Bruit n° 97, p. 46<br />
16/10/2001<br />
Localisation : CDAT<br />
GUELIN (T).- Bruits anonymes et de voisinage<br />
<strong>Le</strong>s Annales de la recherche urbaine n° 90, p. 93<br />
16/09/2001<br />
Localisation : CDAT<br />
LAMBERT (J).- Constat sur l'exposition au bruit de la population européenne.<br />
Echo Bruit n° 96, p. 6<br />
VAN DEN BERG (M).- <strong>Le</strong>s outils d'évaluation de l'exposition. Comment évaluer l'exposition au bruit<br />
des populations ?<br />
Echo Bruit n° 96, p. 30<br />
16/06/2001<br />
Localisation : CDAT<br />
KAIL (JM), LAMBERT (J), QUINET (E).- Rationalité économique et bruit des transports.<br />
Futuribles n° 256, p. 23<br />
16/09/2000<br />
Localisation : CDAT ; CIDEDD PE052827<br />
DELUCCHI (MA).- Environmental externalities of motor vehicle use in the US.<br />
Journal of Transport Economics and Policy n° 2, p. 135<br />
16/05/2000<br />
Localisation : CDAT<br />
• Multimodal<br />
PERDRIZET (F).- L'offensive contre le bruit. Des exemples d'action de recherche pour la réduction<br />
des nuisances sonores.<br />
Recherche et Equipement n° 2, p. 10<br />
02/02/2004<br />
Localisation : CDAT<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-24-<br />
La résorption des points noirs du bruit le long des infrastructures de transports terrestres.<br />
Echo Bruit n° 96, p. 71<br />
16/06/2001<br />
Localisation : CDAT<br />
FORKENBROCK (DJ).- Comparison of external costs of rail and truck freight transportation.<br />
Transportation Research A n° 4, p. 321<br />
16/05/2001<br />
Localisation : CDAT<br />
• Routes<br />
ROLIN (O) - <strong>Le</strong>s champs de pertinence économique des dispositifs anti-bruit routiers.<br />
Notes de synthèse du SESP, avril-mai-juin 2007, p. 25-32<br />
06/2007<br />
Localisation : CDAT<br />
KIM (KS), PARK (SJ).- Highway traffic noise effects on land price in an urban area.<br />
Transportation Research D n° 4, p. 275<br />
01/06/2007<br />
Localisation : CDAT<br />
Bruitparif lance sa campagne de mesure acoustique.<br />
Echo Bruit n° 115, p. 30<br />
01/09/2006<br />
Localisation : CDAT<br />
Paris : le plan de lutte contre le bruit.<br />
Echo Bruit n° 115, p. 15<br />
01/09/2006<br />
Localisation : CDAT<br />
HERAN (F), DARBERA (R).- Quel bilan socio-économique pour le tunnel sous Neuilly ?<br />
<strong>Transports</strong> n° 438, p. 226<br />
01/07/2006<br />
Localisation : CDAT<br />
ARSENIO (E), BRISTOW (AL), WARDMAN (M).- Stated choice valuations of traffic related noise.<br />
Transportation Research D n° 1, p. 15<br />
01/01/2006<br />
Localisation : CDAT<br />
VALENTIN (P), DELCAMPE (D).- Actes des 4èmes Assises de la qualité de l'environnement sonore -<br />
Avignon 18, 19 et 20 janvier 2005. Séance plénière : la gestion de l'environnement sonore urbain,<br />
cadre européen et national.<br />
Echo Bruit n° 111, p. 16<br />
01/09/2005<br />
Localisation : CDAT<br />
LELEU (F), GUALEZZI (JP), PLAZY (JL), ALLCORN (P), ABLASSER (G), SORIN (O).- Séance plénière. Des<br />
politiques nationales globales pour réduire le bruit en agglomération.<br />
Echo Bruit n° 111, p. 23<br />
01/09/2005<br />
Localisation : CDAT<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-25-<br />
VALENTIN (P), PILLANT (D), CATTENOZ (D), POIROT (V), ESMENJAUD (M), PRAT (D), HORVATH (G),<br />
ASCONCHILO (N), GUERRERO (A), FODIMAN (P), INNOCENTI (G).- Séance plénière. <strong>Le</strong>s outils pour<br />
prévenir et réduire le bruit des transports en milieu urbain en France : exemples de mise en oeuvre.<br />
Echo Bruit n° 111, p. 38<br />
01/09/2005<br />
Localisation : CDAT<br />
LEBIEDOWSKA (B).- Acoustic background and transport noise in urbanised areas : a note on the<br />
relative classification of the city soundscape.<br />
Transportation Research D n° 4, p. 341<br />
01/07/2005<br />
Localisation : CDAT<br />
Vosges : le transit de nuit fait grand bruit.<br />
L'Officiel des transporteurs n° 2312, p. 10<br />
27/05/2005<br />
Localisation : CDAT<br />
Bruit des transports urbains et documents de planification. Des décibels à la gêne : une attente<br />
sociale croissante.<br />
Echo Bruit n° 108, p. 49<br />
01/12/2004<br />
Localisation : CDAT<br />
SERVE (C).- <strong>Le</strong> guide SMILE des bonnes pratiques de réduction du bruit en milieu urbain.<br />
Echo Bruit n° 108, p. 46<br />
01/12/2004<br />
Localisation : CDAT<br />
SORIN (O).- Nantes métropole : vers une politique des transports et déplacements durable.<br />
Echo Bruit n° 108, p. 31<br />
01/12/2004<br />
Localisation : CDAT<br />
POIROT (V), ESMANJAUD (M).- Plan Local d'Urbanisme et bruit. La boîte à outils de l'aménageur.<br />
Echo Bruit n° 108, p. 49<br />
01/12/2004<br />
Localisation : CDAT<br />
PLAZY (JL).- <strong>Le</strong> projet SMILE (Sustainable Mobility Initiatives for Local Environment).<br />
Echo Bruit n° 108, p. 27<br />
01/12/2004<br />
Localisation : CDAT<br />
KRISTENSEN (B).- Stratégie de réduction du bruit de trafic routier au Danemark.<br />
Echo Bruit n° 108, p. 27<br />
01/12/2004<br />
Localisation : CDAT<br />
BEAUMONT (J), FABUREL (G).- <strong>Le</strong> bruit des transports en période sensible.<br />
Infrastructures et Mobilité n° 37, p. 11<br />
01/08/2004<br />
Localisation : CDAT<br />
FILHO (JMA), LENZI (A), ZANNIN (PHT).- Effects of traffic composition on road noise : a case study.<br />
Transportation Research D n° 1, p. 75<br />
01/01/2004<br />
Localisation : CDAT<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
BARDOUX (D).- Où en sont les constructeurs dans leurs recherches pour réduire les nuisances<br />
sonores des véhicules modernes ?<br />
L'Automobile et l'Entreprise n° 83, p. 38<br />
16/01/2003<br />
Localisation : CDAT<br />
Pollution sonore : silence, on livre !<br />
L'Officiel des transporteurs n° 2183, p. 24<br />
16/09/2002<br />
Localisation : CDAT<br />
-26-<br />
Deux-roues : les suites du rapport interministériel du 29 juin 2001.<br />
Echo Bruit n° 98, p. 35<br />
16/03/2002<br />
Localisation : CDAT<br />
ROZEC (V).- <strong>Le</strong>s zones 30 : un outil pour améliorer l'environnement sonore.<br />
Echo Bruit n° 98, p. 23<br />
16/03/2002<br />
Localisation : CDAT<br />
Equipements routiers.<br />
Revue des Collectivités Locales n° 309, p. 21<br />
16/02/2000<br />
En France comme en Europe, la prise de conscience des pouvoirs publics en matière de nuisances<br />
sonores en milieu urbain s'opère progessivement depuis les années 90. Ainsi, après avoir connu une<br />
évolution significative en 1992 avec la promulgation d'une loi relative au bruit routier, la<br />
réglementation française n'a cessé, depuis, d'évoluer. Question sécurité, les produits routiers<br />
toujours plus innovants contribuent à rendre les routes beaucoup plus sûres.<br />
Localisation : CDAT<br />
• Transport aérien<br />
<strong>Le</strong> transport aérien face à l'enjeu écologique.<br />
Air et Cosmos n° 2081, p. 18<br />
08/07/2007<br />
Localisation : CDAT<br />
Vers des quotas de bruit aéroportuaire ?<br />
Air et Cosmos n° 2075, p. 32<br />
27/04/2007<br />
Localisation : CDAT<br />
L'avion passe au vert.<br />
Aviation Civile n° 338, p. 10<br />
01/11/2006<br />
Localisation : CDAT<br />
MORRELL (P), LU (C).- The environmental cost implication of hub-hub versus by-pass flight networks.<br />
Transportation Research D n° 3, p. 143<br />
01/05/2007<br />
Localisation : CDAT<br />
L'Acnusa entre riverains et transport aérien.<br />
Air et Cosmos n° 2027, p. 32<br />
21/04/2006<br />
Localisation : CDAT<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-27-<br />
LERON (R).- Quel avenir pour le transport aérien ? Roger Léron a présidé l'Autorité de contrôle des<br />
nuisances sonores aéroportuaires de février 2000 à février 2006. Il nous livre ici sa vision de la<br />
problématique du développement durable du transport aérien.<br />
Echo Bruit n° 113, p. 2<br />
01/03/2006<br />
Localisation : CDAT<br />
LU (C), MORRELL (P).- Determination and applications of environmental costs at different sized<br />
airports - aircraft noise and engin emissions.<br />
Transportation n° 1, p. 45-61<br />
01/01/2006<br />
Localisation : CDAT<br />
Mesure du bruit et trajectoires des avions. En direct avec le ciel. Une prise de conscience<br />
nationale.<br />
Entre Voisins n° 5, p. 12<br />
01/10/2005<br />
Localisation : CDAT<br />
VERNET (M), LE FLOCH-FOURNIER (J), CLAIRBOIS (JP), CATTENOZ (D), BASTIANELLI (H), DUNAND (C),<br />
LASSAGNE (L), VALLET (M).- Atelier : nuisances sonores aéroportuaires.<br />
Echo Bruit n° 111, p. 64<br />
01/09/2005<br />
Localisation : CDAT<br />
HSU (CI), LIN (PH).- Performance assessment for airport noise charge policies and airline network<br />
adjustment response.<br />
Transportation Research D n° 4, p. 281<br />
01/07/2005<br />
Localisation : CDAT<br />
FABUREL (G).- <strong>Le</strong> rôle de l'expertise et de la norme technique dans les conflits aéroportuaires. <strong>Le</strong><br />
cas de la non application du principe pollueur-payeur.<br />
<strong>Le</strong>s Cahiers Scientifiques du Transport n° 47, p. 109<br />
01/06/2005<br />
Localisation : CDAT<br />
FABUREL (G).- Dépréciation immobilière et ségrégation sociale pour cause de bruit des avions.<br />
Mesure économétrique et analyse territoriale à proximité de l'aéroport d'Orly.<br />
Echo Bruit n° 109, p. 54<br />
01/03/2005<br />
Localisation : CDAT<br />
FABUREL (G).- Bruit des avions, dépréciation immobilière et ségrégation sociale.<br />
Infrastructures et Mobilité n° 41, p. 12<br />
01/12/2004<br />
Localisation : CDAT<br />
L'analyse d'impact sonore (AIS) : le droit de savoir.<br />
Aviation Civile n° 324, p. 11<br />
06/06/2004<br />
Localisation : CDAT<br />
L'avion silencieux : une exigence de Bruxelles.<br />
Aéroports Magazine n° 349, p. 44<br />
06/06/2004<br />
Localisation : CDAT<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-28-<br />
SCHIPPER (Y).- Environmental costs in European aviation.<br />
Transport Policy n° 2, p. 141<br />
04/04/2004<br />
Localisation : CDAT<br />
BARRAQUE (B).- La gêne due au bruit au voisinage des aéroports : autre approche, autre politique.<br />
<strong>Le</strong>s Cahiers de l'IAURIF n° 139-140, p. 216<br />
03/03/2004<br />
Localisation : CDAT<br />
FABUREL (G).- Gouvernance - Concertation : l'art difficile du compromis. Développement des<br />
infrastructures aéroportuaires : le débat impossible ?<br />
<strong>Le</strong>s Cahiers de l'IAURIF n° 139-140, p. 233<br />
03/03/2004<br />
Localisation : CDAT<br />
BARREIRO (S), LARTIGUE (S).- Mobilisation intercommunale autour de l'aéroport d'Orly : la recherche<br />
du juste compromis.<br />
<strong>Le</strong>s Cahiers de l'IAURIF n° 139-140, p. 100<br />
03/03/2004<br />
Localisation : CDAT<br />
Nouvelle taxe sur les nuisances sonores aériennes.<br />
Echo Bruit n° 105, p. 62<br />
03/03/2004<br />
Localisation : CDAT<br />
CORDEAU (E), MOULINIE (C).- Nuisances et pollutions : le défi de la maîtrise et de la transparence.<br />
<strong>Le</strong>s nuisances aéroportaires : réalités et perspectives.<br />
<strong>Le</strong>s Cahiers de l'IAURIF n° 139-140, p. 182<br />
03/03/2004<br />
Localisation : CDAT<br />
LERON (R).- ACNUSA-Ile-de-France : trois ans et quelques avancées.<br />
<strong>Le</strong>s Cahiers de l'IAURIF n° 139-140, p. 199<br />
03/03/2004<br />
Localisation : CDAT<br />
NELSON (JP).- Airport noise and property values.<br />
Journal of Transport Economics and Policy n° 1, p. 1<br />
01/01/2004<br />
Localisation : CDAT<br />
<strong>Le</strong>s avions les plus bruyants du chapitre 3 interdits à Roissy-CDG.<br />
<strong>Transports</strong> Actualités n° 779, p. 1<br />
16/09/2003<br />
Localisation : CDAT<br />
Aéroports. <strong>Le</strong> bruit fait tâche. Charte de l'environnement, certification Iso 14001, les aéroports se<br />
fixent des règles de bonne conduite. Des engagements qui touchent l'eau, l'air et les déchets mais<br />
peinent à trouver des solutions pour le bruit.<br />
Décision <strong>Environnement</strong> n° 1619, p. 16<br />
16/08/2003<br />
Localisation : CDAT<br />
FABUREL (G).- L'impossible planification du bruit des avions ?<br />
Urbanisme n° 330, p. 16<br />
16/06/2003<br />
Localisation : CDAT<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-29-<br />
FABUREL (G), MALEYRE (I).- Méthode d'évaluation des impacts immobiliers.<br />
Etudes Foncières n° 99, p. 22<br />
16/10/2002<br />
Localisation : CDAT<br />
<strong>Environnement</strong> : les recommandations de l'ACNUSA.<br />
Aviation Civile n° 315, p. 30<br />
16/10/2002<br />
Localisation : CDAT<br />
FABUREL (G).- Evaluer les coûts sociaux : la nécessité de l'interdisciplinarité. Application au bruit<br />
des avions.<br />
Annales des Ponts et Chaussées n° 103, p. 65<br />
16/09/2002<br />
Localisation : CDAT<br />
<strong>Environnement</strong>. L'hélicoptère en région parisienne : peut-il être bon marché, fiable et silencieux ?<br />
Aviation Civile n° 314, p. 28<br />
16/07/2002<br />
Localisation : CDAT<br />
<strong>Environnement</strong>. Bruit aéroportuaire : la protection des riverains entre dans une nouvelle ère.<br />
Aviation Civile n° 312, p. 28<br />
16/04/2002<br />
Localisation : CDAT<br />
<strong>Environnement</strong> : l'OACI chapitre les avions les plus bruyants.<br />
Aviation Civile n° 311, p. 28<br />
16/02/2002<br />
Localisation : CDAT<br />
FABUREL (G).- Evaluation du coût social du bruit des avions. Appliction de la méthode d'avaluation<br />
contingente au cas d'Orly.<br />
<strong>Le</strong>s Cahiers Scientifiques du Transport n° 42, p. 43<br />
16/01/2002<br />
Localisation : CDAT<br />
Mise en service de stations de mesure du bruit : les aéroports français contre le bruit.<br />
Aéroports Magazine n° 322, p. 54<br />
16/10/2001<br />
Localisation : CDAT<br />
Classement des compagnies utilisant les avions à réaction les plus bruyants et à contrario, les plus<br />
modernes.<br />
Entre Voisins, p. 1<br />
16/09/2001<br />
Localisation : CDAT<br />
NERO (G), BLACK (JA).- A critical examination of an airport noise mitigation scheme and an aircraft<br />
noise charge : the case of capacity expansion and externalities at Sydney (Kingsford Smith) airport.<br />
Transportation Research D n° 6, p. 433<br />
16/11/2000<br />
Localisation : CDAT<br />
MARTINEZ (M).- L' impact d'un aéroport sur son environnement.<br />
Etudes Foncières n° 86, p. 41<br />
16/05/2000<br />
Localisation : CDAT<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
• Transport ferroviaire<br />
-30-<br />
ANDERSSON (H), OGREN (M).- Noise charges in railways infrastructure : a pricing schedule based<br />
on the marginal cost principle.<br />
Transport Policy n° 3, p. 204<br />
01/05/2007<br />
Localisation : CDAT<br />
La maîtrise du bruit ferroviaire en Europe.<br />
<strong>Le</strong> Rail n° 131, p. 38<br />
01/11/2006<br />
Localisation : CDAT<br />
Maîtrise du bruit ferroviaire en Suisse : où en est-on ?<br />
<strong>Le</strong> Rail n° 130, p. 36<br />
01/10/2006<br />
Localisation : CDAT<br />
CUSHING DANIELS (B), MURRAY (P).- Welfare effects of increased train noise : a comparison of the<br />
costs and benefits of train whistle use at highway-railway crossings.<br />
Transportation Research D n° 5, p. 357<br />
01/09/2005<br />
Localisation : CDAT<br />
<strong>Le</strong> bruit des infrastructures de transports ferroviaires : nouvelles données et perspectives.<br />
Echo Bruit n° 107, p. p p. 12-27<br />
01/09/2004<br />
Localisation : CDAT<br />
Priorités et stratégies dans la lutte contre le bruit ferroviaire en Europe : les propositions du<br />
document élaboré par le groupe de travail ''bruit ferroviaire'' de l'UE.<br />
Rail International n° 2, p. 22<br />
PRESLE (G).- Low Noise Train : une initiative en vue de la réduction du bruit du trafic de fret.<br />
Rail International n° 2, p. 31<br />
02/02/2004<br />
Localisation : CDAT<br />
FODIMAN (P), ALIBERT (B).- L'intéropérabilité des trains à grande vitesse. La campagne européenne<br />
de mesure du bruit émis par les trains à grande vitesse : le projet NOEMIE.<br />
Revue Générale des Chemins de fer n° 11, p. 7<br />
16/11/2003<br />
Localisation : CDAT<br />
LE FLOCH (J).- Bruit. Janine <strong>Le</strong> Floch-Fournier : ''Il faudrait 1 milliard d'euros sur 10 ans pour<br />
l'insonorisation''.<br />
Rail et transports n° 302, p. 10<br />
16/10/2003<br />
Localisation : CDAT<br />
Dossier Bruit<br />
GRALL (P).- Bruit ferroviaire : contexte légal et réglementaire.<br />
ESCARON (J).- La cartographie du bruit.<br />
KESELJEVIC (C).- La problématique bruit dans le cadre de l'évolution du système ferroviaire : le rôle<br />
du gestionnaire d'infrastructure.<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
GUERRERO-HERSAN (A).- <strong>Le</strong> bruit dans la conception des projets ferroviaires et politiques de<br />
résorption des points noirs.<br />
-31-<br />
FODIMAN (P).- La problématique du bruit ferroviaire dans le cadre de la séparation entre<br />
gestionnaire d'infrastructure et entreprises ferroviaires.<br />
LAMBERT (J).- La gêne due au bruit des transports terrestres.<br />
PINCONNAT (P).- Quelques définitions relatives au bruit.<br />
Revue Générale des Chemins de fer n° 10,<br />
16/10/2003<br />
Localisation : CDAT<br />
BRONS (M), NIJKAMP (P), PELS (E), RIETVELD (P).- Railroad noise : economic valuation and policy.<br />
Transportation Research D n° 3, p. 169<br />
16/05/2003<br />
Localisation : CDAT<br />
Gares. <strong>Le</strong> confort acoustique, ça compte aussi !<br />
La vie du rail et des transports n° 228, p. 36<br />
16/04/2002<br />
Localisation : CDAT<br />
Des trains plus silencieux.<br />
Rail et Recherche n° 22, p. 8<br />
16/03/2002<br />
Localisation : CDAT<br />
La réduction du bruit ferroviaire.<br />
La <strong>Le</strong>ttre de la DTT n° 23, p. 2<br />
16/10/2000<br />
Localisation : CDAT<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-32-<br />
Emissions des véhicules - Pollution de l’air<br />
CONSEIL NATIONAL DES TRANSPORT<br />
Observations du CNT sur la question de la mise en place d’un marché de quotas de CO² pour le<br />
transport de marchandises.- 2007<br />
http://www.cnt.fr/UserFiles/File/dossiers/DD/ObservationsCNT_PEN-TRM.pdf<br />
DRAST, PREDIT<br />
CHARLES (L), EBNER (P), ROUSSEL (I), WEILL (A)<br />
Evaluation et perception de l'exposition à la pollution atmosphérique.<br />
Paris, Documentation française (La), 2007.- 161 p., tabl., graph., bibliogr.<br />
Synthèses<br />
La qualité de l'air interroge de nombreux champs scientifiques : physique, chimie, métrologie,<br />
santé, sciences humaines et sociales, sciences politiques, anthropologie, cognition, etc. Elle<br />
présente une distorsion fréquente entre la perception qu'en ont les populations et l'évaluation<br />
métrologique.<br />
Depuis 2001, le PREDIT s'attache à développer la compréhension des mécanismes psychologiques<br />
et sociaux intervenant dans la mise en place d'une gestion pertinente. Ce sont les propositions<br />
d'éclairages des sciences humaines et sociales que présente cet ouvrage avec pour objectif, pour<br />
chaque thème identifié, de construire un effet miroir entre des approches techniques et sociales.<br />
Localisation : CDAT 16639<br />
MINISTERE DE L’EQUIPEMENT, SESP<br />
La demande de transport en 2025. Projections des tendances et des réflexions.<br />
Note de mise à jour.<br />
Paris, SESP, 2007.- 34 p., ann., tabl., graph.<br />
Etudes du SES (<strong>Le</strong>s) n°147<br />
Mise à jour 2007 des projections réalisées en 2004 pour tenir compte de l'évolution récente du prix<br />
du pétrole ainsi que d'incertitudes sur d'autres grandeurs explicatives de la demande de transport<br />
(prix du transport routier de marchandises, parc de véhicules), dont certaines n'avaient pas fait<br />
l'objet d'études de sensibilité dans l'étude de 2004. Cette mise à jour a été effectuée selon une<br />
approche probabiliste : le prix de l'énergie, comme les autres paramètres ''incertains'' sont<br />
considérés comme des variables aléatoires évoluant en règle générale dans une fourchette. Ces<br />
projections sont revues une fois connues les conclusions du plan d'action publique national<br />
''transport, urbanisme, effet de serre'' de réduction des émissions de gaz à effet de serre qui devra<br />
proposer des objectifs à l'horizon 2020-2025, suite aux conclusions du débat public sur les transports<br />
dans la vallée du Rhône et l'arc languedocien.<br />
Localisation : CDAT 15173<br />
http://www.statistiques.equipement.gouv.fr/article.php3?id_article=235<br />
RESEAU ACTION CLIMAT - FRANCE<br />
CORNUT (P), LOUCHARD (O)<br />
Changement climatique et transports. Manuel de recommandations à l'attention des acteurs<br />
territoriaux.<br />
Montreuil, Réseau Action Climat, 2007.- 128 p., photogr., web.<br />
- Constat : la communauté internationale face au risque climatique, la responsabilité particulière<br />
du secteur des transports, les priorités en matière de réduction des émissions liées aux transports, les<br />
choix politiques de l'Union européenne et de la France.<br />
- Perspectives d'action : nécessité de l'action pour les collectivités locales, transversalité et<br />
participation pour une stratégie d'action cohérente, action à tous les niveaux de la commune à<br />
l'international.<br />
Localisation : CDAT 16604 ; CIDEDD NP069595<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-33-<br />
MINISTERE DE L'EQUIPEMENT<br />
BELTOISE (JP)<br />
Modulation des péages autoroutiers en fonction des caractéristiques d'émissions polluantes des<br />
véhicules.<br />
A - Rapport.- pag. mult.<br />
B - Annexes.- pag. mult.<br />
C - Modulation des tarifs des péages d'autoroute en faveur des véhicules ''propres'', dossier de<br />
presse.- 12 p.<br />
Paris, Ministère de l'équipement, 2007<br />
- Enjeux, contexte de la pollution par le transport routier et réglementation en vigueur.<br />
- Cadre juridique de la mise en oeuvre d'une modulation tarifaire pour raisons environnementales.<br />
- Propositions de mesures : choix du critère de pollution, identification et contrôle des véhicules, cas<br />
des véhicules étrangers.<br />
- Une mise en oeuvre progressive dans le temps : mesure limitée dans un premier temps aux poids<br />
lourds, recommandations pour une généralisation de la mesure aux véhicules légers.<br />
Annexes : directive du Parlement européen relative à la taxation des poids lourds pour l'utilisation<br />
de certaines infrastructures, article 25.3 du cahier des charges annexé aux contrats de concession,<br />
arrêté du 10 novembre 2005 relatif à l'information sur la consommation de carburant et les<br />
émissions de dixoxyde de carbone des voitures particulières neuves, réglementation des émissions<br />
des voitures particulières, réseau autoroutier, classes tarifaires, des camions de plus en plus propres,<br />
présentation schématique du fonctionnement du télépéage.<br />
Localisation : CDAT ; CDU (IA 48185)<br />
Rapport : http://www.ladocumentationfrancaise.fr/rapports-publics/074000213/somm.shtml<br />
Dossier de presse : http://www.equipement.gouv.fr/IMG/doc/Rapport_beltoise_cle18914a.doc<br />
MINISTERE DE L’ECOLOGIE, DU DEVELOPPEMENT ET DE L’AMENAGEMENT DURABLES Service<br />
Economie, Statistiques, Prospective (SESP), DATAR, SESP, SETRA, CETE Lyon, CETE Sud Ouest<br />
Indicateurs de suivi de la politique de transport.<br />
Volet ''Objectifs généraux''. Rapport 1996-2005 - mars 2007<br />
Paris, SES, SESP, 2007.- 66 p., tabl., graph., cartes.<br />
S'inscrivant dans les orientations du livre blanc sur la politique européenne des transports à l'horizon<br />
2010, la politique française de transport de voyageurs et de marchandises définit des perspectives<br />
à un horizon de vingt ans, fondées sur des objectifs :<br />
- de rééquilibrage intermodal de l'offre de transport : priorité au fret ferroviaire et aux modes<br />
alternatifs à la route pour les transports interurbains, priorité aux transports collectifs pour les<br />
déplacements urbains et suburbains,<br />
- de régulation générale des transports visant à modifier le comportement des usagers dans leurs<br />
choix de déplacements. Celle-ci passe par une harmonisation technique, tarifaire, fiscale et<br />
sociale au niveau communautaire.<br />
<strong>Le</strong>s évolutions des transports actuellement observées vont-elles dans le sens de ces objectifs ? Sur<br />
quels facteurs et pour quelles raisons ?<br />
Tel était l'objet du premier rapport de présentation des indicateurs de suivi de la politique des<br />
transports sur la période 1996 - 2001 : établir une observation synthétique de l'évolution récente<br />
pour en tirer des enseignements et éclairer l'action publique.<br />
L'édition 2007 porte sur l'évolution 1996 à 2005. <strong>Le</strong>s indicateurs présentés sont repérés par rapport<br />
aux projections nationales actualisées début 2007, de la demande de transport à l'horizon 2025,<br />
dont le scénario le plus probable sert de référence pour identifier les écarts éventuels entre les<br />
évolutions de trafic observées chaque année et les projections établies.<br />
Localisation : CDAT 14450<br />
http://www.ladocumentationfrancaise.fr/rapports-publics/074000440/index.shtml?xtor=EPR-526<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-34-<br />
DRAST, PREDIT, RAUX (C)<br />
<strong>Le</strong>s permis négociables dans le secteur des transports.<br />
Paris, Documentation française (La), 2007.- 98 p., tabl., graph., bibliogr.<br />
<strong>Le</strong> point sur, <strong>Transports</strong> Recherche Innovation<br />
- Principaux points théoriques justifiant l'intérêt pour les systèmes de permis, histoire de leur mise en<br />
oeuvre, enseignements tirés.<br />
- Analyse de leur pertinence et de leurs potentialités d'application dans le secteur des transports et<br />
illustration par quelques exemples d'application dans ce secteur.<br />
- Propositions issues de recherches récentes : crédits de déplacement pour réguler la congestion,<br />
quotas de droits de stationnement,<br />
- Alpes suisses : de la redevance sur le trafic des poids lourds liée aux prestations à la bourse de<br />
transit, cas des émissions de CO², propositions européennes concernant le transport aérien,<br />
propositions d'allocations individuelles de quotas de carbone, permis de consommation de<br />
carburant pour les automobilistes et pour le transport de marchandises.<br />
Localisation : CDAT 16520 ; CIDEDD NP070003<br />
MINISTERE DE L'ENVIRONNEMENT, RICHERT (P)<br />
Qualité de l'air et changement climatique : un même défi, une même urgence. Une nouvelle<br />
gouvernance pour l'atmosphère.<br />
Paris, Ministère de l'environnement, 2007.- 120 p.<br />
- Bilan réalisé à l'occasion des dix ans de la loi sur l'air : évolution de la qualité de l'air contrastée<br />
selon les polluants, évolution du contexte et enjeux, bilan de la surveillance de la qualité de l'air et<br />
des effets sur la santé et l'environnement, bilan des outils de planification de la loi sur l'air et<br />
l'utilisation rationnelle de l'énergie, bilan des mesures d'urgence, bilan de l'évolution des études<br />
d'impact, bilan des mesures techniques nationales, autres éléments de la politique sur l'air.<br />
- Changement climatique et autres problématiques de l'atmosphère.<br />
- Réflexions et propositions pour une gouvernance intégrée air, climat, énergie : transparence des<br />
choix sanitaires, environnementaux, économiques et sociaux liés à la pollution de l'air et à sa<br />
gestion, approche intégrée et gouvernance air et climat, nouvelle loi sur l'environnement<br />
atmosphérique, mesures relatives à la réglementation et à la planification, mesures relatives à la<br />
surveillance et l'information de la qualité de l'air et de ses effets, mesures financières et fiscales,<br />
mesures relatives à la recherche et à l'expertise française.<br />
Localisation : CDAT 16525 ; CIDEDD NP070092 ; CDU (IA 48288)<br />
http://www.ladocumentationfrancaise.fr/rapports-publics/074000137/index.shtml<br />
CONSEIL D'ANALYSE STRATEGIQUE<br />
ABRAHAM (C)<br />
<strong>Le</strong> transport routier de marchandises. Document d'orientation.<br />
Paris, Centre d'analyse stratégique, 2007.- 37 p., tabl., graph., bibliogr.<br />
- De la tarification routière obligatoire à l'Europe à vingt-sept, une évolution très rapide : le secteur<br />
est très encadré jusqu'au tournant libéral des années 80, le contrat de progrès de 1984 est une<br />
tentative de réponse à la concurrence ruineuse, la véritable entrée en scène de l'Europe dans le<br />
secteur du transport n'intervient que dans les années 1990, le mémorandum français de 2005<br />
stipule qu'une meilleure harmonisation des règles de concurrence est nécessaire, la dynamique<br />
des trafics est liée à l'activité économique et à l'élargisement de l'espace européen.<br />
- <strong>Le</strong> transport routier de marchandises est confronté à des problèmes d'emploi, de compétitivité,<br />
d'image et devra réduire ses émissions de gaz à effet de serre.<br />
- Pistes de réflexion pour un horizon 2015 : nécessité d'une bonne compréhension de la situation<br />
actuelle du transport routier de marchandises et de son évolution, la réflexion de la mission doit<br />
s'articuler autour du développement, de la compétitivité économique et de l'emploi, des questions<br />
sociales, de la réduction des émissions de CO², de l'acceptation sociale des poids lourds, les trois<br />
clés de la réflexion sont la nécessité d'une vision partagée, d'un dialogue approfondi avec nos<br />
partenaires européens, de l'intervention publique dans le secteur.<br />
Localisation : CDAT 17007<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-35-<br />
CONFERENCE EUROPEENNE DES MINISTRES DES TRANSPORTS<br />
<strong>Transports</strong> et émissions de C0². Quels progrès ?<br />
Paris, OCDE, 2007.- 294 p., bibliogr., web.<br />
- Moyens de réduction des émissions de C0² produites par les transports : type d'impact, forces et<br />
faiblesses des mesures.<br />
- Analyse des mesures prises par les pays membres : résulltats au niveau de l'OCDE et de la CEMT,<br />
progrès accomplis par les différents pays, analyse des types d'impact, impact des mesures mises<br />
en oeuvre.<br />
- Options pour l'avenir : modulation de la taxation des véhicules, normes réglementaires et<br />
volontaires de consommation, d'efficience énergétique des composants de véhicules, réduction<br />
des émissions de C0² des camions, urbanisme, intégration de l'aménagement du territoire et de la<br />
politique des transports, transfert modal, marche, vélo et impôt foncier, biocarburants, taxe sur le<br />
carbone et échanges de droits d'émission, transport aérien et maritime, hydrogène.<br />
- Bases de données sur les stratégies et mesures nationales.<br />
Localisation : CDAT 16551<br />
PREVOT (H)<br />
Trop de pétrole ! Energie fossile et réchauffement climatique.<br />
Paris, Seuil, 2007.- 318 p., bibliogr., web.<br />
Définition de l'effet de serre, diminution en France des émissions de gaz carbonique, le coût de<br />
cette diminution, le rôle de l'Etat, fiscalité, réglementation, incitations, ''marchés de permis<br />
d'émettre'', maîtrise publique de la production d'électricité : la question du nucléaire, l'Union<br />
européenne et la gouvernance mondiale.<br />
Localisation : CDAT 16550 ; CIDEDD NP069060<br />
PREVOT (H)<br />
Contre l'effet de serre, que l'automobiliste finance de la chaleur !<br />
Annales des Mines * Responsabilité et <strong>Environnement</strong> * n° 45, p. 87-90<br />
janvier 2007<br />
Une réflexion sur l'utilisation de la biomasse comme "bioénergie" pouvant produire du biocarburant<br />
ou de la chaleur.<br />
Localisation : CIDEDD PE068846 ; CDAT<br />
ENGUIX (M)<br />
Effet de serre : et les avions ?<br />
Alternatives économiques * n° 249, p. 44-45<br />
1 juillet 2006<br />
<strong>Le</strong> trafic aérien génère beaucoup de gaz à effet de serre et en particulier du dioxyde de carbone.<br />
L'Union européenne devra lui imposer des quotas d'émission.<br />
Localisation : CIDEDD PE067777 ; CDAT<br />
MINISTERE DE L'ECONOMIE, MINISTERE DE L'ENVIRONNEMENT<br />
BOISSIEU (C DE)<br />
Rapport du groupe de travail ''division par quatre des émissions de gaz à effet de serre de la<br />
France à l'horizon 2050''.<br />
Paris, Ministère de l'environnement, 2006.- 77 p.<br />
<strong>Le</strong> rapport définit le ''facteur 4'' et présente les principaux enseignements à tirer des scénarios de<br />
réduction de gaz à effet de serre. Il expose les stratégies des politiques publiques pour faire évoluer<br />
les comportements, évoque les expériences étrangères et notamment européennes pour la<br />
réalisation du ''facteur 4'' et formule des recommandations.<br />
Localisation : CDAT 7904 ; CIDEDD NP068367<br />
http://www.ladocumentationfrancaise.fr/rapports-publics/064000757/index.shtml<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-36-<br />
LET, ADEME, DRAST, CERTU<br />
ALBERGEL (A), SEGALOU (E), ROUTHIER (JL), RHAM (C DE)<br />
Méthodologie pour un bilan environnemental physique du transport de marchandises en ville :<br />
consommation, émissions, qualité de l'air.<br />
Paris, ADEME, 2006.- 88 p., tabl., bibliogr.<br />
Ce document s'appuie sur trois études pilotes des bilans environnementaux des transports de<br />
marchandises en ville, concernant les villes de Bordeaux, Marseille, Dijon, réalisées à la demande<br />
de l'ADEME et d'EDF.<br />
Ces bilans ont été élaborés sur la base des enquêtes relatives à la circulation des marchandises<br />
réalisées par le Laboratoire d'Economie des <strong>Transports</strong> dans le cadre du programme<br />
''Marchandises en ville'' piloté par la DRAST et l'ADEME et animé par le CERTU.<br />
- Enjeux environnementaux du transport de marchandises en milieu urbain et leur évolution,<br />
- Informations nécessaires à la réalisation d'un bilan environnemental,<br />
- Mise en oeuvre de ce bilan, validation de la démarche et des résultats.<br />
Localisation : CDAT 15994<br />
CONSEIL GENERAL DES PONTS ET CHAUSSEES<br />
Démarche prospective - Transport 2050 - Eléments de réflexion.<br />
Paris, CGPC, 2006.- 54 p., tabl., graph., cartes.<br />
Localisation : CDAT 16000 ; CIDEDD NP068025<br />
http://www.equipement.gouv.fr/article.php3?id_article=1595<br />
INSTITUT FRANCAIS DE L'ENVIRONNEMENT<br />
L'environnement en France. Edition 2006.<br />
Paris, Dunod, IFEN, 2006.- 499 p., tabl., graph., index, cartes.<br />
Etat des lieux de l'environnement en France. L'état des milieux naturels et des territoires est<br />
examiné au travers des grandes évolutions de notre société et des pressions exercées par les<br />
activités économiques et les ménages. Impacts sur la biodiversité, le climat et les hommes.<br />
Présentation des actions des citoyens, des entreprises et des acteurs publics pour limiter les impacts<br />
sur l'environnement et prendre en compte les dimensions du développement durable. <strong>Le</strong><br />
réchauffement climatique, la raréfaction de certaines ressources non renouvelables, l'érosion de la<br />
