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- L’Axe Redon / Rennes (cf. carte ci contre) Cet axe prend appui sur les pôles de Maure de Bretagne, Pipriac et Guipry. Dans sa partie Nord, il doit gérer une dynamique démographique et constructive particulièrement vive avec le desserrement résidentiel depuis l’agglomération rennaise. Cet axe a servi de support aux activités industrielles « historiques » du Pays. Cependant compte tenu de l’évolution d’une filière comme l’automobile, la diversification économique est un enjeu d’autant plus important à atteindre qu’il faut tendre vers l’équilibre « un emploi / un actif ». Sans cet objectif, les bourgs situés dans l’aire d’influence du bassin rennais évolueraient vers des « territoires dortoirs ». Cet axe est également ponctué de gares desservies par le TER : Avessac, Massérac, Langon, Messac-Guipry. Ce sont donc autant de points stratégiques en termes d’échange sinon de développement. 20
- L’axe Redon / Guéméné-Penfao / Grand Fougeray. (cf. carte ci contre) Cet axe a une double fonction : - En prenant appui sur Guéméné-Penfao, il structure les vastes espaces agricoles qui se déploient de part et d’autres de la vallée du Don et de la vallée de la Chère ; - En croisant l’axe Nantes / Rennes (RN137), il a une « responsabilité » économique avec un fort potentiel de développement pour les activités logistiques. Ce potentiel prend une dimension singulière à l’aune du projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes. Au total c’est un axe à conforter en renforçant la fonction de Guéméné-Penfao, et à maîtriser dans le secteur du Grand-Fougeray avec un développement prévisible tant sur le plan industriel que sur le plan résidentiel. Ce développement nécessite : - Une vigilance d’intégration toute particulière concernant les zones d’activités de Grand-Fougeray ; - Une bonne approche de la capacité d’accueil résidentiel des communes. 21
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