Domaine provincial de Frontzate - Provincie West-Vlaanderen

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histoire La Frontzate : le premier « axe vert » Le Gouvernement provincial de Flandre occidentale décida, début 1983, de conclure un bail avec la S.N.C.B. afi n d’ouvrir la ligne abandonnée et déjà démolie comme itinéraire de randonnée pédestre et cycliste. Pendant les premières années, on put circuler sur le lit de scories existant. Lors de la réalisation de la piste cyclable de grande randonnée appelée Route de la mer du Nord (LF1), une partie du parcours passait par la Frontzate. Étant donné l’augmentation prévisible du nombre de cyclotouristes, un revêtement plus large et de meilleure qualité fut mis en place. Le fameux « sable ternaire » s’est avéré être le matériau idéal qui conciliait confort cycliste avec préservation de la nature et du paysage. La Frontzate rénovée fut rouverte juste avant l’été 1990. Plus tard, le parcours de la Route cycliste de Flandre ( LF5) emprunta la Frontzate. Projet d’aménagement rural Le Westhoek Le réaménagement de l’ancienne ligne de chemin de fer Nieuport- Dixmude fut effectué dans le cadre du projet d’aménagement rural Le Westhoek. La Société Flamande Terrienne ainsi que le comité de remembrement de Stuivekenskerke étaient chargés du projet et de son exécution (2000-2001), avec la collaboration du Gouvernement provincial. 10
La Frontzate devint plus tard un axe vert récréatif. La piste cyclable a été complètement refaite et prolongée de Kaaskerke jusqu’à l’Yser, à hauteur de Dixmude. Les croisements avec les routes publiques ont été réaménagés. Le long de la voie de chemin de fer ont été installés plusieurs équipements récréatifs comme des aires de repos et des abris, ainsi que des panneaux d’information. Afi n que le public puisse apprécier encore davantage le paysage, des équipements récréatifs ont été installés et diverses mesures de conservation des monuments historiques, de préservation des paysages et de développement de la nature ont été prises. Trois sites archéologiques, situés près de la ligne de chemin de fer, ont été attribués au Gouvernement provincial dans le cadre du remembrement de Stuivekenskerke. Il s’agit de vestiges d’habitations médiévales avec douves, à savoir : le site Walleweerde à hauteur de Klichthove, le site Blauwhuis et le Ravenrikse hoek. Ces sites ont été intégrés dans les tronçons de la ligne de chemin de fer laissés en pâture aux moutons. Classé monument historique, l’ancien bâtiment de la gare de Ramskapelle a été acquis par le Gouvernement provincial (à noter que ce bâtiment fut utilisé comme poste d’observation durant la Première Guerre mondiale). Cette construction fera l’objet d’un projet de consolidation., de même que les bunkers et les abris situés le long de la ligne de chemin de fer. À hauteur de Nieuport, le long du histoire 11
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