biodiversité appellent des réponses de l'ensemble des acteurs afin de sauvegarder l'équilibre de la<br />
planète pour les générations futures. Après la mobilisation des agents économiques, l'enjeu est<br />
aujourd'hui d'intégrer l'environnement aux comportements individuels. Avec l'adoption de la<br />
Charte de l'environnement, la Constitution française affirme désormais les valeurs du<br />
développement durable.<br />
Localisation : CDAT 10827 ; CIDEDD NP068402 ; CDU (IA 48385)<br />
http://www.ifen.fr/publications/syntheses/PDF/ree2006.pdf<br />
ADEME, VOIES NAVIGABLES DE FRANCE, TL et Associés<br />
Etude sur le niveau de consommation de carburant des unités fluviales françaises. Efficacités<br />
énergétiques et émissions unitaires de CO² du transport fluvial de marchandises.<br />
Paris, TL et Associés, 2006.- 221 p., ann., tabl., graph., cartes.<br />
- Etat des lieux de la voie fluviale française : acteurs du transport fluvial de marchandises, effectifs<br />
et structure sociale de la batellerie française, domaine public fluvial français, structure du parc de<br />
bateaux de marchandises, trafic de la voie fluviale française.<br />
- Détermination des indicateurs de consommation énergétique et d'émissions de CO² : entretiens<br />
avec les professionnels du secteur et recueil des données brutes, détermination des indicateurs<br />
détaillés par équipement, étude de l'influence de certains paramètres sur la consommation<br />
d'énergie, estimation des indicateurs de consommation manquants, détermination des indicateurs<br />
consolidés.<br />
- Etude comparative des efficacités énergétiques et des émissions unitaires de CO² des modes de<br />
transport de marchandises.<br />
Localisation : CDAT 16133<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-37-<br />
ASSOCIATION FRANCAISE DE NORMALISATION, BIZEC (RF)<br />
Gaz à effet de serre et réchauffement climatique : quantification et instruments de lutte contre les<br />
émissions.<br />
Paris, AFNOR, 2006.- 188 p., tabl., bibliogr., schémas.<br />
- Description des méthodes et normes de quantification mises au point récemment pour mieux<br />
dresser les inventaires des flux d'émissions de gaz à effet de serre et pour les gérer au mieux,<br />
Présentation des outils et des instruments que les Etats ont conçu pour lutter contre les<br />
changements climatiques.<br />
Localisation : CDAT 16063<br />
ORGANISATION DE COOPERATION ET DE DEVELOPPEMENT ECONOMIQUES<br />
CAID (N)<br />
L'impact environnemental des transports. Comment le découpler de la croissance économique.<br />
Paris, OCDE, 2006.- 127 p., tabl., graph., bibliogr., index.<br />
L'impact négatif des transports sur l'environnement est-il une conséquence inéluctable de la<br />
croissance économique ? Cet ouvrage présente un large panorama de la recherche sur les<br />
rapports entre demande de transport et croissance économique. Il mène une réflexion<br />
approfondie sur les effets environnementaux et économiques d'une série d'instruments destinés à<br />
découpler l'impact des transports sur l'environnement de la croissance économique. Ceci est<br />
possible en utilisant de façon efficiente les taxes, droits et redevances ainsi que d'autres<br />
instruments économiques. Ces approches peuvent compléter les approches réglementaires pour<br />
favoriser un report modal plus respectueux de l'environnement. L'amélioration de la logistique du<br />
transport de marchandises et la dématérialisation de l'économie sont d'autres éléments qui<br />
peuvent aider à découpler les transports et la croissance économique. Ces diverses approches<br />
doivent être mises en oeuvre en tenant compte des situations et des spécificités propres à chaque<br />
pays.<br />
Localisation : CDAT 16640 ; CIDEDD NP069242<br />
MINISTERE DE L'ENVIRONNEMENT Direction des études économiques et de l'évaluation<br />
environnementale, VIEILLEFOSSE (A)<br />
<strong>Le</strong> mécanisme de développement propre : bilan et perspectives.<br />
Paris, Ministère de l'environnement, 2006.- 49 p., tabl., graph., bibliogr.<br />
<strong>Le</strong> mécanisme de développement propre est le principal outil développé dans le cadre de la<br />
convention climat pour inciter les investisseurs privés à effectuer des investissements moins<br />
émetteurs de CO² dans les pays en développement. <strong>Le</strong> présent document examine le bilan du<br />
mécanisme de développement propre, ses nouveaux développements et ses évolutions dans<br />
l'après 2012.<br />
Localisation : CDAT 16393 ; CIDEDD NP068793<br />
ASSEMBLEE NATIONALE, SENAT, OFFICE PARLEMENTAIRE D'EVALUATION DES CHOIX SCIENTIFIQUES ET<br />
TECHNOLOGIQUES<br />
BATAILLE (C), BIRRAUX (C)<br />
<strong>Le</strong>s nouvelles technologies de l'énergie et la séquestration du dioxyde de carbone. Aspects<br />
scientifiques et techniques.<br />
Paris, Journal officiel, 2006.- 397 p.<br />
AN, Rapports du Sénat (<strong>Le</strong>s) n°2965, 254<br />
La réduction des émissions de CO² est un énorme défi technologique et économique. <strong>Le</strong> rapport<br />
examine les perspectives de séquestration du CO² ainsi que l'ensemble des filières énergétiques<br />
actuellement opérationnelles ou en cours de développement, en analysant leurs avantages, leurs<br />
limites et leurs potentiels de progrès, notamment au regard des émissions de gaz à effet de serre.<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-38-<br />
<strong>Le</strong> rapport est présenté sous la forme d'un guide alphabétique des énergies, une synthèse<br />
proposée en début d'ouvrage faisant apparaître des lignes de force dans le diagnostic et les<br />
recommandations.<br />
Localisation : CDAT 16635 ; CIDEDD NP067263<br />
http://www.assemblee-nationale.fr/12/dossiers/energie_sequestration_co2.asp<br />
DRAST, ADEME, ATN<br />
Plate-forme de simulation pour l'étude prospective de la mobilité urbaine des agglomérations<br />
françaises et européennes : MobiSIM SMA (structures et algorithmes du modèle).<br />
Paris, DRAST, 2006.- 104 p., tabl., graph., bibliogr.<br />
Recherche Transport<br />
Localisation : CDAT 15949<br />
CONFERENCE EUROPEENNE DES MINISTRES DES TRANSPORTS<br />
Réduire les émissions de NOx de la circulation routière. <strong>Le</strong>s futures limites d'émissions à<br />
l'échappement au service du respect des normes de qualité de l'air.<br />
Paris, OCDE, 2006.- 53 p., tabl., graph., bibliogr., lexique.<br />
Afin d'améliorer la qualité de l'air en Europe, les émissions de polluants rejetés par les<br />
échappements de véhicules routiers sont limitées par la réglementation. <strong>Le</strong>s limites réglementaires<br />
s'appliquent aux mesures des émissions à l'échappement relevées pendant la procédure de<br />
réception des véhicules par type. Elles ont été abaissées à plusieurs reprises au cours des dernières<br />
décennies, passant progressivement de la norme EURO 0 à la norme EURO 3 pour les poids lourds<br />
et EURO 4 pour les voitures particulières et utilitaires légers. <strong>Le</strong>s étapes suivantes sont d'ores et déjà<br />
définies (EURO 4 et EURO 5) ou à l'étude (EURO 6). Néanmoins, on observe un écart entre les<br />
résultats des stratégies/mesures de réduction des émissions obtenus au cours des essais de<br />
réception par type et leur efficacité dans des conditions réelles de fonctionnement. La présente<br />
étude vise à expliquer cet écart à la fois pour les voitures particulières et les poids lourds en<br />
comparant leurs conditions de fonctionnement lors des cycles d'essais et en circulation réelle. Elle<br />
examine les possibilités d'améliorer les cycles d'essais afin de les faire concorder plus étroitement<br />
avec les conditions observées sur route et donne des recommandations en ce sens. Elle se<br />
concentre essentiellement sur les émissions de NOx et les poids lourds.<br />
Localisation : CDAT 16661<br />
http://www.cemt.org/pub/pubpdf/NOx%202006F.pdf<br />
ADEME, CARBALLES (S)<br />
<strong>Le</strong>s véhicules particuliers en France.<br />
Paris, ADEME, 2006.- 36 p., tabl., graph.<br />
Données et références<br />
<strong>Le</strong>s données portent à la fois sur les émissions et les consommations des véhicules particuliers<br />
homologués et vendus en France ainsi que sur les caractéristiques techniques de ces véhicules.<br />
L'année 2006 voit l'entrée en vigueur d'une nouvelle étiquette énergie/C0² apposée<br />
obligatoirement depuis le 10 mai 2006 sur tous les véhicules particuliers neufs, l'objectif étant de<br />
proposer des améliorations à la directive européenne 1999/94 relative à l'information sur la<br />
consommation de carburant et les émissions de C0² des voitures particulières neuves.<br />
<strong>Le</strong> document présente les chiffres-clés portant sur l'évolution du marché français de l'automobile,<br />
sur les émissions et les consommations des véhicules. Une troisième partie est consacrée à<br />
l'évolution technologique des véhicules.<br />
Localisation : CDAT 16572<br />
http://www2.ademe.fr/servlet/KBaseShow?sort=1&cid=96&m=3&catid=14232&p1=00&p2=12<br />
CONSEIL GENERAL DES PONTS ET CHAUSSEES<br />
GIBLIN (JP)<br />
Maîtrise des émissions de gaz à effet de serre de l'aviation civile - Rapport élaboré dans le cadre<br />
d'un groupe de travail interministériel.<br />
La Documentation Française, 2005.- 119 p.<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-39-<br />
Après avoir décrit le phénomène de l'effet de serre et fait l'état des lieux des émissions de gaz à<br />
effet de serre dans le monde, le rapport explique quelle est la contribution du transport aérien au<br />
changement climatique et montre les perspectives d'évolution des émissions et des performances<br />
du secteur. Il expose les voies possibles de progrès pour réduire les émissions dues à l'aviation et<br />
étudie la portée et la faisabilité au plan international, des mesures étudiées. Il formule un ensemble<br />
de propositions et de recommandations, dont une suggestion de partenariat entre les Etats-Unis et<br />
l'Union européenne pour financer des programmes de recherche et développement consacrés à<br />
des objectifs environnementaux.<br />
Localisation : CIDEDD NP065835 ; CDAT 15410<br />
OFFICE PARLEMENTAIRE D'EVALUATION DES CHOIX SCIENTIFIQUES ET TECHNOLOGIQUES, ACADEMIE<br />
DES SCIENCES, CONFERENCE DES CITOYENS, CONSEIL ECONOMIQUE ET SOCIAL, MISSION<br />
INTERMINISTERIELLE DE L'EFFET DE SERRE, GROUPE INTERNATIONAL D'EXPERTS SUR L'EVOLUTION DU<br />
CLIMAT<br />
DENEUX (M), TISSOT (B), COCHET (Y), GONNARD (J), RASTOLL (F)<br />
<strong>Le</strong>s changements climatiques à l'horizon 2025, 2050, 2100 - Cédérom.<br />
Paris, Sénat, 2005.- non pag.<br />
Ce cédérom contient une vingtaine de rapports sur les changements climatiques émanant de<br />
sources variées, ainsi que l'intégralité des conclusions des rapporteurs et des auditions relatives aux<br />
59 rapports de l'OPECST parus de décembre 1985 au 23 novembre 2001, soit près de 26000 pages<br />
de données documentaires relatives à tous les grands sujets de société supposant des choix<br />
scientifiques ou technologiques.<br />
Localisation : CDAT 15329<br />
CNRS, LET, LABORATOIRE THEORIE DES MUTATIONS URBAINES, CENTRE INTERNATIONAL DE<br />
RECHERCHE SUR L'ENVIRONNEMENT ET LE DEVELOPPEMENT<br />
MORICE (N), TRAISNEL (JP), DELVERT (K), MACRAIGNE (S), POCHET (P), RAUX (C), NICOLAS (JP),<br />
MAIZIA (M)<br />
ETHEL - Energie - Transport - Habitat - <strong>Environnement</strong> - Localisations.<br />
A - Rapport R1 - Etat de l'art et synthèse en matière prospective. Juin 2004 - 67 p.<br />
B - Rapport R2 - Bilans énergétiques Transport-Habitat et méthodologie BETEL. Oct. 2005 - 138 p.<br />
Lyon, LET, 2005, tabl., graph., bibliogr.<br />
<strong>Le</strong> projet ETHEL vise à simuler les conséquences - au plan de la consommation d'énergie et<br />
d'émission de gaz à effet de serre - d'hypothèses sociétales et technologiques sur l'évolution des<br />
modes de vie, des localisations d'activités, des types de logements associés, des offres de<br />
transports et des comportements de déplacements associés. Il produit des indicateurs<br />
environnementaux, spatiaux, économiques et sociaux pour situer les enjeux énergétiques,<br />
principalement, mais aussi financiers, sociaux et territoriaux de telle ou telle filière technologique<br />
(existante ou prospective) ou politique d'aménagement, de réglementation, de tarification, de<br />
fiscalité, afin de déterminer les marges de manoeuvre des pouvoirs publics, les cibles ou les<br />
politiques susceptibles d'avoir le meilleur rapport coût-efficacité.<br />
Localisation : CDAT 15853<br />
CERTU, SAMPIC (J)<br />
Evolution de la qualité de l'air en France.<br />
Lyon, CERTU, 2005.- 50 p., tabl., graph.<br />
Synthèse des données disponibles en provenance des associations agréées de surveillance de la<br />
qualité de l'air, capables d'apporter des réponses argumentées aux questions suivantes :<br />
- Quelles évolutions constate-t-on, à partir des données de mesures des concentrations, sur les<br />
niveaux des polluants marqueurs de l'automobile ?<br />
- Comment se situent ces valeurs par rapport aux seuils de la directive europénne ?<br />
- <strong>Le</strong>s évolutions constatées sont-elles générales sur le plan géographique ou constate-t-on des<br />
différences locales ?<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-40-<br />
- Compte-tenu de l'évolution prévisible du parc automobile, peut-on raisonnablement tabler sur<br />
une diminution des concentrations sur le moyen et le long terme ?<br />
Une conclusion générale dégage les tendances constatées à ce jour, qui diffèrent d'un polluant à<br />
l'autre.<br />
Localisation : CDAT 16261<br />
ORGANISATION DE COOPERATION ET DE DEVELOPPEMENT ECONOMIQUES<br />
Examens environnementaux de l'OCDE : France.<br />
Paris, OCDE, 2005.- 265 p., tabl., graph., web.<br />
La gestion de la pollution, des ressources naturelles et de la biodiversité en France demeure un<br />
enjeu majeur. L'examen de l'OCDE sur la performance environnementale de la France souligne la<br />
bonne efficience de la politique environnementale elle-même, mais met aussi l'accent sur la<br />
nécessité d'améliorer l'intégration des préoccupations environnementales dans des secteurs<br />
comme l'énergie, les transports et l'agriculture. L'examen donne 49 recommandations qui visent à<br />
un renforcement des actions engagées concernant le développement durable en France.<br />
<strong>Le</strong> rapport examine en détail les progrès accomplis par la France dans le contexte de la mise en<br />
oeuvre de la stratégie de l'environnement de l'OCDE et évalue dans quelle mesure le pays a<br />
atteint ses objectifs, qu'ils soient énoncés dans sa législation nationale ou dans des accords<br />
internationaux.<br />
Localisation : CDAT 15804 ; CIDEDD P066263<br />
MINISTERE DE L'ENVIRONNEMENT Direction des études économiques et de l'évaluation<br />
environnementale<br />
BARBERA (P)<br />
La monétarisation de l'indice pollution population pour l'analyse coût bénéfice des projets de<br />
transport routier (document de travail série méthodes 05-M06).<br />
Paris, Ministère de l'environnement, 2005.- pag. mult., tabl., graph., bibliogr.<br />
L'étude propose une nouvelle méthode de valorisation des effets sanitaires de la pollution<br />
atmosphérique par les transports routiers, basée sur la perte d'espérance de vie et la valorisation<br />
de l'année de vie à partir de l'évaluation contingente du consentement à payer.<br />
Comparée à la méthode proposée dans le rapport Boiteux, la valorisation par la perte<br />
d'espérance de vie prend en compte une variable continue de la population associée à un<br />
modèle de diffusion spatio-temporel de la pollution. La combinaison de ces 2 variables<br />
indépendantes aboutit à un modèle suffisamment sensible pour distinguer les variantes des projets<br />
sur la base des impacts sanitaires.<br />
<strong>Le</strong> choix du marqueur de pollution est également abordé sur la base de divers critères comme le<br />
type de polluant, sa métrologie, sa toxicologie, les connaissances épidémiologiques, sa capacité à<br />
être modélisé, ainsi que son niveau d'émission.<br />
L'analyse de plusieurs projets routiers et l'application de la nouvelle méthode de valorisation des<br />
effets sanitaires montrent que que les coûts peuvent être révalués en situation future d'un facteur<br />
variant de 2 à 5 en fonction de la densité de population.<br />
Localisation : CDAT 15968<br />
CERTU, SETRA<br />
Note méthodologique sur l'évaluation des effets sur la santé de la pollution de l'air dans les études<br />
d'impact routières.<br />
Lyon, CERTU, 2005.- 52 p., ann., tabl., web.<br />
Références n°51<br />
La présente note méthodologique vise à uniformiser les pratiques des différents ministères pour une<br />
meilleure prise en compte de la santé via l'exposition à l'air dans les études d'impact<br />
d'infrastructures routières. Cette note annule celle de juin 2001, mais l'annexe technique est<br />
toujours maintenue. Elle donne aux services de l'Etat réalisant ou analysant des projets routiers, les<br />
éléments d'évaluation nécessaires. Elle se limite aux sujets pour lesquels existent des références<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-41-<br />
scientifiques et méthodologiques, mais elle pourra être complétée et modifiée, le cas échéant. Elle<br />
ne traite pas des dispositions de l'article 19 de la loi sur l'air et l'utilisation rationnelle de l'énergie<br />
autres que la pollution atmosphérique.<br />
Localisation : CDAT 16156<br />
PREDIT, DRAST<br />
EBNER (P), LE MOULLEC (Y), WEILL (A)<br />
Pollution par les particules atmosphériques : état des connaissances et perspectives de recherche<br />
- PRIMEQUAL<br />
Paris, Documentation française (La), 2005.- 277 p., tabl., bibliogr.<br />
Transport Recherche Innovation<br />
La pollution par les particules atmosphériques peut être une source de dégâts sanitaires<br />
importants. Un séminaire organisé à la fin de l'année 2002 a permis de faire le point sur les<br />
connaissances dans ce domaine d'autant plus qu'elles présentent des difficultés de<br />
caractérisation et de modélisation spécifiques : évaluation sur les sources, à l'intérieur et à<br />
l'extérieur des locaux, leur métrologie, leur évolution dans le milieu atmosphérique, leurs effets sur la<br />
santé considérés à la fois à partir d'études toxicologiques et épidémiologiques, et enfin leur impact<br />
sur le bâti et les écosystèmes.<br />
Des orientations bibliographiques, une liste d'acronymes complètent cette étude.<br />
Localisation : CDAT 15405 ; CIDEDD NP069806<br />
AGENCE DE L'ENVIRONNEMENT ET DE LA MAITRISE DE L'ENERGIE<br />
Transfert modal de marchandises : six opérations exemplaires à suivre.<br />
Paris, ADEME, 2005.- 15 p., photogr.<br />
Six expériences concrètes menées par des entreprises françaises, avec le soutien technique et<br />
financier des services centraux et des délégations régionales de l'ADEME.<br />
Localisation : CDAT 16134<br />
SCIAMA (Y)<br />
Effet de serre : l'inquiétant effet cirrus des avions<br />
Science et vie * n° 1052, p. 107-111<br />
mai 2005<br />
Dans le ciel, les avions laissent des traînées blanches dues au refroidissement brutal de leur gaz<br />
d'échappement. Ces phénomènes de condensation, appelés "contrails", augmentent en même<br />
temps que le trafic aérien et, d'après les chercheurs qui ont étudié leur durée de vie et mesuré leur<br />
épaisseur par des moyens optiques, aggravent l'effet de serre dû au CO2 de 40 %.<br />
Localisation : CIDEDD PE065410<br />
GODARD (X)<br />
Kyoto et la double trappe dans laquelle tombe le transport collectif institutionnel.-<br />
Recherche transports sécurité. n° 88, sept. 2005.- pp. 225-242, tabl., bibliogr.<br />
<strong>Le</strong>s objectifs de limitation des émissions de gaz à effet de serre suite au protocole de Kyoto<br />
semblent passer, selon une opinion dominante, par le transfert des modes individuels vers les<br />
modes de transport collectif pour assurer la mobilité urbaine. Mais ce schéma se heurte à de<br />
sérieux obstacles constituant des tendances lourdes dans les villes en développement. Celles-ci<br />
sont soumises à un effet de double trappe frappant le transport collectif institutionnel, qui se<br />
manifeste par une perte de clientèle au profit du transport individuel et une perte d'influence au<br />
profit du secteur artisanal. C'est l'objet de cet article, qui repose sur des données statistiques<br />
globales concernant des villes de trois continents, que de mettre en évidence cette tendance,<br />
avec laquelle il faut bien travailler si l'on veut pouvoir dégager des politiques de mobilité durable<br />
(Copyright Urbamet).<br />
Localisation : CDU ; CDAT<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-42-<br />
INRETS, LET, CERTU, PREDIT, NICOLAS (JP), DUPREZ (F), DURAND (S), POISSON (F), AUBERT (PL), CHIRON<br />
(M), CROZET (Y), LAMBERT(J)<br />
La monétarisation des effets locaux de la pollution atmosphérique : des évaluations scientifiques<br />
aux décisions politiques.<br />
Paris, INRETS, 2004.- 255 p.<br />
Synthèse INRETS n°46<br />
Cette synthèse, réalisée dans le cadre du PREDIT 2, présente un état de l'art des méthodes de<br />
monétarisation des effets locaux de la pollution atmosphérique. Elle s'attache à l'appréhension<br />
économique de cette question en insistant sur les enjeux scientifiques (diversité des méthodes,<br />
prise en compte des impacts à long terme et débats autour de la technique de l'actualisation) et<br />
sur les enjeux politiques (mécanismes institutionnels conduisant à l'élaboration de valeurs<br />
''tutélaires'' utilisées dans les prises de décision). Enfin, les pratiques d'évaluation dans différents<br />
pays européens (France, Suède et Suisse notamment) ont été analysées, en particulier dans le<br />
cadre de l'évaluation socio-économique des projets de transport et de l'élaboration de systèmes<br />
de tarification des infrastructures de transport.<br />
Localisation : CDAT 15641<br />
CANADA Québec Ministère des affaires municipales<br />
La réduction des émissions de gaz à effet de serre et l'aménagement du territoire.<br />
Guide de bonnes pratiques.<br />
Québec, Ministère des affaires municipales, 2004.- 70 p., bibliogr., lexique.<br />
Localisation : CDAT 15854<br />
CAISSE DES DEPOTS, ENERGOGRAD, MINISTERE DE L'ENVIRONNEMENT<br />
Guide pratique du marché des quotas d'émissions de CO².<br />
Paris, Caisse des dépôts, 2004.- 28 p., ill.<br />
Localisation : CDAT 15501 ; CIDEDD NP065917<br />
DRAST, PREDIT, LET, ENERDATA<br />
BAGARD (V), CROZET (Y), LE VAN (E), CHATEAU (B), GUILLIER (P), SANCHEZ (B)<br />
Construction de scénarios de mobilité durable. Phase 1 du programme de recherche : Comment<br />
satisfaire les objectifs internationaux de la France en terme d'émission de gaz à effet de serre et de<br />
pollution trans-frontières ? Rapport final.-<br />
Grenoble : ENERDATA, 2004.- 148 p., tabl., graph., bibliogr.<br />
<strong>Le</strong> premier volet de la recherche consiste à faire le point sur les deux questions suivantes : quelles<br />
sont les connaissances nécessaires à l'établissement de scénarios de mobilité durable,<br />
véritablement préparatoires à la prise de décision ? Quel est l'état de ces connaissances à l'heure<br />
actuelle et comment peut-on apprécier son approfondissement futur ? Ces deux questions sont<br />
d'abord replacées dans la perspective particulière de la lutte contre le changement climatique,<br />
et visent à éclairer deux problématiques décisionnelles précises : la mise en oeuvre du Plan<br />
National de Lutte contre le Changement Climatique (PNLCC) en vue d'un respect strict des<br />
engagements de Kyoto ; la mise en chantier d'une stratégie visant à faire baisser les émissions de<br />
gaz à effet de serre d'un facteur quatre d'ici 2050. <strong>Le</strong> rapport après avoir défini la problématique<br />
d'ensemble et les grandes étapes de la construction des scénarios de mobilité durable, synthétise<br />
les 5 actions de la première phase contribuant à la définition des scénarios (synthèse des travaux<br />
de prospective, évaluation de la contribution des études TEV - <strong>Transports</strong> écologiquement viables -<br />
, évaluation de la contribution des scénarios DRAST à la prise de décision, identification des<br />
grandes interrogations et formulation des problématiques de recherche afférentes, élaboration<br />
d'un état des lieux critique sur la perception de la contribution de la technologie à l'établissement<br />
des conditions de durabilité dans les études prospectives). Sont ensuite détaillés : la contribution<br />
des scénarios TV à l'analyse des trajectoires Kyoto et Facteur 4 ; les nouvelles technologies des<br />
transports ; le modèle de Becker ; les objectifs et les scénarios politiques, du développement<br />
durable à la mobilité durable (Copyright Urbamet).<br />
Localisation : CDU (RST RMT04-018) ; CDAT 16386<br />
http://urbamet.documentation.equipement.gouv.fr/documents/CETTEXST005797/CETTEXST005797.pdf<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-43-<br />
MINISTERE DE L'ECONOMIE Direction des relations économiques extérieures<br />
Lutte contre les émissions de gaz à effet de serre dans le secteur aéronautique.<br />
Paris, Ministère de l'économie, 2004.- 52 p.<br />
<strong>Le</strong> Plan climat prévoit notamment que la France établisse des contacts avec ses partenaires<br />
européens pour soutenir l'adoption, au niveau européen, d'instruments économiques destinés à<br />
lutter contre les émissions de gaz à effet de serre de l'aviation.<br />
<strong>Le</strong>s informations demandées au réseau ''transports'' des missions économiques devaient alimenter<br />
les réflexions du groupe de travail constitué pour étudier d'ici la fin de l'année 2004, les modalités<br />
de la mise en place d'une redevance aérienne communautaire, fonction des émissions de CO2.<br />
Au delà de la position officielle de chacun des pays, il s'agissait de recueillir les avis techniques des<br />
services de l'administration concernés par ce sujet (services des transports, l'environnement, de<br />
l'économie et des finances..) ainsi que les positions des principales forces politiques en présence.<br />
Localisation : CDAT 16033<br />
ASSOCIATION INTERNATIONALE PERMANENTE DES CONGRES DE LA ROUTE, ASSOCIATION MONDIALE<br />
DE LA ROUTE<br />
SHEPHERD (G), ZOTTER (F), COOLS (PM), LEFEVRE (A), TERRYN (W)<br />
L'évaluation et la limitation des impacts sociaux et environnementaux des réseaux routiers et des<br />
politiques de transport.<br />
Paris, AIPCR, 2004.- 266 p.<br />
Localisation : CDAT 16092<br />
INSTITUT D'AMENAGEMENT ET D'URBANISME DE LA REGION ILE-DE-FRANCE<br />
La pollution atmosphérique et les transports franciliens.<br />
Paris, IAURIF, 2004.- 114 p., ann., tabl., graph., bibliogr., cartes, schémas.<br />
Ce rapport dresse l'état des lieux de l'évolution des concentrations de polluants émis<br />
principalement par les transports franciliens et analyse l'évolution des paramètres techniques et<br />
comportementaux qui ont influé sur les émissions de ces polluants. Il propose ensuite une analyse<br />
prospective à partir des travaux du plan de protection de l'atmosphère et d'une synthèse des<br />
progrès technologiques possibles.<br />
Un chapitre est consacré à l'examen des principaux résultats de trois études qui apportent un<br />
éclairage sur la pollution atmosphérique liée au transports franciliens : l'étude épidémologique<br />
ERPUS, l'étude LCPP-LHVP sur l'évaluation de l'exposition des franciliens aux polluants d'origine<br />
automobile au cours de leurs déplacements et l'estimation du coût global de la pollution<br />
atmosphérique liée aux transports franciliens de voyageurs, réalisée par le STIF dans le cadre du<br />
''Compte déplacement des voyageurs en Ile-de-France''.<br />
Localisation : CDAT 15226 ; CDU (IA 45769)<br />
http://www.iaurif.org/fr/savoirfaire/etudesenligne/pollution_transports/Pollution_transportsIdF.pdf<br />
CANADA Québec Ministère des affaires municipales<br />
La réduction des émissions de gaz à effet de serre et l'aménagement du territoire. Guide de<br />
bonnes pratiques.<br />
Québec, Ministère des affaires municipales, 2004.- 70 p., bibliogr., lexique.<br />
Localisation : CDAT 15854<br />
MINISTERE DE L'ENVIRONNEMENT, ADEME<br />
Programme national de réduction des émissions de polluants atmosphériques (SO2, NOX, COV,<br />
NH3) en application de la directive 2001/81/CE du 23 octobre 2001. Arrêté du 8 juillet 2003, JO du<br />
30 octobre 2003.<br />
Paris, Journal officiel, 2003.- 35 p.<br />
Localisation : CDAT 14903<br />
UNION INTERNATIONALE DES SOCIETES DE TRANSPORT COMBINE RAIL ROUTE, NESTEAR<br />
Contribution du transport combiné à la réduction des émissions de CO² : rapport de synthèse.<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-44-<br />
Bruxelles, UIRR, 2003.- 15 p., tabl., cartes, schémas.<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-45-<br />
La Commission européenne et les acteurs du transport combiné ont manifesté leur intérêt pour un<br />
projet de recherche qui permettrait d'évaluer la quantité de réduction du CO² en Europe induite<br />
par le transfert de la route au rail dans le cadre du transport combiné.<br />
L'étude a reçu le soutien du programme PACT. Afin de dresser une image aussi proche que<br />
possible de la réalité, les partenaires du projet ont adopté une démarche pragmatique en<br />
actualisant les résultats des recherches existantes par des données récentes, et en évaluant tous<br />
les cas choisis en fonction de leur importance pratique.<br />
Localisation : CDAT 16124<br />
VOIES NAVIGABLES DE FRANCE, ADEME, CATRAM<br />
Filière énergie - Développement du transport fluvial - Bassin élargi de la Moselle.<br />
Rapport final.<br />
Béthune, VNF, 2003.- 55 p., ann.<br />
Localisation : CDAT 14396<br />
CITEPA, MINISTERE DE L'AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ET DE L'ENVIRONNEMENT<br />
FONTELLE (JP), CHANG (JP), ALLEMAND (N), AUDOUX (N), BEGUIER (S), DRUART (A), DUVAL (L),<br />
GABORIT (G)<br />
Inventaire des émissions de gaz à effet de serre en France au titre de la convention cadre des<br />
Nations Unies sur le changement climatique - 2002<br />
Rapport d'inventaire national.<br />
Paris, CITEPA, 2003.- pag. mult., tabl., graph., schémas.<br />
La Convention cadre des Nations-Unies sur le changement climatique comporte les dispositions<br />
relatives à la communication des informations portant sur les émissions dans l'air, à savoir les<br />
émissions de gaz à effet de serre et à effet indirect. <strong>Le</strong> protocole de Kyoto approuvé par la France<br />
et l’UE le 31 mai 2002 précise les engagements assignés à chaque Etat signataire<br />
Actualisation annuelle de ce rapport sur le site www.citepa.org.<br />
Localisation : CDAT 16176 ; CIDEDD NP070444<br />
ASSEMBLEE NATIONALE<br />
FAVENNEC (Y)<br />
Quelle politique aéroportuaire à l'horizon 2020 ? 21 propositions pour un nouvel envol. Rapport<br />
d'information sur l'avenir du transport aérien français et la politique aéroportuaire.<br />
Paris, Assemblée nationale, 2003.- 258 p., ann., tabl., graph., bibliogr., cartes, schémas.<br />
Rapport n°1016<br />
Localisation : CDAT 14542 ; CIDEDD NP061801<br />
http://www.assemblee-nat.fr/12/rap-info/i1016.asp<br />
INRETS, JOUMARD (R)<br />
Transport et pollution de l'air.<br />
12ème colloque - Avignon 16-18 juin 2003.<br />
A - 240 p.<br />
B - 261 p.<br />
Arcueil, INRETS, 2003<br />
Colloque Actes INRETS n°92<br />
<strong>Le</strong>s actes du 12ème colloque organisé par l'INRETS, l'Université de Graz et le National Center for<br />
Atmospheric Research à Avignon du 16 au 18 juin 2003, regroupent les communications orales<br />
(tome 1) ou sous forme d'affiches (tome 2) sur des sujets aussi variés et complémentaires que les<br />
mesures de la qualité de l'air, les effets sur la santé, les modèles de dispersion physico-chimiques,<br />
les émissions unitaires, les inventaires d'émissions, les émissions des transports non-routiers, les coûts<br />
externes, les nouveaux carburants et technologies véhicule, la gestion des transports urbains, et les<br />
politiques de transport.<br />
Localisation : CDAT 14601<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-46-<br />
CITEPA, MINISTERE DE L'ENVIRONNEMENT<br />
FONTELLE (JP), CHANG (JP), ALLEMAND (N), AUDOUX (N), BEGUIER (S), DRUART (A), DUVAL (L),<br />
GABORIT (G), SAMBAT (S)<br />
Inventaire des émissions de polluants atmosphériques en France au titre de la convention sur la<br />
pollution atmosphérique transfrontalière à longue distance.<br />
Paris, CITEPA, 2002.- pag. mult., tabl., graph., schémas.<br />
<strong>Le</strong>s protocoles mis en place dans le cadre de la Convention de la Commission économique pour<br />
l'Europe des Nations-Unies relative à la pollution atmosphérique transfrontalière à longue distance,<br />
prévoient la communication régulière d'informations sur les émissions dans l'air de diverses<br />
substances et de différents émetteurs, exigence relayée par la directive européenne 81/2001/CE<br />
du 23 octobre 2001 relative aux plafonds nationaux d'émissions. <strong>Le</strong>s données présentées<br />
s'appliquent aux champs géographiques, temporels et sectoriels définis spécifiquement dans ce<br />
cadre. Actualisation annuelle de ce rapport sur le site www.citepa.org.<br />
Localisation : CDAT 16175<br />
CONSEIL GENERAL DES PONTS ET CHAUSSEES<br />
GIROULT (E)<br />
Pollution de l'air et transports. Etude sur l'interrelation réelle entre les émissions provenant des<br />
transports et la qualité de l'air compte tenu des évolutions techniques prévisibles et transposition<br />
des directives européennes sur la qualité de l'air. Affaire 2000-0089-01. Rapport au Directeur des<br />
affaires économiques internationales.<br />
Paris, CGPC, 2002.- 87 p., ann., bibliogr.<br />
La France aura du mal à respecter les directives européennes concernant la qualité de l'air urbain,<br />
transcrites en droit français par le décret n° 2002-213, ceci à l'horizon 2010, et plus particulièrement<br />
les exigences relatives aux concentrations d'ozone et d'oxydes d'azote.<br />
De plus, même en appliquant les scénarios ''B'' ou ''MV'', conçus pour limiter les émissions de gaz à<br />
effet de serre, il ne sera pas possible de respecter le plafond national d'émission (NEC), fixé par les<br />
instances européennes, concernant le dioxyde d'azote. Or, les transports sont la source de 46 %<br />
des émissions de NO² en France, et plus précisément les transports routiers sont responsables de 43<br />
% de ces émissions. La directive NEC (National Emissions Ceiling), fixe à chaque pays membre de<br />
l'Union européenne, un total annuel maximal d'émissions pour 5 polluants (SO², NO², NH3, les COV<br />
et CO²).<br />
<strong>Le</strong> CGPC suggère de :<br />
