Automobile édition mai 2007.pdf - La vie éco
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dans l’année, cela peut suffire.<br />
Les adeptes de la conduite<br />
sportive s’abstiendront de<br />
ce genre de gomme.<br />
Freins<br />
Faut-il rappeler que l'ensemble<br />
du système de freinage<br />
est un élément essentiel<br />
de la sécurité du conducteur<br />
et des passagers. Si vos plaquettes<br />
de freins sont trop<br />
usées, toute situation à<br />
risques de<strong>vie</strong>ndra une source<br />
potentielle d'accident.<br />
Pour éviter cela, il faut vérifier<br />
régulièrement les deux<br />
éléments constituants tout<br />
système de freinage à savoir<br />
les disques et les plaquettes.<br />
S’agissant des premiers, il<br />
faut les changer dès que<br />
l'usure maximale est d'un<br />
millimètre sur chaque face.<br />
Une marque sur le disque<br />
sert parfois de repère. Prévoyez<br />
de les remplacer tous<br />
les 80 000 km environ pour<br />
une voiture effectuant un<br />
usage urbain ou en montagne.<br />
Dans tous les cas, les<br />
disques sont à changer tous<br />
les deux jeux de plaquettes.<br />
Attention! lors-que les<br />
disques et les plaquettes sont<br />
neufs, il faut les roder. Cela<br />
se fait par des freinages doux<br />
et progressifs, sans échauffement.<br />
Généralement, pour<br />
une voiture faisant de la ville,<br />
ce rodage est atteint en<br />
une se<strong>mai</strong>ne. Pour une voiture<br />
faisant des trajets autoroutiers,<br />
comptez quinze<br />
jours.<br />
Quant aux seconds, faitesles<br />
contrôler tous les 30 000<br />
kilomètres environ. Changezles<br />
systématiquement par<br />
paires (on change toujours<br />
simultanément les plaquettes<br />
<strong>Automobile</strong><br />
du même essieu). Si vous<br />
constatez une usure plus forte<br />
d'un côté que de l'autre,<br />
faites vérifier votre système<br />
de freinage, il y a un sérieux<br />
Lorsque les disques<br />
et les plaquettes sont<br />
neufs, il faut les<br />
roder.<br />
déséquilibre. Corrigez celuici<br />
puis faites procéder au<br />
changement des plaquettes.<br />
Après échange des plaquettes,<br />
on veillera à leur rodage,<br />
que les disques aient<br />
été changés ou pas. Attention<br />
! monter des plaquettes<br />
17 <strong>La</strong> Vie <strong>éco</strong> – Vendredi 11 <strong>mai</strong> 2007<br />
neuves sur des disques déjà<br />
bien usés affaiblit fortement<br />
l'efficacité du freinage. Cela<br />
durera tant que les plaquettes<br />
ne seront pas rodées et<br />
qu'elles ne se seront pas<br />
taillées suivant le profil du<br />
disque.<br />
Amortisseurs<br />
spécial<br />
Eléments de confort, éléments<br />
de sécurité, les amortisseurs<br />
ne sont pas à négliger<br />
dans l’entretien courant<br />
d’une voiture. Et ce, même<br />
s’ils sont moins accessibles<br />
que d’autres pièces mécaniques.<br />
Rouler avec des<br />
amortisseurs fatigués n'est<br />
pas sans conséquences sur la<br />
sécurité de la conduite.<br />
L’usure des amortisseurs<br />
entraîne un affaiblissement<br />
du comportement routier de<br />
la voiture. Ses principales<br />
manifestations sont la tendance<br />
de la voiture à dériver<br />
plus que de coutume, l’adhérence<br />
réduite et le freinage<br />
rallongé, d’où la nécessité<br />
de contrôler l’état de vos<br />
amortisseurs tous les 20 ou<br />
30 000 km et de les changer<br />
tous les 50 ou 60 000 km.<br />
Enfin, quand votre voiture<br />
atteindra 100 000 km, pensez<br />
à faire changer tous les<br />
silentblocs ainsi que les rotules<br />
de suspension.<br />
Il est à noter que les suspensions<br />
hydropneuma-
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