SCoT du Pays SCoT du Pays de Redon et Vilaine ays de Redon et ...

More documents

Recommendations

Info

3.2.2 Encourager la diversification du tissu économique : - En se développant vers l’estuaire de la Loire, comme « ouverture internationale » - En préconisant le renforcement des liaisons ferroviaires entre Redon et Saint Nazaire, mais aussi en soulignant la nécessité d’aménager la voirie (Cf. 3.1.1), le Pays doit se saisir du potentiel industrialo portuaire de l’estuaire et de sa fonction multimodale. Compte tenu de la rareté du foncier dans le secteur de Saint-Nazaire, le sud du Pays de Redon et Vilaine doit ainsi devenir un véritable arrière port. Afin de prendre pleinement la mesure de ce développement, une stratégie inter SCoT est à développer avec la CARENE et le secteur Saint-Gildas des Bois et Pontchâteau. Fond cartographique : IGN Réalisation Terres Neuves - En développant les chaînes logistiques au carrefour avec la RN137 (secteur de Grand Fougeray). Sur Grand Fougeray, le SCoT préconise une orientation claire du développement économique vers la logistique. - En confortant le rôle de Redon comme carrefour fluvio-maritime La place du Port de commerce de Redon est essentielle dans les stratégies de développement et de mutations de l’économie. L’axe nautisme doit constituer un des projets forts à venir et la logistique fluviale ne doit pas être négligée, tout en restant compatible avec la production d’eau potable. - En valorisant l’économie résidentielle 6 - Conjointement à l’économie de secteur, le SCoT fait le choix d’un développement économique pluriel, en valorisant l’économie résidentielle 7 . Grâce à la forte accessibilité du Pays, et la proximité de pôles régionaux, le PADD encourage : - l’installation et le maintien du «petit» artisanat en cœur de bourgs, pour les activités qui le permettent ; - la constitution de parcs artisanaux, en continuité des bourgs ; - l’installation et le maintien du commerce de proximité, en cœur de bourgs, afin de donner corps aux micros polarité locale et aux pôles relais. 7 La base résidentielle, qui génère l’économie du même nom, est la somme des revenus qui viennent des retraites (en France le nombre de retraités représentait 23% de la population en 1999… et 31% en 2004), des résidents actifs mais qui travaillent hors du territoire (revenus captés), et du tourisme. 40
- En affirmant le développement de l’activité tertiaire sur Redon. Pôle urbain majeur du territoire, Redon est bien placé pour développer l’activité tertiaire : proximité d’équipements et de services, accessibilité aux métropoles régionales et à la région parisienne… La gare de Redon et ses abords constituent ainsi un espace stratégique pour le développement de l’activité tertiaire, où plus qu’ailleurs, chaque mètre carré compte. Le développement du pôle d’échange multimodal doit permettre la création d’un véritable centre d’affaires. Dans un périmètre proche de la gare, le PADD s’assure de l’optimisation foncière, par une recherche fine du foncier disponible et de son potentiel d’évolution (renouvellement, requalification, réhabilitation…). Ces secteurs sont propices à la mise en place d’outils de maîtrise foncière comme les ZAD. L’offre tertiaire et la formation tireront partie de filières spécifiques au Pays : - ingénierie de l’eau, filière agricole, développement de l’éco industrie, BET liés à la parapharmacie et à l’industrie… La fonction nouvelle d’arrière port permettra de développer les activités dans les champs de l’aéronautique, de la construction navale, de la logistique maritime… Opportunité foncière à proximité de la gare de Redon (cf. espaces coloriés en rouge) : secteur stratégique où chaque mètre carré compte. 41
Page 1 and 2: 650 SCoT du Pays de Redon et Vilain
Page 3 and 4: Sommaire Le PADD au cœur de la ré
Page 5 and 6: I. Introduction Vers une nouvelle c
Page 7 and 8: La situation géographique du Pays
Page 9 and 10: 2.1 Une structure agri- environneme
Page 11: La carte des corridors écologiques
Page 14 and 15: 2.1.3. Préserver la qualité des h
Page 16 and 17: enouvellement, enjeux de l’agricu
Page 18 and 19: - L’axe morbihannais Ouest (cf. o
Page 20 and 21: - L’Axe Redon / Rennes (cf. carte
Page 22 and 23: - L’axe estuarien Redon / Saint N
Page 24 and 25: - L’axe Guer / Maure de Bretagne/
Page 26 and 27: D’après l’observation des aire
Page 28 and 29: 2.4.1 Structurer le territoire à p
Page 30 and 31: III. Les dynamiques du projet La vo
Page 32 and 33: 3.1.1 Valoriser les échanges routi
Page 34 and 35: 3.1.3 Organiser le réseau des cars
Page 36 and 37: En matière de liaisons TER avec le
Page 38 and 39: 3.2 Une économie redéployée Tout
Page 42 and 43: 3.2.3 Encourager la résorption de
Page 44 and 45: 3.3 Une politique du logement diver
Page 46 and 47: 3.3.2 Répartir la croissance démo
Page 48 and 49: Faisant suite à de nombreux débat
Page 50 and 51: 3.3.4 Répartir la croissance démo
Page 52 and 53: IV. Les exigences du projet Yves Ro
Page 54 and 55: 4.2 Parcourir le territoire : promo
Page 56 and 57: 4.3.1 S’orienter vers des consomm
Page 58 and 59: 4.3.2 Encourager la réalisation de
Page 60 and 61: - Encourager la recherche d’une p
Page 62 and 63: - Pour un urbanisme végétal cohé
Page 64 and 65: 5.1 Equipements et services : des t
Page 66 and 67: 5.1.3 Conforter et élargir la gamm
Page 68 and 69: 5.1.4 Favoriser l’accessibilité
Page 70 and 71: 5.2.2. Développer les énergies re
Page 72 and 73: - Alimentation en eau potable Le te
Page 74: En conclusion : Un territoire solid
Page 77: Outre la finalisation des aménagem

SCoT du Pays SCoT du Pays de Redon et Vilaine ays de Redon et ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?