- mettre en place des mesures de régulation des transports routiers, incluses dans les scénarios ''B''<br />
et ''MV'',<br />
- encourager et subventionner les recherches technologiques tendant à la mise au point de<br />
réducteurs catalytiques, adaptés aux véhicules automobiles,<br />
- encourager les instances européennes à élaborer une directive tendant à réduire les émissions<br />
atmosphériques des deux roues.<br />
Localisation : CDAT 14160<br />
PREDIT, KOFFI (B)<br />
Que sait-on de la pollution photochimique urbaine ?<br />
Primequal - Predit 1995 - 2000.<br />
Paris, Documentation française (La), 2002.- 101 p., ann., bibliogr.<br />
Transport Recherche Innovation<br />
Ce rapport synthétise les apports des recherches financées depuis 1995 dans le cadre du<br />
programme Primequal-Predit, à la compéhension de la pollution photochimique, intérressant plus<br />
spécifiquement les zones urbaines et périurbaines. Il porte sur une cinquantaine d'études, dont sont<br />
uniquement mentionnés les travaux qui ont contribués ou contribueront à terme à une meilleure<br />
connaissance des processus mis en jeu aux différentes échelles, ainsi qu'à leur prise en compte par<br />
les modèles de qualité de l'air. Il ne traite pas, en revanche, directement de la prévision des<br />
épisodes de pollution, ni de l'impact des mesures de réduction des émissions.<br />
Localisation : CDAT 14200 ; CDU 55239<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-47-<br />
PREDIT, DELSEY (J)<br />
Quels sont les facteurs influençant les émissions des véhicules ?<br />
Primequal - Predit 1995 - 2000.<br />
Paris, Documentation française (La), 2002.- 43 p., tabl., graph., bibliogr.<br />
Transport Recherche Innovation<br />
Localisation : CDAT 14199<br />
ORGANISATION DE COOPERATION ET DE DEVELOPPEMENT ECONOMIQUES<br />
Stratégies de réduction des gaz à effet de serre émanant du transport routier : méthodes d'analyse.<br />
Paris, OCDE, 2002.- 74 p., tabl., graph., bibliogr.<br />
<strong>Le</strong> secteur des transports est à l'origine d'environ 27 % des émissions de dioxine de carbone (CO²)<br />
des pays de l'OCDE dont 80 % proviennent des transports routiers.<br />
<strong>Le</strong> Protocole de Kyoto fixe comme objectif aux pays de l'annexe I (pays industrialisés et économies<br />
en transition) une réduction moyenne de 5,2 % par rapport au niveau de 1990 des émissions<br />
agrégées de gaz à effet de serre d'ici 2008-2012. Eu égard aux évolutions récentes en matière de<br />
croissance des transports, une réduction importante des émissions de CO² du secteur des<br />
transports routiers dans les pays de l'OCDE, pour contribuer de manière proportionnelle aux<br />
réductions globales de CO² dans ce laps de temps, constitue une véritable gageure.<br />
Toutefois, certaines mesures peuvent favoriser une réduction de la part des transports routiers dans<br />
les émissions de gaz à effet de serre (GES).<br />
<strong>Le</strong>s approches les plus efficaces en matière de réduction des émissions de GES imputables aux<br />
voitures particulières et aux transports routiers devraient faire appel à une combinaison de mesures<br />
telles que :<br />
- engagement volontaire des constructeurs automobiles de produire des véhicules économes en<br />
carburant, taxes sur les carburants et taxes d'accise modulées en fonction des émissions de CO²,<br />
- information des consommateurs et promotion d'une meilleure efficacité énergétique dans les<br />
divers secteurs intérressés.<br />
Localisation : CDAT 14133<br />
DRAST Centre de prospective et de veille scientifique<br />
DAB (W), DOUAUD (A), GAUVIN (S), TSICOPOULOS (A), CHANEL (O), BARBIER (C), MORCHEOINE (A),<br />
JOUMARD (R), SAUVANT (A)<br />
Automobile et pollution de l'air. Y-a-t'il encore des controverses ?<br />
Compte rendu de la réunion du 14 décembre 2001 du groupe ''Prospective et usages sociaux de<br />
l'automobile''.<br />
Paris, DRAST, 2001.- 63 p., ann., tabl., graph., cartes.<br />
Recherche Transport, Dossiers CPVS n°n°4<br />
Localisation : CDAT 14224<br />
DIRECTION GENERALE DE L'AVIATION CIVILE Sous direction des études économiques et de la<br />
planification<br />
Aviation et effet de serre. Etat des lieux des projets de limitation des émissions.<br />
Paris, DGAC, 2001.- 47 p., tabl., graph.<br />
<strong>Le</strong>s émissions gazeuses des aéronefs font l'objet de préoccupations croissantes, et leur contribution<br />
à l'effet de serre, si aucune mesure n'est prise, s'accroîtra de manière importante. C'est pourquoi<br />
l'aviation ne peut rester à l'écart de la mobilisation mondiale contre le changement climatique,<br />
initié à Rio en 1992 et réaffirmé en 1997 par la signature du protocole de Kyoto.<br />
Ce document propose de faire le point sur cette problématique, développées en 4 thèmes :<br />
- Effet des serre et le réchauffement climatique,<br />
- le protocole de Kyoto et ses mécanismes,<br />
- l'action menée par l'OACI,<br />
- les programmes européens et français de lutte contre l'effet de serre.<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-48-<br />
La mise en oeuvre du protocole de Kyoto constitue la 1ère étape d'un effort qui devra se<br />
poursuivre tout au long de ce siècle. Dans ce cadre, le rôle de la DGAC pour l'aviation en France<br />
est fondamental : elle devra, en liaison avec l'OACI et la Commission européene, recenser, évaluer<br />
et mettre en oeuvre les mesures qui permettront à l'aviation de limiter ses émissions et se conformer<br />
à l'objectif fixé par la DGAC.<br />
Localisation : CDAT 14318<br />
ADEME, BARBUSSE (S)<br />
La climatisation automobile.<br />
Paris, ADEME, 2001.- 159 p., ann., tabl., graph., bibliogr.<br />
Données et références<br />
Localisation : CDAT 14782<br />
DRAST Centre de prospective et de veille scientifique, MARC B. LALIERE CONSULTANT<br />
Evolution des technologies de l'automobile à l'horizon 2020. Rapport fait dans le cadre du groupe<br />
permanent de réflexion sur les véhicules du futur (GPRVF).<br />
Paris, DRAST, 2001.- 122 p., tabl., graph., ill.<br />
Recherche Transport<br />
Cette étude est orientée sur les transformations importantes qui vont affecter les groupes<br />
motopropulseurs du futur. Elle propose également des réflexions ou orientations dans le domaine<br />
d'ensemble de l'automobile qui peuvent contribuer aux réflexions ou perspectives du ministère de<br />
l'Equipement.<br />
Localisation : CDAT 14591<br />
DRAST, PREDIT, GROUPE DE RECHERCHE SUR L'ECONOMIE DE LA CONSTRUCTION ET DE<br />
L'AMENAGEMENT, INSTITUT D'ECONOMIE PUBLIQUE, EUREQUA<br />
CHANEL (O), VERGNAUD (JC)<br />
Monétarisation des effets de la pollution atmosphérique : un ''état de l'art'' pluridisciplinaire.<br />
Paris, DRAST, 2001.- 246 p., graph., bibliogr.<br />
Recherche Transport<br />
La pollution atmosphérique est considérée, dans l'ensemble de ce rapport, sous un aspect général<br />
et la part associée aux transports n'en constitue donc pas l'unique objet. Toutefois, il est évident<br />
que cette part peut s'avérer majoritaire en milieu urbain et pour certains indicateurs de pollution<br />
(comme les NOx), et donc que les connaissances en matière de monétarisation en général<br />
peuvent être utilisées dans le cadre particulier des émissions liées aux transports. <strong>Le</strong>s effets associés<br />
aux gaz à effet de serre n'ont pas été pris en compte spécifiquement, et notamment les cas<br />
sanitaires (indirects) résultant du changement climatique.<br />
<strong>Le</strong> caractère pluridisciplinaire, ensuite, semble essentiel dans la mesure où la monétarisation<br />
proprement dite peut intervenir selon deux approches détaillées ci-dessous.<br />
La première (dite construite ou scientifique) consiste à mettre en relation des effets (sanitaires ou<br />
non) avec des expositions à des substances nocives, et mobilise les disciplines relatives à la<br />
caractérisation de la pollution et à l'épidémiologie. L'économie intervient pour la valorisation par<br />
cas, qu'elle soit purement marchande (issue de marchés) ou non - marchande (issue de<br />
consentements à payer individuels). Il convient d'insister ici sur le fait que la valorisation peut se<br />
fonder sur des données subjectives individuelles, mais que le cheminement en amont se fait sur la<br />
base de données scientifiques issues des différentes disciplines.<br />
La seconde (dite directe) consiste à observer (ou tenter de faire révéler) les valeurs économiques<br />
attribuées par les individus à une modification des niveaux de pollution, et fait intervenir la<br />
perception subjective que les individus possèdent de la pollution, faisant appel à une approche<br />
plus axée sur la sociologie et l'anthropologie.<br />
Localisation : CDAT 13586<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-49-<br />
PREDIT, MINISTERE DE L'AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ET DE L'ENVIRONNEMENT<br />
MANEUX (E)<br />
Quelles sont les techniques pour surveiller la qualité de l'air?<br />
Primequal - Predit 1995 - 2000.<br />
Paris, Documentation française (La), 2001.- 73 p., ann., bibliogr.<br />
Transport Recherche Innovation<br />
L’ouvrage est destiné à apporter aux techniciens et professionnels de terrain, à partir des résultats<br />
issus des travaux de recherche soutenus par le programme, des éléments de réponse aux<br />
questions actuelles sur l'exposition humaine à la pollution atmosphérique.<br />
Après avoir fait un point sur la surveillance de la qualité de l'air en France, les aspects de<br />
développements technologiques et analytiques, visant à améliorer le mesurage des polluants<br />
atmosphériques ainsi que les problèmes méthodologiques d'échantillonnage et de modélisation<br />
liés à la variabilité spatio-temporelle des épisodes de pollution sont présentés à travers l'analyse<br />
des travaux menés dans le cadre du programme.<br />
Localisation : CDAT 13919<br />
CONFERENCE EUROPEENNE DES MINISTRES DES TRANSPORTS<br />
Réduire les émissions des véhicules.<br />
Paris, OCDE, 2001.- 143 p., tabl., graph., bibliogr.<br />
Comparaison des limites d'émissions des gaz d'échappement des véhicules adoptées en Europe,<br />
au Japon, aux Etats-Unis et dans l' Etat de Californie. L’objectif est de fournir un contexte<br />
international pour faciliter l'évaluation des tendances des émissions des véhicules et les<br />
perspectives pour la réglementation de ces émissions. L'ouvrage décrit l'impact des émissions des<br />
véhicules sur la santé et l'environnement, examine si les limites déterminées à ce jour pour les<br />
voitures particulières et pour les poids lourds sont suffisantes, décrit les technologies de contrôle<br />
des émissions et examine dans quelles mesures l'élimination potentielle du souffre dans les<br />
carburants réduirait les émissions de gaz polluants, y compris celles de CO2.<br />
Localisation : CDAT 13652<br />
CENTRE D'ETUDES DES TUNNELS<br />
Guide pour la prise en compte de la qualité de l'air au voisinage des tunnels routiers.<br />
Lyon, CETU, 2000.- 71 p., tabl., graph., bibliogr., ill.<br />
La prise en compte de la qualité de l'air au voisinage des tunnels est devenue un élément de plus<br />
en plus important de la conception des ouvrages, particulièrement en site urbanisé. <strong>Le</strong> tunnel<br />
constitue une source ponctuelle de concentrations, plus élevées au niveau de ses rejets s'ajoutant<br />
à une pollution de fond souvent non négligeable, il peut conduire, pendant certaines périodes, à<br />
des situations locales qui doivent être confrontées aux valeurs limites pour l'environnement<br />
préconisées par l'Organisation Mondiale de la Santé (OMS) ou faisant l'objet de directives<br />
européennes, reprises sous forme de décrets dans la réglementation française.<br />
Ce guide, qui reflète l'état actuel des connaissances dans ce domaine, est destiné aux maîtres<br />
d'oeuvre et aux maîtres d'ouvrage de tunnels. Il présente des éléments de méthodologie et des<br />
informations permettant de :<br />
- comprendre comment se pose le problème et juger de son importance,<br />
- organiser le déroulement général des études,<br />
- définir le programme des études à confier à des spécialistes,<br />
- assurer le suivi de ces études et porter une appréciation sur leurs résultats,<br />
- tirer des conclusions quant à l'acceptabilité du projet et aux éventuels remède à apporter.<br />
Localisation : CDAT 13572<br />
L’aviation et l’atmosphère planétaire : résumé à l'intention des décideurs<br />
Groupe d’expert intergouvernemental sur l’évolution du climat<br />
Rapport, 25 p.<br />
1999<br />
http://www.ipcc.ch/pub/Av(F).pdf<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-50-<br />
ACADEMIE DES SCIENCES<br />
QUINET (E), TISSOT (B)<br />
Pollution atmosphérique due aux transports et santé publique. Rapport commun n° 12.<br />
Paris, Technique et documentation, 1999.- 196 p., ann., tabl., graph., cartes, schémas.<br />
La principale source de polluants atmosphériques urbains est constituée en France par les<br />
transports. <strong>Le</strong>s deux demandes énergétiques des grandes agglomérations portent sur l'électricité<br />
dont 80% est d'origine nucléaire en France et ne produit pas d'émissions polluantes et les<br />
carburants pour le transport. La première partie de l'ouvrage analyse les données disponibles<br />
concernant les effets des polluants atmosphériques sur la santé humaine. Dans la deuxième partie<br />
l'étude passe de la santé vers la transmission des sources à l'homme. La troisième partie considère<br />
les sources, leur évolution et les comportements individuels ou collectifs.<br />
Localisation : CDAT 12718<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-51-<br />
Energie - Biocarburants<br />
• Association française du gaz naturel pour véhicules (AFGNV) <strong>Le</strong> GNV (gaz naturel<br />
véhicules) et ses avantages : environnement, sécurité, fiscalité. L’actualité : réglementation,<br />
technologie.<br />
• Comité de liaison énergies renouvelables (CLER) But de l’association : être un réseau de<br />
professionnels des énergies renouvelables ; annuaire des organismes français impliqués<br />
dans le développement des énergies renouvelables, sélection de publications, etc.<br />
• World renewable energy network (WREN) Organisation britannique à but non lucratif affiliée<br />
à l’UNESCO dont le but est de promouvoir l’utilisation des énergies renouvelables.<br />
MINISTERE DE L’ECONOMIE, MINISTERE DE L’EDUCATION NATIONALE, MINISTERE DE LA RECHERCHE<br />
Rapport sur la stratégie nationale de recherche dans le domaine énergétique.<br />
Paris, Ministère de l’économie, 2007 – 144 p., tabl., lexique<br />
- Place éminente pour la recherche dans la politique énergétique.<br />
- Champ de la recherche énergétique.<br />
- Contexte politique et législatif.<br />
- Orientations stratégiques : domaines prioritaires, mise en oeuvre de la stratégie et son évolution.<br />
- Approche thématique (notamment : transports terrestres et bâtiment) : efficacité énergétique,<br />
énergies renouvelables, énergies fossiles, énergie nucléaire, socio-économie.<br />
- Acteurs de la recherche : agences, organismes réalisant la R&D.<br />
Localisation : CDAT 15257 ; CIDEDD NP070525<br />
http://www.industrie.gouv.fr/energie/recherche/pdf/snre.pdf<br />
CENTRE D'ANALYSE STRATEGIQUE<br />
SYROTA (J), BERGOUGNOUX (J), TUOT (T), HIRTZMAN (P)<br />
Perspectives énergétiques de la France à l'horizon 2020-2050.<br />
- Rapport d’orientation, avril 2007.-130 p.<br />
- Rapport d'étape de la Commission énergie, novembre 2006.- 60 p.<br />
- Annexe au rapport d'étape : rapport du groupe 1 ''Enseignements du passé''.- 75 p.<br />
- Annexe au rapport d'étape : rapport du groupe 2 ''Perspectives offre/demande'' et Annexes.-103p.<br />
Paris, Centre d'analyse stratégique, 2007, tabl., graph., bibliogr.<br />
- Rapport principal : la politique énergétique française face aux défis planétaires, la politique<br />
énergétique française et l'Europe, opportunités et contraintes, les axes et les conditions de mise en<br />
oeuvre de la politique énergétique nationale.<br />
- Rapport du groupe 1 : les principaux exercices de prospective, la réalité des évolutions, les<br />
enseignements à tirer, l'évolution des techniques et des coûts des énergies, l'évolution des opinions<br />
et des comportements, les politiques publiques : actions de communication, politiques de<br />
réduction de la demande et de développement de l'offre.<br />
Rapport du groupe 2 : référentiels des politiques énergétiques, scénarios tendanciels, inflexions :<br />
réserves des différentes énergies, montée des prix des énergies fossiles, tendances dans la<br />
production d'électricité, horizons caractéristiques d'ici 2050, à long, moyen et court terme. En<br />
annexe : prix du pétrole et des autres énergies, données sur les évolutions climatiques, géopolitique<br />
de l'énergie.<br />
Localisation : CDAT 16489 ; CIDEDD NP 070381<br />
http://www.strategie.gouv.fr/article.php3?id_article=523<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-52-<br />
ADEME, Commissariat à l'Energie Atomique, Institut Français du Pétrole, INRA<br />
LEMARCHAND Fabienne<br />
<strong>Le</strong>s biocarburants ne sont pas si verts.<br />
La Recherche * n° 4081, p. 54-57<br />
mai 2007<br />
Plusieurs bilans sur les biocarburants montrent que leur production génère le recours à des engins<br />
mécanisés (pour la culture intensive des végétaux, l'approvisionnement des usines de production,<br />
la transformation industrielle, la synthèse des biocarburants, etc.) rejetant des gaz à effet de serre.<br />
Localisation : CIDEDD PE069648<br />
ASSEMBLEE NATIONALE<br />
POIGNANT (S), HERTH (A)<br />
Développement des biocarburants : premiers succès et nouveaux défis.<br />
Paris, Journal officiel, 2006.- 35 p., tabl., lexique.<br />
<strong>Le</strong> présent rapport dresse un premier bilan de la politique de soutien aux biocarburants définie par<br />
la loi du 13 juillet 2005 fixant les orientations de la politique énergétique et la loi d'orientation<br />
agricole du 5 janvier 2006 :<br />
- Principales formes d'utilisation des biocarburants : les biocarburants utilisés comme additifs aux<br />
carburants traditionnels, les biocarburants nécessitant des motorisations spécifiques ou adaptées,<br />
le cas des huiles végétales pures.<br />
- Politique de soutien des biocarburants : objectifs et instruments de soutien.<br />
- Principaux enjeux pour l'avenir : le soutien aux biocarburants face au changement d'échelle de<br />
la production, les difficultés spécifiques de la filière éthanol, la nécessité de veiller aux intérêts des<br />
consommateurs et des contribuables, l'évolution de la filière des huiles végétales pures.<br />
Localisation : CDAT 16408<br />
http://www.assemblee-nationale.fr/12/rap-info/i3397.asp<br />
COMMISSION INTERMINISTERIELLE VEHICULES PROPRES ET ECONOMES<br />
DOUAUD André * GRUSON Jean-François<br />
Recommandations pour un développement durable des biocarburants en France.<br />
Rapport<br />
35 p.<br />
2006/01<br />
Localisation : CIDEDD NP067191 ; CDAT 15927<br />
BALLERINI (D)<br />
<strong>Le</strong>s biocarburants : état des lieux, perspectives et enjeux du développement.<br />
Paris, Technip, 2006.- 376 p., tabl., graph., bibliogr.<br />
Cet ouvrage présente les enjeux du développement des biocarburants et dresse un état exhaustif<br />
de leur production et de leur consommation dans le monde, en précisant notamment la<br />
disponibilité des ressources végétales utiles à leur fabrication. Il décrit les filières de production et,<br />
pour chacune d'elles, détaille les technologies utilisées, les aspects économiques et<br />
environnementaux des processus et les caractéristiques des produits élaborés. Il présente de<br />
nouvelles filières en développement qui utilisent la biomasse lignocellulosique comme matière<br />
première.<br />
Localisation : CDAT 16396 ; CIDEDD NP 068601<br />
BIOFUELS RESEARCH ADVISORY COUNCIL<br />
Biofuels in the European Union : a vision for 2030 and beyond.<br />
2006.- 32 p., tabl., graph., bibliogr.<br />
Localisation : CDAT 16036<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-53-<br />
MINISTERE DE L’ECOLOGIE, DU DEVELOPPEMENT ET DE L’AMENAGEMENT DURABLE SERVICE<br />
ECONOMIE, STATISTIQUES ET PROSPECTIVE (SESP), BILOT (H)<br />
Diésélisation du parc automobile : seuil de rentabilité de la motorisation diesel et sensibilité aux<br />
conditions économiques.<br />
Paris, SESP, 2006.- 83 p., tabl., graph.<br />
La présente étude a pour objectif d'actualiser et de compléter celle de 1998 sur le kilométrage<br />
pivot, c'est-à-dire le kilométrage moyen annuel à partir duquel, pour un véhicule donné, une<br />
motorisation diesel devient plus intéressante qu'une motorisation essence. Elle étudie sa sensibilité à<br />
plusieurs paramètres économiques dont le coût du baril de pétrole et de la taxe intérieure sur les<br />
produits pétroliers sur le kilométrage pivot. Elle tente alors d'en déduire les taux de diésélisation du<br />
parc correspondant.<br />
- Résumé des résultats de l'étude réalisée et appréciation de leur validité au vu des évolutions<br />
techniques, financières et comportementales entre 1998 et 2005.<br />
- Fixation de la méthodologie de calcul du kilométrage pivot.<br />
- Détermination des modèles automobiles servant au calcul.<br />
- Fixation des paramètres techniques et économiques. Calcul du kilométrage pivot.<br />
- Modélisation du parc en fonction du kilométrage parcouru par gamme ou par carosserie.<br />
- Etude des sensibilités du kilométrage pivot et du taux de diésélisation des immatriculations neuves<br />
aux paramètres économiques retenus.<br />
- Analyse de la cohérence des taux de décote.<br />
Localisation : CDAT 16505<br />
CONSEIL ECONOMIQUE ET SOCIAL<br />
GARDIN (R)<br />
L'automobile française : une filière majeure en mutation.<br />
Paris, Journal officiel, 2006.- 228 p., tabl., graph.<br />
- Une filière dynamique en mutation, particulièrement innovante, avec des mutations structurelles<br />
profondes.<br />
- Répondre aux enjeux de la compétitivité : constituer un marché-socle fort, préserver les équilibres<br />
fondamentaux de la filière, relever de multiples défis.<br />
- Constituer une filière homogène et attractive : accompagner la révolution technologique,<br />
pérenniser les emplois qualifiés, développer l'attractivité des métiers.<br />
- L'automobile, moteur de l'économie française : a mondialisation, le paysage automobile français,<br />
une distribution et des services de l'automobile en évolution constante.<br />
- Une filière majeure en mutation : l'évolution du rapport du consommateur à l'automobile, le<br />
produit, les mutations de l'outil industriel et leurs interactions avec l'organisation du travail.<br />
- L'automobile, vecteur de progrès et de compétitivité : une stratégie active de mobilité durable,<br />
le recyclage, les conditions de la compétitivité.<br />
- L'avenir de l'automobile et de sa filière.<br />
Localisation : CDAT 16259<br />
http://www.ces.fr/rapport/doclon/06070512.pdf<br />
COMMISSION DES COMMUNAUTES EUROPEENNES<br />
Stratégie européenne pour une énergie sûre, compétitive et durable : livre vert.<br />
COM (2006) 105 final.<br />
Bruxelles, Commission des Communautés européennes, 2006.- 23 p.<br />
La Commission définit 6 actions prioritaires :<br />
- la réalisation des marchés intérieurs de l'électricité et du gaz,<br />
- un marché intérieur qui garantisse la sécurité d'approvisionnement,<br />
- un bouquet énergétique plus durable, efficace et diversifié,<br />
- une approche intégrée pour lutter contre le changement climatique,<br />
- l'encouragement de l'innovation,<br />
- une politique extérieure cohérente en matière d'énergie.<br />
Localisation : CDAT 16009 ; CIDEDD NP067429<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-54-<br />
Dossier « Energie et transport »<br />
Transport environnement circulation. N° 191, sept. 2006.- pp. 3-60, graph., schéma<br />
Après avoir posé le problème du transport dans le contexte du réchauffement climatique, les<br />
articles s’intéressent notamment aux solutions technologiques mises en place par des<br />
constructeurs automobiles, et font le point sur les carburants alternatif (Copyright Urbamet).<br />
Localisation : CDU ; CDAT<br />
DRE Ile-de-France, IAURIF, SYNDICAT DES TRANSPORTS D'ILE-DE-FRANCE<br />
SERVANT (L), MEYERE (A), CARPENTIER (S), GOLDBERG (J)<br />
<strong>Transports</strong> et énergie en Ile-de-France. Rapport de synthèse : contribution du sous-groupe<br />
''énergie'' du groupe ''mobilité et transports''.<br />
Paris, IAURIF, 2006.- 78 p., tabl., graph., bibliogr.<br />
<strong>Le</strong> rapport est constitué de six parties auxquelles s'ajoutent cinq annexes constituées de données<br />
chiffrées et de fiches de lecture :<br />
- Enjeux : cadre global sur les ressources fossiles et leur raréfaction ainsi que sur la maîtrise de l'effet<br />
de serre additionnel et le rôle prépondérant des transports dans ce domaine.<br />
- Spécificités de l'Ile-de-France : consommation énergétique de la région, contribution aux<br />
émissions nationales de gaz à effet de serre. Des analyses spécifiques de l'enquête globale<br />
transports de 2001 fournissent des éclairages sur la dépendance des déplacements par rapport<br />
aux énergies fossiles.<br />
- Différents scénarios nationaux : diversité des scénarios prospectifs pour l'évolution de la<br />
consommation énergétique en France et de sa structure en termes de sources<br />
d'approvisionnement et d'utilisation finale. Aux scénarios de projection de la situation actuelle,<br />
s'ajoutent des scénarios présentant le chemin à parcourir pour aboutir à une solution souhaitée<br />
comme la réduction par quatre des émissions de gaz à effet de serre en 2050 (Facteur 4).<br />
- Evolutions technologiques : impact des progrès attendus dans la consommation des moteurs en<br />
termes de consommation énergétique et d'émissions de gaz à effet de serre. Ces évolutions sont<br />
analysées en fonction de leur impact et de leur horizon de réalisation attendue ou probable.<br />
- Stratégie à suivre : synthèse de l'éventail des réponses à apporter pour relever les défis de la<br />
consommation énergétique et des émissions de gaz à effet de serre en particulier dans le domaine<br />
des transports.<br />
- Actions possibles : classées par domaine d'intervention et caractérisées par leur difficulté de mise<br />
en oeuvre et l'incertitude éventuelle de leurs effets.<br />
Localisation : CDAT 16419 ; CDU (IA 47669)<br />
http://www.iaurif.org/fr/savoirfaire/etudesenligne/ateliers-prospective/sdrif.pdf<br />
CUISINIER (D)<br />
Energie et transport : deux révolutions indispensables.<br />
La pénurie d'énergie : une chance pour la France.<br />
Paris, Harmattan (L'), 2005.- 183 p., tabl., schémas.<br />
Questions contemporaines<br />
L'analyse méthodique des énergies fossiles et l'évolution de leur consommation montrent que leur<br />
remplacement doit être achevé dans une vingtaine d'années seulement.<br />
Cette étude propose des solutions pratiques et en particulier un principe nouveau pour le transport<br />
des marchandises.<br />
Localisation : CDAT 15586<br />
DIRECTION DES TRANSPORTS TERRESTRES, BUREAU D'INFORMATIONS ET DE PREVISIONS<br />
ECONOMIQUES<br />
Evaluation des conséquences de la hausse du prix du gazole sur les entreprises de transport routier<br />
de marchandises.<br />
Neuilly, BIPE, 2005.- 65 p., tabl., graph., schémas.<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-55-<br />
L'augmentation rapide du prix du baril de pétrole constatée en 2004 et 2005, à laquelle s'ajoute<br />
une concurrence exacerbée au niveau européen, menace la santé financière des entreprises de<br />
transport routier de marchandises sous pavillon français. Dans ce contexte, la mission confiée au<br />
BIPE par la DTT visait plusieurs objectifs complémentaires : mesurer l'impact de la variation de la<br />
hausse du prix du gazole sur la santé financière des entreprises, comprendre de quelle façon ces<br />
entreprises s'adaptent, par des actions à court et moyen terme, aux contraintes induites par la<br />
hausse du prix du carburant. La démarche utilisée comprend deux types de travaux : mesure des<br />
corrélations entre la hausse du prix du gazole et les performances des entreprises du secteur,<br />
recueil des informations auprès des acteurs de la filière.<br />
Localisation : CDAT 16159<br />
CONSEIL GENERAL DES MINES, INSPECTION GENERALE DES FINANCES, CONSEIL GENERAL DU GENIE<br />
RURAL DES EAUX ET DES FORETS<br />
PREVOT (H), BARATIN (F), HESPEL (V), DUPRE (JY), GAGEY (D)<br />
Rapport sur l'optimisation du dispositif de soutien à la filière biocarburants.<br />
Paris, Ministère de l'Industrie, 2005.- 119 p., ann., tabl.<br />
A la fin 2004, le gouvernement s'est fixé un objectif ambitieux de développement des<br />
biocarburants à l'horizon 2010. Il s'est doté de deux outils : un outil incitatif classique, utilisé aussi par<br />
d'autres partenaires européens, la défiscalisation, et un nouvel outil, créé par la loi de finances<br />
pour 2005, la TGAP (taxe générale sur les activités polluantes). Ce rapport présente les principales<br />
caractéristiques des filières et des politiques menées en matière de biocarburants, analyse le<br />
fonctionnement du dispositif et sa mise en place (cumul de la défiscalisation et de la TGAP). Parmi<br />
les objectifs poursuivis par la réforme, le rapport propose ainsi de donner des débouchés pour<br />
l'agriculture française et de prendre en compte les contraintes et les besoins du marché des<br />
carburants. Il recommande que l'Etat établisse une nouvelle régulation du marché des carburants,<br />
fasse une réforme du dispositif fiscal et prenne des dispositions complémentaires (intervention au<br />
niveau communautaire, développement de la recherche..).<br />
Localisation : CDAT 15914 . CIDEDD NP066570<br />
IFEN<br />
DELECRIN Noëlle<br />
L'intérêt des biocarburants pour l'environnement<br />
<strong>Le</strong> 4 pages IFEN, N° 108,<br />
Novembre/Décembre 2005<br />
<strong>Le</strong> développement des biocarburants présente des avantages pour l’environnement à condition<br />
de choisir les filières de production les plus éco-efficaces et de respecter des pratiques culturales<br />
plus écologiques. <strong>Le</strong>ur utilisation est restée jusqu'à présent modeste car leur coût de production est<br />
plus élevé que celui de l’essence ou du gazole. Mais ce surcoût Mais ce surcoût s’amenuise avec<br />
la montée du cours du pétrole. Actuellement, la part de biocarburants vendus en mélange avec<br />
l’essence ou le gazole est de 0,83 % alors que les objectifs européens à atteindre sont de 2 %<br />
fin 2005 et de 5,75 % en 2010.<br />
http://www.ifen.fr/uploads/media/de108.pdf<br />
CANADA Secrétariat du Conseil du Trésor<br />
Rapport sur l'application de la loi sur les carburants de remplacement : rapport annuel au<br />
Parlement (exercice 2004-2005).<br />
Ottawa, Secrétariat du Conseil du Trésor, 2005.- 17 p., tabl.<br />
Localisation : CDAT 16127<br />
ASSEMBLEE NATIONALE, MARLEIX (A)<br />
Biocarburants : un moyen efficace mais encore onéreux de respecter nos engagements<br />
écologiques internationaux, l’incorporation obligatoire plutôt que la défiscalisation.<br />
Paris, Assemblée nationale, 2004 – 101 p., tabl., graph. AN n°1622<br />
Localisation : CDAT 14894 . CIDEDD NP062314<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-56-<br />
ASSEMBLEE NATIONALE, POIGNANT (S)<br />
Politique de soutien au développement des énergies renouvelables.<br />
Paris, Journal officiel, 2003 – 76 p., AN n°1153<br />
Localisation : CDAT 15068<br />
ARMAND (R )<br />
L’efficacité énergétique dans les stratégies à 20 ans des grandes entreprises françaises.<br />
Annales des Mines – Responsabilités <strong>Environnement</strong>, n° 33, p. 31<br />
Janvier 2004<br />
Localisation : CIDEDD NP063283<br />
COMMISSION EUROPEENNE<br />
Vers une stratégie européenne de sécurité d'approvisionnement énergétique. Livre vert.<br />
Com (2000) 769 final.<br />
Paris, Journal officiel des Communautés européennes, 2001.- 111 p., tabl.<br />
<strong>Le</strong> livre vert esquisse le schéma d'une stratégie énergétique à long terme :<br />
- L' Union doit rééquilibrer la politique de l'offre par des actions claires en faveur d'une politique de<br />
la demande. En effet, les marges de manoeuvre sur un accroissement de l'offre communautaire<br />
sont faibles en ce qui concerne les besoins, alors que celles sur la demande apparaissent plus<br />
prometteuses.<br />
- S’agissant de la demande, le livre vert appelle à un véritable changement des comportements<br />
des consommateurs, il met en lumière l'intérêt de l'instrument fiscal en vue d'orienter la demande<br />
vers des consommations mieux maîtrisées et plus respectueuses de l'environnement. Des<br />
prélèvements fiscaux ou parafiscaux sont préconisés en vue de pénaliser l'impact environnemental<br />
des énergies. <strong>Le</strong>s secteurs des transports et du bâtiment devront faire l'objet d'une politique active<br />
d'économie d'énergie et de diversifications en faveur des énergies non polluantes.<br />
- Concernant l'offre, la priorité doit être donnée à la lutte contre le réchauffement climatique. <strong>Le</strong><br />
développement des énergies nouvelles et renouvelables (y compris des biocarburants), est la clé<br />
du changement. Doubler leur part de 6 à 12% dans le bilan énergétique et passer de 14 à 22%<br />
pour la production d'électricité est un objectif à atteindre d'ici à 2010. Dans les conditions<br />
actuelles, elles stagneront aux alentours de 7% dans dix ans. Seules des mesures financières (aides<br />
d' Etat, déduction fiscales, soutien financier) pourraient seconder un but aussi ambitieux. Parmi les<br />
pistes à explorer, on pourrait envisager que les énergies rentables (pétrole, gaz et nucléaire)<br />
financent le développement des énergies renouvelables qui n'ont pas bénéficié, à l'instar des<br />
autres énergies conventionnelles, d'appuis substantiels.<br />
La contribution à moyen terme du nucléaire doit faire, à son tour, l'objet d'une analyse. Pour les<br />
hydrocarbures, caractérisés par des importations croissantes, il convient de prévoir un dispositif<br />
renforcé de stocks stratégiques et de prévoir également de nouvelles routes d'importations.<br />
La commission propose de lancer un débat durant l'année 2001 autour des questions essentielles<br />
éclairant les choix énergétiques à réaliser.<br />
Localisation : CDAT 13605 ; CIDEDD NP054562<br />
RECLUS, DELEGATION A L'AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ET A L'ACTION REGIONALE, GIP RECLUS<br />
Atlas de la France. Transport et énergie.<br />
Paris, Documentation française (La), 2000.- 144 p., cartes.<br />
Ce volume de l'Atlas de France analyse la place des transports dans l'économie française et le<br />
poids relatif de chacun des modes de transport. On y trouve des cartes des infrastructures et des<br />
