RAPPORT D'ACTIVITÉ - Valeo

R&D comme “Ride & Drive”
Fort du succès rencontré par
ses journées “Ride & Drive” en 2001,
Valeo a multiplié les opérations
de ce type en 2002. Ces événements
réunissent sur un circuit privatif
différentes catégories de métiers
chez le constructeur (responsables
métiers et plates-formes, directeurs
Recherche et Innovation,
Marketing Produits, responsables
Achats). Ils sont l’occasion pour
Valeo, de présenter ses produits
regroupés par “Domaines”, et pour
Pour cette année, les principales innovations ont concerné
les véhicules hybrides, la gestion de l’énergie électrique,
l’électronique de puissance, les caméras, les capteurs radar,
la gestion thermique du véhicule, les systèmes d’accès mains
libres et d’ouverture motorisée, et l’embrayage à commande
électrique.
Montrer les innovations
de façon dynamique et attractive
En 2002, Valeo a mis en évidence ses nouvelles technologies
dans le contexte des véhicules de démonstration, lors de ses
journées “Ride & Drive” (voir encadré). Par ailleurs, Valeo a
assuré la promotion de ses innovations lors de salons automobile
internationaux et dans le cadre des ateliers organisés avec
les constructeurs pour étudier des technologies spécifiques.
Cette stratégie lui permet de renforcer sa présence chez le
constructeur dès le stade de l’avant-projet et de mettre en
valeur ses innovations.
Standardiser pour réagir plus vite
à la demande des constructeurs
Les innovations technologiques ne valent que si elles sont
rapidement opérationnelles et économiquement viables pour
les automobilistes. C’est pourquoi, quand les équipes de Valeo
travaillent sur des innovations, elles pensent à la fois agrément
des automobilistes et facilité de mise en œuvre pour les constructeurs
dont Valeo veut être à la fois le partenaire et le conseil.
C’est ainsi que Valeo a conduit cette année son programme
de standardisation qui permet d’accélérer la mise en
production, à plus bas coût et avec une meilleure qualité.
les invités, de tester les innovations
“volant en main” en conduisant
les véhicules de démonstration
spécialement équipés. En 2002,
quatre journées “Ride & Drive”
ont été organisées en Europe
et aux Etats-Unis.
Une première mondiale
signée Valeo : le “e-module”
Présenté lors du dernier Mondial
de l’automobile 2002 à Paris,
il permet aux constructeurs
d’intégrer “à la carte”,
INNOVATION ET R&D
dès la phase de conception,
tous les composants et systèmes
électriques et électroniques
pour les hayons arrière
(verrouillage, essuyage, capteurs
de recul, feux). La mise en œuvre
de sous-modules mécatroniques
intégrés (capteurs de recul,
ultrason et caméras), flexibles
et positionnés de façon optimale
limite les coûts en chaîne
d’assemblage du constructeur
tout en garantissant un haut
niveau de qualité.
A titre d’exemple, la Branche Thermique Habitacle a développé
une stratégie qui a permis de standardiser 12 composants
majeurs d’un système de climatisation (moteur,
actionneur, échangeur, compresseur…) et d’améliorer ainsi
la qualité et de réduire les coûts tout en conservant une
flexibilité d’intégration. Le système s’adapte aux différents
véhicules tout en répondant aux spécifications des
constructeurs au niveau mondial.
De même, Valeo Electronique & Systèmes de Liaison a développé
un savoir-faire unique qui va de la conception jusqu’à
la fabrication pour aboutir à une standardisation maximale
par la “différenciation retardée” des câblages. Cette approche
permet de personnaliser des éléments standard quelques
minutes seulement avant la livraison au client alors même
que les versions différentes des configurations électriques et
électroniques pour les nouvelles plates-formes des véhicules
s’accroissent sans cesse.
La R&D Valeo en 2002, c’est :
• 577 millions d’euros
• 54 centres de recherche répartis
en Europe, aux Etats-Unis et en Asie
• Plus de 5 600 ingénieurs
et techniciens
• Plus de 550 nouveaux brevets
déposés en 2002
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