Tournoi des sponsors : une victoire presqu' en or

EDITION 2/2010
magazine
AMBASSADEURS DU
COMMERCE MONDIAL
Ces Tradelane-Managers qui
relient entre eux les continents
et leurs marchés
CHINE
Une époque en or
au pays des dragons
EUROPE DE L’EST
Liaisons régulières au rythme
d’une nouvelle époque
UN MONDE DE LOGISTIQUE INTELLIGENTE

02 DACHSER magazine
« Tends vers ton but de toute ton
énergie, mais en soignant les détails »
Sven Elverfeld, chef étoilé du restaurant Aqua,
à l’hôtel The Ritz-Carlton, Wolfsburg. Ce restaurant trois
étoiles est situé au centre de la « ville de l’automobile ».

FORUM
Hommes et marchés : 04
Offre et demande : Tout est présent
dans les grands salons de logistique
Intégration à l’échelle Lego et
nouveaux cours à la Dachser Academy
Dialogue avec Dachser : Bernhard Simon
rencontre Dr Reinhard Zinkann 08
RÉSEAU
Greater China : Un des marchés
les plus dynamiques du monde 10
ZOOM SUR LA FRANCE 13
Contract Logistics : Accélération stratégique
Dynamique commerciale intercontinentale
Handiplus : 5 années d’engagement
COMPÉTENCES
Électronique d’Extrême-Orient –
Ordinateurs rapides pour des marchés
à forte évolution : Asus s’impose 12
Audiobranding : Entendre Dachser 17
European Logistics : Nouveau réseau pour
l’Europe de l’Est grâce à entargo 24
DOSSIER
Air & Sea Logistics : Les ambassadeurs
Dachser du commerce mondial 18
A continuer : Le roman feuilleton 27
ZOOM SUR
LA FRANCE
en milieu de
magazine
F Vous trouverez encore
plus d’informations dans
notre DACHSER eLetter.
Pour en savoir plus :
www.dachser.com/eletter-en
10
17
18
24
SOMMAIRE
DACHSER magazine
Editeur : Dachser GmbH & Co. KG, Memminger Str. 140, D – 87439 Kempten, Internet : www.dachser.com Directeur de la publication : Andreas Froschmayer Rédaction Générale : Jörn Erdmann,
tél. : +49 831 5916-1421, fax : -8-1421, e-mail: joern.erdmann@dachser.com Comité de Rédaction : Agnès Chiffoleau, Daniela Himmel, Petra Hunger, Martin Neft, Aljoscha Kertesz, Tina Klier
Production : BurdaYukom Publishing GmbH, Konrad-Zuse-Platz 11, 81829 München, tél. : +49 89 30620 - 0, fax :-100 Direction : Christian Fill Chef de projet auprès de BurdaYukom : Marcus Schick
Conception : Ralph Zimmermann Ont collaboré à ce numéro : Karin Fink, Dirk Kunde, Sibylla Machens Crédit photos : photos internes sauf Thomas Hampel/Elbe&Flut (p. 1, 3, 18-22),
The Ritz-Carlton Wolfsburg (p. 2), Jörg Gläscher avec l'aimable autorisation de SAP Spectrum (p. 7), Miele (p. 9), Fotolia (p. 3, 15, 17), iStock (p. 3, 4, 5, 10, 11, 20, 21), Shotshop (p. 4, 5), Cube-Bikes
(p. 6), Asus (p. 12), Kuchenmeister (p. 14, 15), Marcus Schick (p. 16), Hypred (p. 16) Imprimerie : AZ Druck und Datentechnik GmbH, 87437 Kempten Tirage : 38.000 ex. / 51ème année
Périodicité : trimestrielle Langues : allemand, anglais, français. Le DACHSER magazine est imprimé sur papier LUXO satin, écolabellisé, à fibres vierges issues de forêts gérées durablement.
DACHSER magazine 03

FORUM : HOMMES ET MARCHÉS
Gérer une image de marque
« La communication ne
connaît pas de crise »
Un entretien avec Birgit Kastner-Simon, à la tête du département
Corporate Marketing de Dachser, à propos des salons et de la culture
de la communication-marketing en logistique.
Un salon comme celui de Shanghaï,
« transport logistic », c’est comme la
place du marché. Comment Dachser se
présente-t-il dans ces manifestations ?