équipements existants et projetés, de la capacité des différents modes à desservir le territoire<br />
national ainsi que du volume, de la nature et de l'évolution des flux de personnes et de<br />
marchandises.<br />
Devant le développement des pratiques multimodales de transport de personnes et de transports<br />
combinés de marchandises, la question de la complémentarité est abordée de manière<br />
spécifique à l'aide de plusieurs exemples. <strong>Le</strong>s nuisances occasionnées par la croissance du trafic<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-57-<br />
routier rendent, en effet, de plus en plus urgente la recherche de solutions plurimodales<br />
performantes sur certains itinéraires.<br />
<strong>Le</strong>s infrastructures de production et de transport de l'énergie font l'objet d'un chapitre particulier.<br />
La France reste dépendante de pays tiers pour satisfaire une partie de ses besoins énergétiques,<br />
mais elle exporte aussi de l'énergie.<br />
Localisation : CDAT 10032<br />
ADEME, RENAULT, PREFECTURE Paris, MINISTERE DE L'ENVIRONNEMENT, ECOLE NATIONALE DES PONTS<br />
ET CHAUSSEES, DAEI, SYNDICAT MIXTE DES TRANSPORTS POUR LE RHONE ET L'AGGLOMERATION<br />
LYONNAISE<br />
MORCHEOINE (A), DUCHENE (C), BARRIOL (G), CUPELIN (F), PAYAN (JJ), VANICHE (A), GEIGER (P)<br />
La loi sur l'air et l'utilisation rationnelle de l'énergie : quels impacts sur l'organisation des transports<br />
et sur la planification urbaine ?<br />
Marne la Vallée, ENPC, 1997.- p. mult.<br />
Colloque<br />
Localisation : CDAT 11501<br />
BIRRAUX (C)<br />
Sources d'énergie non polluantes pour les transports collectifs.<br />
A - Rapport de la mission ministérielle auprès de Bernard BOSSON Ministre de l'équipement.<br />
B - Conférence de presse.<br />
1995.- 13 p., tabl.<br />
Rapport au Premier Ministre<br />
L'auteur rend compte des résultats de la mission que lui a confiée le ministre des transports. Après<br />
avoir fourni des données de base sur la consommation énergétique en France en 1992, les<br />
nuisances provoquées par les transports collectifs et la réglementation qui devrait être basée sur<br />
les normes californiennes, il présente les solutions alternatives aux carburants pétroliers (moteur<br />
diésel dépollué, gaz non polluants, carburants de biomasse, utilisation du trolleybus, véhicules<br />
électriques, autobus à piles combustibles). Constatant une absence de volonté politique et de<br />
cohésion, le député présente 10 recommandations qui permettraient de mettre en oeuvre ces<br />
mesures.<br />
Localisation : CDAT 9936<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-58-<br />
Entreprises<br />
Actions durables - plans de déplacements<br />
SAINT-LEGER (F)<br />
Evaluation du fonctionnement du plan export des éco-entreprises.<br />
- Rapport.- 62 p.<br />
- Annexes.- non pag.<br />
Paris, Premier Ministre, 2006, tabl., graph., bibliogr., cartes, web.<br />
Rapport au Premier Ministre<br />
On estime à plus de 7000 le nombre d'éco-entreprises en France. <strong>Le</strong>s éco-entreprises produisent<br />
des biens et des services pour la protection de l'environnement et le développement durable. Elles<br />
présentent la caractéristique d'être dispersées et rencontrent, par voie de conséquence, des<br />
difficultés à trouver une information centralisée sur les marchés extérieurs. L'objectif du présent<br />
rapport est d'effectuer, au terme des deux premières années de fonctionnement du Plan Export<br />
des Eco-Entreprises (PEXE), une évaluation sur la pertinence des objectifs et des moyens, de la<br />
place réservée aux petites et moyennes entreprises ansi que des modalités de partenariat public<br />
privé. <strong>Le</strong> PEXE, lancé en 2002, a pour ambition de favoriser le développement de ces entreprises à<br />
l'étranger, il s'appuie sur les structures existantes de soutien à l'exportation et facilite leur mise en<br />
cohérence grâce un partenariat entre le secteur privé et le secteur public.<br />
Localisation : CDAT 16326<br />
http://www.ladocumentationfrancaise.fr/rapports-publics/064000664/index.shtml<br />
COMMISSARIAT GENERAL DU PLAN<br />
JOLLY (C)<br />
<strong>Le</strong> développement durable : affaire publique ou affaire privée ?<br />
L'Etat et la responsabilité des entreprises à l'horizon 2020.<br />
Paris, Commissariat général du plan, 2005.- 176 p., tabl., graph., bibliogr.<br />
La responsabilité sociale et environnementale des entreprises est sollicitée pour répondre aux<br />
enjeux du développement durable, dans un contexte marqué par la multiplication des problèmes<br />
environnementaux, par la modification des frontières de l'entreprise et par les risques que font<br />
peser sur l'emploi la concurrence des pays émergents et les restructurations.<br />
L'étude analyse les tendances en ce domaine et adopte une démarche prospective, d'une part,<br />
sur les modes et principes de régulation qui sous-tendent le développement durable et la<br />
responsabilité de l'entreprise, d'autre part, sur les nouveaux acteurs de cette régulation.<br />
Au delà de cette analyse globale, les enjeux futurs dans 4 secteurs, dont la logistique et les<br />
transports sont examinés pour illustrer les divergences et convergences existantes.<br />
En s'appuyant sur cette analyse prospective, le groupe a imaginé 4 scénarios stratégiques pour<br />
l'Etat et a inventorié les outils à sa disposition pour aider les entreprises à intégrer les enjeux sociaux<br />
et environnementaux dans leur développement économique.<br />
Localisation : CDAT 15983 ; CIDEDD NP068198 ; CDU (IA 47909)<br />
ECOLE NATIONALE DES TECHNICIENS DE L'EQUIPEMENT, DDE Nord<br />
Plan de déplacements d'entreprise : témoignage d'une démarche éco-responsable.<br />
Lille, DDE, 2005.- 49 p., photogr.<br />
<strong>Le</strong>s services du Ministère de l'Equipement présents sur Valenciennes ont conjointement décidé<br />
d'engager une réflexion sur leurs pratiques de déplacement. Cette démarche a pour objectif de<br />
sensibiliser les agents à la problématique des déplacements urbains. Cette ambition se décline<br />
désormais en mesures concrètes qui visent à maîtriser l'utilisation des véhicules particuliers et à<br />
favoriser l'usage des modes de transport alternatifs. Cet ouvrage présente la démarche de projet<br />
et les résultats du diagnostic en vue du programme d'actions.<br />
Localisation : CDAT 16142<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
CETE Sud Ouest, DRE Midi-Pyrénées<br />
Evaluation du plan de déplacements de la cité administrative d'Etat de Toulouse : rapport<br />
d'évaluation.<br />
Toulouse, CETE, 2005.- 53 p., tabl., graph.<br />
Localisation : CDAT 16015<br />
-59-<br />
ADEME<br />
Transfert modal de marchandises : six opérations exemplaires à suivre.<br />
Paris, ADEME, 2005 – 15 p., photogr.<br />
Localisation : CDAT 16134<br />
CONFERENCE EUROPEENNE DES MINISTRES DES TRANSPORTS<br />
Gérer les déplacements de personnel. Un nouveau rôle pour l'entreprise.<br />
Paris, OCDE, 2002.- 321 p., tabl., graph., bibliogr., ill.<br />
Table ronde CEMT n°121<br />
Localisation : CDAT 14262<br />
PREDIT, DRAST, SARECO<br />
Plans de déplacement des employés – A – Rapport - B - Annexes<br />
Paris, DRAST, 2001 – 72 p.<br />
Recherche Transport<br />
Localisation : CDAT 13862<br />
DDE Gard<br />
Au travail sans ma voiture<br />
A - Bilan de l'expérimentation réalisée à la DDE du Gard. Rapport de synthèse : octobre 1998.- 29 p.<br />
B - Bilan de l'expérimentation réalisée dans les services publics à Nîmes. Rapport de synthèse.<br />
Novembre 1999. 47 p.<br />
Nimes, DDE, 1999, ill., cartes h.t.<br />
Volume A - Limiter l'usage de la voiture dans les zones urbaines conduit, au-delà de ''solutions<br />
techniques toutes faites'' , à retrouver d'abord une attitude plus impliquée dans l'avenir de la cité.<br />
En construisant - aux côtés de la ville de Nîmes et de son opérateur de transports urbains - une<br />
démarche d'expérimentation de transfert modal, la direction départementale de l'équipement du<br />
Gard a voulu se situer explicitement dans cette perspective.<br />
Cette expérience a donné des résultats d'une ampleur très significative. 4O % des agents en poste<br />
au siège nîmois de la DDE ont ainsi spontanément changé de moyen de déplacement et le taux<br />
d'utilisation de la voiture individuelle a chuté de 88% à 48%.<br />
L'analyse détaillée de cette opération permet de comprendre les conditions de sa réussite.<br />
Volume B - <strong>Le</strong> 22 septembre 1999, dans le cadre de la journée ''En ville, sans ma voiture?''<br />
organisée à Nîmes, les services publics ont expérimenté de nouvelles pratiques pour leurs<br />
déplacements domicile- travail. Cette action innovante, unique en France, à cette échelle et<br />
avec cette envergure, a concerné une quarantaine de services et environ 10 000 salariés.<br />
L'organisation et l'animation en ont été confiées à la direction départementale de l'équipement<br />
du Gard, qui a assuré cette nouvelle mission de ''conseil en mobilité''.<br />
Localisation : CDAT 12908<br />
Articles<br />
(tous disponibles au CDAT)<br />
Entretien avec Jens Fiege : ''Nous respectons l'environnement''. (Société Fiege)<br />
Journal pour le transport international n° 27/28, p. 25<br />
06/07/2007<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-60-<br />
COMBELLES (F)<br />
L'efficacité énergétique de nos bus est très bonne'' (RATP).<br />
Energie Plus n° 389, p. 16<br />
01/07/2007<br />
<strong>Le</strong> vol plané pollue moins (SAS)<br />
<strong>Environnement</strong> Magazine n° 1658, p. 60<br />
01/06/2007<br />
Navires écologiques pour NYK.<br />
Journal pour le transport international n° 19-20, p. 39<br />
11/05/2007<br />
Nature et Découvertes voit la logistique en vert.<br />
Logistiques Magazine n° 217, p. 38<br />
01/05/2007<br />
Développement durable : la FNTR crée son ''Observatoire''.<br />
L'Officiel des transporteurs n° 2386, p. 8<br />
05/01/2007<br />
Mobilité : Rennes métropole donne le (label de niveau) A.<br />
<strong>Environnement</strong> Magazine n° 1653, p. 36<br />
01/12/2006<br />
''Chez Fedex, nous testons un véhicule de livraison à moteur hybride diesel et électrique''.<br />
<strong>Le</strong> Moci, p. 27<br />
02/11/2006<br />
Hervé Montjotin, directeur général du pôle transport de Norbert Dentressangle : ''Nous avons<br />
adopté une attitude volontariste''.<br />
<strong>Le</strong> Moci n° 1775, p. 29<br />
02/11/2006<br />
L’Etat incite ses agents à laisser leur auto au garage.<br />
Ville et transport n°402 p. 88<br />
07/06/2006<br />
CALANDRA (A)<br />
Rhône-Alpes : le management de l'environnement dans les entreprises de transport et logistique.<br />
Bulletin de liaison des Observatoires régionaux des transports n° 23, p. 16<br />
01/10/2006<br />
AUGELLO (D)<br />
Plan de déplacements des salariés du Technocentre Renault : des résultats exemplaires.<br />
Infrastructures et Mobilité n° 58, p. 7<br />
01/06/2006<br />
Air France, un acteur responsable.<br />
Entre voisins - Théma - le supplément thématique n° 6, p. 3<br />
01/04/2006<br />
Evergreen : champion de la protection de l'environnement !<br />
Journal de la marine marchande n° 4499, p. 11<br />
10/03/2006<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-61-<br />
''<strong>Le</strong>s armements et les ports qui ne respectent pas les enjeux environnementaux seront<br />
marginalisés''.<br />
Journal de la marine marchande n° 4484, p. 11<br />
02/12/2005<br />
Montbéliard : PDE ambitieux chez PSA.<br />
Transport Public n° 1051, p. 32<br />
01/10/2005<br />
<strong>Transports</strong> Portmann (68) : partenariat en Europe.<br />
L'Officiel des transporteurs n° 2306, p. 14<br />
15/04/2005<br />
Keolis nous chante des transports doux.<br />
Bus et Car Magazine n° 732, p. 12<br />
08/04/2005<br />
Plans de déplacements d'entreprises : un scénario gagnant-gagnant !<br />
Ville et vélo n° 13, p. 7<br />
01/02/2005<br />
Moncassin : le transporteur qui ne pollue pas.<br />
Transport et Technologies n° 54, p. 6<br />
01/12/2004<br />
Grenoble : 18% d’actifs ont abandonné leur voiture.<br />
Transport public n°1035, p. 44<br />
04/04/2004<br />
Chronopost international teste la livraison sans camion.<br />
Logistiques Magazine n° 174, p. 64<br />
16/02/2003<br />
Plans de déplacement des entreprises : une solution « soft » pour inciter et convaincre.<br />
Transport public n° 1022, p. 12<br />
16/02/2003<br />
<strong>Le</strong>s véhicules propres courtisent la capitale.<br />
<strong>Transports</strong> Actualités n° 785, p. 25<br />
12/12/2003<br />
Des cosmétiques livrés en camion électrique (GEFCO, L’Oréal).<br />
Rail et Transport n° 302, p. 25<br />
Distribution urbaine avec GEFCO : trois camions électriques à l’épreuve.<br />
L’Officiel des transporteurs n° 2234, p. 40<br />
16/10/2003<br />
HUBNER (P), CHRETIEN (R), ERNY (S)<br />
Etat de la gestion de l'environnement chez les membres de l'UIC.<br />
Rail International n° 11, p. 20<br />
16/11/2002<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-62-<br />
Europe - International<br />
Europe<br />
CONFERENCE EUROPEENNE DES MINISTRES DES TRANSPORTS<br />
ROY (R)<br />
Guide pour une tarification routière efficiente à l'usage des responsables politiques.<br />
Paris, OCDE, 2007.- 15 p., bibliogr., web.<br />
Ce document apporte des réponses courtes et simples aux principales questions que se posent les<br />
décideurs du secteur des transports sur les raisons d'une tarification dans le secteur des transports,<br />
la congestion, la pollution, la décongestion, l'environnement, la productivité, les recettes.<br />
Localisation : CDAT 16662<br />
http://www.cemt.org/pub/pubpdf/07GuidePricingF.pdf<br />
COMMISSION EUROPEENNE<br />
Life and energy. Innovative solutions for sustainable and efficient energy in Europe.<br />
Luxembourg, Office des publications des Communautés européennes, 2007.- 57 p., tabl., photogr.<br />
La brochure est consacrée aux projets ''Life environnement'' traitant des énergies durables et de<br />
l'efficacité énergétique, notamment la réduction des gaz à effet de serre. Elle présente vingtquatre<br />
projets relevant de la production et de la distribution d'énergie, des questions énergétiques<br />
dans l'industrie et le commerce, les bâtiments, la construction et les transports. Un dernier chapitre<br />
est consacré aux approches horizontales de gestion. <strong>Le</strong> seul projet français de la brochure,<br />
concerne le projet ''Privilèges'' de la ville de Châlons-sur-Saône ainsi que le projet préparatoire sur<br />
la révision du marché d'émissions des gaz à effet de serre conduit par l'Environment agency of<br />
England and Wales'.<br />
Localisation : CDAT 16609<br />
http://ec.europa.eu/environment/life/infoproducts/energy/energy_hr.pdf<br />
UNITED KINGDOM<br />
Energy white paper (extrait) – chapitre 7 Transport<br />
Londres, juin 2007, pp. 235-252<br />
Localisation : CDAT 17036<br />
EUROPEAN ENVIRONMENT AGENCY<br />
TERM 2001. Indicators tracking transport and environment integration in the European Union.<br />
Transport and environment - On the way to a new common transport policy. TERM 2006 - Indicators<br />
tracking transport and environment in the European Union.<br />
Copenhague, EEA, 2007.- 38 p., tabl., graph., bibliogr.<br />
Croissance du transport de marchandises et de voyageurs, augmentation des émissions de gaz à<br />
effet de serre, ralentissement des perfectionnements des véhicules, accroissement de la part des<br />
carburants de substitution et des carburants propres, subventions au transport et coûts externes.<br />
Localisation : CDAT 13672<br />
UNITED KINGDOM Department of trade and industry<br />
Biomass strategy 2007 – Working paper 1 – Economic analysis of biomass energy.<br />
Londres, mai 2007<br />
Localisation : CDAT 17037<br />
www.dti.gov.uk/energy/white paper/page39534.html<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
PHILIP (C)<br />
La politique commune des transports au service du développement et de la mobilité durables.<br />
Paris, Journal officiel, 2006 – 55 p. n° 3503<br />
-63-<br />
- Poursuite de la politique volontariste du Livre blanc, en la conciliant avec une démarche plus<br />
pragmatique qui s'appuie sur le constat de la persistante prépondérance de la route et le débat<br />
sur la comodalité.<br />
- Renforcement nécessaire de la politique européenne des transports : participation de l'Union<br />
européenne aux organisations internationales compétentes dans le domaine des transports,<br />
élaboration d'une stratégie efficace pour les transports urbains, nécessité d'une attention soutenue<br />
à certaines questions comme les conséquences de l'élargissement, la mise en place d'un cadre<br />
de financement viable, la nécessité de combler certaines lacunes du transport routier.<br />
Localisation : CDAT 16482<br />
http://www.assemblee-nationale.fr/12/europe/rap-info/i3503.asp#TopOfPage<br />
COMMISSION EUROPEENNE<br />
Pour une Europe en mouvement – Mobilité durable pour notre continent : examen à mi-parcours<br />
du livre blanc sur les transports publié en 2001 par la Commission européenne.<br />
Paris, Bruxelles, 2006 – 39 p.<br />
L’expérience acquise depuis 2001, ainsi que d'autres études et projections, laissent penser que les<br />
mesures envisagées par la Commission en 2001 ne suffiront pas à elles seules pour poursuivre les<br />
objectifs fondamentaux de la politique de l'Union, et notamment, pour contenir les effets négatifs<br />
de la croissance des transports sur l'environnement.<br />
Dans une Union européenne élargie, face à la mondialisation et à un monde en mutation rapide, il<br />
est nécessaire de disposer d'une panoplie plus vaste et plus souple d'instruments d'action. <strong>Le</strong>s<br />
solutions peuvent aller de l'adoption et de l'application uniforme de règlements européens à une<br />
approche géographique différenciée, faisant appel à une législation sur mesure ou à une<br />
meilleure coopération, en passant par des instruments économiques, des instruments non<br />
contraignants et une intégration technologique. La Commission s'appuiera, dans chaque domaine<br />
spécifique, sur la consultation des citoyens et des autres parties concernées, ainsi que sur une<br />
analyse des incidences économiques, sociales et environnementales, avant de présenter des<br />
propositions concrètes.<br />
Localisation : CDAT 13681 ; CDU (IA 48021)<br />
http://europa.eu/scadplus/leg/fr/lvb/l24461.htm<br />
COMMISSION EUROPEENNE, EUROSTAT<br />
Mesure des progrès accomplis sur la voie d'une Europe plus durable.<br />
<strong>Le</strong>s indicateurs de développement durable de l'Union européenne. Données 1990-2005.<br />
En annexe : la liste des indicateurs de développement durable.<br />
Luxembourg, Office des publications des Communautés européennes, 2006.- 258 p., tabl., graph.,<br />
bibliogr., photogr.<br />
Développement économique, pauvreté et exclusion sociale, vieillissement de la société, santé<br />
publique, changement climatique et énergie, modes de production et de consommation, gestion<br />
des ressources naturelles, transports, bonne gouvernance, partenariat mondial.<br />
Localisation : CDAT 16699 . CIDEDD NP067563<br />
COMMISSION EUROPEENNE<br />
Good practice guide for strategic noise mapping and the production of associated data on noise<br />
exposure. Version 2 - 13th january 2006.<br />
Bruxelles, Commission Européenne, 2006.- 129 p., tabl., schémas.<br />
Localisation : CDAT 14610<br />
http://www.defra.gov.uk/environment/noise/mapping/exposure/pdf/exposuredata-guide.pdf<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
COMMISSION EUROPEENNE<br />
European energy and transport. Trend to 2030.- 2003.- 220 p.<br />
Annual energy and transport review for 2004.<br />
Paris, Office des publications des Communautés européennes, 2005.- 142 p., tabl., graph.,<br />
photogr., cartes.<br />
Localisation : CDAT 14847<br />
-64-<br />
COMMISSION EUROPEENNE<br />
Livre vert sur l’efficacité énergétique ou comment consommer mieux avec moins.<br />
COM(2005) 265 final<br />
Bruxelles, Commission européenne, 2005 – non pag., annexes<br />
Localisation : CDAT 15700<br />
http://ec.europa.eu/energy/efficiency/index_fr.htm<br />
FINLANDE Ministère du transport et des communications<br />
Environmental guidelines for the transport sector until 2010.<br />
Helsinki, Ministère du transport, 2005.- 37 p., tabl., graph.<br />
Intégration des aspects environnementaux dans la planification du système de transport,<br />
réduction des émissions de gaz à effet de serre et adaptation au changement climatique,<br />
protection de la qualité de l'air, lutte contre le bruit, prévention de la pollution de l'eau, du sol et<br />
de la mer, préservation et promotion de la biodiversité.<br />
Localisation : CDAT 16437<br />
SUISSE Conseil fédéral<br />
Rapport du Conseil fédéral sur l'état et les perspectives de la lutte contre le bruit en Suisse.<br />
Genève, Conseil fédéral, 2005.- 20 p.<br />
Localisation : CDAT 16116<br />
GRANDE-BRETAGNE Department of transport<br />
The future of transport : a network for 2030.<br />
Londres, TSO, 2004.- 139 p., ann., tabl., graph., ill., cartes.<br />
Localisation : CDAT 15050<br />
EUROSTAT<br />
Calculation of indicators of environmental pressure caused by transport. Main report.<br />
Luxembourg, EUROSTAT, 2003.- 68 p., tabl., graph., cartes.<br />
Rapport final<br />
Ce rapport fournit un aperçu des méthodes et des résultats du projet TRENDS (Transport and<br />
Environment Database System). <strong>Le</strong> but de ce projet était de produire une série d'indicateurs<br />
transparents, cohérents et comparables, de la pression environnementale provoquée par les<br />
transports. <strong>Le</strong>s résultats couvrent la période 1970 à 2000, complétés par un scénario à l'horizon<br />
2020.<br />
Localisation : CDAT 14783<br />
CONSEIL GENERAL DES PONTS ET CHAUSSEES<br />
LAFONT (J), WAUTERS (A), LAVOISIER (A)<br />
Transposition de la directive européenne sur l'évaluation des incidences de certains plans et<br />
programmes sur l'environnement (directive EIPPE).<br />
Paris, CGPC, 2003.- pag. mult., ann., tabl., schémas.<br />
Dans le prolongement des travaux menés dans le cadre du ''groupe Chassande'', la DAEI a<br />
demandé au CGPC de conduire une réflexion interservices visant à préparer la transposition dans<br />
le droit français de la directive européenne 2001/42/CE du 27 janvier 2001 relative à l'évaluation<br />
des incidences de certains plans et programmes sur l'environnement (EIPPE).<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-65-<br />
<strong>Le</strong> groupe de travail a permis de dresser l'inventaire exhaustif des procédures, d'en préciser celles<br />
qui entraient dans le champ d'application de la directive, et de définir, pour chacune d'elles, la<br />
nature des modifications des textes à opérer ou celle des nouveaux textes à prendre.<br />
Localisation : CDAT 15661<br />
http://intra.cgpc.i2/outils/telechargement/pour_le_cgpc/rapports/2002-0168-01.pdf<br />
CONSEIL NATIONAL DES TRANSPORTS, OBSERVATOIRE DES POLITIQUES ET DES STRATEGIES DE<br />
TRANSPORT EN EUROPE<br />
<strong>Transports</strong> et environnement : les politiques en Europe.<br />
Paris, CNT, 2002.- 95 p., tabl.<br />
Dossiers de l'Observatoire Transport - Europe (les) n°4<br />
C'est une approche par pays qui a été retenue (Autriche, Belgique, Espagne, France, Grèce, Italie,<br />
Pays-Bas, Portugal, Royaume-Uni, Suède, Suisse).<br />
Bien que des préoccupations de ''mobilité durable'' soient partout proclamées, on peut se<br />
demander si, en matière de politique de l'environnement, les pays évoluent dans la même<br />
direction, (bien qu'à des rythmes différents), ou si au contraire ils divergent quand aux priorités et<br />
aux orientations mêmes.<br />
On constate que les pays d'Europe du nord sont bien avancés dans l'évaluation des niveaux de<br />
pollution et dans l'internalisation des coûts externes. <strong>Le</strong> choix volontariste affiché par la Suisse, en<br />
matière de traversées alpines et de soutien des modes alternatifs à la route a, pour sa part, valeur<br />
d'exemple. En revanche, les pays méditerranéens restent encore axés sur l'offre de transport et le<br />
développement des infrastructures pour rattraper leur retard d'équipement.<br />
Avec l'élargissement, les nouveaux adhérents auront probablement des préoccupations et des<br />
priorités analogues.<br />
Localisation : CDAT 14367<br />
COMMISSION EUROPEENNE<br />
La politique européenne des transports à l’horizon 2010 : l’heure des choix – Livre blanc.<br />
COM(2001)370 final<br />
Paris, JOCE, 2001<br />
L'Union européenne peut espérer atteindre un système de transport durable d'ici trente ans, mais<br />
pour ce faire, un certain nombre de problèmes doivent trouver rapidement une solution :<br />
- le financement des infrastructures pour la réalisation du réseau trans-européen, associé à<br />
l'internalisation des coûts externes, notamment environnementaux dans la tarification des<br />
infrastructures,<br />
- la détermination politique afin de faire adopter les soixante mesures proposées par le Livre blanc,<br />
- le développement par les pouvoirs publics locaux d'une nouvelle approche du transport urbain<br />
pour concilier la modernisation du service public et la rationalisation de l'usage de la voiture<br />
individuelle,<br />
- la satisfaction des usagers qui doit être placée au coeur de l'organisation des transports.<br />
Mais la politique commune des transports ne permettra pas à elle seule d'apporter toutes les<br />
réponses. Elle doit s'insérer dans une stratégie d'ensemble intégrant l'impératif du développement<br />
durable et qui comprend la politique économique, la politique d'aménagement du territoire et en<br />
particulier la politique d'urbanisme, la politique budgétaire et fiscale, la politique de concurrence,<br />
la politique de la recherche sur les transports en Europe.<br />
<strong>Le</strong>s propositions du Livre blanc se concentrent sur la soixantaine de mesures, plus ambitieuses qu'il<br />
n'y paraît, à prendre au niveau communautaire. Il est en effet nécessaire d'entamer une rupture<br />
avec la pratique suivie jusqu'à présent par les ministres des <strong>Transports</strong>, de la recherche<br />
systématique du consensus, pour arriver à prendre des décisions à la majorité qualifiée. Afin<br />
d'accélérer le rythme de décision, la Commission a fixé une série de rendez-vous datés, répondant<br />
à des objectifs précis, et pour faire en 2005 un bilan global de la mise en oeuvre des mesures<br />
préconisées dans le Livre blanc.<br />
Localisation : CDAT 13681<br />
http://ec.europa.eu/transport/white_paper/documents/index_fr.htm<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-66-<br />
COMMISSION EUROPEENNE<br />
Vers une stratégie européenne de sécurité d’approvisionnement énergétique – Livre vert.<br />
COM(2000) 769 final<br />
Paris, JOCE, 2001 – 111 p., tabl.<br />
L’ Union doit rééquilibrer la politique de l’offre par des actions claires en faveur d’une politique de<br />
la demande. <strong>Le</strong>s marges de manoeuvre sur un accroissement de l’offre communautaire sont<br />
faibles en ce qui concerne les besoins, alors que celles sur la demande apparaissent plus<br />
prometteuses.<br />
- <strong>Le</strong> livre vert appelle donc à un véritable changement des comportements des consommateurs ; il<br />
met en lumière l’intérêt de l’instrument fiscal en vue d’orienter la demande vers des<br />
consommations mieux maîtrisées et plus respectueuses de l’environnement. Des prélèvements<br />
fiscaux ou parafiscaux sont préconisés en vue de pénaliser l’impact environnemental des énergies.<br />
<strong>Le</strong>s secteurs des transports et du bâtiment devront faire l’objet d’une politique active d’économie<br />
d’énergie et de diversifications en faveur des énergies non polluantes.<br />
Localisation : CDAT 13605 . CIDEDD NP054562<br />
http://europa.eu/scadplus/leg/fr/lvb/l27037.htm<br />
CONFERENCE EUROPEENNE DES MINISTRES DES TRANSPORTS<br />
Réduire les émissions des véhicules.<br />
Paris, OCDE, 2001.- 143 p., tabl., graph., bibliogr.<br />
Cette publication résume et fournit une comparaison des limites d'émissions des gaz<br />
d'échappement des véhicules adoptées en Europe, au Japon, aux Etats-Unis, et dans l' Etat de<br />
Californie. Son objectif est de fournir un contexte international pour faciliter l'évaluation des<br />
tendances des émissions des véhicules et les perspectives pour la réglementation de ces émissions.<br />
L'ouvrage décrit l'impact des émissions des véhicules sur la santé et l'environnement, examine si les<br />
limites déterminées à ce jour pour les voitures particulières et pour les poids lourds sont suffisantes,<br />
décrit les technologies de contrôle des émissions et examine dans quelles mesures l'élimination<br />
potentielle du souffre dans les carburants réduirait les émissions de gaz polluants, y compris celles<br />
de CO2.<br />
Localisation : CDAT 13652<br />
CONFERENCE EUROPEENNE DES MINISTRES DES TRANSPORTS<br />
L'évaluation environnementale stratégique.<br />
Paris, OCDE, 2000.- 99 p., ann.<br />
L'évaluation environnementale stratégique (EES) est un instrument essentiel au service de<br />
processus décisionnels efficaces dans l'élaboration des politiques des transports et la planification<br />
des investissements. Elle permet d'évaluer les impacts qui dépassent les limites des projets pris<br />
isolément ou les domaines de compétence d'une autorité de la planification intégrée.<br />
Au cours de la décennie écoulée, de nombreux pays ont effectué des EES dans le cadre de la<br />
planification des transports. L'EES s'appuie sur les principes qui régissent les évaluations d'impact sur<br />
l'environnement (EIE) au niveau des projets et sur l'expérience acquise en la matière. Cette<br />
expérience confirme la nécessité de réaliser une évaluation stratégique pour réfléchir aux choix<br />
fondamentaux de la politique des transports et aux rapports entre celle-ci et d'autres aspects de la<br />
société.<br />
Il conviendrait :<br />
- d'articuler clairement l'EES avec le processus de planification conduisant à un investissement et<br />
de la commencer sans tarder,<br />
- de veiller à la simplicité et à la pertinence des résultats des EES afin d'en maximiser l'impact sur les<br />
décideurs,<br />
C'est seulement par la pratique qu'il est possible de mettre au point des méthodologies et des<br />
procédures efficaces d'EES. <strong>Le</strong>s EES le long des corridors paneuropéens devraient être réalisées en<br />
liaison avec le processus TINA.<br />
Localisation : CDAT 13405 ; CDU 53302<br />
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-67-<br />
International<br />
AGENCE INTERNATIONALE DE L’ENERGIE<br />
Statistiques de l’énergie des pays de l’OCDE – Edition 2007<br />
Paris, OCDE, 2007 - pag. mult.<br />
Localisation : CDAT 7729<br />
MINISTERE DE L’ECONOMIE Direction générale du trésor et de la politique économique<br />
Evaluation de la demande énergétique (transports et bâtiment) : analyse comparative dans 12<br />
pays.<br />
Paris, Ministère de l’économie, 2007 – 102 p., tabl.<br />
Contribution des Missions économiques (Brésil, Canada, Chine, Etats-Unis, Hongrie, Inde, Italie,<br />
Japon, Pologne, république Tchèque, Royaume-Uni, Slovaquie).<br />
Localisation : CDAT 17030<br />
INTERNATIONAL ENERGY AGENCY<br />
World energy outlook.<br />
Paris, OCDE, 2006 – 586 p., tabl., graph., bibliogr., cartes<br />
Localisation : CDAT 16448 . CIDEDD NP069168<br />
INTERNATIONAL ENERGY AGENCY<br />
Energy technology perspectives in support of the G8 plan of action : scenarios & strategies to 2050.<br />
Paris, OCDE, 2006.- 479 p., tabl., graph., bibliogr.<br />
A l'occasion du sommet de 2005, les leaders du G8 ont convié l'Agence internationale de l'énergie<br />
à définir des scénarios et des stratégies en vue d'une énergie propre et sûre. Ce rapport fait le<br />
point sur les technologies clés dans le domaine de la production d'électricité, des transports, de<br />
l'industrie et du bâtiment.<br />
Localisation : CDAT 16404<br />
Canada Ministère des transports<br />
Stratégie de développement durable 2007-2009.<br />
Ottawa, Ministère des transports, 2006 – pag. Mult., graph., photogr., lexique<br />
Localisation : CDAT 10575<br />
www.tc.gc.ca/SDD<br />
ORGANISATION DE COOPERATION ET DE DEVELOPPEMENT ECONOMIQUES, CAID (N)<br />
L'impact environnemental des transports. Comment le découpler de la croissance économique.<br />
Paris, OCDE, 2006.- 127 p., tabl., graph., bibliogr., index.<br />
La croissance économique nécessite des réseaux de transport efficaces, mais les transports<br />
continuent d'avoir des effets néfastes sur l'environnement, la santé et l'économie. L'impact négatif<br />
des transports sur l'environnement est-il une conséquence inéluctable de la croissance<br />
économique ? Cet ouvrage présente un large panorama de la recherche sur les rapports entre<br />
demande de transport et croissance économique. Il mène une réflexion approfondie sur les effets<br />
environnementaux et économiques d'une série d'instruments destinés à découpler l'impact des<br />
transports sur l'environnement et la croissance économique. Ceci est possible en utilisant de façon<br />
efficiente les taxes, droits et redevances ainsi que d'autres instruments économiques. Ces<br />
approches peuvent compléter les approches réglementaires pour favoriser un report modal plus<br />
respectueux de l'environnement. L'amélioration de la logistique du transport de marchandises et la<br />
dématérialisation de l'économie sont d'autres éléments qui peuvent aider à découpler l'impact<br />
des transports et la croissance économique. Ces diverses approches doivent être mises en oeuvre<br />
en tenant compte des situations et des spécificités propres à chaque pays.<br />
Localisation : CDAT 16640 . CIDEDD NP069022<br />
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-68-<br />
FINLANDE Ministère du transport et des communications<br />
Environmental guidelines for the transport sector until 2010.<br />
Helsinki, Ministère des transports, 2005.- 37 p., tabl., graph.<br />
Intégration des aspects environnementaux dans la planification du système de transport,<br />
réduction des émissions de gaz à effet de serre et adaptation au changement climatique,<br />
protection de la qualité de l'air, lutte contre le bruit, prévention de la pollution de l'eau, du sol et<br />
de la mer, préservation et promotion de la biodiversité.<br />
Localisation : CDAT 16437<br />
ASSOCIATION INTERNATIONALE PERMANENTE DES CONGRES DE LA ROUTE, ASSOCIATION MONDIALE<br />
DE LA ROUTE, SHEPHERD (G), ZOTTER (F), COOLS (PM), LEFEVRE (A), TERRYN (W)<br />
L'évaluation et la limitation des impacts sociaux et environnementaux des réseaux routiers et des<br />
politiques de transport - groupe de travail.<br />
Paris, AIPCR, 2004.- 266 p.<br />
