Domaine provincial de Frontzate - Provincie West-Vlaanderen

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histoire La bataille de l’Yser Le 22 octobre 1914, les troupes allemandes en progression traversèrent l’Yser. L’armée belge, après des combats héroïques, fut repoussée au-delà de la ligne de chemin de fer 74. Le 29 octobre, un détachement belge, avec la complicité du gardien d’écluse Geeraert, parvint à ouvrir l’écluse de Furnes-Ambacht à Nieuport. À chaque marée montante, la zone entre Nieuport et Dixmude se retrouvait un peu plus sous l’eau. Comme tous les ravitaillements étaient interrompus par ces inondations, les Allemands durent, après la contre-offensive belge, se replier derrière l’Yser. La gare de Ramskapelle joua un rôle important lors de la bataille de l’Yser. Lorsque les Allemands eurent poussé leur avancée jusqu’au-delà de ce village, ils furent repoussés le 31 octobre par un réseau de résistants belges et français, qui s’étaient retranchés entre autres dans cette gare. La guerre de positions Après le retrait des troupes allemandes, les lignes belges entre Ramskapelle et Kaaskerke se trouvèrent sur la ligne de chemin de fer Nieuport-Dixmude. L’intérieur de la gare de Ramskapelle fut renforcé à deux niveaux et la gare fut transformée en une construction rectangulaire en béton pourvue de judas et de meurtrières. Elle fi t offi ce de poste d’observation belge au bord de la zone mise sous eau. Le long de la ligne de chemin de fer, de petits bunkers furent construits. Ces abris, construits majoritairement en brique, furent 8
histoire enfouis dans les accotements de la ligne de chemin de fer. Les briques, de couleur jaune, provenaient des stocks d’une une briqueterie voisine. Ces bunkers servaient d’abri, d’affût ou de poste de Croix-Rouge. Parmi les 70 encore existant, les mieux conservés sont situés entre Pervijze et Nieuport. Nouvel essor et déclin Après la guerre, la ligne 74 fut assez rapidement remise en état de fonctionnement. Elle était en effet une voie d’approvisionnement importante pour la reconstruction des villes et villages détruits. Pendant l’entre-deux-guerres, elle retrouva son succès d’antan comme ligne de chemin de fer de la côte. Après la Seconde Guerre mondiale, le transport ferroviaire déclina. En 1952, le tronçon entre Nieuport-ville et Nieuport-surmer fut fermé. En 1974, c’est toute la ligne qui fut abandonnée. Son existence avait été juste un peu trop courte pour qu’elle puisse participer au nouvel essor du trafi c ferroviaire en direction de la côte. Cimetière militaire belge à Ramskapelle 9
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