Quel que soit le marché sur lequel nous nous
présentons, Dachser y apparaît comme une
marque, une entreprise aux prestations de
qualité. Alors qu’en Allemagne, dans les
groupes cibles concernés, nous obtenons un
taux de reconnaissance de presque 100 %,
dans le reste du monde nous sommes considérés
comme le hidden champion . Il arrive
qu’on nous dise : vous êtes la perle cachée
dans l’huître. Il faut aller vous y chercher.
Faciliter cette recherche, c’est en partie le but
de notre participation aux salons. Comme à
Shanghaï ou à São Paulo.
Quels sont les thèmes qu’on y aborde ?
Les thèmes principaux de notre activité sur
les salons sont inspirés de ceux qui sont
approfondis dans nos programmes comme
« Global » pour Air & Sea Logistics et
« Mobile 2015 » pour European Logistics,
ainsi que « First » pour la stratégie de Food
Logistics. Nos modules d’intégration de la
chaîne d’approvisionnement nous permet-
04 DACHSER magazine
Étude de conception pour
le stand du salon de Dachser à Shanghaï
tent de proposer des solutions logistiques
complètes, compactes, combinées entre elles
de façon individuelle suivant les besoins exprimés
par les clients. L’essentiel du message
que nous portons, c’est : non seulement nous
mettons la logistique en œuvre, mais nous
bâtissons son avenir.
Dans les périodes de crise, les coûts sont
regardés à la loupe. Quels arguments parlent
en faveur d’une participation aux salons
avec des stands Dachser ?
La crise n’a pas touché la communication, au
contraire. Pour pouvoir, justement
en période difficile,
offrir des solutions, il est indispensable
de rencontrer
directement les clients. Les
salons sont cette plate-forme
de rencontre.
De quoi est-il question lors
des entretiens ?
La relation qualité – prix en
est au centre, car le prix
seul ne signifie rien. Mais,
en fin de compte, ce dont
nous nous préoccupons, c’est
toujours ce qui sert le client,
et le dialogue est la meilleure
façon de s’en informer. Lui seul permet de
traiter les choses en profondeur, de trouver,
avec le client, les solutions – efficaces et d’un
prix raisonnable – qui lui seront individuellement
adaptées.
Et les clients, qu’en disent-ils ?
Nos clients nous confirment régulièrement
que, pour eux, les grands salons valent le déplacement.
Ils y rencontrent tous les cadres
dirigeants, peuvent s’entretenir directement
avec les décideurs. Échanger avec les gens,
c’est pour eux comme pour nous, l’avantage
essentiel, le premier pas vers l’efficacité.
OFFRE
DEM

ET
ANDE Entretenir
Les grands salons de logistique
Salons d’affaires
FORUM : HOMMES ET MARCHÉS
ses relations, en nouer de nouvelles, échanger des idées et conclure de nouvelles
affaires – le salon est encore le lieu privilégié des rencontres personnelles. La logistique de
dimension mondiale a ses rendez-vous obligés :
transport logistic
Munich : Ce salon professionnel, le plus important dédié à la logistique, au transport et
à la télématique, a lieu tous les deux ans à Munich. Numéro un mondial, ce salon où
Dachser a son propre stand, figure en bonne place dans l’agenda Dachser. En 2009, année
de crise, transport logistic a accueilli 1 764 exposants venus de 55 pays, 48 000 visiteurs
professionnels de 112 pays, montrant donc que son succès ne se dément pas.
Prochaine manifestation : du 10 au 13 mai 2011, puis ensuite, en même temps que l’Air
Cargo Europe, exposition mondiale de l’industrie du transport aérien de fret.
www.transportlogistic.de
Shanghaï : Les marchés asiatiques en pleine expansion ont depuis longtemps créé leur lieu
de rencontre pour la logistique. Transport logistic Shanghaï, qui a lieu tous les deux ans,
comme son grand frère de Munich, va ouvrir ses portes pour la quatrième fois déjà.
Dachser y sera représenté cette fois aussi. Le mot d’ordre de cette année : « Connecting
Business ». Le cadre où va se dérouler ce salon est prestigieux : le Shanghaï New Expo
Centre (SNIEC), au cœur de l’exposition universelle.
Date : du 8 au 10 juin 2010. www.transportlogistic-china.com
Intermodal
Ce salon professionnel du transport par conteneurs constitue l’une des plus importantes
rencontres des fournisseurs et prestataires de services, du transport maritime essentiellement.