Localisation : CDAT 16092<br />
ORGANISATION DE COOPERATION ET DE DEVELOPPEMENT ECONOMIQUES<br />
Examen des performances environnementales en Italie.<br />
Paris, OCDE, 2002.- 270 p., ann., tabl., graph., cartes.<br />
Localisation : CDAT 15502 . CIDEDD NP062162<br />
ORGANISATION DE COOPERATION ET DE DEVELOPPEMENT ECONOMIQUES<br />
Pour des transports écologiquement viables. <strong>Le</strong>s mesures à prendre.<br />
Paris, OCDE, 2002.- 189 p., ann., tabl., bibliogr.<br />
<strong>Le</strong> présent rapport de synthèse de la troisième phase du projet de l'OCDE sur les transports<br />
écologiquement viables (TEV) se focalise sur les mesures et les stratégies propres à assurer la<br />
viabilité écologique des transports. Cette troisième phase à également permis de procéder à une<br />
première évaluation de l'incidence économique et sociale de l'accession des transports à la<br />
viabilité écologique. <strong>Le</strong>s première et deuxième phases du projet portaient principalement sur la<br />
définition des transports écologiquement viables et du chemin à parcourir pour y arriver (première<br />
phase) ainsi que sur celle d'un avenir intégrant de tels transports (deuxième phase).<br />
Localisation : CDAT 14246<br />
ORGANISATION DE COOPERATION ET DE DEVELOPPEMENT ECONOMIQUES<br />
<strong>Le</strong>s perspectives de l'environnement de l'OCDE à l'horizon 2020.<br />
Paris, OCDE, 2001.- 364 p., bibliogr.<br />
Ces Perspectives présentent, dans une optique économique, des projections relatives aux<br />
pressions environnementales et aux modifications de l'état de l'environnement susceptibles<br />
d'intervenir d'ici 2020. A partir d'une analyse des facteurs économiques, sociaux et technologiques,<br />
qui ont un impact sur l'environnement, cet ouvrage fournit, à l'horizon 2020, des projections des<br />
pressions exercées sur l'environnement par des secteurs clés de l'économie (agriculture, foresterie,<br />
pêche, transports, énergie et certains secteurs industriels) ainsi que des projections<br />
des modifications de l'état de l'environnement dans des domaines bien précis (ressources en eau<br />
douce, biodiversité, changement climatique, qualité de l'air et déchets). Il aborde également<br />
certaines questions à caractère transversal, comme la santé humaine et l'environnement, les liens<br />
entre aspects sociaux et environnementaux, et le rendement de l'utilisation des ressources.<br />
Enfin, sont présentés une évaluation des cadres institutionnels liés à l'environnement, ainsi qu'un<br />
examen des effets économiques et environnementaux de panoplies de mesures concrètes<br />
susceptibles de répondre aux principaux problèmes identifiés. Ces perspectives s'appuient sur les<br />
nombreuses données et analyses économiques et environnementales de l'OCDE, le modèle<br />
pressions-état-réponses étant au coeur de l'analyse.<br />
Localisation : CDAT 13580<br />
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
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Infrastructures durables<br />
Etudes<br />
SENAT Commission des finances, KELLER (F)<br />
Changer de méthode ou payer. La France face au droit communautaire de l'environnement.<br />
- Rapport n° 342 (2006).- 99 p.<br />
- Rapport n° 332 (2007).- 48 p.<br />
Paris, Journal officiel, 2007, tabl., graph.<br />
Rapports du Sénat (<strong>Le</strong>s) n°342, 332<br />
<strong>Le</strong> rapport d'information de 2006 relevait les insuffisances françaises dans l'application du droit<br />
communautaire de l'environnement. En mettant en évidence les sanctions financières très lourdes<br />
qui pouvaient en découler pour notre pays, il formulait onze propositions visant à mieux<br />
appréhender les enjeux lors de l'élaboration de la législation communautaire, à améliorer les<br />
méthodes de transposition des directives et à piloter énergiquement l'application des mesures :<br />
- sensibiliser davantage les agents publics à l'importance du droit communautaire dans le<br />
domaine de l'environnement,<br />
- réaliser des études d'impact juridiques, budgétaires et organisationnelles,<br />
- développer une analyse coûs/bénéfices des mesures environnementales en aval,<br />
- se saisir en amont des livres blancs , des livres verts et propositions de la Commission,<br />
- adapter les modalités de transposition des directives,<br />
- conforter la place du Parlement national dans l'élaboration du droit communautaire en<br />
demandant à chaque ministre de présenter les enjeux d'actes communautaires devant les<br />
commissions ou délégations compétentes,<br />
- renforcer les liens entre gouvernement, Parlement national et Parlement européen,<br />
- associer davantage les collectivités territoriales à l'élaboration du droit communautaire,<br />
- renforcer la coordination interministérielle au niveau de la transposition et de l'application,<br />
- simplifier les polices de l'environnement,<br />
- faire de la loi organique sur la loi de finances un outil de suivi des litiges.<br />
<strong>Le</strong> rapport de 2007 dresse le bilan des affaires en cours et de la mise en oeuvre des onze<br />
propositions. Cet état des lieux révèle que certains dossiers font toujours peser sur la France la<br />
menace de ''sanctions record''. Il traduit également l'émergence progressive d'un réflexe<br />
communautaire au sein de notre administration, dont il conviendra d'encourager la diffusion.<br />
Localisation : CDAT 17016<br />
PREDIT, DRAST, CENTRE D'ENSEIGNEMENT ET DE RECHERCHE EN ANALYSE SOCIO-ECONOMIQUE,<br />
ENPC, LET, INRETS, UNIVERSITE CATHOLIQUE Louvain, THEMA, ADEME<br />
MAURICE (J), IVALDI (M), VIBES (C), GOLLIER (C), DE PALMA (A), ANDRIEU (L), PICARD (N),<br />
BAUMSTARK (L), CHEVASSON (G), BONNAFOUS (A), QUINET (E), SAUVANT (A), RAUX (C), SOUCHE (S),<br />
MERCIER (A), PROOST (S), THISSE (J), TRANNOY (A), VASKOVA (L), ABRAHAM (C), GAUDRY (M),<br />
ROY (W)<br />
<strong>Le</strong>s dimensions critiques du calcul économique. Groupes opérationnels n° 1 ''Mobilités, territoires et<br />
développement durable'' et n° 11 ''Politiques des transports''.<br />
Paris, DRAST, 2006.- pag. mult., tabl., bibliogr., fig., web.<br />
Recherche Transport<br />
Au mois de février 2003, un rapport sur les grands projets d'infrastructures de transport était remis au<br />
ministre de l'Équipement et des <strong>Transports</strong>. Rédigé, à la demande du ministre, par le Conseil<br />
général des Ponts et Chaussées et l'Inspection des Finances, il passait au crible du calcul<br />
économique l'ensemble des projets de nouvelles infrastructures de transport terrestre (routes, fer,<br />
voies navigables). Ses conclusions ont été d'emblée contestées par tous ceux, notamment les élus<br />
locaux, qui voyaient dans ses résultats la remise en cause de la programmation d'infrastructures les<br />
concernant. Se faisant très largement l'écho de la protestation des élus, le Comité interministériel<br />
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-70-<br />
d'aménagement et de développement du territoire du 18 décembre 2003 annonçait le<br />
lancement de cinquante grands projets d'infrastructure pour les vingt années à venir : un<br />
programme où les questions de financement et de rentabilité socio-économique étaient peu<br />
détaillées. Cet exemple, parmi beaucoup d'autres, illustre la perte de crédibilité des processus<br />
élaborés dans les années soixante pour garantir une certaine rationalisation des choix budgétaires.<br />
<strong>Le</strong> calcul économique fait ici figure de principal accusé. Ses résultats ne vont plus de soi, il doit en<br />
quelque sorte se justifier.<br />
Pour cette raison, les groupes opérationnels n° 1 et n° 11 du Predit ont lancé un travail de<br />
recherche sur les pistes de travail qui pourraient non pas refondre, mais enrichir le calcul<br />
économique afin de le rendre plus adapté aux questions actuelles en matière de développement<br />
d'infrastructures de transport. <strong>Le</strong>s contributions des participants ont été regroupées en trois parties :<br />
- construction du calcul économique (hypothèses de trafic, structures de marché, valeurs<br />
tutélaires, taux d'actualisation, risque et incertitude).<br />
- programmation des investissements (comment passer d'un ensemble de projets à un programme<br />
ordonné).<br />
- aide à la décision publique (mesure des impacts, efficacité, équité et acceptabilité, questions<br />
d'aménagement du territoire).<br />
Localisation : CDAT 16586<br />
CONFERENCE EUROPEENNE DES MINISTRES DES TRANSPORTS<br />
Voies navigables et protection de l'environnement.<br />
Paris, OCDE, 2006.- 113 p., tabl., graph., bibliogr., photogr., cartes, schémas, web.<br />
L'étude porte sur le projet Seine Nord Europe en France, le projet Danube Straubing-Vilshofen en<br />
Allemagne, le projet Danube Est de Vienne en Autriche, divers projets sur le Danube en Roumanie,<br />
le projet de canal de Bystroe en Ukraine. Elle comprend les chapitres suivants :<br />
- évaluations environnementales stratégiques et études d'impact sur l'environnement dans la<br />
politique, la planification, la préparation et l'exécution en Europe des projets d'aménagement de<br />
voies navigables. Rapports entre l'évaluation et des instruments tels que les directives<br />
communautaires concernant les habitats naturels, la directive cadre sur l'eau et les conventions de<br />
la CEE-ONU,<br />
- Expériences acquises et pratiques mises en oeuvre dans les pays concernés concernant<br />
l'application des législations et procédures nationales et communautaires en matière d'évaluation<br />
des incidences sur l'environnement,<br />
- Enseignements à tirer de certains projets de développement du transport par voies navigables<br />
dans les pays concernés : questions d'environnement, législation et procédures, consultation et<br />
participation du public, incidences transfrontalières,<br />
- Questions non abordées : vision d'avenir, politique, stratégie et planification intégrées du transport<br />
par voies navigables en Europe, législation et procédures, consultation et participation du public.<br />
Localisation : CDAT 16340<br />
CERTU, SETRA<br />
Note méthodologique sur l'évaluation des effets sur la santé de la pollution de l'air dans les études<br />
d'impact routières.<br />
Lyon, CERTU, 2005.- 52 p., ann., tabl., web.<br />
Références n°51<br />
La présente note méthodologique vise à uniformiser les pratiques des différents ministères pour une<br />
meilleure prise en compte de la santé via l'exposition à l'air dans les études d'impact<br />
d'infrastructures routières. Cette note annule celle de juin 2001, mais l'annexe technique est<br />
toujours maintenue. Elle donne aux services de l'Etat réalisant ou analysant des projets routiers, les<br />
éléments d'évaluation nécessaires. Elle se limite aux sujets pour lesquels existent des références<br />
scientifiques et méthodologiques, mais elle pourra être complétée et modifiée, le cas échéant. Elle<br />
ne traite pas des dispositions de l'article 19 de la loi sur l'air et l'utilisation rationnelle de l'énergie<br />
autres que la pollution atmosphérique.<br />
Localisation : CDAT 16156<br />
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
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SETRA, MINISTERE DE L'ENVIRONNEMENT<br />
CARSIGNOL (J), BILLON (V), CHEVALIER (D), LAMARQUE (F), LANSIART (M), OWALLER (M), JOLY (P),<br />
CUENOT (E), THIEVENT (P), FOURNIER (P)<br />
Aménagements et mesures pour la petite faune : guide technique.<br />
Bagneux, SETRA, 2005.- 264 p., tabl., graph., bibliogr., photogr., cartes.<br />
Ce guide présente une synthèse actuelle des connaissances et des expériences nationales et<br />
européennes, concernant les aménagements et mesures pour la petite faune. De très nombreux<br />
exemples et données illustrent des opérations d'aménagement et de protection menées par des<br />
maîtres d'ouvrages, des maîtres d'oeuvre publics ou privés, des bureaux d'études, des associations.<br />
Il est organisé en cinq chapitres :<br />
- les bases justifiant les aménagements en faveur de la petite faune,<br />
- la démarche pour conduire les études destinées à mettre en oeuvre les aménagements,<br />
- les différents impacts causés par les infrastructures sur la petite faune,<br />
- des mesures et des réalisations,<br />
- les éléments nécessaires à la gestion des aménagements.<br />
Localisation : CDAT 15789<br />
DRE Provence-Alpes-Côte d'Azur Observatoire régional des transports<br />
Autoroutes et territoires : quelles relations socio-économiques ?<br />
A - Rapport d'étude.- 53 p.<br />
B - Impact socio-économique et d'aménagement du territoire des projets routiers et autoroutiers.<br />
Fiches de lecture.- 84 p.<br />
Marseille, DRE, 2005, tabl., bibliogr.<br />
Synthèse de l'état actuel des connaissances en matière de relations entre infrastructures<br />
autoroutières et territoires desservis, l'étude n'analyse pas le cas de l'A51 Grenoble-Sisteron.<br />
<strong>Le</strong>s relations autoroutes-territoires ont fait l'objet de mutations qui se sont succédées dans le temps<br />
au fur et à mesure de l'évolution des connaissances. Ces mutations relèvent :<br />
- de la prise en compte des effets des autoroutes sur les territoires aux interactions autoroutesterritoires<br />
- des approches macro-économiques aux approches micro-économiques<br />
- de l'approche économique à l'approche pluridisciplinaire<br />
- des approches théoriques (dimension modélisante) à la prise en compte des spécificités<br />
territoriales<br />
- de l'approche mécaniste à l'approche systémique<br />
La multiplicité des dispositifs d'observation mis en place sur l'ensemble du territoire national permet<br />
aujourd'hui de définir certains grands types d'effets, loin d'être systématiques et largement<br />
conditionnés par les potentialités des territoires et les stratégies des acteurs.<br />
<strong>Le</strong>s fiches de lecture à caractère général ou méthodologique qui complètent l'étude traitent des<br />
effets induits des grandes infrastructures, des autoroutes en milieu rural, de la relation transport et<br />
territoire, des autoroutes, acteurs et territoires, de l'économie des territoires, de l'évaluation<br />
économique et sociale des projets routiers interurbains, et enfin des études de type '' bilans LOTI ''<br />
et '' observatoires autoroutiers ''.<br />
Localisation : CDAT 16509<br />
MINISTERE DE L'ENVIRONNEMENT Direction des études économiques et de l'évaluation<br />
environnementale, BARBERA (P)<br />
La monétarisation de l'indice pollution population pour l'analyse coût bénéfice des projets de<br />
transport routier - Document de travail série méthodes 05-M06<br />
Paris, Ministère de l'environnement, 2005.- pag. mult., tabl., graph., bibliogr.<br />
L'étude propose une nouvelle méthode de valorisation des effets sanitaires de la pollution<br />
atmosphérique par les transports routiers, basée sur la perte d'espérance de vie et la valorisation<br />
de l'année de vie à partir de l'évaluation contingente du consentement à payer.<br />
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-72-<br />
Comparée à la méthode proposée dans le rapport Boiteux, la valorisation par la perte<br />
d'espérance de vie prend en compte une variable continue de la population associée à un<br />
modèle de diffusion spatio-temporel de la pollution. La combinaison de ces 2 variables<br />
indépendantes aboutit à un modèle suffisamment sensible pour distinguer les variantes des projets<br />
sur la base des impacts sanitaires.<br />
<strong>Le</strong> choix du marqueur de pollution est également abordé sur la base de divers critères comme le<br />
type de polluant, sa métrologie, sa toxicologie, les connaissances épidémiologiques, sa capacité à<br />
être modélisé, ainsi que son niveau d'émission.<br />
L'analyse de plusieurs projets routiers et l'application de la nouvelle méthode de valorisation des<br />
effets sanitaires montrent que que les coûts peuvent être révalués en situation future d'un facteur<br />
variant de 2 à 5 en fonction de la densité de population.<br />
Localisation : CDAT 15968<br />
LABORATOIRE CENTRAL DES PONTS ET CHAUSSEES<br />
Approches des impacts des infrastructures de transport sur l'environnement : quelles données ?<br />
quels indicateurs ? Actes des journées scientifiques du LCPC<br />
Paris, LCPC, 2004.- 64 p., tabl.<br />
Ce séminaire tranversal s'est déroulé au LCPC dans le cadre de travaux de recherche relatifs à la<br />
maîtrise des impacts des infrastructures sur l'environnement tout au long de leur cycle de vie.<br />
<strong>Thème</strong>s clés abordés :<br />
- Identification et caractérisation des sources de polluants et pertinence des indicateurs de<br />
pression environnementale associés,<br />
- Echelles spatio-temporelles caractéristiques de la modélisation des tranferts de polluants dans<br />
l'environnement tous milieux confondus incluant l'air, le sol et l'eau,<br />
- Evaluation des effets sur l'environnement et sur l'homme au moyen d'indicateurs de réponse.<br />
Localisation : CDAT 16037<br />
ASSOCIATION INTERNATIONALE PERMANENTE DES CONGRES DE LA ROUTE, ASSOCIATION MONDIALE<br />
DE LA ROUTE<br />
SHEPHERD (G), ZOTTER (F), COOLS (PM), LEFEVRE (A), TERRYN (W)<br />
L'évaluation et la limitation des impacts sociaux et environnementaux des réseaux routiers et des<br />
politiques de transport - groupe de travail.<br />
Paris, AIPCR, 2004.- 266 p.<br />
Localisation : CDAT 16092<br />
CONFERENCE EUROPEENNE DES MINISTRES DES TRANSPORTS<br />
POUCHY-TIXIER (JC), BINA (O), ROSENBERG (F), PRIJ (J), KONING (N), TOMLINSON (P), HILDEN (M)<br />
Evaluation et prise de décision pour des transports durables.<br />
Paris, OCDE, 2004.- 254 p., tabl., graph., bibliogr.<br />
Localisation : CDAT 14864<br />
GASSER (M), VARLET (J), BAKALOWICZ (M)<br />
Autoroute et aménagement. Interactions avec l'environnement.<br />
Lausanne, Presses polytechniques romandes, 2004.- 328 p., bibliogr., index.<br />
Gérer l'environnement n°20<br />
Localisation : CDAT 15651<br />
CGPC, INSPECTION GENERALE DES FINANCES<br />
MOURA (P), PAUL DUBOIS TAINE (O), GUILLAUME (H), GRESSIER 5C°, SELIGMANN (B)<br />
Rapport sur les ressources nouvelles destinées à financer les infrastructures de transport<br />
(Affaire n°2003-0144-01)<br />
Paris, CGPC, 2003 – 27 p., annexes, tabl., graph.<br />
Localisation : CDAT 14722<br />
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-73-<br />
MINISTERE DE L'AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ET DE L'ENVIRONNEMENT, BUREAU CENTRAL D'ETUDES<br />
POUR LES EQUIPEMENTS D'OUTRE MER, CITEPA<br />
MICHEL (P), MONIER (T), BOUSCAREN (R)<br />
L'évaluation environnementale des plans et programmes de transport : enjeux, indicateurs d'effets<br />
et outils d'évaluation.<br />
Paris, BCEOM, 2001.- 88 p., tabl., graph., bibliogr., cartes.<br />
<strong>Le</strong>s projets d'infrastructures de transport sont soumis à une étude d'impact qui évalue leurs effets<br />
directs et indirects, temporaires et permanents sur l'environnement, mais elle se situe très en aval. Il<br />
est donc nécessaire de procéder en amont à une évaluation environnementale des plans et<br />
programmes de transport qui peut être menée en deux étapes essentielles : l'identification des<br />
enjeux environnementaux, puis l'évaluation des effets des scénarios envisagés et la définition des<br />
mesures d'accompagnement environnemental pour rendre les impacts acceptables. Ce guide<br />
propose une méthode reposant sur un nombre limité d'indicateurs quantifiables et<br />
cartographiables prenant en compte, outre la pollution de l'air et la consommation d'énergies non<br />
renouvelables, des critères environnementaux plus directement liés aux caractéristiques des<br />
territoires traversés : la biodiversité, l'ambiance sonore et la qualité de l'eau.<br />
Localisation : CDAT 16244<br />
Articles<br />
<strong>Le</strong> plan d'actions concernant le renouvellement du réseau ferré national.<br />
Revue Générale des Chemins de fer n° 159, p. 43<br />
01/03/2007<br />
Localisation : CDAT<br />
MESQUI (J), MOLLERON (H), DUBROMEL (M).- Routes et autoroutes, construction, exploitation : le défi<br />
du développement durable.<br />
Infrastructures et Mobilité n° 63, p. 8<br />
01/12/2006<br />
Localisation : CDAT<br />
BURDEAU (M).- <strong>Le</strong>s grandes infrastructures linéaires et leur insertion dans les écosystèmes sensibles.<br />
Quand une petite bête (le Pique Prune) vient jouer les trouble-fête.<br />
TEC : Transport <strong>Environnement</strong> Circulation n° 175, p. 3<br />
16/02/2003<br />
Localisation : CDAT<br />
KESELJEVIC (C).- RFF et le développement durable.<br />
Revue Générale des Chemins de fer n° 1, p. 11<br />
16/01/2003<br />
Localisation : CDAT<br />
<strong>Le</strong>s principes du ''pollueur payeur'' et de ''l'utilisateur payeur'' pour l'utilisation des infrastructures de<br />
transport.<br />
Rail International n° 6/7, p. 24<br />
16/07/2001<br />
Localisation : CDAT<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-74-<br />
Effets externes du transport - Tarification - Péages<br />
MINISTERE DE L'EQUIPEMENT<br />
BELTOISE (JP)<br />
Modulation des péages autoroutiers en fonction des caractéristiques d'émissions polluantes des<br />
véhicules.<br />
A - Rapport.- pag. mult.<br />
B - Annexes.- pag. mult.<br />
C - Modulation des tarifs des péages d'autoroute en faveur des véhicules ''propres'', dossier de<br />
presse.- 12 p.<br />
Paris, Ministère de l'équipement, 2007<br />
Rapport au Ministre de l'équipement<br />
- Enjeux, contexte de la pollution par le transport routier et réglementation en vigueur.<br />
- Cadre juridique de la mise en oeuvre d'une modulation tarifaire pour raisons environnementales.<br />
- Propositions de mesures : choix du critère de pollution, identification et contrôle des véhicules, cas<br />
des véhicules étrangers.<br />
- Une mise en oeuvre progressive dans le temps : mesure limitée dans un premier temps aux poids<br />
lourds, recommandations pour une généralisation de la mesure aux véhicules légers.<br />
Annexes : directive du Parlement européen relative à la taxation des poids lourds pour l'utilisation<br />
de certaines infrastructures, article 25.3 du cahier des charges annexé aux contrats de concession,<br />
arrêté du 10 novembre 2005 relatif à l'information sur la consommation de carburant et les<br />
émissions de dixoxyde de carbone des voitures particulières neuves, réglementation des émissions<br />
des voitures particulières, réseau autoroutier, classes tarifaires, des camions de plus en plus propres,<br />
présentation schématique du fonctionnement du télépéage.<br />
Localisation : CDAT 16527<br />
Rapport : http://www.ladocumentationfrancaise.fr/rapports-publics/074000213/somm.shtml<br />
Dossier de presse : http://www.equipement.gouv.fr/IMG/doc/Rapport_beltoise_cle18914a.doc<br />
CONFERENCE EUROPEENNE DES MINISTRES DES TRANSPORTS<br />
GWILLIAM (K), POTTER (B), VERHOEF (E), SANTOS (G)<br />
Tarification des infrastructures de transport et dimensionnement de la capacité. L'autofinancement<br />
de l'entretien et de la construction des routes.<br />
Paris, OCDE, 2007.- 156 p., tabl., graph., bibliogr.<br />
Table ronde CEMT n°135<br />
Voir en particulier : SANTOS (G)<br />
Redevances d’utilisation et infrastructures routières (construction de routes, nature des<br />
coûts sociaux à couvrir par les redevances d'utilisation, péages de congestion et coûts<br />
routiers).<br />
Localisation : CDAT 11166<br />
DRAST, PREDIT, RAUX (C)<br />
<strong>Le</strong>s permis négociables dans le secteur des transports.<br />
Paris, Documentation française (La), 2007.- 98 p., tabl., graph., bibliogr.<br />
<strong>Le</strong> point sur, <strong>Transports</strong> Recherche Innovation<br />
- Principaux points théoriques justifiant l'intérêt pour les systèmes de permis, histoire de leur mise en<br />
oeuvre, enseignements tirés.<br />
- Analyse de leur pertinence et de leurs potentialités d'application dans le secteur des transports et<br />
illustration par quelques exemples d'application dans ce secteur.<br />
- Propositions issues de recherches récentes : crédits de déplacement pour réguler la congestion,<br />
quotas de droits de stationnement, Alpes suisses : de la redevance sur le trafic des poids lourds liée<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-75-<br />
aux prestations à la bourse de transit, cas des émissions de CO², propositions européennes<br />
concernant le transport aérien, propositions d'allocations individuelles de quotas de carbone,<br />
permis de consommation de carburant pour les automobilistes et pour le transport de<br />
marchandises.<br />
Localisation : CDAT 16520 ; CIDEDD NP070003<br />
CANADA Ministère des transports<br />
<strong>Le</strong> coût de la congestion urbaine au Canada.<br />
Ottawa, Ministère des transports, 2006.- 27 p., bibliogr.<br />
Aperçu des efforts déployés dans le passé par des villes afin de mesurer le coût de la congestion<br />
sur leur propre territoire. Décription des deux causes principales à l'origine de la congestion<br />
routière, la congestion récurrente et incidente. Définition de la congestion en fonction de principes<br />
scientifiques qui lient le débit de la circulation à la capacité routière et interprétation économique<br />
de la congestion. Présentation des sources de données utilisées dans le cadre de l'étude et<br />
décription des trois éléments principaux des coûts de congestion : le temps perdu, le carburant<br />
gaspillé et la pollution de l'air. Présentation des différents indices établis pour la congestion routière<br />
ainsi que des estimations de divers éléments des coûts de congestion. Evaluation de la croissance<br />
probable de la congestion routière. Un résumé des recommandations tirées de l'étude sur les<br />
données liées à la congestion et aux besoins en matière de modélisation complète le document.<br />
Localisation : CDAT 16321<br />
http://www.tc.gc.ca/programmes/environnement/analyseeconomique/docs/sommaire.pdf<br />
DRAST, PREDIT, INSTITUT D'URBANISME Paris, OBSERVATOIRE DE L'ECONOMIE ET DES INSTITUTIONS<br />
LOCALES, PRUD'HOMME (R), KOPP (P)<br />
<strong>Le</strong> péage de Stockholm. Une évaluation économique.<br />
Paris, DRAST, 2006.- 56 p., bibliogr., web.<br />
Recherche Transport<br />
En janvier 2006, la municipalité de Stockholm a mis en place un péage pour entrer dans le centre<br />
ville. La principale fonction de ce péage est de réduire la congestion sur les radiales menant au<br />
centre et de diminuer la congestion à l'intérieur du centre. Ce rapport est une contribution au<br />
processus d'évaluation en cours. <strong>Le</strong>s auteurs constatent que les péages constituent un excellent<br />
mode de régulation, à condition d'être implémentés dans des zones où celle-ci est effectivement<br />
forte et sous réserve que le montant du péage soit calibré avec précision. Trop chers, ils<br />
découragent trop d'automobilistes, trop bas, ils sont sans effet. L'analyse est basée sur un modèle<br />
simple de congestion et de prix de congestion.<br />
Localisation : CDAT 16608 ; CDU (RST RMT07-003)<br />
http://urbamet.documentation.equipement.gouv.fr/documents/CETTEXST006065/CETTEXST006065.pdf<br />
GRANDE-BRETAGNE Mission économique de Londres<br />
MORIN (JF)<br />
<strong>Le</strong> projet de péage routier au Royaume-Uni.<br />
Londres, Mission économique, 2006.- 24 p., tabl., graph., bibliogr., web.<br />
Etudes des Missions économiques<br />
- Un projet novateur face aux défis du trafic routier : répercussions nuisibles de la forte croissance<br />
du trafic routier, principe d'efficacité économique par le prix, aspects pratiques à définir (défi<br />
technologique majeur, protection de la vie privée, additivité ou neutralité, utilisation des revenus,<br />
équité face à la taxe, calcul et paiement de la taxe).<br />
- Des impacts bien au-delà des transports : une chute très nette de l'encombrement des routes, un<br />
impact sur l'environnement lié au montant de la taxe, un effet mal mesuré sur l'immobilier et<br />
l'aménagement du territoire, des effets antinomiques sur la sécurité routière, un impact sur<br />
l'économie mal appréhendé.<br />
- Des interrogations essentielles encore sans réponse : risques liés à la multiplicité des objectifs et à<br />
l'acceptation du péage routier par la population.<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
Localisation : CDAT 16563<br />
-76-<br />
MINISTERE DE L'EQUIPEMENT<br />
Instruction-cadre relative aux méthodes d'évaluation économique des grands projets<br />
d'infrastructures de transport du 25 mars 2004 (dite instruction De Robien) avec une mise à jour du<br />
27 mai 2005<br />
Paris, Ministère de l'équipement, 2005.- pag. mult., ann.<br />
L'instruction-cadre du ministre du 25 mars 2004 relative aux méthodes d'évaluation économique<br />
des grands projets d'infrastructures de transport annule et remplace celle de la Secrétaire d'État<br />
aux <strong>Transports</strong> du 3 octobre 1995 (dite circulaire Idrac). Ses dispositions ont été mises à jour par<br />
lettre du ministre du 27 mai 2005, suite au rapport du Commissariat général du plan du 21 janvier<br />
2005 relatif au taux d'actualisation à appliquer pour l'évaluation des investissements publics.<br />
Cette instruction-cadre définit la démarche générale pour l'évaluation socio-économique des<br />
grands projets d'infrastructures de transport, en application de l'article 14 de la LOTI (obligation<br />
d'une évaluation rendue publique avant adoption du projet) et compte-tenu de la participation<br />
du public à l'élaboration des grands projets (Commission nationale du débat public).<br />
<strong>Le</strong>s principes définis par cette instruction doivent être déclinés et précisés par les directions<br />
centrales du ministère, selon les spécificités de chaque catégorie de projets (modes de transport,<br />
milieu interurbain ou urbain..). Certaines dispositions sont néanmoins directement utilisables,<br />
notamment celles relatives aux valeurs tutélaires des effets indirects ou non marchands, qui sont<br />
issues du rapport du groupe de travail du Commissariat général du plan d'avril 2001 présidé par<br />
Marcel BOITEUX.<br />
Localisation : CDAT 14849<br />
http://temis.documentation.equipement.gouv.fr/temis/document.xsp?id=47994&qid=sdx_q3&n=3&q=<br />
CERTU<br />
L'extension probable du péage urbain de Londres.<br />
Lyon, CERTU, 2005.- 27 p.<br />
Localisation : CDAT 15346 ; CDU 59816<br />
http://urbamet.documentation.equipement.gouv.fr/documents/CETTEXCE003460/CETTEXCE003460.pdf<br />
PREDIT, DRAST, OBSERVATOIRE DE L'ECONOMIE ET DES INSTITUTIONS LOCALES<br />
PRUD'HOMME (R), BOCAREJO (JP)<br />
<strong>Le</strong> péage de congestion dans le centre de Londres : un essai d'évaluation.<br />
Paris, DRAST, 2005.- 83 p., tabl., graph., bibliogr., ill., cartes.<br />
Recherche Transport<br />
Localisation : CDAT 15372 ; CDU 58945<br />
http://urbamet.documentation.equipement.gouv.fr/documents/CETTEXST005669/CETTEXST005669.pdf<br />
ECOLE DES MINES Paris, GLACHANT (M)<br />
Un péage urbain à Paris ? Une évaluation des effets distributifs de quatre scénarios.<br />
Paris, Ecole des mines, 2005.- 20 p., tabl., graph., bibliogr.<br />
Localisation : CDAT 16412 ; CDU 60859<br />
http://www.cerna.ensmp.fr/Documents/MG-PeageUrbainParis.pdf<br />
DE PALMA (A), QUINET (E)<br />
La tarification des transports : enjeux et défis.<br />
Paris, Economica, 2005.- 382 p., tabl., graph., bibliogr., fig.<br />
Localisation : CDAT 15755 ; CDU (DRE 9892)<br />
DRAST CPVS, BUREAU (B)<br />
Tarification de la circulation en zone urbaine : le cas du péage urbain de Londres.<br />
Paris, DRAST, 2004.- 112 p., ann., tabl., graph.<br />
Recherche Transport, Dossiers CPVS n°7<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
Localisation : CDAT 15044 ; CDU 58215<br />
http://urbamet.documentation.equipement.gouv.fr/documents/CETTEXST005448/CETTEXST005448.pdf<br />
-77-<br />
MISSION INTERMINISTERIELLE DE L'EFFET DE SERRE, ASSOCIATION POUR LA RECHERCHE ET LE<br />
DEVELOPPEMENT DES METHODES ET PROCESSUS INDUSTRIELS, CENTRE D'ECONOMIE DES RESSOURCES<br />
NATURELLES, GLACHANT (M), BUREAU (B)<br />
Economie des effets distributifs de la tarification de circulation en zone urbaine.<br />
Paris, ENSMP, 2004.- 119 p., tabl., graph., bibliogr., web.<br />
Rapport final<br />
- Rappel de quelques principes économiques sur le péage urbain.<br />
- Effet distributif de différents scénarios de péage, une application à l'Ile-de-France : le péage est-il<br />
socialement régressif ? Analyse comparative du caractère régressif de différents scénarios de<br />
péage en Ile-de-France, estimation économétrique du niveau moyen des perdants.<br />
- Economie politique du péage, reproductibilité de l'expérience londonienne à Paris.<br />
En annexe : valeur du temps en francs par heure en Ile-de-France, méthode pour l'estimation des<br />
coûts de transport en commun, méthode pour l'estimation des temps de trajet manquants.<br />
Localisation : CDAT 10335<br />
IWW, UNION INTERNATIONALE DES CHEMINS DE FER, INFRAS Zurich<br />
MAIBACH (M), ROTHENGATTER (W)<br />
External cost of transport. Interim report on methodology.-112 p., bibliogr., tabl., cartes<br />
External costs of transport - Accident, environmental and congestion costs of transport in western<br />
europe.- 305 p., bibliogr., cartes, tabl. graph.- 2000.- 305 p.<br />
<strong>Le</strong>s coûts externes des transports - Etude d'actualisation - Document de synthèse.- 18 p., tabl.,<br />
graph.<br />
External costs of transport - Accident, environmental and congestion costs in western europe.-<br />
2000.- 14 p.<br />
Zurich, INFRAS, 2004.- ann., tabl., graph., bibliogr.<br />
Localisation : CDAT 12174<br />
MINISTERE DE L'ECONOMIE Direction de la Prévision<br />
POIBLANC (B)<br />
<strong>Le</strong>s outils de régulation de la congestion en zone urbaine.<br />
Paris, Direction de la Prévision, 2004.- 52 p., tabl., graph.<br />
Document de travail<br />
Localisation : CDAT 15152<br />
INRETS, LET, CERTU, PREDIT<br />
NICOLAS (JP), DUPREZ (F), DURAND (S), POISSON (F), AUBERT (PL), CHIRON (M), CROZET (Y), LAMBERT (J)<br />
La monétarisation des effets locaux de la pollution atmosphérique : des évaluations scientifiques<br />
aux décisions politiques.<br />
Paris, INRETS, 2004.- 255 p.<br />
Synthèse INRETS n°46<br />
Cette synthèse, réalisée dans le cadre du PREDIT 2, présente un état de l'art des méthodes de<br />
monétarisation des effets locaux de la pollution atmosphérique. Elle s'attache à l'appréhension<br />
économique de cette question en insistant sur les enjeux scientifiques (diversité des méthodes,<br />
prise en compte des impacts à long terme et débats autour de la technique de l'actualisation) et<br />
sur les enjeux politiques (mécanismes institutionnels conduisant à l'élaboration de valeurs<br />
''tutélaires'' utilisées dans les prises de décision). Enfin, les pratiques d'évaluation dans différents<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-78-<br />
