Domaine provincial de Frontzate - Provincie West-Vlaanderen

GUIDE POUR LE PROMENEUR ET LE CYCLISTE
histoire
flore
faune
Domaine provincial
de Frontzate

histoire
Avant la poldérisation
L’embouchure de l’Yser a une histoire versatile. Pendant la préhistoire,
environ 3000 ans av. J.-C., se trouvait une embouchure
entre Coxyde et Nieuport. Du temps des Romains, l’Yser avait deux
embouchures et plus tard, dans le haut Moyen Âge, le cours d’eau
en possédait même quatre. Ce n’est qu’au 12ième siècle qu’apparut
l’embouchure actuelle.
La zone derrière les dunes montre la transition vasières-schorres-prés
salés. Jusqu’au 9ième siècle, elle fut épargnée par les
inondations, ce qui permit probablement l’établissement de formes
d’habitations comme des fermes à moutons. Le 28 septembre
1014 et le 2 novembre 1042, deux grandes marées ravagèrent
la côte occidentale. La zone comprise entre Nieuport et Dixmude
se retrouva sous eaux.
Une terre arrachée des eaux
À l’ouest de l’Yser ainsi qu’à l’ouest de la Frontzate (promenade
à pied et à vélo le long de l’ancien chemin de fer), se trouve un
chemin sinueux appelé Oude Zeedijk ( la Vieille Digue de mer), qui
va d’Oostduinkerke en direction du sud par Wulpen, Avekapelle,
Lampernisse et Nieuwkapelle jusqu’à l’ancien fort De Knokke sur
l’Yser. Cette ‘digue de mer’ de 15 km de long n’a probablement pas
été érigée en une seule
fois. Dans un
premier temps,
quelques criques ont
été localement endiguées
et, après les grandes marées
de 1014 et de 1042, ces digues furent
reliées entre elles. Cette étape ne
se déroula pas non plus en une
seule fois.
Entre la « la Vieille digue de mer » et
l’Yser, durant la seconde moitié du
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11ième siècle, s’étendaient de nombreux ‘schorres’ sur lesquels
de grands propriétaires terriens ecclésiastiques exploitèrent des
fermes à moutons, les fameuses bercariae. L’endiguement de
cette zone se déroula contre l’embouchure de l’Yser à Nieuport :
tant dans les environs de Ramskapelle que dans ceux de Schore,
plusieurs digues furent érigées. Plus loin en amont, la région
située le long des deux rives de l’Yser s’est probablement asséchée
de manière naturelle. Au sud de Nieuport et à l’ouest de
Ramskapelle, le premier nom de polder sur la côte fl amande fut
mentionné en 1142 : Sudhpoldra. Ce furent les moines de l’abbaye
cistercienne Ter Duinen qui arrachèrent ces terres à la mer.
L’abbaye de Ter Duinen s’occupa du bon déroulement du drainage
par la construction de canaux d’évacuation et par la construction
de l’écluse de Venepe en 1163.
Églises et chapelles
histoire
Après la poldérisation et l’assèchement des terres, de nouveaux
villages furent construits. Les village plus anciens reçurent un
nom d’église : Oostduinkerke, Steenkerke, Stuivenkenskerke,
Kaaskerke,… Les villages qui furent construits plus tard prirent
des noms de chapelles. Il y en a de nombreux autour de l’embouchure
de l’Yser : Oudekapelle, Nieuwkapelle et Sint-Jacobskapelle
furent érigés à partir de Dixmude, Ramskapelle depuis
Wulpen, Avekapele et Eggewaartskapelle depuis Steenkerke et
Sint-Pieterskapelle depuis Slijpe.
Habitat et tourbières du Moyen Age
Le long du trajet de la Frontzate, on retrouve plusieurs sites
archéologiques qui remontent au temps des fermes médiévales.
Dans beaucoup d’endroits, les douves sont encore clairement
visibles. Le site de la Blauwhuis (« La maison bleue »), près de
Pervijze, indique la présence d’une exploitation agricole plus
grande. Les plus anciennes mentions de propriétés à Pervijze
remontent au 11ième siècle. La « Maison bleue » dépendait
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histoire
Maison bleue en 1658
directement de l’Abbaye Saint-Sauveur d’Ename. On suppose que
la ferme possédait une gigantesque grange. En 1225, la ferme
s’appelait en effet Lodinspikere. Lodin signifi erait « célèbre » et
Spikere, du latin « spicarium » voudrait dire « grange ». La ferme
aurait donc été baptisée de la sorte du fait qu’elle possédait une
énorme grange. Le nom « Maison bleue » fut utilisé après que le
toit en paille avait été remplacé par un toit en ardoises bleues.