En plus de l’Intermodal Europe, a lieu chaque année un salon Intermodal South
America, où Dachser est présent. C’est, sur le continent américain, le salon le plus important
pour le commerce international, la logistique, le transport et tout ce qui concerne le fret.
Prochaines dates : du 30 novembre au 2 décembre, à Amsterdam, et du 5 au 7 avril 2011
à São Paulo. www.intermodal-events.com
Transrussia
Parallèlement à celle des marchés de la Russie et de l’Europe de l’Est, croît l’importance
du salon Transrussia, qui, en avril, au Centre des Expositions de Moscou, a fêté son quinzième
anniversaire. Il a accueilli plus de 450 exposants de 33 nations. « Le plus grand salon
russe de la logistique sera certainement intéressant », estime Birgit Kastner-Simon, qui
dirige le département Corporate Marketing de Dachser.
Prochaine date : du 26 au 29 avril 2011. www.transrussia.ru
America : Go your own way
Il y a en Amérique des milliers de salons, sans que l’un d’eux puisse vraiment faire figure de
numéro un. « L’Amérique du Nord est un monde en soi », dit Peter Borstel, rédacteur en chef
du magazine Trade Fairs International. « Les salons y sont souvent issus de rencontres des
organisations professionnelles des différentes branches, qui ne se préoccupent que de leurs
propres membres. » A son avis, il est donc clair que personne n’a vraiment envie de voir la
concurrence internationale s’y inviter. De plus, c’est le marché local, avec son énorme po-
tentiel de demande, qui est au centre de l’intérêt de la plus grande économie du monde.
DACHSER magazine 05

06 DACHSER magazine
La fin du processus logistique ouvre,
pour les cyclistes, la voie du plaisir
Gestion des commandes
Dachser et la petite reine
L’été – saison du vélo. Quand le soleil
brille et que la nature fleurit, c’est aussi le
temps des deux roues. Mais avant que les
pros et les sportifs du dimanche enfourchent
leur nouveau vélo, celui-ci a probablement
un long voyage derrière lui.
Le nouveau must parmi les connaisseurs,
c’est le Cube-Bike. Le constructeur de
ces vélos-cultes (Pending System Gmbh
& Co. KG) fait confiance pour leur
transport à la fiabilité et au savoir-faire de
Dachser Air & Sea Logistics.
Cette année, a été mis en place chez le
constructeur, le système Dachser de gestion
en ligne des commandes (Order
Monitor). Il permet de contrôler l’ensemble
de toutes les commandes auprès
des fournisseurs, dans le monde entier.
Toutes les informations importantes sont
structurées de façon à être représentées
sous une forme claire et concise, sur la
plate-forme centrale du site de Dachser
eLogistics. « Dachser est impliqué très
tôt dans nos processus de commande ; ce
qui nous permet aussi bien qu’au logisticien
de réagir tout aussi tôt à d’éventuels
retards dans la production ou la livraison
», dit Verena Gasparetto, qui dirige le
service logistique chez Pending System.
« Du producteur jusqu’à notre siège
social, Order Monitor rend transparent
tout l’ensemble de la chaîne. »
Comme chaque client entretient des relations
individuelles et uniques avec ses
fournisseurs, Order Monitor a été conçu
pour être adapté cas par cas. Il ne fait
apparaître que les informations pertinentes
et permet d’y ajouter des champs
individuels. De nombreuses fonctions :
recherche avancée, gestion de documents,
signal de réception de courriels font
d’Order Monitor l’outil indispensable
de contrôle de la chaîne d’approvisionnement.
« Pouvoir échanger en ligne des
documents nous permet de contrôler très
tôt ceux des fournisseurs et de préparer
les formalités douanières ; ce qui allège
considérablement les processus, d’un côté
comme de l’autre », complète Verena
Gasparetto. Les Cube-Bikes peuvent
ainsi arriver à temps en magasin. Allez
hop, en selle !