pays européens (France, Suède et Suisse notamment) ont été analysées, en particulier dans le<br />
cadre de l'évaluation socio-économique des projets de transport et de l'élaboration de systèmes<br />
de tarification des infrastructures de transport.<br />
Localisation : CDAT 15641<br />
ASSEMBLEE NATIONALE<br />
PHILIP (C)<br />
La taxation des poids lourds : un tournant nécessaire de la politique commune des transports.<br />
Paris, Assemblée nationale, 2004.- 102 p.<br />
AN n°1461<br />
La Commission européenne a présenté une proposition de directive autorisant les Etats membres à<br />
instituer un péage kilométrique sur les poids lourds empruntant les autoroutes et les routes du<br />
réseau transeuropéen de transport dont la longueur est de 60 000 Km. Cette initiative a pour objet<br />
de prévenir les risques de fragmentation du marché intérieur susceptibles de résulter de mesures<br />
analogues déjà prises ou envisagées par plusieurs Etats membres. <strong>Le</strong> rapport expose que la<br />
réforme préconisée constitue un pas positif vers une amélioration du financement des<br />
infrastructures et peut favoriser un certain report modal. <strong>Le</strong> rapporteur constate toutefois que le<br />
dispositif proposé n'est pas de nature à aplanir les divergences, opposant les Etats de transit<br />
(Allemagne, Autriche, France, auxquelles s'est joint le Royaume-Uni) et les Etats périphériques<br />
(Espagne, Italie, Portugal, Finlande). Il préconise plusieurs mesures destinées à mieux inscrire le texte<br />
de la Commission dans la logique de la politique commune des transports, tout en respectant<br />
davantage le principe de subsidiarité.<br />
Localisation : CDAT 14670<br />
http://www.assemblee-nat.fr/12/europe/rap-info/i1461.asp#TopOfPage<br />
SENAT<br />
MAREST (M)<br />
Taxation des poids lourds pour l'utilisation de certaines infrastructures. Rapport fait au nom de la<br />
commission des affaires économiques et du plan du Sénat sur la proposition de directive.<br />
Paris, Sénat, 2004.- 21 p.<br />
Rapports du Sénat (<strong>Le</strong>s) n°323<br />
Localisation : CDAT 14891<br />
CONSEIL GENERAL DES PONTS ET CHAUSSEES, INSPECTION GENERALE DES FINANCES<br />
MOURA (P), PAUL DUBOIS TAINE (O), GUILLAUME (H), GRESSIER (C), SELIGMANN (B)<br />
Rapport sur les ressources nouvelles destinées à financer les infrastructures de transport<br />
(Affaire n°2003-0144-01).<br />
Paris, CGPC, 2003.- 27 p., ann., tabl., graph.<br />
Localisation : CDAT 14722<br />
INSTITUT DU DEVELOPPEMENT DURABLE ET DES RELATIONS INTERNATIONALES, MINISTERE DE<br />
L'ENVIRONNEMENT<br />
CAICEDO (E), SMITH (S), BERGER (A), BUREAU (D)<br />
Ecotaxes : quels enseignements ?<br />
Préf. D. Bureau.<br />
Paris, IDDRI, 2003.- 48 p., bibliogr.<br />
Localisation : CDAT 15456 ; CIDEDD NP062088<br />
CONFERENCE EUROPEENNE DES MINISTRES DES TRANSPORTS<br />
La réforme des taxes et des redevances dans les transports.<br />
Paris, OCDE, 2003.- 216 p., ann., tabl., graph., bibliogr., lexique.<br />
Rapport<br />
Cette publication examine les principes économiques qui sous-tendent les systèmes fiscaux les plus<br />
efficaces et fournit un cadre en vue de comparer les taxes et les redevances à l'échelle<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-79-<br />
internationale. Elle analyse les effets potentiels d'une réforme des taxes et des redevances du<br />
secteur des transports visant à optimiser leur efficacité. Elle étudie notamment les changements<br />
susceptibles de se produire en matière de prix et de taxes, tant pour les automobilistes et les<br />
transporteurs routiers que pour les utilisateurs de services de transport.<br />
<strong>Le</strong> rapport s'intéresse également à l'impact que les disparités fiscales entre pays ont sur leur<br />
compétitivité au niveau international.<br />
Localisation : CDAT 14710<br />
CONFERENCE EUROPEENNE DES MINISTRES DES TRANSPORTS<br />
<strong>Le</strong>s péages dans les infrastructures routières interurbaines. Une évaluation économique.<br />
Paris, OCDE, 2002 – 173 p. – Table ronde 118<br />
Localisation : CDAT 14127<br />
DRAST, PREDIT, CERTU, INRETS, LABORATOIRE D'ECONOMIE DES TRANSPORTS<br />
NICOLAS (JP), DUPREZ (F), POISSON (F), AUBERT (PL), CHIRON (M), CROZET (Y), LAMBERT (J)<br />
Dix ans de monétarisation des effets locaux de la pollution atmosphérique.<br />
Tome 1 - des évaluations scientifiques aux décisions politiques.- 193 p.<br />
Tome 2 - 21 études représentatives de la recherche scientifique dans les années 1990.- 156 p.<br />
Paris, DRAST, 2002.- pag. mult., tabl., graph., bibliogr.<br />
Recherche Transport<br />
Localisation : CDAT 14211 ; CDU(RST RMT02-019)<br />
Tome 1 :<br />
http://urbamet.documentation.equipement.gouv.fr/documents/CETTEXST004938/CETTEXST004938_1.pdf<br />
Tome 2 :<br />
http://urbamet.documentation.equipement.gouv.fr/documents/CETTEXST004938/CETTEXST004938_2.pdf<br />
ORGANISATION DE COOPERATION ET DE DEVELOPPEMENT ECONOMIQUES<br />
Pour des transports écologiquement viables. <strong>Le</strong>s mesures à prendre.<br />
Paris, OCDE, 2002.- 189 p., ann., tabl., bibliogr.<br />
Ce rapport de synthèse de la troisième phase du projet de l'OCDE sur les transports<br />
écologiquement viables (TEV) se focalise sur les mesures et les stratégies propres à assurer la<br />
viabilité écologique des transports. Cette troisième phase à également permis de procéder à une<br />
première évaluation de l'incidence économique et sociale de l'accession des transports à la<br />
viabilité écologique. <strong>Le</strong>s phases précédentes du projet portaient principalement sur la définition<br />
des transports écologiquement viables et sur le chemin à parcourir pour y arriver (première phase)<br />
ainsi que sur celle d'un avenir intégrant de tels transports (deuxième phase).<br />
Localisation : CDAT 14246<br />
CERTU<br />
Tarification des déplacements automobiles urbains. La question de l'acceptabilité.<br />
Lyon, CERTU, 2001.- 179 p., tabl., graph., bibliogr.<br />
Débats n°35<br />
Pour ou contre le péage urbain ? La question sort petit à petit du cercle des experts. Cependant,<br />
pour que le débat qui s'engage soit constructif, des idées nouvelles doivent être avancées, les<br />
processus de dialogue doivent être repensés. C'est l'objectif de ce document que de tracer des<br />
pistes qui aideront chaque agglomération à définir, dans son contexte, l'utilité de la tarification des<br />
déplacements automobiles.<br />
De fait, la tarification des déplacements fait parler d'elle depuis plusieurs décennies. L'intérêt des<br />
planificateurs de transport, des spécialistes de trafic, des économistes ne se dément pas pour cet<br />
outil. Et si les réalisations concrètes ne sont pas encore nombreuses sur les cinq continents, plusieurs<br />
pourraient voir le jour dans les années à venir. Dans la pratique c'est sur la question de<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-80-<br />
l'acceptabilité qu'achoppent les projets. L'ouvrage s'attache ainsi à présenter les ressorts de<br />
l'acceptabilité par le citoyen, les parties prenantes, à connaître les éléments du débat et tirer parti<br />
des expériences de par le monde.<br />
Localisation : CDAT 13914 ; CDU 54840<br />
COMMISSARIAT GENERAL DU PLAN<br />
BOITEUX (M), BAUMSTARK (L)<br />
CGPC.- Rapport relatif aux suites à donner aux préconisations du groupe de travail du<br />
Commissariat général du plan présidé par Marcel Boiteux sur le choix des investissements et le<br />
coût des nuisances dans le domaine des transports.<br />
<strong>Transports</strong> : choix des investissements et coût des nuisances. Rapport dit '' Rapport Boiteux 2''.<br />
http://temis.documentation.equipement.gouv.fr/temis/document.xsp?id=39430&qid=sdx_q0&n=6&q<br />
Paris, Documentation française (La), 2001.- 325 p., tabl.<br />
Rendre plus rigoureuse l'évaluation des projets d'infrastructures, harmoniser les méthodes en usage<br />
dans les différents modes de transport, donner une valeur chiffrée au temps gagné, aux nuisances<br />
et à l'insécurité : tels étaient déjà les objectifs du rapport du Commissariat général du Plan confié à<br />
Marcel Boiteux, publié en 1994 : ''<strong>Transports</strong> : pour un meilleur choix des investissements''.<br />
(rapport Boiteux 1 cote CDAT : 9780).<br />
<strong>Le</strong>s ministres concernés ont souhaité approfondir les conclusions de ce rapport fondateur. Marcel<br />
Boiteux a accepté la mission d'étudier comment mieux prendre en compte la pollution<br />
atmosphérique, l'effet de serre, l'insécurité routière, le bruit, l'occupation de l'espace et les gains de<br />
temps. <strong>Le</strong> nouveau rapport recommande des valeurs précises qui permettent de donner un prix<br />
aux avantages et aux nuisances, donc d'en tenir pleinement compte dans les décisions<br />
d'investissement.<br />
Localisation : CDAT 13638 ; CIDEDD NP056176<br />
LABORATOIRE D'ECONOMIE DES TRANSPORTS<br />
ABRAHAM (C), BONNAFOUS (A)<br />
Péage et financement d'infrastructures en milieu urbain. Lyon, les leçons d'un périphérique.<br />
Actes du colloque organisé par le Grand Lyon et le LET. 5 - 6 décembre 2000.<br />
Lyon, LET, 2001.- 273 p., tabl., graph., cartes.<br />
Colloque Etudes et recherches<br />
L'ouverture, en 1997, du boulevard périphérique nord de Lyon a fait date dans l'histoire récente<br />
des infrastructures routières. Plus connue à l'époque sous le nom de TEO, cette nouvelle voirie<br />
retient en effet l'attention pour des raisons juridiques, financières, économiques et politiques.<br />
Trois ans après ses débuts, cettte infrastructure est aujourd'hui largement utilisée (plus de 45 000<br />
véhicules jours contre environ 10 000 dans ses premiers mois de fonctionnement).<br />
<strong>Le</strong>s interventions sont regroupées en quatre parties, conformément au déroulement du colloque :<br />
- Rappels sur une expérience atypique,<br />
- <strong>Le</strong> partenariat public-privé et l'insécurité juridique,<br />
- <strong>Le</strong> partenariat public-privé et les rationalités économiques et financières,<br />
- <strong>Le</strong> péage en zone urbaine et son bon usage.<br />
Localisation : CDAT 13805<br />
UNION INTERNATIONALE DES CHEMINS DE FER, CCFE, INFRAS Zurich, IWW<br />
Coûts externes des transports - coûts des accidents d'environnement et de congestion en Europe<br />
occidentale - Synthèse.<br />
Paris, UIC, 2000.- 28 p.<br />
Actualisation et extension de l'étude antérieure réalisée par les mêmes consultants en 1995.<br />
L’étude actualise et élargit une étude de 1995. Elle prend en considération les coûts externes<br />
engendrés par :<br />
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-81-<br />
- les accidents,<br />
- la pollution atmosphérique (effets sur la santé, les bâtiments, l'environnement naturel),<br />
- les risques liés au changement climatique,<br />
- le bruit,<br />
- la congestion,<br />
- d'autres effets environnementaux (nature et paysages, effets de coupure en milieu urbain, effets<br />
amont/aval liés par exemple à la production d'énergie).<br />
<strong>Le</strong>s données de référence sont celles de 1995 mais l'étude propose une première évaluation de ce<br />
que pourraient représenter les coûts externes des transports à l'horizon 2010, en l'absence de<br />
modification des politiques actuelles.<br />
L'espace géographique étudié couvre 17 pays : les 15 pays de l'Union européenne, la Suisse et la<br />
Norvège.<br />
Tous les modes de transport sont pris en compte. Des différenciations ont été en outre réalisées<br />
dans l'étude sur plusieurs critères fonctionnels ou géographiques : transports de passagers urbain et<br />
inter-urbain, transports de marchandises à courte et à longue distance, relations de point à point.<br />
Localisation : CDAT 13014<br />
SUISSE Département fédéral de l'environnement des transports de l'énergie et de la<br />
communication<br />
Equitable et efficiente. La redevance sur le trafic des poids lourds liée aux prestations (RPLP) en<br />
Suisse.<br />
Berne, SET, 2000.- 23 p., ann., bibliogr.<br />
Localisation : CDAT 15153<br />
PREDIT, HERAN (F)<br />
<strong>Transports</strong> en milieu urbain : les effets externes négligés.<br />
Paris, Documentation française (La), 2000.- 117 p.<br />
Transport Recherche Innovation<br />
Certains effets externes des transports en milieu urbain souffrent d'un désintérêt persistant. <strong>Le</strong>s effets<br />
de coupure sont souvent cités, mais leur impacts mal connus et sous-estimés. <strong>Le</strong>s effets sur la<br />
consommation d'espace public sont visibles, mais les enjeux peu soulignés. <strong>Le</strong>s effets sur les<br />
paysages sont manifestes, mais jugés trop subjectifs. Si bien que ces trois effets et leur<br />
monétarisation sont considérés comme négligeables ou discutables.<br />
Pourtant, les effets de coupure modifient en profondeur les relations de voisinage et le<br />
fonctionnement urbain. Et leur coût approche le coût du bruit. Quand à la consommation<br />
d'espace public, elle est inégale selon les modes, mais son excès apparaît bien comme une<br />
nuisance. Enfin les transports modifient fortement le paysage urbain, que ce soit directement par<br />
les véhicules ou les ouvrages ou de façon plus indirecte par la publicité et l'implantation de zones<br />
d'activité en entrée de ville ou la dégradation des façades par la pollution.<br />
Cet ouvrage présente l'état des connaissances sur chacun de ces effets. Il propose à cette<br />
occasion des définitions précises, une analyse des impacts et de nombreuses pistes de recherche.<br />
Localisation : CDAT 13500 ; CDU 53308<br />
CONFERENCE EUROPEENNE DES MINISTRES DES TRANSPORTS<br />
Des transports efficients pour l'Europe. Politiques pour l'internalisation des coûts externes.<br />
Paris, OCDE, 1999.- 289 p., bibliogr.<br />
<strong>Le</strong>s travaux ont été réalisés par la task force ''coûts sociaux des transports'' de la CEMT, un groupe<br />
de travail composé d'économistes nationaux européens assistés d'experts du secteur privé. La<br />
présentation en 1998 du présent rapport et la préparation à l'intention des ministres d'un projet de<br />
résolution concernant l'approche politique de problème de l'internalisation des coûts externes de<br />
transport marquent l'aboutissement des travaux.<br />
Localisation : CDAT 12611<br />
CONSEIL GENERAL DES PONTS ET CHAUSSEES<br />
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-82-<br />
BROSSIER (C), LEUXE (A)<br />
Imputation des charges d'infrastructures routières pour l'année 1997 et mise en perspective de leurs<br />
évolutions entre 1990 et 1997 sur la base des travaux du rapport du CGPC n° 91-105 et de sa mise<br />
à jour de mai 1996 sur les coûts sociaux et environnementaux.- 37 p.<br />
Annexe complémentaire au rapport établi par le groupe de travail sur le livre blanc de la<br />
Commission européenne présidé par Claude Charmeil - 33 p.<br />
Paris, CGPC, 1999, ann., tabl., graph., bibliogr., ill.<br />
L'étude examine dans une approche globale intégrant notamment les coûts d'investissements, la<br />
situation de la tarification des infrastructures routières au regard des coûts générés par les différents<br />
déplacements (marchandises et voyageurs) selon le type de route utilisée (nationale ou locale,<br />
d'accès libre ou à péage). Elle fait notamment suite à une demande exprimée par le groupe de<br />
travail du Conseil général des ponts et chaussées présidé par Claude Charmeil et chargé de<br />
formuler un avis sur le Livre blanc de la Commission européenne intitulé ''des redevances<br />
équitables pour l'utilisation des infrastructures''.<br />
Localisation : CDAT 13080<br />
PREDIT, DRAST, CETE Est<br />
DULAU (B)<br />
Monétarisation des effets externes des transports. Coût d'évitement du bruit.<br />
Paris, DRAST, 1999.- 93 p., ann., tabl., graph., bibliogr., ill.<br />
Recherche Transport<br />
Localisation : CDAT 13959<br />
ASSOCIATION INTERNATIONALE PERMANENTE DES CONGRES DE LA ROUTE (AIPCR)<br />
Recouvrement des coûts et affectation des droits d'utilisation de la route.<br />
Paris, AIPCR, 1999.- 60 p., bibliogr.<br />
Localisation : CDAT 12539<br />
CITEPA<br />
ZUNTEL (T), CHAUMAIN (G), DRON (D), MAIRE (A), MUIRAS (JM), VALETTE (P), FORAY (JP), SCHEMBRI<br />
(P), DESAIGUES (B), CHANEL (O), DOMERGUE (P), RABL (A), PERERA (P), LANDRIEU (G)<br />
Prise en compte et monétarisation des effets sur l'environnement dus à l'activité humaine. Vers une<br />
comptabilité verte.<br />
Journée CITEPA - 17 novembre 1998.<br />
Paris, CITEPA, 1998.- p. mult., tabl., graph.<br />
Localisation : CDAT 12255<br />
GREENE (D), JONES (DW), DELUCCFLI (MA)<br />
The full costs and benefits of transportation. Contributions to theory, method and measurement.<br />
Paris, Springer, 1997.- 406 p., tabl., graph., bibliogr.<br />
Localisation : CDAT 11775<br />
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-83-<br />
Mobilité urbaine - Etalement urbain<br />
CONSEIL D'ANALYSE ECONOMIQUE<br />
DIDIER (M), PRUD'HOMME (R), GUESNERIE (R), BIED CHARRETON (H), BUREAU (D), GINTZ (R), LACROIX<br />
(F), MAURICE (J), SEABRIGHT (P)<br />
Infrastructures de transports, mobilité et croissance.<br />
Paris, Documentation française (La), 2007.- 241 p., tabl.<br />
Localisation : CDAT 17025 ; CIDEDD NP 070401<br />
http://www.cae.gouv.fr/rapports/069.htm<br />
BOURDIN (A), BASILE (M), BORDREUIL (S), GRAAFLAND (A), LEFEUVRE (MP), LELEVRIER (C), OHNO (H),<br />
REMY (J), RIBALAYGUA (C), SANDER (A), TONNELAT (S), URENA (JM)<br />
Mobilité et écologie urbaine.<br />
Paris, Descartes, 2007.- 284 p., tabl., bibliogr., schémas.<br />
<strong>Le</strong>s exigences environnementales entraîneront de grandes mutations, mais l'''automobilité'' survivra<br />
à l'automobile et la mobilité restera une composante majeure du fonctionnement social et de la<br />
culture urbaine. <strong>Le</strong>s grands équipements, par exemple, le train à grande vitesse en Espagne,<br />
réorganisent les villes matériellement et socialement. La mobilité est une manière d'être, dont on<br />
saisit les caractéristiques dans des lieux ''extrêmes'', comme Times Square à New York ou Plan de<br />
Campagne à côté de Marseille, ou encore dans les grands pôles d'échanges. Ce livre analyse les<br />
nouveaux rapports entre les habitants et la ville, notamment à travers deux exemples, Tokyo et<br />
Amsterdam. Il propose les outils intellectuels permettant de répondre au défi de la nouvelle<br />
écologie urbaine.<br />
Localisation : CDAT 17034 ; CIDEDD 070202 ; CDU 61237<br />
BAUPIN (D)<br />
Tout voiture, no future. Il y a une vie après l'auto<br />
Paris, Archipel, 2007.- 304 p.<br />
Pollution, insécurité routière, centres-villes saturés, dérèglement climatique, fin du pétrole<br />
impliquent que la mise en oeuvre de solutions de substitution n'est plus une éventualité, mais une<br />
obligation pour les générations futures. Il est temps de repenser l'aménagement urbain et<br />
l'aménagement du territoire dans sa globalité, pour lutter contre la civilisation du gaspillage et de<br />
la surconsommation.<br />
Localisation : CDAT 16647<br />
LET, ADEME, DRAST, CERTU<br />
ALBERGEL (A), SEGALOU (E), ROUTHIER (JL), RHAM (C DE)<br />
Méthodologie pour un bilan environnemental physique du transport de marchandises en ville :<br />
consommation, émissions, qualité de l'air.<br />
Paris, ADEME, 2006.- 88 p., tabl., bibliogr.<br />
Ce document s'appuie sur 3 études pilotes des bilans environnementaux des transports de<br />
marchandises en ville, concernant les villes de Bordeaux, Marseille, Dijon, réalisées à la demande<br />
de l'ADEME et d'EDF.<br />
Ces derniers ont été élaborés sur la base des enquêtes relatives à la circulation des marchandises<br />
réalisées par le Laboratoire d'Economie des <strong>Transports</strong> dans le cadre du programme<br />
''Marchandises en ville'' piloté par la DRAST et l'ADEME et animé par le CERTU.<br />
- Enjeux environnementaux du transport de marchandises en milieu urbain et leur évolution,<br />
- Informations nécessaires à la réalisation d'un bilan environnemental,<br />
- Mise en oeuvre de ce bilan,<br />
- Validation de la démarche et des résultats.<br />
Localisation : CDAT 15994<br />
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-84-<br />
MINISTERE DE L’ECOLOGIE, DU DEVELOPPEMENT ET DE L’AMENAGEMENT DURABLES Service<br />
Economie, Statistiques, Prospective (SESP), ECOLE NATIONALE DES PONTS ET CHAUSSEES<br />
BARCI (E), CHARBONNIER (S), DUPREZ (F), GRALL (P)<br />
Outils de régulation de l'usage des sols : une perspective internationale.<br />
Paris, DAEI, 2006.- 103 p., bibliogr.<br />
Recherche sur sur les instruments de régulation du droit des sols couvrant le recensement des<br />
ressources, l'analyse et la comparaison des politiques foncières menées dans différents pays.<br />
Recensement et analyse des instruments fonciers en France et à l'étranger en termes de mixité<br />
sociale, d'aménités et d'étalement urbain.<br />
<strong>Le</strong> rapport de synthèse :<br />
- présente un rappel sur les instruments-clés des politiques foncières en France,<br />
- justifie le choix des 8 pays étudiés et analyse les outils mis en oeuvre en matière de<br />
réglementation et d'information foncière,<br />
- identifie certaines lacunes dans la connaissance des politiques foncières en France.<br />
Localisation : CDAT 15942<br />
PREDIT<br />
OFFNER (JM)<br />
<strong>Le</strong>s plans de déplacements urbains.<br />
Paris, Documentation française (La), 2006.- 92 p., bibliogr., schémas.<br />
Transport Recherche Innovation<br />
<strong>Le</strong>s plans de déplacements urbains sont un outil majeur de la conduite des politiques publiques<br />
locales.<br />
Par delà les aspects sociaux, économiques et environnementaux du transport, cette procédure de<br />
planification met en cause pratiques et structures urbaines. <strong>Le</strong>s impératifs du développement<br />
durable lui confèrent des enjeux aussi bien locaux que globaux.<br />
L'objecif des institutions publiques depuis plusieurs décennies est de mieux articuler gestion de la<br />
mobilité et organisation des territoires. <strong>Le</strong>s recherches concluent à un besoin permanent de<br />
cohérence et d'efficacité de l'action publique.<br />
L'expertise, tant savante que participante, constitue dans cette optique une ressource stratégique<br />
pour l'Etat et les pouvoirs locaux.<br />
Localisation : CDAT 15996 ; CDU 59942<br />
TRANSPORT DEVELOPPEMENT INTERMODALITE ENVIRONNEMENT<br />
Pour une mobilité durable et partagée : quelle politique des transports ? Livre blanc 2007-2012.<br />
Paris, TDIE, 2006.- non pag., photogr.<br />
Ce livre blanc est le résultat d'un travail collectif réalisé dans le cadre de séminaires de réflexion<br />
destinés à préciser les différentes pistes que ''Transport Développement Intermodalité<br />
<strong>Environnement</strong>'' a identifiées depuis sa création :<br />
- financer les infrastructures de transport indispensables à notre pays,<br />
- valoriser par une ambition nouvelle une façade portuaire unique en Europe,<br />
- garantir la concertation sur l'opportunité et l'intérêt général des projets,<br />
- concilier mobilité et environnement,<br />
- garantir l'équité territoriale et le caractère national de la politique des transports.<br />
Localisation : CDAT 16513<br />
http://www.tdie.eu/documents/LivreBlancTDIE.pdf<br />
MINISTERE DE L'EQUIPEMENT, ECOLE NATIONALE DES PONTS ET CHAUSSEES<br />
CREAU (M), DOUILLARD (P), FEBVAY (T)<br />
L'urbanisme commercial au service de l'objectif du développement durable.<br />
Paris, Ministère de l'équipement, 2006.- 65 p., bibliogr., photogr.<br />
Localisation : CDAT 15960<br />
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-85-<br />
PLAN URBANISME CONSTRUCTION ARCHITECTURE<br />
BONNET (M), AUBERTEL (P)<br />
La ville aux limites de la mobilité.<br />
Paris, PUF, 2006.- 316 p., tabl., graph., bibliogr., plans.<br />
Sciences sociales et société<br />
<strong>Le</strong>s contributions proposent des éclairages variés des processus économiques, sociaux et culturels<br />
influençant les pratiques spatiales liées à la transformation des modes de vie citadins. <strong>Le</strong>s<br />
recherches sont centrées sur trois enjeux interdépendants de connaissance et d'action :<br />
- mieux apprécier les significations territoriales de la mobilité, en équilibrant les approches<br />
sectorielles par une analyse davantage centrée sur les territoires de vie utilisés par les citadins,<br />
- apporter un éclairage sur les modes de vie et les mobilités qui caractérisent la dynamique<br />
d'évolution périurbaine,<br />
- qualifier du point de vue environnemental, des externalités négatives en termes de durée et<br />
d'extension spatiale, ainsi que de congestion, de nuisances et probablement de dépenses<br />
énergétiques excessives.<br />
La première partie met en perspective les réflexions et questionnements des résultats de recherche<br />
sur la vision prospective des évolutions urbaines, la seconde souligne différents aspects territoriaux<br />
de la mobilité, la troisième porte sur les relations entre modes de vie et mobilités, la quatrième<br />
porte sur les enjeux et les difficultés liées à la promotion d'une mobilité durable.<br />
Localisation : CDAT 16263 ; CDU 60706<br />
DIRECTION GENERALE DE L'URBANISME DE L'HABITAT ET DE LA CONSTRUCTION, CETE Nord Picardie<br />
Extension urbaine et capacités d'urbanisation. Observation de l'habitat et analyse des territoires.<br />
Paris, DGUHC, 2005.- 132 p.<br />
Outils (les)<br />
- Identification des secteurs d'extension : quelles sont les communes qui font l'objet d'extensions<br />
urbaines ? A quelles agglomérations se rattachent les extensions ?<br />
- Capacités d'urbanisation : quelles sont les capacités d'urbanisation offertes dans les schémas<br />
directeurs ou les schémas de cohérence territoriale, dans les plans locaux d'urbanisme, dans l'offre<br />
foncière effective ? Comment évoluent les capacités d'urbanisation ?<br />
- Localisation et mesure des extensions - niveau d'activité du marché foncier lié au logement<br />
Secteurs les plus actifs - Importance des extensions - Caractéristiques - Quelles parts relèvent de<br />
l'étalement urbain, de la périurbanisation des communes rurales, de la diffusion de l'influence<br />
urbaine, de la pression touristique ? Degré de remplissage des zones urbanisables et réserves dont<br />
on dispose.<br />
Localisation : CDAT 14042 ; CDU 59847<br />
http://www.certu.fr/ROOT/customer/acteurs/documents/pdf00000520.pdf<br />
CERTU, DRAST Centre de prospective et de veille scientifique<br />
WACHTER (S), THEYS (J), CROZET (Y), ORFEUIL (JP)<br />
La mobilité urbaine en débat : cinq scénarios pour le futur ?<br />
Lyon, CERTU, 2005.- 210 p., tabl., graph., bibliogr.<br />
La maîtrise des déplacements urbains figure parmi les premiers défis auxquels sont confrontées les<br />
villes et les métropoles en ce début de XXIème siècle. Tout concourt en effet aujourd'hui pour que<br />
les économies et les industries soient de plus en plus mobiles et il est probable que cette mobilité<br />
augmentera encore fortement dans les prochaines décennies.<br />
La mobilité urbaine a une double face, elle accompagne et stimule la croissance économique<br />
mais elle génère aussi des effets indésirables en termes sociaux, territoriaux et environnementaux.<br />
Cet ouvrage propose plusieurs scénarios d'évolution de la mobilité à l'horizon 2030 correspondant<br />
à autant de visions possibles de l'action publique dans ce domaine. Son but est de contribuer à<br />
nourrir un débat mais aussi de poser des questions aux politiques de transport et d'aménagement.<br />
Localisation : CDAT 15816 ; CDU 59498<br />
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
POULIT (J)<br />
<strong>Le</strong> territoire des hommes.<br />
Paris, Bourin Editeur, 2005.- 349 p., bibliogr.<br />
Remise en question des idées reçues sur l'environnement, les transports et la qualité de la vie.<br />
Localisation : CDAT 15759 ; CDU 59260<br />
-86-<br />
MATHIEU (N), GUERMOND (Y)<br />
La ville durable, du politique au scientifique.<br />
Paris, IFREMER, INRA, Cemagref, 2005.- 285 p., tabl., bibliogr., photogr., cartes.<br />
Localisation : CDAT 16302 ; CIDEDD NP067741 ; CDU 59618<br />
DUBOIS-MAURY (J), CHALINE (C), HUSSON (JP), BOQUET (Y), WOLFF (A), DUMONT (GF), FREROT (AM),<br />
HAERINGER (P), PAULET (JP), DESHAIES (M), WACKERMANN (G)<br />
Ville et environnement.<br />
Paris, Ellipses, 2005.- 400 p., tabl., bibliogr., photogr., cartes.<br />
- La problématique urbaine au regard de l'environnement.<br />
- Croissance urbaine, régulation et environnement : villes et environnement, de l'ère industrielle à la<br />
tertiarisation, croissance urbaine, transports et environnement, démocratie, gouvernance urbaine<br />
et environnement<br />
- Urbanisation, milieux naturels et diffusion du thème du développement : les étapes d'une<br />
interface complexe entre villes et environnement, aménagements et organisations des<br />
environnements urbains, l'environnement urbain et son arsenal juridique.<br />
- Approches sectorielles : ville, population et environnement, la problématique de l'environnement<br />
urbain vue par un écologue, le cas de l'Ile-de-France, les espaces verts dans la politique urbaine.<br />
- Types de villes : ville et environnement aux Etats-Unis, urbanisation, métropolisation et<br />
répercussions sur les milieux ambiants, le cas de Sao Paulo, ville et environnement dans les aires<br />
culturelles arabe, turque et iranienne, ville et environnement en Afrique, en Asie et dans les pays<br />
d'Europe centrale et orientale.<br />
Localisation : CDAT 16192<br />
CASTEL (JC)<br />
Etalement urbain :<br />
- <strong>Le</strong>s termes du débat.- 7 p.<br />
- <strong>Le</strong>s réponses politiques.- 7 p.<br />
Voiron, Techni.Cités, 2004, photogr., plans.<br />
Conséquence du souhait des habitants de vivre au vert et de la baisse des coûts de transport, les<br />
villes croissent sur leur périphérie et grignotent la campagne.<br />
La première partie du dossier récapitule les faits et les idées, la seconde examine les politiques les<br />
plus fréquemment proposées. Quatre types de leviers sont évoqués : les deux premiers visent à<br />
limiter les possibilités de s'installer en périphérie, de façon réglementaire ou en consolidant les<br />
activités rurales. <strong>Le</strong>s deux suivants visent à renforcer l'intérêt de la ville, en y créant une offre<br />
attractive, ou en rendant dissuasifs les trajets entre ville et périphérie.<br />
Localisation : CDAT 16256 ; CDU 58814<br />
UNION DES TRANSPORTS PUBLICS<br />
Développement durable et transport. Dossier thématique.<br />
Paris, UTP, 2004.- 22 p., bibliogr.<br />
Localisation : CDAT 14902<br />
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-87-<br />
VODOZ (L), PFISTER-GIAUQUE (B), JEMELIN (C)<br />
<strong>Le</strong>s territoires de la mobilité. L'aire du temps.<br />
Lausanne, Presses polytechniques romandes, 2004.- 383 p., bibliogr.<br />
La croissance exponentielle de la mobilité, mais aussi les transformations qualitatives des pratiques<br />
dans ce domaine, constituent de nouveaux défis tant pour les scientifiques que pour les praticiens.<br />
Or, qu'il s'agisse de personnes, de biens, de services, de capitaux ou encore d'informations, des<br />
corrélations complexes lient l'évolution des mobilités aux dynamiques territoriales. <strong>Le</strong>s spécialistes<br />
des transports et les acteurs de l'aménagement du territoire et de l'urbanisme sont donc de plus en<br />
plus confrontés aux enjeux spatiotemporels que recèlent les (nouvelles) pratiques de mobilité. Pour<br />
y faire face, quelles approches et quelles stratégies collectives envisager ? En fonction de quels<br />
savoirs, de quels objectifs et de quelles valeurs ?<br />
Combinant les approches théoriques et des savoirs empiriques tout en privilégiant des perspectives<br />
transdisciplinaires, cet ouvrage offre un état des connaissances actuelles en la matière, présente<br />
quelques expériences emblématiques (en Suisse et dans les pays voisins), et esquisse des pistes de<br />
réflexion et d'action en matière de mobilité et de politiques territoriales. Il jette en outre un<br />
éclairage particulier sur les enjeux territoriaux de la mobilité, en conjuguant des approches<br />
spatiales avec des approches temporelles.<br />
Localisation : CDAT 15162 ; CDU 58985<br />
FUTURIBLES, DRAST Centre de prospective et de veille scientifique<br />
JOUVENEL (H de), LAMBLIN (V)<br />
Dynamique à long terme d'évolution des villes et de la mobilité en France.<br />
Périodisation, facteurs internes et externes d'évolution, tendances lourdes et phénomènes<br />
émergents.<br />
Paris, DRAST, 2003.- 102 p., ann., tabl., graph., bibliogr., cartes.<br />
Recherche Transport<br />
L'objectif de l'étude est de déterminer les variables qui ont le plus influencé l'urbanisation et la<br />
mobilité afin de déterminer comment elles pourront agir dans le futur. Ces variables appelées les<br />
déterminants des systèmes ''ville'' et ''mobilité'' sont identifiées avec l'aide de l'outil qu'est l'analyse<br />
structurelle.<br />
<strong>Le</strong> premier chapitre de ce rapport décrit ce qu'est l'outil d'analyse structurelle.<br />
<strong>Le</strong> deuxième chapitre décrit la façon dont les variables, utilisées pour l'analyse structurelle du<br />
système ''ville'' et celles du système ''mobilité'' ont été définies.<br />
<strong>Le</strong> troisième chapitre est consacré aux résultats de ces deux exercices.<br />
La suite du rapport est consacrée à l'étude bibliographique de ces variables déterminantes puis à<br />
une analyse de leurs influences passée et future possible sur la ville et la mobilité.<br />
Localisation : CDAT 14395 ; CDU (RST RCPVS03-001)<br />
FUTURIBLES, DIRECTION DE LA RECHERCHE ET DES AFFAIRES SCIENTIFIQUES ET TECHNIQUES, DRAST,<br />
PREDIT<br />
Etude rétrospective et prospective des tendances d'évolution des territoires, des villes, de la<br />
mobilité et de l'environnement sur une longue période (1950 - 2030) - 2 volumes.<br />
Paris, DRAST, 2003.- pag. mult., tabl., graph., cartes.<br />
Recherche Transport<br />
Localisation : CDAT 14551 ; CDU 56487(1-2)<br />
DRAST, 4D DOSSIERS ET DEBATS POUR LE DEVELOPPEMENT DURABLE<br />
Quinze retours d'expériences pour le developpement durable.- 26 p.<br />
Rapport du Comité interministériel pour le développement durable.- juin 2003.- 88 p.<br />
Paris, DRAST, 2003<br />
Cédérom Recherche Transport<br />
Localisation : CDAT 14890<br />
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-88-<br />
COMMISSARIAT GENERAL DU PLAN<br />
RIES (R), QUILLEROU (G), BAUMSTARK (L), VILMART (C)<br />
<strong>Transports</strong> urbains : quelles politiques pour demain ?<br />
Paris, Commissariat général du plan, 2003.- 147 p., ann.<br />
