De Buet 03_2012 - Hesperange

Auch die Proteste vonseiten der Gemeinde
Roeser wurden im Verlaufe der Zeit nicht
weniger und ab 1876 gar mahnender,
kaum 17 Jahre nach der Eröffnung des
Fentinger Bahnhofs. Dass die Gemeinde
Hesperingen in dem anschließenden Streit
unterlag, muss auch an den dürftigen Protesten
der Gemeindeverwaltung gelegen
haben. Außerdem hatte die Gemeinde
Roeser neben der Eisenbahnbehörde des
Öfteren höchste staatliche Stellen (darunter
den Staatsminister Félix de Blochausen) als
direkte Ansprechpartner auserwählt, die
ihnen wohl gesonnen waren.
Der Regierungskommissar und Staatsrat
Charles-Frédéric Mersch-Faber wurde 1876
seitens der Eisenbahnbehörde darüber
unterrichtet, dass das Unternehmen „Bahnhof
Berchem“ nur dann zu bewerkstelligen
wäre, wenn die Station Fentingen nach
Berchem verlegt, nicht aber durch einen
weiteren Halt ergänzt würde. Tatsächlich
würde ein Halt in Berchem (knapp 1.500
Meter von dem Fentinger Bahnhof entfernt)
diesem den geringen Personenverkehr
abspenstig machen. Die hohen Kosten für
den Bau in Berchem schreckte die Eisenbahnverwaltung
ab und sie machte der
Luftaufnahme mit Standort des Gebäudes. Heute befindet sich dort ein drittes Gleis, das seit Juni 2007 die
LGV Est (ligne à grande vitesse Est européenne) an Luxemburg anbindet. Mit freundlicher Genehmigung von
Microsoft Bing Maps 3D.
Seltene Aufnahme des Bahnhofs Fentingen
(kurz vor 1960)
Gemeinde Roeser die Auflage, dass diese
ein finanzielles Engagement eingehen müsse,
indem sie beispielsweise den Grund und
Boden unentgeltlich zur Verfügung stellen
und auf eigene Kosten einen ausreichenden
Zufahrtsweg herrichten würde. Eine Entscheidung
müsse schnell getroffen werden,
da zu diesem Zeitpunkt Verhandlungen
stattfänden, die Station Fentingen auch für
den Wagenladeverkehr zu eröffnen.
Die Planung der Sekundärbahn „Jangeli“,
welche von Luxemburg über Hesperingen
nach Remich (und umgekehrt) führte und
am 20.02.1882 in Betrieb genommen
wurde, hat möglicherweise für den Bahnhof
Fentingen dann das endgültige Aus
bedeutet.
11
Ein Schreiben der "Kaiserlichen Eisenbahn-
Betriebs-Inspection VI" vom 08.10.1877
informierte den Regierungskommissar
Mersch-Faber schließlich darüber, dass
am 15.10.1877 die „zwischen Luxemburg
und Bettemburg gelegene und errichtete
Station Berchem für den Güter-, Personen-
und Gepäckverkehr eröffnet und dagegen
die bisherige Station Fentingen von dem
gleichen Tage ab, aufgehoben wird.“
In späteren Jahren (1913 und 1924)
wurde mehrmals der Versuch unternommen,
die Station Fentingen wieder ihrer
früheren Bestimmung zuzuführen, aber
ohne Erfolg. Mit der Errichtung eines
Autobusdienstes ab Ende Oktober 1930
(das Fuhrunternehmen Johann und Victor
Feider aus Bonneweg wurde mit dem
Dienst für die Strecken Itzig-Hesperingen-
Fentingen-Berchem und Itzig-Hesperingen
beauftragt), an dem sich der Staat zudem
zu 50% beteiligte, wurde der Fentinger
Bahnhof uninteressant.
Seit dem Jahr 1878 hatte das Gebäude
noch verschiedenen Rottenführern und
anderen Eisenbahnangestellten mitsamt
ihren Familien als Domizil gedient, ehe es
dann im Sommer 1960 durch das Unternehmen
Kuhn et fils aus der Hauptstadt
abgerissen wurde.
Roland Schumacher
Geschichtsfrënn vun der Gemeng Hesper