En bref
Troisième site ouvert sur l’île :
Dachser élargit son réseau logistique en
Grande-Bretagne en reprenant les activités
logistique et transport de la société JA Leach
Transport Limited, spécialiste de la distri-
bution nationale et régionale dont le siège
est situé dans le Nord-Ouest de l’Angleterre.
www.dachser.co.uk
DOMAINE SCIENTIFIQUE
Titre de Professeur h.c.
pour M. Dieter Truxius
Grande distinction
pour M. Dieter
Truxius ( comme
membre du directoire
de Dachser responsable
des domaines
Finance, Legal &
Tax ) : le sénat de l’université de
Mannheim lui a décerné le titre de
professeur honoris causa à la faculté
de sciences économiques. « Je
voue mon activité à la formation des
jeunes, aussi bien chez Dachser
qu’à l’université », déclare M. Dieter
Truxius. C’est au service de cette ambition
qu’il met son enseignement universitaire
et qu’il œuvre pour favoriser
l’interpénétration de l’entreprise et de
l’université. Faire partager ses fortes
connaissances de la pratique, c’est
la mission qu’il s’est donnée : « Pendant
mes études universitaires et
mes premières années d’activité professionnelle,
j’ai énormément appris
auprès de managers confirmés.
Aujourd’hui, je voudrais, par mon
action auprès de la nouvelle génération
d’étudiants, rendre un peu de
ce qui m’a été donné. »
Dachser entretient des relations
étroites avec le monde universitaire.
Récemment, l’entreprise a installé
une chaire à l’EBS de Oestrich-
Winkel, et finance une chaire dédiée
à la logistique à l’IUT de Kempten.
Conjointement avec la revue
« Verkehrsrundschau », Dachser
organise régulièrement un concours,
le plus grand d’Allemagne, où les
étudiants en logistique peuvent
rivaliser dans le domaine des connaissances.

Processus et design
Logistique
à l’échelle Lego
Il est souvent difficile de faire passer des concepts comme « intégration
» ou « constance dans la rigueur » de l’abstraction à la représentation
concrète. Pas dans des entreprises comme « Polster
Gmbh », « Stuhl Gmbh » et « Plaste Gmbh ». Comme le relate
la revue « SAP Spectrum », celles-ci produisent tout ce qui semble
promis au succès, des meubles aux voitures en passant par
les chaises. Leur chaîne d’approvisionnement atteint une belle
longueur. Le côté particulier de ces entreprises : elles sont
construites en briques « Lego », leurs directeurs sont des étudiants
qui travaillent sur des marchés fictifs. Ce projet original est placé
sous la direction de Tobias Teich, professeur titulaire de la chaire
d’informatique appliquée aux sciences économiques à l’université
de Zwickau.
C’est en vacances, au Danemark, lors d’une visite au Legoland
qu’il en a eu l’idée. Dans les locaux de l’université, il a ensuite fait
construire, sur 20 m², de petites usines reproduisant une foule
de détails logistiques. Grues et chariots élévateurs, équipés de
moteurs et de multi-sondes programmables, déplacent les marchandises.
Sur les routes et les rails celles-ci sont transportées
d’une usine à l’autre. Un logiciel SAP intégré coordonne les
opérations de logistique. Sur les ordinateurs, dit M. Teich,
bien des principes et processus logistiques ne sont pas perceptibles
aux étudiants. « Notre laboratoire Lego réussit à rendre
concret le concept d’intégration logistique. »
Dachser Academy
Cours intensif de logistique
« Paquet Premium »
Le nouveau cycle de cours, « Cursus extra »
proposé par la Dachser Academy se distingue
par son mélange équilibré de théorie et de
pratique. Il tourne essentiellement autour des
processus internes propres à Dachser, de l’enlèvement
du colis à sa livraison. La théorie
s’accompagne d’exercices pratiques réalisés
dans le laboratoire de l’académie. Pour la formation
aux systèmes technologiques de l’information
propres à Dachser, les participants
sont mis dans un environnement authentique
recréé à cet effet. Neil Peace, Forwarding
Manager de la filiale de Northampton,
s’exprime avec enthousiasme au sujet
de ses quatre semaines de cours,
à Cologne : « Tous les processus,
exposés avec beaucoup de professionnalisme,
m’ont donné une foule
d’idées. » En même temps que neuf de ses
collègues européens il a participé à ce cursus
en langue anglaise s’adressant principalement
à des collaborateurs qui disposent déjà d’une
longue expérience professionnelle, mais
ne travaillent pas depuis longtemps chez
Dachser. « Ce séminaire a pour but de faire
connaître à des professionnels de la logistique
les systèmes internes d’information
propres à Dachser », résume Eva-Maria
Le changement dans
la continuité
FORUM : HOMMES ET MARCHÉS
Passage de relais réussi chez Dachser Food Logistics.