L'observation des évolutions des politiques de mobilité urbaine menées depuis une vingtaine<br />
d'années en France aboutit auconstat que sur le plan théorique, le consensus est de plus en plus<br />
large pour affirmer la priorité au développement du transport public et des modes alternatifs à<br />
l'automobile, mais que sur le plan pratique, les gains de part de marché pour l'automobile dans la<br />
compétition modale se poursuivent année après année. <strong>Le</strong> présent rapport s'est fixé de permettre<br />
aux pouvoirs publics nationaux et locaux de mieux cerner les enjeux du développement urbain qui<br />
sont sous-jacents aux problèmes de mobilité, leur permettant ainsi d'éclairer leurs décisions en<br />
matière de politique urbaine et de transports en les inscrivant dans la durée et le souci du<br />
développement durable de nos agglomérations.<br />
La première partie pose un diagnostic à partir du travail mené dans le cadre du groupe de<br />
concertation.<br />
Il s'agit de présenter les éléments principaux qui caractérisent l'environnement dans lequel doivent<br />
s'appréhender les questions relatives aux mobilités urbaines. Cet environnement est façonné par<br />
des réalités urbaines et sociales, par un ensemble d'outils réglementaires et enfin, par les<br />
contraintes propres au système de transport lui-même.<br />
La seconde partie propose des recommandations pour faire évoluer durablement le système des<br />
transport et se décline en trois chapitres :<br />
- <strong>Le</strong> chapitre 5 porte sur le rapport entre les politiques d'urbanisme et d'aménagement du territoire<br />
et les politiques de mobilité. <strong>Le</strong>s modes de déplacements conditionnent les formes urbaines qui, en<br />
retour, sont renforcées et accélérées par eux. Mais, à partir de là, comment définir des politiques<br />
de développement urbain durable ?<br />
- <strong>Le</strong> chapitre 6 est consacré à l'organisation et au management du système des transports urbains.<br />
Comment mieux répartir des compétences, aujourd'hui éclatées sur plusieurs niveaux institutionnels<br />
et surtout comment inciter les nombreux acteurs concernés à mieux travailler ensemble dans le<br />
sens d'une plus grande cohérence ?<br />
<strong>Le</strong> chapitre 7 traite les aspects économiques et financiers du transport public urbain.<br />
Localisation : CDAT 14553 ; CIDEDD NP068031 ; CDU (IA 45270)<br />
http://www.ladocumentationfrancaise.fr/rapports-publics/034000532/index.shtml<br />
CONFERENCE EUROPEENNE DES MINISTRES DES TRANSPORTS<br />
<strong>Transports</strong> urbains durables : la mise en oeuvre des politiques. Examens nationaux.<br />
Paris, OCDE, 2003.- 301 p., tabl., graph., bibliogr.<br />
A la suite du rapport OCDE/CEMT de 1995 intitulé ''<strong>Transports</strong> urbains et développement durable'',<br />
les ministres des transports ont souhaité évaluer la mise en oeuvre des recommandations de ce<br />
rapport. L'évaluation a été faite de 1998 à 2001, avec l'édition d'un rapport final (Cote 37918).<br />
<strong>Le</strong> présent rapport passe en revue l'expérience et les progrès de onze pays européens (y compris<br />
la Russie) et les Etats-Unis dans l'élaboration et la mise en oeuvre de politiques de transports urbains<br />
durables.<br />
Des rapports nationaux et une analyse synthétique permettent de tirer des leçons des politiques<br />
qui marchent, des cadres institutionnels et financiers appropriés et des partenariats innovants qui<br />
favorisent une concertation efficace et une mise en oeuvre responsable.<br />
Localisation : CDAT 14769 ; CDU (IA 45350)<br />
Articles<br />
Tous disponibles au CDAT<br />
DONEGAN (KS), ADAMSON (G), DONEGAN (HA).- Indexing the contribution of household travel<br />
behaviour sustainability.<br />
Journal of transport geography n° 4, p. 245<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
01/07/2007<br />
-89-<br />
ORFEUIL (JP), DUHEM (B).- Quelles perspectives pour la mobilité durable ?<br />
Infrastructures et Mobilité n° 67, p. 7<br />
01/04/2007<br />
MARTINAND (C).- <strong>Environnement</strong> et développement durable. Ville et mobilité durable.<br />
<strong>Transports</strong> n° 440, p. 382<br />
01/11/2006<br />
La difficile maîtrise de la mobilité quotidienne dans l'aménagement stratégique de Londres.<br />
RTS : Recherche <strong>Transports</strong> Sécurité n° 92, p. 187<br />
01/07/2006<br />
BOCHET (B), SAVARY (J).- <strong>Le</strong>s politiques publiques face à l'étalement et au développement des<br />
mobilités. <strong>Le</strong> cas de l'agglomération lausannoise entre 1970 et 2000.<br />
RTS : Recherche <strong>Transports</strong> Sécurité n° 92, p. 201<br />
01/07/2006<br />
WALLER HUNTER (J).- Comment le transport public peut-il contribuer au développement durable ?<br />
Transport Public International n° 3, p. 6<br />
01/05/2005<br />
PAPON (F), MADRE (JL).- Existe-t-il des seuils de saturation de la mobilité des personnes ?<br />
Annales des Mines - Réalités Industrielles, p. 21<br />
16/11/2003<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-90-<br />
Transport multimodal – Comodalité – Report modal<br />
Etudes<br />
FEDERATION NATIONALE DES TRANSPORTS ROUTIERS<br />
<strong>Le</strong> livre blanc du transport routier de marchandises 2007.<br />
Paris, FNTR, 2007.- 27 p., graph., photogr.<br />
Sont abordés les engagements durables liés à la performance, à la fiscalité, à la comodalité, ainsi<br />
que les enjeux en matière de transport européen et international sur les questions d'emploi, de<br />
fiscalité, d'infrastructures.<br />
Localisation : CDAT 16528<br />
Avis du Conseil national des transports sur la Convention sur la protection des Alpes dite<br />
« Convention alpine »<br />
http://www.cnt.fr/article.php3?id_article=123<br />
CONSEIL D'ANALYSE ECONOMIQUE<br />
DIDIER (M), PRUD'HOMME (R), GUESNERIE (R), BIED CHARRETON (H), BUREAU (D), GINTZ (R), LACROIX<br />
(F), MAURICE (J), SEABRIGHT (P)<br />
Infrastructures de transports, mobilité et croissance.<br />
Paris, Documentation française (La), 2007.- 241 p., tabl.<br />
Localisation : CDAT 17025 ; CIDEDD NP070401<br />
http://www.cae.gouv.fr/rapports/069.htm<br />
COMMISSION DES COMMUNAUTES EUROPEENNES<br />
La logistique du transport de marchandises en Europe, la clé de la mobilité durable.<br />
Bruxelles, Commission des Communautés européennes, 2006.- 11 p.<br />
<strong>Le</strong> développement de la logistique du transport de marchandises est une activité essentiellement<br />
commerciale qui incombe à l'industrie. <strong>Le</strong>s pouvoirs publics ont cependant un rôle à jouer en<br />
mettant en place les conditions cadres nécessaires et en maintenant la logistique parmi les<br />
priorités publiques. Cette approche se concentre sur l'amélioration des conditions préalables que<br />
l'Europe peut offrir pour l'innovation dans le domaine la logistique et laisse aux entreprises ellesmêmes<br />
l'organisation de leur logistique interne.<br />
- Marché européen de la logistique.<br />
- Cadre pour la logistique du transport de marchandises :<br />
1/ - resserrement des liens entre logistique et politique des transports,<br />
2/ - domaines d'action : identification et élimination des goulets d'étranglement, technologies de<br />
l'information et des communications, formation dans le domaine de la logistique, données<br />
statistiques, utilisation des infrastructures, qualité de service, promotion et simplification des chaînes<br />
multimodales, normes de chargement.<br />
Localisation : CDAT 16379<br />
AGENCE DE L'ENVIRONNEMENT ET DE LA MAITRISE DE L'ENERGIE<br />
<strong>Transports</strong> combinés rail-route, fleuve-route et mer-route : tableau de bord national 2006.<br />
Volume 1 : panorama général.- 97 p.<br />
Volume 2 : caractéristiques de l'offre.- 75 p.<br />
Paris, ADEME, 2006, tabl., graph., photogr., cartes.<br />
- Panorama général pour chacun des modes de transport combiné, évaluation des gains<br />
environnementaux, aides aux transports combinés, formations.<br />
- Caractéristiques de l'offre : matériels, usages et techniques, principaux acteurs du secteur, fiches<br />
descriptives des opérateurs, caractéristiques des terminaux de transport combiné et des liaisons.<br />
Localisation : CDAT 16471<br />
http://www2.ademe.fr/servlet/KBaseShow?sort=-1&cid=96&m=3&catid=16308<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-91-<br />
DRE Pays de la Loire Observatoire régional des transports, AGENCE DE L'ENVIRONNEMENT ET DE LA<br />
MAITRISE DE L'ENERGIE, PORT AUTONOME Nantes Saint-Nazaire<br />
Concurrence et complémentarité des transports terrestres et maritimes.<br />
Nantes, DRE, 2006.- 103 p., tabl., bibliogr., cartes.<br />
-Etat des lieux : flux actuels liés au port de Nantes Saint Nazaire, flux européens par les modes<br />
routiers et ferroviaires, territoires et flux concernés par le projet d'autoroute '' Transgascogne.<br />
- Evaluation des possibilités d'adaptation des organisations à un changement modal par une<br />
enquête réalisée auprès des transporteurs et des chargeurs.<br />
- Conditions concrètes du transfert modal de la route vers la mer : cas du projet d'autoroute de la<br />
mer ''Transgascogne''.<br />
Localisation : CDAT 16309<br />
COMMISSION DES COMMUNAUTES EUROPEENNES<br />
Examen à mi-parcours du programme pour la promotion du transport maritime à courte distance.<br />
COM (2006) 380 final.<br />
Bruxelles, Commission des Communautés européennes, 2006.- 13 p.<br />
Actions mises en oeuvre pour surmonter les obstacles au développement du transport maritime à<br />
courte distance :<br />
- Actions législatives : directive concernant certaines formalités déclaratives applicables aux<br />
navires, programme d'aide Marco Polo, unités de chargement intermodales, autoroutes de la mer,<br />
préférences environnementales du transport maritime à courte distance.<br />
- Actions techniques : guide des procédures douanières applicables au transport maritime à<br />
courte distance, recensement et élimination des obstacles à ce type de transport, rapprochement<br />
des pratiques nationales et informatisation des procédures douanières communautaires,<br />
recherche et développement technologique.<br />
- Actions opérationnelles : guichets administratifs uniques, correspondants pour le transport<br />
maritime à courte distance, centres de promotion et image du transport maritime à courte<br />
distance, informations statistiques.<br />
Localisation : CDAT 16413<br />
http://www.europe-international.equipement.gouv.fr/article.php3?id_article=612<br />
AGENCE DE L'ENVIRONNEMENT ET DE LA MAITRISE DE L'ENERGIE<br />
Transfert modal de marchandises : six opérations exemplaires à suivre.<br />
Paris, ADEME, 2005.- 15 p., photogr.<br />
Six expériences concrètes menées par des entreprises françaises, avec le soutien technique et<br />
financier des services centraux et des délégations régionales de l'ADEME.<br />
Localisation : CDAT 16134<br />
CONFERENCE EUROPEENNE DES MINISTRES DES TRANSPORTS<br />
BUTTON (K), BARRETT (S), PICARDI (R), DUFF (A)<br />
<strong>Le</strong>s aéroports : des plaques tournantes multimodales. Rapport de la 126ème table ronde<br />
d'économie des transports.<br />
Paris, OCDE, 2005.- 182 p., graph., bibliogr., photogr.<br />
Table ronde CEMT n°126<br />
En raison de la déréglementation du transport aérien, ce secteur a connu un essor spectaculaire.<br />
La politique des transports doit maintenant répondre à de nouveaux défis pour assurer la desserte<br />
terrestre des aéroports. La Table ronde a montré en quoi les conditions requises pour assurer une<br />
connectivité efficiente avec les modes de transport terrestre sont étroitement liées à la structure<br />
du marché aérien et à l'influence de cette dernière sur le réseau aéroportuaire. Pour enrayer la<br />
prédominance grandissante de la voiture dans la desserte des aéroports, les pouvoirs publics<br />
doivent prendre des mesures : répercuter sur la tarification les coûts directs ou indirects des<br />
différents modes, déréglementer le secteur des transports collectifs et offrir des incitations à<br />
améliorer la conception et l'organisation des aéroports pour conforter les atouts des transports<br />
publics.<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-92-<br />
La politique des transports elle-même gagnerait en efficacité, avec une meilleure coordination de<br />
la planification des aéroports et des transports terrestres. Il faut en outre éviter, grâce à des<br />
mécanismes de coordination, que les politiques régionales ne conduisent à créer des capacités<br />
aéroportuaires excédentaires.<br />
Localisation : CDAT 15842<br />
CONSEIL GENERAL DES PONTS ET CHAUSSEES, DIRECTION GENERALE DE L'AVIATION CIVILE, IGACEM<br />
GUYARD (M), CHAPULUT (JN), RANFAING (D)<br />
Multimodalité avion - TGV.<br />
Tome 1 : Rapport.- 57 p.<br />
Tome 2 : Annexes.- 104 p.<br />
Paris, Documentation française (La), 2004<br />
<strong>Le</strong> développement de l'offre de transports passe par la valorisation de la complémentarité entre le<br />
transport ferroviaire rapide et l'avion.<br />
Il implique de poursuivre 4 objectifs :<br />
- l'optimisation des capacités aéroportuaires,<br />
- la maîtrise des nuisances liées au trafic aérien,<br />
- le développement des zones de chalandise des aéroports,<br />
- l'amélioration de la qualité des services aux usagers.<br />
Après s'être penché sur les 20 ans de ''cohabitation'' du TGV et du transport aérien, le groupe de<br />
travail analyse les perspectives à moyen et long termes pour la complémentarité de ces deux<br />
modes de transports.<br />
Il fait par ailleurs des propositions, notamment pour favoriser la multimodalité, entre le principe de<br />
substitution (cas où un passager qui utilisait le transport aérien sur un trajet déterminé lui substitue le<br />
transport ferré, notamment quand un service à grande vitesse est mis en place) et celui de<br />
complémentarité - ou intermodalité - (cas où un passager se rendant à un aéroport pour prendre<br />
un vol utilise le mode ferroviaire).<br />
Localisation : CDAT 15151<br />
http://lesrapports.ladocumentationfrancaise.fr/BRP/044000535/0000.pdf<br />
Articles<br />
FNTP - BROUSSE (P) - Réconcilier les transports routiers et l'environnement.<br />
L’interopérabilité semble être la solution pour réconcilier transports routiers et environnement,<br />
chaque mode de transport ayant sa pertinence et devant se développer dans sa zone de<br />
compétence.<br />
L'ENA hors les murs * n° 369, p. 26<br />
03/2007<br />
Localisation : CIDEDD PE069311<br />
SIVARDIERE (J) - Comodalité.<br />
Fnaut infos–, n°151<br />
01/2007<br />
Localisation : CDAT<br />
GILLE (A) - La comodalité, outil de développement durable.<br />
<strong>Transports</strong>, n°436, p. 73<br />
03/2006<br />
http://www.cnt.fr/UserFiles/File/dossiers/DD/ComodaliteOutilDD_AGRevue<strong>Transports</strong>436.pdf<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-93-<br />
Dominique Perben, ministre des <strong>Transports</strong>, de l'Equipement, du Tourisme et de la Mer : ''l'Etat doit<br />
intervenir pour orienter les transports de marchandises vers une co-modalité''.<br />
<strong>Transports</strong> Actualités n° 837/838, p. 4<br />
03/03/2006<br />
Localisation : CDAT<br />
VNF prône la ''co-modalité'' avec le fer.<br />
<strong>Transports</strong> Actualités n° 746, p. 20<br />
16/04/2002<br />
Localisation : CDAT<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-94-<br />
Transport de déchets<br />
Recyclage – Logistique du retour<br />
MINISTERE DE L’ECOLOGIE, DU DEVELOPPEMENT ET DE L’AMENAGEMENT DURABLES, DAEI – Service<br />
Economie, statistiques et prospective (SESP)<br />
<strong>Le</strong>s comptes des transports en 2006 – 44 ème rapport de la Commission des comptes des transports<br />
de la Nation – août 2007 -<br />
Voir en particulier :<br />
Tome 1 – chapitre D : Transport et développement durable<br />
Tome 2 – <strong>Le</strong>s dossiers d’analyse économique des politiques publiques de transport :<br />
- Evaluation environnementale des dispositifs de prime à la casse - pp. 31-50<br />
Localisation : CDAT 4011 ; CIDEDD NP070518<br />
http://www.statistiques.equipement.gouv.fr/rubrique.php3?id_rubrique=410<br />
LABORATOIRE D'ECONOMIE DES TRANSPORTS, AGENCE DE L'ENVIRONNEMENT ET DE LA MAITRISE DE<br />
L'ENERGIE, DIRECTION DE LA RECHERCHE ET DES AFFAIRES SCIENTIFIQUES ET TECHNIQUES, CENTRE<br />
D'ETUDES SUR LES RESEAUX LES TRANSPORTS L'URBANISME ET LES CONSTRUCTIONS PUBLIQUES<br />
ALBERGEL (A), SEGALOU (E), ROUTHIER (JL), RHAM (C DE)<br />
Méthodologie pour un bilan environnemental physique du transport de marchandises en ville :<br />
consommation, émissions, qualité de l'air.<br />
Paris, ADEME, 2006.- 88 p., tabl., bibliogr.<br />
Ce document s'appuie sur 3 études pilotes des bilans environnementaux des transports de<br />
marchandises en ville, concernant les villes de Bordeaux, Marseille, Dijon, réalisées à la demande<br />
de l'ADEME et d'EDF.<br />
Ces derniers ont été élaborés sur la base des enquêtes relatives à la circulation des marchandises<br />
réalisées par le Laboratoire d'Economie des <strong>Transports</strong> dans le cadre du programme<br />
''Marchandises en ville'' piloté par la DRAST et l'ADEME et animé par le CERTU.<br />
- Enjeux environnementaux du transport de marchandises en milieu urbain et leur évolution,<br />
- Informations nécessaires à la réalisation d'un bilan environnemental,<br />
- Mise en oeuvre de ce bilan,<br />
- Validation de la démarche et des résultats.<br />
Localisation : CDAT 15994<br />
http://www.ademe.fr<br />
AGENCE DE L'ENVIRONNEMENT ET DE LA MAITRISE DE L'ENERGIE, DRE Alsace, VOIES NAVIGABLES DE<br />
FRANCE, CONSEIL GENERAL Haut Rhin, CONSEIL GENERAL Bas Rhin<br />
Transport combiné rail-route et fleuve-route pour les déchets en Alsace.<br />
A - Synthèse de l'étude.- 16 p.<br />
B - Rapport phase 1.- 86 p.<br />
C - Rapport phase 2.<br />
Strasbourg, ADEME, 2004, tabl., graph., ill., cartes.<br />
Cette étude s'articule autour de 2 phases :<br />
- la 1ère avait pour objectif d'établir sur l'Alsace, l'état des lieux du transport des déchets à travers<br />
l'analyse des principaux flux, puis de l'offre de transport multimodal. Elle permet de définir les flux<br />
de déchets actuellement transportés par la route et potentiellement transférables vers la voie<br />
d'eau ou le rail en fonction de l'offre multimodale présente sur le territoire.<br />
- la seconde phase analyse plus précisement (étude technico-économique et environnementale)<br />
quelques scénarios de flux transférables vers le transport combiné rail-route ou fleuve-route.<br />
Enfin, sont établies des recommandations et des actions concrètes à développer pour une plus<br />
grande utilisation des transports multimodaux en Alsace pour les déchets.<br />
Localisation : CDAT 15409<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-95-<br />
ASSEMBLEE NATIONALE<br />
BLESSIG (E)<br />
Déchets : état d'urgence.<br />
Paris, Assemblée nationale, 2003.- 133 p., ann., tabl., cartes.<br />
AN n°1169<br />
Alors que notre société produit de plus en plus de déchets ménagers, les installations de stockage,<br />
d'incinération et de valorisation arrivent progressivement à saturation. Avant 2010, les deux-tiers<br />
des départements ne seront plus en mesure de traiter leurs déchets. L'ouverture de nouvelles<br />
installations est donc une question d'urgence.<br />
Compte-tenu de la réticence croissante de nos concitoyens à l'égard de telles installations, la<br />
gestion des déchets emporte des enjeux de démocratie locale, de fiscalité, de solidarité entre les<br />
territoires et oblige les départements qui les produisent et ceux qui les reçoivent à redéfinir leurs<br />
relations.<br />
Elle exige également que notre société réfléchisse à des comportements économiques et sociaux<br />
plus respectueux de l'environnement, sous peine d'avoir à faire face aux mêmes problèmes dans<br />
20 ans.<br />
Localisation : CDAT 14669<br />
PROGRAMME DE RECHERCHE ET DE DEVELOPPEMENT POUR L'INNOVATION ET LA TECHNOLOGIE<br />
DANS LES TRANSPORTS TERRESTRES, DIRECTION DE LA RECHERCHE ET DES AFFAIRES SCIENTIFIQUES ET<br />
TECHNIQUES, INSTITUT D'AMENAGEMENT ET D'URBANISME DE LA REGION ILE-DE-FRANCE, DRE Ile-de-<br />
France, REGION Ile-de-France, PORT AUTONOME Paris<br />
Etude régionale voie d'eau :<br />
Phase 1 - Etat des lieux.<br />
Phase 2 - <strong>Le</strong>s chaînes logistiques.<br />
Phase 3 - Perspectives et propositions - Synthèse.<br />
Edition papier et cédérom.<br />
Paris, DRAST, 2003.- pag. mult., tabl., graph., ill., cartes, lexique.<br />
Recherche Transport<br />
Localisation : CDAT 14635<br />
GROUPEMENT DES AUTORITES RESPONSABLES DE TRANSPORT<br />
GERARDIN (B), TOGANDE (B), ROUTHIER (JL), PENDZEL (T), DABLANC (L), MOATI (P), RIPERT (C),<br />
EBRARDT (J), THEVENON (J), TREGLODE (H DE), COLIN (J), VIARDOT (M), FALGUIER (D), ABEILLE (M),<br />
GOUVERNAL (E), GRAILLE (F), FAUCHER (JJ)<br />
<strong>Le</strong>s collectivités territoriales et le transport de marchandises. Compte rendus des réunions des<br />
groupes de travail ''marchandises'' du GART en 1999 - 2000.<br />
Paris, GART, 2001.- 149 p., bibliogr.<br />
Depuis le milieu des années 1990, on connaît mieux le transport de marchandises en ville, qui<br />
occupe 20% de l'espace de voirie (déplacements de particuliers pour leurs achats compris). <strong>Le</strong>s<br />
villes ne peuvent par conséquent plus s'en désintéresser et veulent s'impliquer davantage. Elles ont<br />
en cela été encouragées par la loi sur l'air qui, en 1996, a imposé aux plans de déplacements<br />
urbains de prendre en compte l'organisation du transport de marchandises et des livraisons.<br />
L'adoption de la loi solidarité et renouvellement urbains en décembre 2000 a encore renforcé le<br />
rôle des PDU dans la mise en place d'une organisation cohérente du transport de fret.<br />
Parallèlement, les régions vont devenir dans moins d'un an organisatrices des transports ferroviaires<br />
régionaux de voyageurs, et elles s'intéressent au développement concomitant du fret ferroviaire,<br />
du fait de la concurrence dans l'attribution des sillons.<br />
Fort de ces constats, le GART anime depuis 1999 deux groupes de travail ''marchandises'' à<br />
destination de ses adhérents (autorités urbaines, départementales et régionales organisatrices de<br />
transport).<br />
Localisation : CDAT 13665<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-96-<br />
MINISTERE DE L'ECONOMIE Direction générale de l'énergie et des matières premières.<br />
<strong>Le</strong> retraitement-recyclage et le transport des matières nucléaires en France.<br />
Paris, DGEMP, 2001.- pag. mult, ann., ill., cartes, schémas.<br />
Localisation : CDAT 14053<br />
AGENCE DE L'ENVIRONNEMENT ET DE LA MAITRISE DE L'ENERGIE, VOIES NAVIGABLES DE FRANCE<br />
Transport de déchets : la solution fluviale.<br />
Béthune, VNF, 2001.- 24 p., tabl., graph., ill., cartes.<br />
Localisation : CDAT 10611<br />
CONFERENCE EUROPEENNE DES MINISTRES DES TRANSPORTS<br />
KOSCHANY (G), AZKONA (A), DIHLMANN (P), RIPERT (C), LEHOUX (JP), DONNELLY (I), ANDERSON<br />
(GK), RIGG (J)<br />
<strong>Le</strong>s transports de déchets.<br />
Paris, OCDE, 2001.- 199 p.<br />
Table ronde CEMT n°116<br />
Localisation : CDAT 13742<br />
SNCF Direction de la stratégie<br />
Annales 1999.<br />
Paris, SNCF, 2000.- 106 p., tabl., graph., schémas.<br />
Localisation : CDAT 12991<br />
AGENCE DE L'ENVIRONNEMENT ET DE LA MAITRISE DE L'ENERGIE, BUREAU D'ETUDES TECHNIQUES<br />
POUR L'URBANISME ET L'EQUIPEMENT<br />
Enquête sur la production de déchets banals et dangereux des entreprises : étude complémentaire<br />
secteurs transports et tourisme.<br />
Paris, ADEME, 2000.- non pag., tabl., bibliogr.<br />
Cette enquête a consisté à :<br />
- recenser les travaux déjà réalisés sur le sujet auprès du centre de documentation de l'ADEME à<br />
ANGERS,<br />
- adresser un questionnaire d'évaluation aux principaux acteurs des secteurs concernés,<br />
- solliciter un entretien avec les responsables déchets de ces établissements,<br />
- rédiger un compte-rendu d'entretien et le soumettre aux personnes concernées.<br />
<strong>Le</strong> présent rapport a pour objet de de proposer une synthèse des informations recueillies au<br />
premier semestre de l'année 2000.<br />
Localisation : CDAT 15945<br />
AGENCE DE L'ENVIRONNEMENT ET DE LA MAITRISE DE L'ENERGIE<br />
La logistique des déchets ménagers, agricoles et industriels. Synthèse 1999.<br />
Paris, ADEME, 1999, tabl., graph., bibliogr., ill.<br />
Données et références<br />
Localisation : CDAT 13026<br />
AGENCE DE L'ENVIRONNEMENT ET DE LA MAITRISE DE L'ENERGIE<br />
Gestion des déchets ménagers et assimilés : transport et logistique.<br />
Paris, ADEME, 1998.- 156 p.<br />
Données et références<br />
Localisation : CDAT 13079<br />
AGENCE DE L'ENVIRONNEMENT ET DE LA MAITRISE DE L'ENERGIE, OEST<br />
La logistique et le transport de déchets ménagers, agricoles et industriels. Données et références.<br />
Paris, ADEME, 1997.- 72 p., tabl.<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-97-<br />
La quantité de déchets annuellement produite en France dépasse 883 millions de tonnes en 1993.<br />
<strong>Le</strong>ur prise en charge donne lieu au transport de 514 millions de tonnes représentant le tiers du<br />
tonnage transporté en France en 1993 et à plus de 22, 3 milliards de tonnes-kilomètres, soit près de<br />
15% de l'ensemble des flux intérieurs français. La distance moyenne parcourue est de 43 km, à 97%<br />
par la route. La consommation d'énergie s'élève à 4,5% de la consommation totale du transport<br />
de marchandises national.<br />
Localisation : CDAT 11727<br />
COMMISSION EUROPEENNE<br />
Proposition de directive du Conseil relative aux véhicules hors d'usage.<br />
COM n°(97) 358 final<br />
Paris, Journal officiel des Communautés européennes, 1997.- 39 p.<br />
Entre huit et neuf millions de véhicules sont mis au rebut chaque année dans l'Union européenne,<br />
ce qui représente autant de tonnes de déchets par an. Quelques 25% du poids de chaque<br />
véhicule (les résidus du broyage) constituent des déchets dangereux qui sont actuellement mis en<br />
décharge et contaminent souvent le sol et les eaux souterraines.<br />
<strong>Le</strong> Parlement européen, dans sa résolution du 14 novembre 1996, a demandé à la Commission de<br />
présenter les propositions concernant en particulier les véhicules hors d'usage, et de fonder ces<br />
propositions sur le principe de la ''responsabilité du producteur''.<br />
Cette proposition de directive met en lumière la nécessité d'agir au niveau de la prévention<br />
(conception des véhicules), de la collecte, du traitement, de la réutilisation, du recyclage et de la<br />
surveillance.<br />
Localisation : CDAT 11675<br />
OEST, AGENCE DE L'ENVIRONNEMENT ET DE LA MAITRISE DE L'ENERGIE, GERARDIN CONSEIL<br />
LADAS (C), THAUVIN (P), RIPERT (C)<br />
La logistique des déchets agricoles et des industries agro-alimentaires.<br />
Paris, OEST, 1995.- 78 p., tabl., graph., index, cartes.<br />
Rapport final<br />
Localisation : CDAT 10465<br />
AGENCE DE L'ENVIRONNEMENT ET DE LA MAITRISE DE L'ENERGIE, OEST, GERARDIN CONSEIL<br />
LADAS (C), THAUVIN (P), RIPERT (C)<br />
La logistique des déchets industriels.<br />
Paris, OEST, 1995.- 81 p., ann., tabl., graph.<br />
Rapport final<br />
Localisation : CDAT 10467<br />
AGENCE DE L'ENVIRONNEMENT ET DE LA MAITRISE DE L'ENERGIE<br />
La logistique des déchets ménagers et agricoles.<br />
Paris, ADEME, 1995<br />
Rapport final<br />
Localisation : CDAT 10052<br />
AGENCE DE L'ENVIRONNEMENT ET DE LA MAITRISE DE L'ENERGIE, OEST, GERARDIN CONSEIL<br />
LADAS (C), THAUVIN (P), RIPERT (C)<br />
La logistique des déchets ménagers.<br />
Paris, OEST, 1995.- 118 p.<br />
Rapport final<br />
Localisation : CDAT 10466<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-98-<br />
ORGANISATION DE COOPERATION ET DE DEVELOPPEMENT ECONOMIQUES<br />
<strong>Le</strong> système de contrôle OCDE pour les mouvements transfrontaliers de déchets destinés à des<br />
opérations de valorisation.<br />
Paris, OCDE, 1995.- 117 p., ann.<br />
Documents de travail n°12<br />
Localisation : CDAT 11577<br />
Articles<br />
Tous les articles signalés sont consultables au CDAT<br />
L'impossible bilan des véhicules hors d'usage.<br />
L'Argus de l'automobile et des locomotions n° 4083, p. 64<br />
10/05/2007<br />
BEIR (J DE), FODHA (M), GIRMENS (G).- Recyclage et externalités environnementales. Faut-il<br />
subventionner les activités de récupération recyclage ?<br />
Revue Economique n° 3, p. 609<br />
01/05/2007<br />
Retour des déchets encadré : bientôt le textile et les batteries.<br />
L'Officiel des transporteurs n° 2400, p. 32<br />
06/04/2007<br />
Reverse logistique : un marché bientôt incontournable.<br />
Logistiques Magazine, p. 30<br />
01/03/2007<br />
<strong>Le</strong> recyclage des déchets du bâtiment et des travaux publics peut progresser.<br />
<strong>Le</strong> 4 pages Ifen n° 116, p. 1-4<br />
01/02/2007<br />
SAINT YVES (M).- Vieille question mais nouveau métier.<br />
<strong>Transports</strong> n° 441, p. 40<br />
01/01/2007<br />
<strong>Le</strong>s ports intérieurs et la filière valorisation.<br />
<strong>Transports</strong> internationaux et logistique n° 37, p. 10<br />
01/09/2006<br />
Ports intérieurs et filière de valorisation des déchets : l'Association française des ports intérieurs<br />
(AFPI) s'implique.<br />
Navigation ports et industries n° 6, p. 243<br />
01/06/2006<br />
<strong>Le</strong> grand retour de la voie d'eau. L'activité des bassins Seine-Nord Europe. Projet Céréo. Déchets<br />
urbains. Trafic conteneurs.<br />
<strong>Transports</strong> internationaux et logistique n° 34, p. 16<br />
01/05/2006<br />
Transport de déchets : le marché arrive à maturation.<br />
L'Officiel des transporteurs n° 2359 supplément , p. 28<br />
01/05/2006<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
Voie d'eau à l'heure des logistiques complexes.<br />
Solutions transport n° 57, p. 26<br />
01/03/2006<br />
<strong>Transports</strong> de déchets : nouvelles définitions de la valeur ajoutée. Pour les transporteurs, la<br />
filiérisation modifie les prix.<br />
L'Officiel des transporteurs n° 2345, p. 23<br />
17/02/2006<br />
Isséane : le fluvial au service des déchets.<br />
Navigation ports et industries n° 1, p. 32<br />
01/01/2006<br />
-99-<br />
Recyclage et transport des combustibles nucléaires : complexité, sûreté et sécurité.<br />
Journal de la marine marchande n° 4525, p. 10<br />
15/09/2006<br />
Distribution des journaux et magazines : zoom sur la chaîne d'informations.<br />
L'Officiel des transporteurs n° 2369, p. 20<br />
01/09/2006<br />
Navires en fin de vie : la réflexion commence.<br />
<strong>Le</strong> Marin n° 3070, p. 1<br />
12/05/2006<br />
Recyclage. Cockpits en stock.<br />
<strong>Environnement</strong> Magazine n° 1644, p. 31<br />
01/02/2006<br />
Reverse logistics : un nouvel eldorado ? <strong>Le</strong> contexte : les prestataires ajoutent une corde à leur<br />
arc.<br />
Stratégie Logistique n° 83, p. 42<br />
01/01/2006<br />
Des barges pour les ''poubelles''.<br />
Journal de la marine marchande n° 4466/4467, p. 27<br />
05/08/2005<br />
Fluvial : les boîtes déferlent sur la voie fluviale.<br />
<strong>Transports</strong> Actualités n° 822/823, p. 34<br />
24/06/2005<br />
La logique environnementale d'Onyx.<br />
Journal de la marine marchande n° 4458, p. 29<br />
03/06/2005<br />
Des déchets en boîtes.<br />
Navigation ports et industries n° 6, p. 305<br />
01/06/2005<br />
Déchets ménagers : l'art de vivre dans son sac.<br />
<strong>Environnement</strong> Magazine n° 1638, p. 39<br />
01/06/2005<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
Déchets : les filières en gestion.<br />
Revue des Collectivités Locales n° 362, p. 21<br />
01/05/2005<br />
-100-<br />
Filières organisées, prix chahutés. Transporteurs sous pression : savoir évoluer ou disparaître ?<br />
L'Officiel des transporteurs n° 2313, p. 32<br />
01/05/2005<br />
<strong>Transports</strong> de déchets : en Alsace aussi, la voie d'eau pourrait être attractive.<br />
Navigation ports et industries n° 4, p. 167<br />
01/05/2005<br />
<strong>Transports</strong> de déchets : la plus-value pour l'industriel.<br />
L'Officiel des transporteurs n° 2313 supplément, p. 36<br />
01/05/2005<br />
MARIE (F).- Eco-conception et prévention des impacts de l'automobile chez un constructeur.<br />
Annales des Mines - Responsabilité et <strong>Environnement</strong> n° 39, p. 51<br />
01/07/2005<br />
A chaque pièce sa filière (véhicules hors d'usage).<br />
<strong>Environnement</strong> Magazine n° 1637, p. 45<br />
01/05/2005<br />
<strong>Le</strong> cas délicat des résidus de broyage automobile (RBA).<br />
<strong>Environnement</strong> Magazine n° 1637, p. 48<br />
01/05/2005<br />
Véhicules hors d'usage : la filière se décarcasse. <strong>Le</strong>s épavistes se modernisent.<br />
<strong>Environnement</strong> Magazine n° 1637, p. 41<br />
01/05/2005<br />
Pneumatiques : objectif recyclage.<br />
L'Officiel du cycle et de la moto n° 3705, p. 18<br />
05/05/2004<br />
Artois Compost (62) mise sur la voie d'eau.<br />
Navigation ports et industries n° 21/22, p. 638<br />
01/12/2004<br />
Bruxelles veut transporter 10 000 containers d'ordures ménagères par an via le canal.<br />
Lloyd n° 43489/43490, p. 1<br />
25/11/2004<br />
<strong>Transports</strong> : et voguent les poubelles.<br />
<strong>Environnement</strong> Magazine n° 1632, p. 35<br />
01/11/2004<br />
<strong>Transports</strong> de déchets : comment faire le tri des opportunités. Compte d'autrui, flottes privées :<br />
priorité à la gestion globale. <strong>Le</strong>s spécificités du marché : le filon n'a plus de secret. Mode fluvial :<br />
quelques projets.<br />
L'Officiel des transporteurs n° 2283, p. 19<br />
29/10/2004<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-101-<br />
Ile-de-France : une stratégie dédiée aux déchets.<br />
<strong>Transports</strong> Actualités n° 805, p. 20<br />
15/10/2004<br />
Nord-Pas-de-Calais : la pionnière poursuit ses investissements.<br />
<strong>Transports</strong> Actualités n° 805, p. 22<br />
15/10/2004<br />
Transport fluvial des déchets : un mode à utiliser après la date limite de consommation.<br />
<strong>Transports</strong> Actualités n° 805, p. 18<br />
15/10/2004<br />
<strong>Le</strong> transport de déchets par voie fluviale : possibilité ou utopie.<br />
Lloyd n° 43385/43386, p. 5<br />
29/06/2004<br />
Combiné : logistique route-fleuve en zone urbaine.<br />
Solutions transport n° 33, p. 26<br />
23/06/2004<br />
Transport de déchets : la batellerie peut offrir une alternative.<br />
Lloyd n° 43372/43373, p. 2<br />
10/06/2004<br />
MYKOLENKO (L).- Un nouveau regard sur le transport fluvial de marchandises en Ile-de-France.<br />
<strong>Le</strong>s Cahiers de l'IAURIF n° 141, p. 113<br />