Nieuport
Nieuport est née à l’extrémité de la longue bande dunaire orientée
ouest-est. Cette dune, qui se dirige vers l’intérieur du pays à
partir de la côte, fut une première fois mentionnée entre 1083 et
1093 sous le nom de « sandeshoved », ce qui signifi e tête de sable.
Quelques pêcheurs accompagnés de leurs familles, originaires
notamment de Lombardzijde, se rendirent à cet endroit afi n de s’y
installer parce que leur propre petit port naturel était en train de
s’ensabler.
Les comtes de Flandre Thierry d’Alsace et son fi ls Philippe furent
les fondateurs des nouveaux ports situés le long de la côte comme
Gravelines, Dunkerque, Mardyck, Nieuport, Damme et Biervliet.
Ces derniers, et donc aussi Nieuport, se caractérisent par une
structure très régulière en forme de damier. Nieuport fut un
avant-port pour Dixmude, diffi cilement accessible. En 1163, Filips
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offrit à Nieuport une charte de fondation
de ville.
Nieuport se développa en peu de temps
pour devenir le plus important port de
pêche de la côte fl amande. En 1213, la
ville fut assiégée par les troupes françaises
et partiellement détruite. Quelque
temps plus tard, Nieuport subit le même
sort lors de l’invasion de Philippe le Bel.
En 1383, ce furent les Anglais qui assiégèrent
et envahirent la ville, avant d’autres
sièges en 1489, 1600, 1647 et 1658. En
ce qui concerne l’histoire des Pays-Bas,
c’est surtout la Bataille de Nieuport (en
1600), qui fut importante. Afi n de se rendre
maître de toutes les villes côtières
de Flandre jusqu’à Dunkerque incluse
et de libérer la ville occupée d’Ostende,
Maurice de Nassau entra en Flandre
avec une armée forte de 15 000 hommes.
Près de Nieuport, ils se retrouvèrent face
à une puissante force armée de 10 000
hommes sous le commandement de l’Archiduc
Albert et de l’espagnol Fransisco
de Mendoza. L’armée de l’Archiduc ne
remporta qu’une victoire à la Pyrrhus, et
le Prince se retira rapidement en Zélande.
La bataille de Nieuport lui valut cependant
un grand prestige national et international.
Au 18ième siècle, la ville fut occupée par
deux fois par les troupes françaises et
pendant la Première Guerre mondiale
(1914-1918), elle fut complètement dévastée.
histoire
5

histoire
Dixmude
Dixmude, dont le nom signifi e à la fois digue et embouchure,
fut pour la première fois mentionnée en 961 sous le nom de
Dicasmutha. La ville obtint rapidement des droits communaux.
Sur son marché agricole on achetait surtout du beurre, des chevaux
et des bovins. C’est principalement le beurre de Dixmude
qui était partout apprécié. Les vastes pâturages dans les prairies
humides de l’Yser ainsi que le long du canal de Handzame permettaient
une production de qualité.
Au fi l des siècles, Dixmude fut régulièrement piétinée par des
armées étrangères. Au Moyen Age, la ville a régulièrement souffert
d’incendies, de famines et d’épidémies. Elle fut complètement
détruite durant la Première Guerre mondiale. Lors de sa
reconstruction, le schéma des rues médiévales fut maintenu et les
maisons et monuments de nouveau érigés. Sur l’autre versant de
l’Yser, la Tour de l’Yser fut construite en 1928. Ce monument fut
dynamité par des inconnus après la Seconde Guerre mondiale, en
1946. Plus tard, une tour plus grande fut bâtie. Avec ses 84 mètres
de hauteur, elle domine la plaine de l’Yser.
