Manuel de Service Pour Modèle Vogt - Vogt Tube Ice

Manuel de Service Pour Modèle Vogt ® VT 6-3
Entretien
Nettoyage du Condenseur Refroidi par Air. L’inspection visuelle indiquera si les saletés
s’accumulent et bouchent la face des ailettes du condenseur. On peut se servir d’un aspirateur, de l’air
comprimé ou d’une brosse pour enlever l’accumulation de saletés de la partie ailettes du condenseur.
Pour enlever les saletés encrassées ou des matériaux étrangers, on peut se servir d’un produit de nettoyage
style détergent. Ce produit de nettoyage peut être fourni par votre fournisseur de produits et de pièces de
réfrigération. Suivez les instructions du fabricant lorsque vous vous servez d’un produit de nettoyage liquide.
Au cas où les ailettes ont été endommagées, il faut les remettre en état avec un peigne à ailettes approprié.
Huile du Compresseur. Lors de la mise en marche et chargement de l’ensemble, il faut suivre avec
attention l’indicateur de niveau situé au carter du compresseur pendant la première heure d’opération pour
s’assurer qu’une bonne lubrification s’effectue. Il peut arriver que le niveau d’huile dans le carter descende
lors de la première mise en opération au cas où l’énergie électrique aurait été coupée à la machine, ce qui
couperait le courant au chauffage du carter du compresseur.
Avant de remettre la machine en marche, il faudrait faire fonctionner le chauffage pour une période de deux
heures au moins afin d’évaporer le réfrigérant qui aurait pu se condenser dans le carter pendant le temps
d’arrêt. Au cas où le niveau d’huile semblerait bas après la mise en opération, il devrait commencer à
retourner au point normal suivant une courte période d’opération.
Il faut vérifier fréquemment le niveau d’huile, surtout lors de la mise en opération, afin de confirmer qu’une
quantité d’huile suffisante reste au carter. Bien qu’il soit important d’observer l’éclaboussure d’huile pendant
l’opération, le niveau véritable ne peut être obtenu que lorsque le compresseur est arrêté. Avec le
compresseur à l’arrêt, le niveau d’huile doit se trouver entre les marques 1/2 et 3/4 de l’indicateur de niveau,
mais pas au-delà du sommet de l’indicateur.
Bien que la machine ait été expédiée avec une pleine charge d’huile, qui a été mise à l’origine pour
l’opération d’essai, il peut s’avérer nécessaire d’ajouter de l’huile et surtout lorsqu’on rajoute du réfrigérant
au système.
Il faut se servir d’une pompe à huile pour forcer l’introduction de l’huile nécessaire dans le système. Pour
tous les modèles, on peut ajouter de l’huile au compresseur par le port de chargement de l’huile du
compresseur. Il faut purger l’air de la ligne de décharge de la pompe à huile en forçant de l’huile par la ligne
avant de resserrer le port de chargement.
R22 - Dual Inhibited Sunisco 3GS (Viscosité 150) ou équivalent.
R404A - Ultra 32 – 3MAF, Mobil EAL Arctic 22 CC ou équivalent. Voir page 3-1 pour quantité.
Pompe à Huile
Écran d’Aspiration
de la Pompe à
Huile
Chauffage Carter
FIGURE 6-1
Compresseur Copeland Discus (VT80)
Indicateur de Niveau d’Huile
Vanne à Vidanger l’Huile