Les bus et leurs points d'arrêt accessibles à tous - Portail ...

GEOMETRIE ET A M E N A G E M E N T DES POINTS D'ARRET
La mise en accessibilité d'un point d'arrêt n'empêche
en rien de respecter la continuité et la cohérence
des aménagements des espaces urbains existants.
Certains réseaux ont réalisé des arrêts accessibles
totalement intégrés dans l'environnement urbain,
alors que d'autres ont, au contraire, préféré que
ceux-ci se démarquent pour mieux affirmer la place
du bus en ville.
Chaussée bus
L'état de la chaussée au droit de l'arrêt conditionne
fortement la qualité de l'accostage et la création
d'éventuelles contre-pentes rend difficile l'accessibilité,
la sortie de la palette comble lacune, même pour un
arrêt rehaussé.
Pour cela, on devra veiller à vérifier la qualité de la
structure de la chaussée et aussi de celle de sa surface
(couche de roulement).
Il faut assurer une pérennité suffisante de la chaussée
vis-à-vis du trafic de bus qui est déjà plus endom­
mageant qu'un trafic banal de PL en section courante,
et a fortiori aux points d'arrêt, où se cumulent les
effets du stationnement et du passage canalisé, avec
accélération et freinage au même endroit.
De plus, la partie supérieure peut subir l'effet de l'or-
niérage, même si la structure de chaussée est bien
dimensionnée (cas des structures bitumineuses).
Les structures en béton sont de bonnes solutions, qui
demandent certes un décaissement complet de la
chaussée, mais règlent, les questions d'orniérage. Ce
choix est plus contraignant pour les réseaux enterrés,
qui seront éventuellement à déplacer.
Pour des structures bitumineuses d'épaisseur suffi­
sante, il conviendra de traiter correctement la partie
supérieure (couche de roulement) de la chaussée. On
pourra choisir parmi les solutions suivantes, après
un rabotage obligatoire pour conserver les cotes de
niveau des raccordements:
- béton de ciment mince collé (BCMC), revêtement
béton après rabotage sur une structure classique
bitumineuse ; des fiches techniques ont été publiées
par CIM béton, centre d'information sur le ciment et
ses applications;
- enrobé percollé: c'est un enrobé drainant dont les
vides sont remplis par un coulis de ciment;
- enrobé de surface renforcé par une structure
tridimensionnelle alvéolée;
- enrobé à module élevé.
Les pavés, s'ils ne sont pas à exclure d'emblée, peuvent
être utilisés, mais avec beaucoup de précautions. Trop
d'exemples d'aménagements rapidement ruinés
sont connus. Ces types de structures demandent des
études très poussées sur le trafic attendu et la nature
des matériaux, une mise en oeuvre particulièrement
soignée et un entretien fréquent.
L'agglomération de Grenoble a observé des problèmes
d'orniérage sur ses nouveaux points d'arrêt accessible.
Elle a expérimenté l'insertion d'un tapis plastique
sous le revêtement de la chaussée au droit de l'arrêt,
de manière à la raidir, mais cela ne semble pas
donner encore une entière satisfaction. Elle s'oriente
aujourd'hui à expérimenter des revêtements en
béton.