Dixmude
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histoire
Ancienne gare de Ramskapelle
La construction de la ligne de
chemin de fer
La ligne de chemin de fer 74 Dixmude-Nieuport fut mise en
service le 15 août 1869. Elle formait un embranchement avec la
ligne Gand-Adinkerke. À l’époque, le train à vapeur s’arrêtait dans
quatre petites gares : Pervijze, Ramskapelle, Nieuport-Ville et
Nieuport-sur-mer. Tout comme d’autres liaisons ferroviaires vers
la côte, la ligne 74 encourageait le nouveau tourisme côtier. À partir
de 1893, il y avait, du moins pendant les mois d’été, une ligne
directe depuis Bruxelles.
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histoire
La bataille de
l’Yser
Le 22 octobre 1914, les troupes allemandes
en progression traversèrent
l’Yser. L’armée belge, après des combats
héroïques, fut repoussée au-delà
de la ligne de chemin de fer 74. Le
29 octobre, un détachement belge,
avec la complicité du gardien d’écluse
Geeraert, parvint à ouvrir l’écluse de
Furnes-Ambacht à Nieuport. À chaque
marée montante, la zone entre
Nieuport et Dixmude se retrouvait un
peu plus sous l’eau. Comme tous les
ravitaillements étaient interrompus
par ces inondations, les Allemands
durent, après la contre-offensive
belge, se replier derrière l’Yser.
La gare de Ramskapelle joua un rôle important lors de la bataille
de l’Yser. Lorsque les Allemands eurent poussé leur avancée jusqu’au-delà
de ce village, ils furent repoussés le 31 octobre par un
réseau de résistants belges et français, qui s’étaient retranchés
entre autres dans cette gare.
La guerre de positions
Après le retrait des troupes allemandes, les lignes belges entre
Ramskapelle et Kaaskerke se trouvèrent sur la ligne de chemin de
fer Nieuport-Dixmude. L’intérieur de la gare de Ramskapelle fut
renforcé à deux niveaux et la gare fut transformée en une construction
rectangulaire en béton pourvue de judas et de meurtrières.
Elle fi t offi ce de poste d’observation belge au bord de la zone
mise sous eau.
Le long de la ligne de chemin de fer, de petits bunkers furent
construits. Ces abris, construits majoritairement en brique, furent
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histoire
enfouis dans les accotements de la ligne de chemin de fer. Les
briques, de couleur jaune, provenaient des stocks d’une une briqueterie
voisine. Ces bunkers servaient d’abri, d’affût ou de poste
de Croix-Rouge. Parmi les 70 encore existant, les mieux conservés
sont situés entre Pervijze et Nieuport.
Nouvel essor et déclin
Après la guerre, la ligne 74 fut assez rapidement remise en état de
fonctionnement. Elle était en effet une voie d’approvisionnement
importante pour la reconstruction des villes et villages détruits.
Pendant l’entre-deux-guerres, elle retrouva son succès d’antan
comme ligne de chemin de fer de la côte.
Après la Seconde Guerre mondiale, le transport ferroviaire
déclina. En 1952, le tronçon entre Nieuport-ville et Nieuport-surmer
fut fermé. En 1974, c’est toute la ligne qui fut abandonnée.
Son existence avait été juste un peu trop courte pour qu’elle
puisse participer au nouvel essor du trafi c ferroviaire en direction
de la côte.
Cimetière militaire belge à
Ramskapelle
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histoire
La Frontzate : le premier « axe vert »
Le Gouvernement provincial de Flandre occidentale décida, début
1983, de conclure un bail avec la S.N.C.B. afi n d’ouvrir la ligne
abandonnée et déjà démolie comme itinéraire de randonnée
pédestre et cycliste. Pendant les premières années, on put circuler
sur le lit de scories existant.
Lors de la réalisation de la piste cyclable de grande randonnée
appelée Route de la mer du Nord (LF1), une partie du parcours
passait par la Frontzate.
Étant donné l’augmentation prévisible du nombre de cyclotouristes,
un revêtement plus large et de meilleure qualité fut mis en
place. Le fameux « sable ternaire » s’est avéré être le matériau
idéal qui conciliait confort cycliste avec préservation de la nature
et du paysage. La Frontzate rénovée fut rouverte juste avant l’été
1990. Plus tard, le parcours de la Route cycliste de Flandre ( LF5)
emprunta la Frontzate.
