Les bus et leurs points d'arrêt accessibles à tous - Portail ...

GÉOMÉTRIE ET
• Identification de zones d'accès spécifiques
Il s'agit de matérialiser des zones d'accès spécifiques
pour les voyageurs, afin de faciliter leur montée dans
le bus: par exemple, matérialiser la zone face à la porte
équipée de palette ou bien guider les malvoyants et
aveugles pour la montée systématique à l'avant, afin
que le conducteur puisse leur fournir des informations.
Là encore, diverses solutions ont été testées:
- Grenoble, par exemple, a positionné une zone
d'attente pour les utilisateurs de fauteuils roulants,
dans l'axe de l'ouverture de la 2 e porte du bus. Cette
zone d'attente avec un revêtement contrastant, en
couleur et granulométrie, du reste du revêtement du
trottoir n'est pas sous l'abri-voyageur. De plus, une
«inclusion» de briques (bande pododactile normalisée)
a été réalisée dans le revêtement pour guider les
personnes aveugles et malvoyantes à l'avant du bus.
Cette utilisation n'est cependant pas conforme à la
norme.
- Paris, pour les points d'arrêt de la ligne 20, a peint
sur le trottoir le symbole normalisé d'accessibilité
pour que les utilisateurs de fauteuils roulants se
positionnent au droit de la 2 e porte, symbole lui aussi
situé hors de l'abri-voyageur. Depuis, il a été décidé de
ne plus matérialiser cette zone, suite à une critique
d'usager indiquant que, par ce fait, l'usager en fauteuil
roulant se sentirait exclu de l'abri-voyageur.
Le marquage d'une zone d'embarquement spécifique
pour les utilisateurs de fauteuils roulants face à la
seconde porte du bus, se traduit souvent par leur
exclusion de l'abri-voyageur, y compris en cas de pluie.
En dehors de la pose d'abris-voyageurs de grande
longueur, (pas toujours possible pour des raisons
physiques d'implantation ou des raisons commerciales
liées au fournisseur d'abri) ou de l'invention d'un mobilier
spécifique pour abriter l'utilisateur de fauteuil roulant,
il ne semble pas y avoir de solutions à ce dilemme. Si
l'attente du prochain bus doit être longue, ce dernier
peut rester sous l'abri puis se déplacer vers la zone
d'accès à l'approche du bus.
AMÉNAGEMENT DES POINTS D'ARRÊT
Exemple de matérialisation de la zone d'attente pour
l'utilisateur de fauteuil roulant, face à la porte du milieu
Grenoble, arrêt Jaurès-Berriat, ligne 1 (source: IDF Conseil)
Paris, arrêt Lyon, Ledru Rollin, Ligne 20 et 91 (source: IDF
Conseil)