01/06/2004<br />
Nouveau code des marchés publics : des opportunités pour les transporteurs ? Réforme des<br />
marchés publics : ce qu'il faut en attendre.<br />
L'Officiel des transporteurs n° 2265, p. 21<br />
28/05/2004<br />
<strong>Le</strong>s déchets bien traités. Une journée chez REP (Routière de l'Est parisien).<br />
L'Officiel des transporteurs n° Su p. au n° 2265, p. 13<br />
05/05/2004<br />
L'Ile-de-France entend faire une large place à la voie d'eau dans ses transports.<br />
Navigation ports et industries n° 14, p. 375<br />
16/08/2003<br />
Qui veut des navires en fin de carrière ?<br />
Rail et transports n° 308, p. 22<br />
16/11/2003<br />
Déchets du bâtiment : des filières en chantier.<br />
<strong>Environnement</strong> Magazine n° 1620, p. 43<br />
16/09/2003<br />
La directive européenne adoptée par la France. <strong>Le</strong> noble parcours du véhicule hors d'usage.<br />
Autoactualité n° 45, p. 10<br />
16/09/2003<br />
La gestion des déchets.<br />
<strong>Transports</strong> Actualités n° 777, p. 3<br />
16/07/2003<br />
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-102-<br />
<strong>Le</strong>s carriers parient sur une combinaison rail-fleuves.<br />
Rail et transports n° 287, p. 18<br />
16/06/2003<br />
Vers un atelier propre.<br />
Bus et Car Magazine n° 686, p. 22<br />
16/05/2003<br />
Déchets ménagers et industriels : un marché lucratif pour les transporteurs ?<br />
<strong>Transports</strong> Actualités n° 762, p. 10<br />
16/01/2003<br />
Transport de déchets : en voiture les ordures !<br />
<strong>Environnement</strong> Magazine n° 1612, p. 24<br />
16/11/2002<br />
ADEME : la problématique des transports doit être pleinement intégrée dans la politique de gestion<br />
des déchets.<br />
Navigation ports et industries n° 13, p. 387<br />
16/07/2002<br />
GASQUET (D).- CGEA-Onyx : les possibilités d'optimisation logistique de la voie d'eau existent.<br />
Navigation ports et industries n° 13, p. 394<br />
16/07/2002<br />
Ecorail, l'alternative fer à la logistique des déchets.<br />
Navigation ports et industries n° 13, p. 390<br />
16/07/2002<br />
Londres, Genève, Rotterdam, Liège : les pionniers du transport fluvial de déchets urbains.<br />
Navigation ports et industries n° 13, p. 392<br />
16/07/2002<br />
Solutions anciennes, réalisations nouvelles, projets futurs : les déchets au fil de l'eau.<br />
Navigation ports et industries n° 13, p. 396<br />
16/07/2002<br />
Transport de déchets de chantier.<br />
ORT Rhône-Alpes (fiche technique), p. 60<br />
16/07/2002<br />
BORDRY (F).- La voie d'eau bien placée pour exploiter le nouvel or du recyclage.<br />
Navigation ports et industries n° 13, p. 388<br />
16/07/2002<br />
Syctom utilise le rail pour le transport de déchets.<br />
Transport et Technologies n° 28, p. 13<br />
16/12/2001<br />
<strong>Transports</strong> de déchets : la solution finale.<br />
Navigation ports et industries n° 21, p. 706<br />
16/12/2001<br />
CEMT.- VIOLLAND (M).- <strong>Le</strong> transport de déchets.<br />
<strong>Transports</strong> n° 406, p. 81<br />
16/04/2001<br />
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-103-<br />
<strong>Environnement</strong> : quelles solutions pour les véhicules hors d'usage ?<br />
Autoactualité n° 31, p. 8<br />
16/09/2001<br />
STAMBOULI (J).- <strong>Le</strong>s sept contraintes du développement durable pour les transports.<br />
<strong>Transports</strong> Urbains n° 103, p. 3<br />
16/06/2001<br />
Farines animales : naissance d'un nouveau marché.<br />
L'Officiel des transporteurs n° 2102, p. 6<br />
16/12/2000<br />
Déchets : VNF et l'Agence de l'énergie collaborent afin d'inciter les collectivités du Nord/Pas-de-<br />
Calais à intégrer la voie d'eau dans le transport de leurs déchets ménagers entre les centres de<br />
traitement et les décharges ou centres d'incinération de la région.<br />
Navigation ports et industries n° 13, p. 372 - 16/07/2000<br />
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-104-<br />
Véhicules propres<br />
Etudes<br />
ADEME - Publications Transport<br />
http://www2.ademe.fr/servlet/KBaseShow?sort=1&cid=96&m=3&catid=14232&p1=00&p2=12<br />
COMMISSION INTERMINISTERIELLE POUR LES VEHICULES PROPRES ET ECONOMES<br />
Rapport Groupe définition ''véhicules propres et économes'' et des nouveaux services de mobilité.<br />
Paris, Commission interministérielle pour les véhicules propres et économes, 2006.- pag. mult.<br />
<strong>Le</strong> groupe de travail avait pour objectif de préciser le concept de véhicules propres et économes<br />
en fonction des évolutions des technologies et au regard des lieux et des utilisations réelles. La<br />
clarification de cette notion devrait notamment permettre d'en donner une lecture aisée aux<br />
acteurs et au public, de constituer la base d'une harmonisation des mesures législatives et<br />
réglementaires, des mesures financières et fiscales, ainsi que des techniques pour en favoriser la<br />
diffusion et l'utilisation, d'asseoir le pouvoir de police des maires dans le domaine de la circulation<br />
et du stationnement sur des bases claires, d'adopter dans le cadre de l'Etat exemplaire des règles<br />
d'achat public en matière de véhicules.<br />
Localisation : CDAT 16173 ; CIDEDD NP070526<br />
DRAST, PREDIT, BOUDOUIN (D)<br />
<strong>Le</strong>s espaces logistiques urbains : guide méthodologique.<br />
Paris, Documentation française (La), 2006.- 112 p., photogr., schémas, lexique.<br />
Recherche Transport<br />
Comment organiser la circulation des marchandises en ville tout en réduisant les mouvements des<br />
véhicules en même temps que les nuisances environnementales et les coûts de desserte ? <strong>Le</strong>s<br />
équipements logistiques urbains sont des équipements destinés à recomposer les flux qui<br />
parcourent la ville par la mise en oeuvre de points de rupture de charges.<br />
Ce guide a pour objectif d'accompagner les institutionnels et professionnels qui mettent en place<br />
un tel équipement en leur apportant une méthode d'analyse, une estimation des moyens à<br />
engager, une méthode pour agir ainsi que des références.<br />
Localisation : CDAT 16414<br />
OBSERVATOIRE DU VEHICULE D'ENTREPRISE<br />
<strong>Le</strong> livre vert de l'Observatoire du véhicule d'entreprise : comment concilier respect de<br />
l'environnement et optimisation fiscale ?<br />
Rueil Malmaison, Arval, 2006.- 59 p., tabl., photogr.<br />
Publications de l'Observatoire du véhicule d'entreprise n°13<br />
Localisation : CDAT 16161<br />
BOUCHER (S)<br />
La révolution de l'hydrogène : vers une énergie propre et performante.<br />
Paris, Editions du Félin, 2006, tabl., graph., bibliogr., web.<br />
Sans prétendre porter un jugement définitif sur l'avenir de l'hydrogène-énergie, ni entrer dans des<br />
développements techniques pointus, cet ouvrage répond aux questions suivantes :<br />
- La révolution de l'hydrogène aura- t-elle lieu ?<br />
- Quelles sont les perspectives de développement réalistes à court et moyen terme ?<br />
- A quelles conditions l'hydrogène répondra-t-il aux grands défis énergétiques contemporains?<br />
Localisation : CDAT 16087 ; CIDEDD NP067673<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-105-<br />
OFFICE PARLEMENTAIRE D'EVALUATION DES CHOIX SCIENTIFIQUES ET TECHNOLOGIQUES<br />
CABAL (C), GATIGNOL (C)<br />
La voiture du futur : moins polluante et plus économe.<br />
Rapport sur la définition et les implications du concept de voiture propre.<br />
Paris, Journal officiel, 2005.- 379 p.<br />
AN, Sénat n°2757, 125<br />
<strong>Le</strong>s députés ont cherché à évaluer précisément l'état actuel et l'évolution prévisible de la pollution<br />
et des émissions de gaz à effet de serre.<br />
Ils ont examiné les technologies disponibles et celles qui le seront demain pour parvenir à une<br />
voiture plus respectueuse de son environnement, en prenant en compte les réalités économiques<br />
et les besoins des consommateurs.<br />
Localisation : CDU (CDU 60180 ; IA 47186) ; CDAT 15978<br />
http://www.ladocumentationfrancaise.fr/rapports-publics/064000105/index.shtml<br />
AGENCE DE L'ENVIRONNEMENT ET DE LA MAITRISE DE L'ENERGIE<br />
CARBALLES (S)<br />
<strong>Le</strong>s véhicules particuliers en France.<br />
Paris, ADEME, 2006.- 36 p., tabl., graph.<br />
Données et références<br />
<strong>Le</strong>s données portent à la fois sur les émissions et les consommations des véhicules particuliers<br />
homologués et vendus en France ainsi que sur les caractéristiques techniques de ces véhicules.<br />
L'année 2006 voit l'entrée en vigueur d'une nouvelle étiquette énergie/C0² apposée<br />
obligatoirement depuis le 10 mai 2006 sur tous les véhicules particuliers neufs, l'objectif étant de<br />
proposer des améliorations à la directive européenne 1999/94 relative à l'information sur la<br />
consommation de carburant et les émissions de C0² des voitures particulières neuves. <strong>Le</strong><br />
document présente les chiffres-clés portant sur l'évolution du marché français de l'automobile, sur<br />
les émissions et les consommations des véhicules. Une troisième partie est consacrée à l'évolution<br />
technologique des véhicules.<br />
Localisation : CDAT 16572<br />
http://www2.ademe.fr/servlet/KBaseShow?sort=1&cid=96&m=3&catid=14232&p1=00&p2=12<br />
<strong>Le</strong> palmarès ADEME des modèles de voitures particulières neuves les plus performantes en termes<br />
de rendement énergétique, classés par type de carburant<br />
http://www2.ademe.fr/servlet/KBaseShow?sort=-1&cid=13712&m=3&catid=16172<br />
OBSERVATOIRE DU VEHICULE D'ENTREPRISE<br />
Automobile, environnement et développement durable : inventer la voiture qui va avec la vie.<br />
Rueil Malmaison, Arval, 2005.- 55 p., tabl., photogr.<br />
Publications de l'Observatoire du véhicule d'entreprise n°12<br />
Localisation : CDAT 16162<br />
CERTU, ADEME, EDF<br />
<strong>Le</strong>s bus propres en France. <strong>Le</strong>s bus électriques.<br />
Lyon, CERTU, 2005<br />
Cédérom<br />
Plus de soixante villes en Europe ont fait le choix de bus électriques pour la desserte notamment de<br />
leur centre-ville, dont plus de vingt-cinq en France. Dans ce contexte, il est apparu nécessaire<br />
d'analyser dans quelle mesure le bus électrique représente une solution pertinente à la question<br />
des nouveaux services de mobilité.<br />
Domaines abordés :<br />
- Des rappels techniques pédagogiques pour faire le point sur les diverses motorisations électriques.<br />
- Des éléments de cadrage sur le contexte légal et politique qui conduisent à de nouvelles<br />
réflexions sur la mobilité.<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-106-<br />
- L'analyse technique d'une ligne de bus électriques et les conditions requises pour sa mise en<br />
oeuvre.<br />
- L'offre actuelle proposée par les constructeurs et les principales applications industrielles et<br />
commerciales enregistrées à ce jour.<br />
Ce rapport est principalement orienté vers la présentation des réalisations existant maintenant en<br />
France qui peuvent servir de références à l'instar de ce qui avait été noté il y a quelques années<br />
dans certains pays, dont l'Italie. Il présente une typologie des solutions envisageables, les dernières<br />
technologies développées notamment avec les batteries haute densité d'énergie.<br />
Localisation : CDAT 15118 ; CDU CD100167<br />
AGENCE DE L'ENVIRONNEMENT ET DE LA MAITRISE DE L'ENERGIE<br />
Optibus.<br />
Tome 1 - <strong>Le</strong>s technologies des moteurs de véhicules lourds et leurs carburants.<br />
Tome 2 - Bus propres : quels carburants, quels moteurs ? <strong>Le</strong>s évaluations de l'ADEME.<br />
Paris, ADEME, 2005<br />
Cédérom<br />
Localisation : CDAT 15675<br />
COMMISSION INTERMINISTERIELLE VEHICULES PROPRES ET ECONOMES<br />
Rapport annuel 2005.<br />
Paris, CIVPE, 2005.- 31 p.<br />
<strong>Le</strong> présent document est le second rapport de la Commission interministérielle Véhicules propres et<br />
économes (CIVEPE), créée en décembre 2003 afin de coordonner la mise en application des<br />
mesures prévues dans le plan Véhicules propres et d'élaborer des propositions pour réduire les<br />
émissions des véhicules. <strong>Le</strong>s groupes de travail se sont penchés sur les thèmes suivants : définition<br />
objective d'un véhicule propre et économe, promotion de l'utilisation des biocarburants,<br />
promotion des achats publics de véhicules propres, veille technologique et suivi réglementaire.<br />
Localisation : CDAT 15343<br />
http://www.ecologie.gouv.fr/IMG/pdf/SEI1_rappCIVEPE0505-10-28.pdf<br />
CANADA Secrétariat du Conseil du Trésor<br />
Rapport sur l'application de la loi sur les carburants de remplacement : rapport annuel au<br />
Parlement (exercice 2004-2005).<br />
Ottawa, Secrétariat du Conseil du Trésor, 2005.- 17 p., tabl.<br />
Localisation : CDAT 16127<br />
AMBASSADE DE FRANCE Japon<br />
JOLY (E)<br />
<strong>Le</strong> véhicule propre au Japon : cadre politique, législatif et réglementaire.<br />
Tokyo, Ambassade de France, 2005.- 49 p.<br />
Localisation : CDAT 16125<br />
ORGANISATION DE COOPERATION ET DE DEVELOPPEMENT ECONOMIQUES<br />
Voitures propres : stratégies pour des véhicules peu polluants.<br />
Paris, OCDE, 2004.- 231 p., ann., tabl., graph., bibliogr., ill., photogr., plans.<br />
Localisation : CDAT 14911<br />
MINISTERE DE L'INDUSTRIE, COMITE INTERMINISTERIEL POUR LES VEHICULES PROPRES<br />
Etat des filières de véhicules propres et impact des politiques publiques d'accompagnement.<br />
Paris, Ministère de l'Industrie, Documentation française (La), 2003.- 58 p., ann.<br />
<strong>Le</strong>s transports ont un impact majeur sur la qualité de l'air et sont également le principal secteur<br />
responsable des émissions anthropiques de gaz à effet de serre, sans oublier d'autres effets comme<br />
le bruit, la congestion et les odeurs. Dans le cadre du soutien de l'Etat aux autorités compétentes<br />
en matière de transport et à la faveur des avancées en matière de développement industriel,<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-107-<br />
technologique, de cadre juridique, réglementaire et fiscal et d'intervention publique, le Comité<br />
interministeriel pour les véhicules propres (CIVP) propose, après avoir publié en avril 2000 un rapport<br />
sur l'état de développement des filières concernées, une réévaluation de ces filières à la fin de<br />
l'année 2002.<br />
La 1ère partie du rapport fait donc le bilan de l'action des pouvoirs publics depuis le rapport d'avril<br />
2000. La 2ème partie décrit l'état actuel des filières GPL, GNV et électrique, mais aussi celui des<br />
filières classiques (essence et gazole), des technologies de batteries ainsi que de l'utilisation des<br />
biocarburants. Sont évoquées également les avancées technologiques récentes pour chacune<br />
des filières et leurs perspectives d'évolution.<br />
Localisation : CDAT 14874<br />
http://lesrapports.ladocumentationfrancaise.fr/BRP/034000575/0000.pdf<br />
DRAST, INTERFACE TRANSPORT<br />
Mission d'expertise auprès des prestataires de la logistique urbaine.<br />
Paris, DRAST, 2003.- 73 p., ann., tabl., graph., ill., cartes.<br />
Recherche Transport<br />
Localisation : CDAT 15043 ; CDU 58216<br />
http://urbamet.documentation.equipement.gouv.fr/documents/CETTEXST005440/CETTEXST005440.pdf<br />
CERTU, ADEME<br />
<strong>Le</strong>s bus propres en France. Evaluation des filières. Cédérom<br />
Lyon, CERTU, 2002.- non pag., ann.<br />
Ce cédérom, s'inscrit dans les travaux que mène le Certu sur le thème des bus propres. L'étude de<br />
filières alternatives à l'usage du gazole est en effet une action essentielle, à la base des avancées<br />
observées et attendues pour la réduction des émissions polluantes et des gaz à effet de serre, ainsi<br />
que pour la diversification et le renouvellement des sources d'énergie. Ce thème a déjà fait l'objet<br />
de plusieurs documents coédités par le Certu et l'Ademe.<br />
L'ouvrage présente les résultats techniques et environnementaux du programme d'évaluation ''bus<br />
propres'' piloté par l'Ademe. Il a pour ambition de servir de guide méthodologique pour le choix<br />
d'une filière ''propre'' parmi le gaz naturel pour les véhicules, le gaz de pétrole liquéfié, les émulsions<br />
eau-gazole, les solutions hybrides et les filtres à particules. Il décrit les enjeux, le contexte, les<br />
éléments techniques et les conclusions des évaluations relatifs à chaque filière. Des interviews<br />
d'utilisateurs des différents matériels dans leur réseau complètent ces résultats.<br />
Localisation : CDAT 14356 ; CDU CD100002<br />
PREDIT, DRAST, CNRS<br />
SAKAMI (D), BUREAU (N)<br />
Projet TAXEL. Recherche sur un taxi électrique.<br />
Paris, DRAST, 2002.- 54 p., ann., tabl., bibliogr., schémas.<br />
Recherche Transport<br />
Localisation : CDAT 14113 ; CDU 55246<br />
INSTITUT NATIONAL DE RECHERCHE SUR LES TRANSPORTS ET LEUR SECURITE<br />
YONNET (JP), BADIN (F)<br />
Véhicules électriques et hybrides. Enjeux technologiques et perspectives.<br />
Cinquième colloque C-VELEC, Grenoble, 25 et 26 juin 2002.<br />
Arcueil, INRETS, 2002.- 200 p., graph., bibliogr., ill.<br />
Colloque Actes INRETS n°84<br />
Localisation : CDAT 14341<br />
DRAST Centre de prospective et de veille scientifique, MARC B. LALIERE CONSULTANT<br />
LALIERE (MB)<br />
Evolution des technologies de l'automobile à l'horizon 2020. Rapport fait dans le cadre du groupe<br />
permanent de réflexion sur les véhicules du futur (GPRVF).<br />
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-108-<br />
Paris, DRAST, 2001.- 122 p., tabl., graph., ill.<br />
Recherche Transport<br />
La transformation de l'automobile a été précédemment marquée par des exigences majeures<br />
dans le domaine de la sécurité, de la qualité totale, des émissions gazeuses et particulaires, des<br />
nouvelles technologies et des nouveaux outils. Des transformations nouvelles et profondes<br />
s'engagent. Elles découlent de l'évolution des règlements, de la croissance de la compétition<br />
mondiale marquée par la dimension des investissements et prix techniques et plus encore de la<br />
volonté de mieux respecter les énergies non renouvelables et de prendre en considération la<br />
dérive de l'effet de serre. Dans les prochaines années, la transformation de l'automobile pourrait<br />
être tributaire de l'énergie qu'elle consomme, plus que du développement des nouvelles<br />
technologies de l'information et de la communication.<br />
Cette étude est ainsi orientée sur les transformations importantes qui vont affecter les groupes<br />
motopropulseurs du futur. Elle propose également des réflexions ou orientations dans le domaine<br />
d'ensemble de l'automobile qui peuvent contribuer aux réflexions ou perspectives du ministère de<br />
l'Equipement.<br />
Localisation : CDAT 14591 ; CDU (RST RCPVS01-009)<br />
CERTU, PREDIT<br />
L'innovation au service des déplacements urbains.<br />
Lyon, CERTU, 2001.- 97 p., ill., schémas.<br />
Dossiers du CERTU n°116<br />
Au sein du PREDIT, le groupe thématique '' Gestion des déplacements urbains '' a favorisé la<br />
réalisation d'expérimentations de nouveaux systèmes, services et modes de gestion des<br />
déplacements urbains ainsi que l'expérimentation de processus décisionnels innovants<br />
(coopération entre acteurs institutionnels, entre organismes privés et publics, concertation, etc.).<br />
Cet ouvrage présente une sélection de 33 projets. La forme retenue a volontairement privilégié<br />
l'aspect pratique : une fiche par projet, sous forme d'une double page, une illustration et<br />
l'indication des contacts.<br />
Ces travaux ne traitent pas de tous les aspects de l'innovation dans les déplacements urbains. Ils<br />
contribuent cependant à aider les collectivités locales et les autorités organisatrices des transports<br />
à mieux concilier '' ville mobile '' et '' ville durable ''.<br />
Localisation : CDAT 13547 ; CDU 53851<br />
MICHELIN, DARMON (O)<br />
Oui aux voitures propres.<br />
Paris, Hoëbeke, 2001.- 136 p.<br />
Localisation : CDAT 13987<br />
VIA, CARIANE, PREDIT, DRAST, COMMUNAUTE D'AGGLOMERATION DE LA ROCHELLE<br />
Voitures électriques en libre service. LISELEC.<br />
Paris, DRAST, 2001, tabl., graph.<br />
Recherche Transport<br />
Localisation : CDAT 14004<br />
SUEDE The Swedish transport and communications research board KFB<br />
RADER - OLSSON (A), INGO (S), PARMEBY (J)<br />
Clean vehicles with electric drive.<br />
A/ Final report from the swedish research, development and demonstration programme on electric<br />
and hybrid vehicle 1993 - 2000.- 94 p. (avec un cédérom).<br />
B/ Electric vehicles on the agenda. Recommendations for sweden.- 27 p.<br />
Stockholm, KFB, 2000, tabl., graph., bibliogr., cartes.<br />
KFB report n°27, 48<br />
Localisation : CDAT 10627<br />
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-109-<br />
MINISTERE DU COMMERCE EXTERIEUR Direction des relations économiques extérieures<br />
DUFRESNE (B), RAVIART (M)<br />
<strong>Le</strong>s énergies alternatives dans l'industrie automobile britannique.<br />
Londres, Poste d'expansion économique, 2000.- 52 p., ann.<br />
On observe aujourd'hui un regain d'intérêt au Royaume-Uni pour l'utilisation des énergies<br />
alternatives dans l'automobile. <strong>Le</strong> secteur privé investit dans de nouveaux équipements et de<br />
nouvelles infrastructures. <strong>Le</strong>s collectivités locales multiplient les projets de démontration pour<br />
sensibiliser le public. L'Etat intègre ces modes de propulsion dans sa politique environnementaliste<br />
en leur accordant des aides fiscales et des subventions.<br />
Au Royaume-Uni, les énergies alternatives susceptibles d'être utilisées dans l'automobile sont<br />
principalement au nombre de quatre : le gaz (GPL et gaz naturel) l'électrique, l'hybride et les piles<br />
à combustible.<br />
Localisation : CDAT 13286<br />
PREDIT, DRAST, SOCIETE FRANCAISE D'ENQUETES PAR SONDAGE, TAYLOR NELSON, AVERE FRANCE<br />
LEGROS (M), LE GALLAIS (N), SALOM (JM), BLOSSEVILLE (E)<br />
Etude qualitative d'identification de leviers du maintien d'un marché du véhicule électrique.<br />
A - Note de synthèse - Février 2000.- 11 p.<br />
B - Identification auprès d'utilisateurs actuels du véhicule électrique de facteurs susceptibles<br />
d'aider à ''porter'' le marché du véhicule électrique.<br />
Synthèse des résultats de l'étude.- Février 2000.- 55 p.<br />
C - Identification de secteurs d'activité susceptibles de ''porter'' le marché du véhicule électrique.<br />
Synthèse des premiers résultats.- octobre 1999.- 97 p.<br />
Paris, DRAST, 2000, tabl.<br />
Localisation : CDAT 13308<br />
SUEDE The Swedish transport and communications research board KFB, ETATS UNIS UNIVERSITE DE<br />
CALIFORNIE Institute of transportation studies<br />
SPERLING (D), LIPMAN (T)<br />
International assessment of electric - drive vehicles. Policies, markets and technologies.<br />
Stockholm, KFB, 2000.- 46 p., bibliogr.<br />
KFB report n°30<br />
Localisation : CDAT 10638<br />
DRAST Centre de prospective et de veille scientifique<br />
La voiture du futur.<br />
Paris, DRAST, 2000.- 88 p., tabl., bibliogr., ill.<br />
Localisation : CDAT 13188 ; CDU 52361<br />
Antibes adopte la voiturette électrique à la carte.<br />
Ville et transports n° 429, p. 10<br />
18/07/2007<br />
Commerce des poids lourds. La poussée Euro 5.<br />
L'Officiel des transporteurs n° 2415, p. 6<br />
13/07/2007<br />
<strong>Le</strong>s carburants altenatifs s'affichent aux pompes.<br />
Energie Plus n° 389, p. 30<br />
01/07/2007<br />
Articles<br />
(tous disponibles au CDAT)<br />
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
Face au défi du CO² : l'exemplarité française.<br />
Autoactualité n° 61, p. 4<br />
01/07/2007<br />
-110-<br />
Jacques Mollard, nouveau président de l'Avere : ''L'avenir est aux hybrides rechargeables''.<br />
Ville et transports n° 427, p. 10<br />
20/06/2007<br />
<strong>Le</strong>s taxis new-yorkais se mettent au vert.<br />
Ville et transports n° 427, p. 11<br />
20/06/2007<br />
POTOGLOU (D), KANAROGLOU (PS) - Household demand and willingness to pay for clean vehicles.<br />
Transportation Research D n° 4, p. 264<br />
01/06/2007<br />
Des minibus hybrides testés à La Rochelle.<br />
<strong>Le</strong> courrier des maires et des élus locaux n° 203/204, p. 36<br />
01/06/2007<br />
La Poste française mise sur les camionnettes électriques.<br />
Lloyd n° 44106, p. 6<br />
09/05/2007<br />
Paris : les bons résultats des livraisons ''propres''.<br />
Ville et transports n° 423, p. 10<br />
25/04/2007<br />
<strong>Le</strong>çon de transport propre pour les candidats.<br />
Bus et Car Magazine n° 780, p. 34<br />
13/04/2007<br />
Etienne Poitrat, ingénieur chargé des biocarburants à l'ADEME.<br />
Bus et Car Magazine n° 778, p. 34<br />
16/03/2007<br />
Tour d'Europe du transport propre.<br />
Bus et Car Magazine n° 778, p. 30<br />
16/03/2007<br />
<strong>Le</strong>s péages vont-ils augmenter pour les camions Euro 3 ?<br />
<strong>Transports</strong> Actualités n° 861, p. 16<br />
23/02/2007<br />
Sortir de la route pour la voiture propre.<br />
Usine Nouvelle n° 3041, p. 38<br />
01/02/2007<br />
<strong>Le</strong>s poids lourds deviennent plus propres et plus sûrs.<br />
Lloyd n° 44024-44025, p. 7<br />
12/01/2007<br />
Renault veut lancer un utilitaire léger électrique d'ici 2010.<br />
Lloyd n° 44022/44023, p. 6<br />
10/01/2007<br />
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
Histoire : mettre la fée électricité sur des roues.<br />
Ville et vélo n° 414, p. 86<br />
20/12/2006<br />
-111-<br />
Automobile électronique hautement performante pour véhicules hybrides.<br />
Energie Plus n° 375 supplément, p. 24<br />
15/11/2006<br />
Véhicules hybrides : succès et performances croissants.<br />
Energie Plus n° 375 supplément, p. 24<br />
15/11/2006<br />
''Chez Fedex, nous testons un véhicule de livraison à moteur hybride diesel et électrique''.<br />
<strong>Le</strong> Moci, p. 27<br />
02/11/2006<br />
LUNDQUIST NOBLET (C).- Factors affecting consumer assessment of eco-labeled vehicles.<br />
Transportation Research D n° 6, p. 422<br />
01/11/2006<br />
La course aux voitures propres.<br />
Ville et transports n° 409, p. 26<br />
11/10/2006<br />
L'essence verte, solution miracle ?<br />
Ville et transports n° 409, p. 29<br />
11/10/2006<br />
Voitures électriques : la deuxième génération à l'assaut du grand public.<br />
Ville et transports n° 409, p. 28<br />
11/10/2006<br />
Opter pour un véhicule alternatif.<br />
Ville et transports n° 407, p. 39<br />
13/09/2006<br />
SAVY (M), GOMEZ (M).- Quel avenir pour l'automobile dans le cadre de la mobilité durable ?<br />
Infrastructures et Mobilité n° 58, p. 8<br />
01/06/2006<br />
JANSSEN (A), LIENIN (SF), GASSMANN (F), WOKAUN (A).- Model aided policy development fro the<br />
market penetration of natural gas vehicles in Switzerland.<br />
Transportation Research A n° 4, p. 316<br />
01/05/2006<br />
L'hybride revient au galo p.<br />
Bus et Car Magazine n° 757, p. 18<br />
21/04/2006<br />
Recherche : 158 véhicules hybrides électrique-hydrogène testés en ville en 2008.<br />
Ville et transports n° 396, p. 17<br />
15/03/2006<br />
LIPMAN (TE), DELUCCHI (MA).- A retail and lifecycle cost analysis of hybrid electric vehicles.<br />
Transportation Research D n° 2, p. 115<br />
01/03/2006<br />
_________________________________________________________________________<br />
Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-112-<br />
Analyse : zéro pétrole pour la RATP et la SNCF dans vingt ans. 7 questions qu'il aurait fallu se poser.<br />
Ville et transports n° 392, p. 20<br />
18/01/2006<br />
L'IRU demande l'achat de camions ''verts''.<br />
Lloyd n° 43773/43774, p. 1<br />
11/01/2006<br />
<strong>Environnement</strong> : Gouvernement et Parlement carburent sur les voitures propres.<br />
Ville et transports n° 388, p. 22<br />
23/11/2005<br />
La crise du pétrole peut-elle sauver les transports publics ?<br />
Ville et transports n° 383, p. 23<br />
14/09/2005<br />
Véhicules électriques : stratégie gagnante pour Dassault ?<br />
Ville et transports n° 382, p. 44<br />
31/08/2005<br />
Paris encourage la livraison propre en centre-ville.<br />
Ville et transports n° 380, p. 20<br />
13/07/2005<br />
Symposium du véhicule électrique : peu de place au transport collectif.<br />
Transport Public n° 1047, p. 66<br />
01/05/2005<br />
Véhicules électriques et hybrides : mais que font les Français ?<br />
Ville & transports n° 374, p. 30<br />
20/04/2005<br />
Livraisons en ville : silence, on roule !<br />
Transport et Technologies n° 57, p. 46<br />
01/04/2005<br />
TUBIANA Fabian - Moteurs et carburants, la trilogie de la voiture propre<br />
<strong>Environnement</strong> Magazine * n° 1635, p. 49-54<br />
01/03/2005<br />
Ce dossier regroupe 3 articles intitulés : 2005, la conquête de l'air ? (qualité de l'air ou climat, que<br />
faut-il préserver en roulant plus propre ?) - 2015 : l'odyssée de l'essence ? (l'industrie parie sur des<br />
moteurs moins gourmands et sur les biocarburants) - 2050 : l'Hydrogène contre-attaque ? (la pile à<br />
combustible sera-t-elle la solution écologique miracle ?)<br />
Localisation : CIDEDD PE065146<br />
SIVARDIERE (J).- Voiture propre ou transfert modal.<br />
<strong>Le</strong> Rail n° 115, p. 8<br />
02/03/2005<br />
Patrick Coroller, directeur des technologies des transports à l'Ademe. Voiture électrique : ''il y a<br />
surtout un marché du côté des utilitaires''.<br />
Rail et transports n° 360, p. 15<br />
05/01/2005<br />
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-113-<br />
Bus à pile à combustible : premiers tests européens concluants.<br />
Transport Public n° 1040, p. 18<br />
10/10/2004<br />
Des réseaux toujours plus verts.<br />
Transport Public n° 1040, p. 12<br />
10/10/2004<br />
Livraisons urbaines ''propres'' : expériences limitées dans les centres-villes. Quelques villes osent se<br />
lancer.<br />
L'Officiel des transporteurs n° 2280, p. 21<br />
08/10/2004<br />
AUGELLO (D).- L' automobile 2020 : une vision industrielle.<br />
TEC : Transport <strong>Environnement</strong> Circulation n° 183, p. 3<br />
07/09/2004<br />
BEUZIT (P).- L'utilisation de l'hydrogène chez les constructeurs automobiles.<br />
Annales des Mines - Réalités Industrielles, p. 33<br />
01/08/2004<br />
Premier salon européen sur la mobilité. Mobilisation autour des véhicules électriques sur fond de<br />
développement durable.<br />
Rail et transports n° 337, p. 12<br />
23/06/2004<br />
<strong>Transports</strong> propres. <strong>Le</strong> fret fait sa toilette.<br />
<strong>Environnement</strong> Magazine n° 1627, p. 51<br />
05/05/2004<br />
La voiture propre, du mythe à la réalité.<br />
Rail et transports n° 322, p. 34<br />
10/03/2004<br />
Moteur vert, moteur moins cher ?<br />
<strong>Environnement</strong> Magazine n° 1622, p. 65<br />
16/11/2003<br />
Des cosmétiques livrés en camion électrique.<br />
Rail et transports n° 302, p. 25<br />
16/10/2003<br />
Distribution urbaine avec Gefco : trois camions électriques à l'épreuve.<br />
L'Officiel des transporteurs n° 2234, p. 40<br />
16/10/2003<br />
<strong>Le</strong>s pics d'ozone ne sont plus exceptionnels.<br />
Rail et transports n° 296, p. 8<br />
16/09/2003<br />
Des camions plus propres, européens bourrés d'électronique.<br />
<strong>Transports</strong> Actualités n° 761, p. 16<br />
16/01/2003<br />
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-114-<br />
DARBERA (R).- L'expérience californienne des quotas de voitures propres.<br />
<strong>Le</strong>s Cahiers Scientifiques du Transport n° 41, p. 31<br />
16/11/2002<br />
Flottes d'entreprises : y-a-t-il une vie après le diesel ?<br />
<strong>Environnement</strong> Magazine n° 1608, p. 36<br />
16/06/2002<br />
<strong>Le</strong>s flottes vertes en panne de stations.<br />
<strong>Environnement</strong> Magazine n° 1608, p. 38<br />
16/06/2002<br />
Quand la logistique rime avec électrique. Quinze mois après ses premières tournées en Berlingo<br />
électrique, la plate-forme de livraison de marchandises de la Rochelle veut passer à la vitesse<br />
supérieure.<br />
<strong>Environnement</strong> Magazine n° 1608, p. 41<br />
16/06/2002<br />
<strong>Le</strong>s défis des technologies alternatives pour l'automobile de demain.<br />
<strong>Transports</strong> n° 412, p. 108<br />
16/04/2002<br />
Véhicules électriques : reconduction et augmentation de l'aide à l'acquisition.<br />
La Prévention routière dans l'entreprise n° 323, p. 22<br />
16/04/2002<br />
LAVE (LB), MACLEAN (HL).- An environnemental-economic evaluation of hybrid electric vehicles :<br />
Toyota's Prius vs. its conventionnal internal combustion engine corolla.<br />
Transportation Research D n° 2, p. 155<br />
16/03/2002<br />
DURAND (S).- Bilan environnemental du transport de marchandises en ville : comparaison entre<br />
véhicules thermiques et véhicules électriques.<br />
TEC : Transport <strong>Environnement</strong> Circulation n° 169, p. 23<br />
16/02/2002<br />
Tramway sur pneus : Caen et Rouen se lancent dans l'aventure.<br />
Bus et Car Magazine n° 656, p. XII<br />
16/02/2002<br />
MOLLARD (J).- La livraison de colis en centre ville par véhicules électriques.<br />
Annales des Ponts et Chaussées n° 98, p. 43<br />
16/06/2001<br />
Renouvellement du parc : à voiture récente, moteur propre. <strong>Le</strong>s émissions d'oxyde d'azote auront<br />
baissé de 80 % du fait du renouvellement du parc.<br />
Autoactualité n° 28, p. 10<br />
16/04/2001<br />
<strong>Le</strong> programme national de l'amélioration de l'efficacité énergétique.<br />
La <strong>Le</strong>ttre ADEME n° 17, p. 1<br />
16/01/2001<br />
LE CARPENTIER (P).- <strong>Transports</strong> et véhicules électriques aujourd'hui et demain.<br />
PCM <strong>Le</strong> Pont n° 12, p. 13<br />
16/12/2000<br />
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007
-115-<br />
<strong>Transports</strong> terrestres. <strong>Le</strong> Japon veut des camions propres.<br />
Journal pour le transport international n° 52, p. 33<br />
16/12/2000<br />
BLOSSEVILLE (JM), MANGEAS (M), MASSOT (MH).- Praxitèle, un concept, un service, une<br />
expérimentation, bilan d'un prototype.<br />
TEC : Transport <strong>Environnement</strong> Circulation n° 161, p. 17 - 16/10/2000<br />
TEC : Transport <strong>Environnement</strong> Circulation n° 159, p. 31 - 16/06/2000<br />
Véhicules électriques : l'aide à l'achat est maintenue et élargie.<br />
La Prévention routière dans l'entreprise n° 314, p. 18<br />
16/10/2000<br />
Voiture ''propre'' : le moteur thermique a encore de beaux jours devant lui.<br />
Décision <strong>Environnement</strong> n° 89, p. 42<br />
16/09/2000<br />
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Ministère de l’Ecologie, du développement et de l’aménagement durables<br />
<strong>Grenelle</strong> <strong>Environnement</strong> / Recherche bibliographique sept. 2007