Projet d’aménagement rural
Le Westhoek
Le réaménagement de l’ancienne ligne de chemin de fer Nieuport-
Dixmude fut effectué dans le cadre du projet d’aménagement
rural Le Westhoek. La Société Flamande Terrienne ainsi que le
comité de remembrement de Stuivekenskerke étaient chargés du
projet et de son exécution (2000-2001), avec la collaboration du
Gouvernement provincial.
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La Frontzate devint plus tard un axe vert
récréatif. La piste cyclable a été complètement
refaite et prolongée de Kaaskerke
jusqu’à l’Yser, à hauteur de Dixmude. Les
croisements avec les routes publiques
ont été réaménagés. Le long de la voie
de chemin de fer ont été installés plusieurs
équipements récréatifs comme
des aires de repos et des abris, ainsi que
des panneaux d’information. Afi n que le
public puisse apprécier encore davantage
le paysage, des équipements récréatifs
ont été installés et diverses mesures de
conservation des monuments historiques,
de préservation des paysages et de développement
de la nature ont été prises.
Trois sites archéologiques, situés près de
la ligne de chemin de fer, ont été attribués
au Gouvernement provincial dans le cadre
du remembrement de Stuivekenskerke. Il
s’agit de vestiges d’habitations médiévales
avec douves, à savoir : le site Walleweerde
à hauteur de Klichthove, le site Blauwhuis
et le Ravenrikse hoek. Ces sites ont été
intégrés dans les tronçons de la ligne de
chemin de fer laissés en pâture aux moutons.
Classé monument historique, l’ancien
bâtiment de la gare de Ramskapelle a
été acquis par le Gouvernement provincial
(à noter que ce bâtiment fut utilisé comme
poste d’observation durant la Première
Guerre mondiale). Cette construction
fera l’objet d’un projet de consolidation.,
de même que les bunkers et les abris
situés le long de la ligne de chemin de
fer. À hauteur de Nieuport, le long du
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histoire
Koolhofput, une série de mesures ont été prises afi n de répondre
aux besoins des promeneurs, des amateurs de VTT et des
pêcheurs : des parkings, des équipements de pêche, des frayères
et un poste d’observation pour oiseaux ont notamment été réalisés.
Art paysager
À hauteur du site Blauwhuis à Pervijze, un projet d’art paysager de
la main de Lucas Coeman vaut le coup d’œil. C’est la Province qui
est à l’origine de cette initiative et qui a sélectionné l’artiste suite
à un concours de projets. Cette initiative fut mise sur pied grâce
une étroite collaboration avec la Société Flamande Terrienne.
L’œuvre donne une interprétation artistique contemporaine des
évènements de la Première Guerre mondiale en relation avec le
paysage.
L’œuvre est formée par 104 blocs de béton de même forme qui
sont regroupés en tapis. Ces derniers contiennent respectivement
4, 8, 19, 14, 11, 19, et 18 blocs de béton qui font référence aux
dates de début et de fi n de la Première Guerre mondiale, le 4-8-
1914 et le 11-11-1918. Depuis la piste cyclable, il est possible de
lire l’œuvre comme un code-barres. Outre la référence à des dates
importantes, le regroupement en tapis fait référence à l’ancienne
ligne de chemin de fer, avec ses rails métalliques sur des traverses
en bois. La couleur pierre bleue du béton fait référence à la
couleur des pierres tombales des cimetières militaires.
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Le jonc fleuri et
la primevère officinale
flore
Le jonc fl euri ne pousse qu’à un seul endroit le long du sentier
de la Frontzate, à savoir à proximité du site de la Blauwhuis
(maison bleue) à Pervijze. Récemment, il s’est également établi
sur les bords du puits Koolhofput. Le jonc fl euri est une véritable
espèce ripicole qui arbore en été une ombelle de couleur roserouge.
Il s’établit volontiers en pionnier sur les berges et il semble
éprouver un certain penchant pour les sols argileux. Il supporte
aisément les eaux quelque peu polluées ou salines. En Flandre, le
jonc fl euri est une espèce protégée, peu menacée étant donné son
caractère pionnier et sa grande tolérance.
La primevère offi cinale (Primula veris) elle aussi ne pousse qu’à
un seul endroit le long de l’itinéraire, à savoir sur une parcelle à
proximité de Kaaskerke. C’est une jolie fl eur printanière qui prospère
le mieux dans les prairies non fertilisées. Elle affectionne les
Jonc Fleuri
Primevère
officinale
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flore
sols plutôt secs, riches en humus et en calcaire. Ce n’est qu’au
début du printemps qu’on peut admirer sa fl oraison jaune or, car
en été, elle se contente d’une modeste rosette de petites feuilles
vertes qui se remarquent à peine entre les hautes herbes.
