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Déficience visuelle:
amblyopie
(ou malvoyance)
si acuité visuelle
comprise entre 4/10
et 1/20. Cécité
légale si acuité infé­
rieure à 1/20**-.
Surdité légère:
perte de 20
à 40 décibels; moyen­
ne: de 41
à 70 décibels;
sévère: de 71
à 80 décibels; profon­
de: supérieure
à 81 décibels.
I LE CONTEXTE GENERAL
encore des perceptions lumineuses, non négligeables
du point de vue psychologique;
- ceux qui ayant eu une bonne vue parfaite sont
devenus complètement aveugles ou avec la persistance
de certaines capacités visuelles 2 .
Pour ces différentes catégories, les possibilités et les
moyens de compensations qui en résulteront ne seront
pas les mêmes. Le développement des autres sens
permettra d'apprécier et de mieux appréhender l'espace,
comme par exemple:
- l'audition est très précieuse pour appréhender
l'espace, le bruit émis par une voiture informe du
trajet suivi et de sa vitesse;
- le sens des masses permet de percevoir la proximité
ou la présence d'un volume physique avant d'être en
contact avec elle. Totalement inutilisé par une personne
voyante, il l'est spontanément par un certain nombre
d'aveugles congénitaux;
- le toucher instrumental de la canne donne des
informations sur l'environnement immédiat. La canne
longue est l'outil qui permet (en dehors du chien guide)
de détecter les obstacles et de s'en protéger;
- le toucher plantaire.
Pour 1996 en France, l'estimation officielle de l'OMS
chiffre à:
- 0,67% de la population, la part de personnes
malvoyantes;
- 0,25% de la population, la part de personnes
aveugles.
Il y a, selon ces normes, à peu près 3 800 nouvelles
personnes aveugles par an. Ainsi, en 2000, on est
proche d'une proportion de 1 % de malvoyants et de
1/1000 personnes aveugles en France, avec une
prévision d'accroissement de 160% d'ici à 2030.
Ces personnes, dans le transport urbain, vont avoir
deux niveaux de besoins:
- le besoin d'un aménagement sans obstacles à
angles vifs et/ou en hauteur, au niveau du visage,
qui ne peuvent être détectés par la canne; ceci est
un besoin urgent, et trop souvent négligé; les
solutions techniques ne sont pas difficiles à mettre
en œuvre (cf. les recommandations de l'APAM) ;
- des aménagements aux couleurs contrastées qui
facilitent le confort et l'aisance du déplacement. Ils
concernent l'information, mais aussi la sécurité du
déplacement.
0 détection impossible
détection partielle
détection correcte
EFFICACITE DE LA DETECTION DES OBSTACLES
A LA CANNE LONGUE
Efficacité de la détection des obstacles à la canne longue (source APAMJ
Pour plus d'information sur ce sujet, on se reportera
à l'étude réalisée par l'Association pour les Personnes
Aveugles et Malvoyantes (APAM, 1998) ainsi qu'au
document «Déficience visuelle et urbanisme» de J.F.
Hughes (1989).
1.2.3 Les personnes sourdes
ou malentendantes
Les personnes sourdes et malentendantes rencontrent,
pour leurs déplacements, des problèmes de commu­
nication et d'accès à l'information. On distingue, selon
le bureau international d'audiophonologie, quatre
degrés de surdité et «malentendance» en fonction du
niveau de perte de capacité auditive, c'est-à-dire la
surdité légère, moyenne, sévère et profonde 3 . Jusqu'à
une perte moyenne de 70 dB la personne est dite
malentendante. Cette approche médicale ne suffit
pas pour apprécier les situations de handicap ; la date de