Le panais
Le panais est un ombellifère à fl oraison jaune, qui se plaît sur les
accotements routiers des polders. Il était jadis cultivé à grande
échelle.
Sa racine comestible et riche en amidon constituait autrefois
le légume de base du ‘hochepot’. Aujourd’hui, sa place comme
plante alimentaire a été prise par la pomme de terre et la carotte.
Plante vivace sauvage, le panais pare en été les accotements de
la Frontzate. Ses ombelles jaunes dépassent la couche herbeuse
et séduisent avec leur nectar facilement accessible toutes sortes
d’insectes, comme les papillons et les mouches.
Panais
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La parmélie des murailles
sur de vieux bunkers
flore
Le long de la Frontzate se dressent des bunkers en brique rouge,
couverts de grandes plaques de parmélie des murailles. Ce
lichen affectionne un environnement riche en azote.
Un lichen est une association d’une algue et d’un champignon.
Ces deux éléments doivent être présents pour qu’il puisse se
développer. Beaucoup de lichens sont de bons indicateurs de la
pollution atmosphérique. Ils sont quasi absents dans les zones
urbanisées ou industrielles, alors qu’ils abondent dans les espaces
naturels.
L’élégant roseau
Parmélie des murailles
Le roseau est la seule espèce de la famille des herbes qui soit
universellement connue. Dans les polders, il pousse dans de larges
canaux mais aussi dans d’étroits fossés. Le roseau est une
plante gracile et fl exible. Il se pare d’un plumeau de couleur brune
qui se balance au gré du vent. En hiver, ses feuilles jaunissent,
puis virent au gris-brun. Son plumeau prend alors une couleur
argentée et scintille sous la lumière du soleil bas.
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flore
Le roseau est non seulement beau mais aussi utile. Ses racines
solides renforcent les berges, contribuent à l’épuration de l’eau et
fournissent la matière première pour la couverture des toits.
De nombreux insectes vivent sur ou dans le roseau ou dans son
voisinage. C’est notamment le cas du papillon Philudoria potatoria.
Ses chenilles velues sont de couleur gris-bleu, avec des
taches jaunes et un abdomen de couleur pâle. Lorsqu’elles se
sont suffi samment nourries, elles se chrysalident dans un cocon
jaunâtre accroché à une tige de roseau. Le lipara vit également
sur le roseau. Ce petit insecte n’est pas visible à l’œil nu, mais il
trahit sa présence par le fait que les roseaux sont déformés par
des galles. A l’intérieur de la plante, la larve s’attaque aux jeunes
feuilles, ce qui entrave le développement normal de la tige. La
galle typique en forme de cigare se forme suite à l’amoncellement
de feuilles.
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Choucas des
tours
Le choucas est le plus petit de
nos corvidés. C’est un oiseau
sociable au tempérament
grégaire. En les observant soigneusement,
vous remarquerez
qu’ils opèrent le plus souvent
en couple. Madame et Monsieur
Choucas restent fi dèles à leur conjoint
pour la vie. Toutefois, il leur arrive aussi
de faire ménage à trois et de former des
couples homosexuels. Leur plumage
noir, avec col gris, confère à ces oiseaux
une sorte de prestige. Ils cherchent leur
nourriture sur le sol : on les voit picorer
en groupe dans les champs et les prairies.
Ils construisent leurs nids dans les creux
des arbres ou dans de vieux bâtiments.
Le clocher de Kaaskerke par exemple
héberge toute une colonie de choucas. Au
printemps et en été, on peut les voir voltiger
autour du clocher.
Colonie de choucas
faune
Clocher de Kaaskerke
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faune
Le bruant des roseaux et le gorgebleue
à miroir affectionnent
les roselières.
En été, la tête du bruant des roseaux mâle est presque entièrement
noire. Le gorgebleue a miroir est de constitution plus fi ne et
le mâle se caractérise par la présence d’un plastron bleu ponctué
d’une tache étoilée blanche. Le bruant
Bruant des
des roseaux possède le gros bec
roseaux
caractéristique des oiseaux granivores.
Cela lui permet d’hiverner
dans nos contrées, alors que le gorgebleue
à miroir n’est qu’un
hôte d’été. Insectivore au bec
délicat, ce dernier ne trouve pas
assez de nourriture en hiver.
Le bruant des roseaux et le gorgebleue
à miroir construisent leurs nids dans
les roselières. Le gorgebleue à miroir n’a fait
son apparition que récemment dans notre province. Il
a rejoint la côte depuis l’intérieur du pays.
Le busard des roseaux et le faucon
crécerelle
En parcourant la Frontzate, vous pourrez avec un peu de chance
observer deux rapaces : le busard des roseaux et le faucon crécerelle.
Le busard des roseaux est un grand oiseau au vol louvoyant,
qui plane lentement au-dessus des champs et prairies. Il construit
son nid de préférence dans une roselière, mais
à défaut, un champ de blé constitue une
alternative valable. Un busard des roseaux a
pris l’habitude de construire son nid à proximité
de la Frontzate, le plus souvent dans les
roselières de la réserve naturelle de Vicogna
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Souris des champs

faune
Gorgebleue
à miroir
(un site d’extraction d’argile)
près de Stuivekenskerke. Cette
espèce chasse surtout des proies
lentes, telles que les mammifères et les
jeunes oiseaux. Elle apprécie par exemple
les souris, mais aussi les rats.
Le faucon crécerelle chasse lui aussi les souris
des champs : pendant qu’il effectue un vol sur place, il guette le
moindre mouvement. S’il détecte une souris dans l’herbe, il se
lance en vol piqué et l’emporte infailliblement. Les prairies et
les champs utilisés intensivement n’offrent pas suffi samment
d’espace vital aux souris des champs, contrairement aux accotements
de routes ou aux berges de canaux. Cela explique pourquoi
l’image d’un faucon crécerelle en vol sur place est si familière à
l’automobiliste attentif. Les talus herbeux de la Frontzate offrent
également une excellente aire de chasse pour ce petit faucon. Un
couple de faucons crécerelles nidifi e chaque année sous le pont de
l’autoroute E40/A18.
Oiseaux aquatiques dans le puits
du Koolhof
Le puits du Koolhof s’est formé à la suite d’extractions de sable pour la
construction de l’autoroute côtière A18/E40. Il doit son nom au canal du
Koolhof, qui le traverse. En hiver surtout, on peut y observer différentes
espèces d’oiseaux aquatiques. Avec un peu de chance, vous y verrez la
harle bièvre ou le grèbe à cou noir. La foulque macroule, le fuligule
morillon, le canard siffl eur, le grèbe huppé et le grand cormoran font
souvent escale à cet endroit.
La petite hirondelle de rivage ne séjourne au puits du Koolhof qu’en été.
Les parois sableuses escarpées et la proximité de l’eau lui offrent des
conditions idéales pour y construire son nid. Suite à des éboulements,
il se forme des parois appropriées, caractéristiques des puits d’eau
récents aux berges encore instables. C’est la raison pour laquelle l’hirondelle
des rivages est un pionnier des sites d’extraction récents.
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WULPEN
Domaine provincial de Frontzate
NIEUWPOORT-BAD
Jachthaven
Kanaal Veurne-Nieuwpoort
E40
AVEKAPELLE
EGGEWAARTS-
KAPELLE
Novus
Portus
Vismijn
NIEUWPOORT
Koolhofput
Koolhofvaart
ZOUTENAAIE
Ganzenpoot
Lombardsijde
ST-JORIS
RAMSKAPELLE
LAMPERNISSE
Kanaal Nieuwpoort-Plassendale
Spaarbekken
Grote Beverdijkvaart
Venepevaart
Blauwhuis
PERVIJZE
Berclehof
OOSTKERKE
Frontzate
IJzer
Raverinkse
Hoek
E40
STUIVEKENS-
KERKE
KAASKERKE
info:
Provinciehuis Boeverbos
Minawa
K. Leopold III-laan 41 8200 St-Andries
T 050/40 32 57
texte:
J. Mahieu
photos:
J. Godecharle
mise en pages et illustrations:
To the point (Zwevezele)
impression:
Grafische dienst Provincie
dép.:
D/2005/0248/36
Dodengang
IJzertoren
DIKSMUIDE