Alfred Miller a repris début avril le poste de
direction laissé vacant par le départ, pour une retraite
bien méritée, de Gerhard Riester.
Alfred Miller, c’est modernité des
hhidées et 25 ans d’expérience réunis en
une même personne, pour le plus grand bien
de nos clients Gerhard Riester
La continuité confère
hhau changement qualité
et perspective Alfred Miller
Marcour, à la tête du département gestion
du réseau France et à qui l’on doit sa conception.
Neil Peace repart en Angleterre riche de précieuses
expériences. « Le professionnalisme
des intervenants, la qualité des
cours m’ont fait grande impression.
Le soutien des tuteurs a été super.
Nous avons pu voir en grandeur
nature la concrétisation de notre savoir
théorique, lors des exercices en laboratoire
et de notre visite de l’agence de
Cologne. » Ce genre de cours étant proposés
en allemand, en anglais et en français
s’adresse aux collaborateurs de toute l’Europe.
» Neil Peace adhère tout autant au mot
d’ordre « Tout faire bien, dès le départ » qu’à
l’ensemble de la philosophie Dachser.
Comme son nouveau savoir, il va les transmettre
à ses collaborateurs, en Angleterre,
pour y semer cet esprit Dachser si particulier.
DACHSER magazine 07

FORUM : DIALOGUE AVEC DACHSER
Bernhard Simon rencontre
Dr Reinhard Zinkann
Deux entreprises familiales, deux marques fortes : Miele et Dachser.
Bernhard Simon, porte-parole de la direction de Dachser
s’entretient avec Dr Reinhard Zinkann, gérant associé
du groupe Miele sur la valeur des marques à
une époque de turbulences.
hhM. Simon, M. Zinkann, quelle est pour
vous la signification des marques pour
vos achats strictement personnels ?
Bernhard Simon : Dans le cadre d’une offre
de produits toujours plus foisonnante, je
m’en sers comme repère. Dans l’idéal, elles
m’aident à repérer les différences et à faire un
choix judicieux. C’est ce que j’attends d’une
marque. Voilà déjà une raison essentielle du
soin apporté à la marque chez Dachser.
Reinhard Zinkann : Pour moi les marques
sont tout d’abord une promesse de qualité et
d’avantage fourni. De plus, elles véhiculent
les valeurs de l’entreprise qu’elles représentent
ainsi que/ou les événements positifs ou
négatifs que les clients potentiels associent à
l’entreprise ou à ses produits.
B. Simon : La façon dont est perçue une
marque dépend naturellement de sa présence
visuelle. En Allemagne, on ne peut pas imaginer
les routes ou autoroutes sans les camions
Dachser jaune et bleu. Nous avons ici
un degré de reconnaissance de presque 100 %
dans les groupes cibles concernés. Dans les
autres pays, c’est différent. Nous y jouons parfois
le rôle de hidden champion et misons sur
une communication homogène, adaptée aux
marchés respectifs ainsi que sur des stratégies
de croissance clairement définies – le tout
chapeauté par la promesse de la marque :
« Intelligent Logistics ».
08 DACHSER magazine
R. Zinkann : C’est certain, ces exigences
liées à la marque sont nécessaires pour
que la communication soit claire. Chez
Miele elles se concrétisent dans la formule
« Toujours mieux », révélant déjà le fondement
de l’identité de la marque. Cependant,
il faut que cette exigence d’être « toujours
mieux » soit effectivement vécue, en
permanence, sous peine de devenir une formule
creuse. Cela pose premièrement la
question de savoir ce que cette formule
évoque chez le client et quelles sont alors de
sa part les attentes envers nos appareils domestiques
et industriels. Deuxièmement, il
faut que nous tenions à tout moment la
promesse de qualité faite à propos de nos
produits. Et troisièmement s’ajoute à cela
Du fait de la crise de confiance vis-à-vis de l’État et de
hh l’économie, les marques fortes, qui donnent l’image à
la fiabilité, deviennent de plus en plus importantes Dr Reinhard Zinkann
une composante émotionnelle, véhiculée par
chaque marque et caractérisant celle-ci dans
un sens positif ou négatif.
hh Les marques se servent des émotions
pour communiquer. Quelles émotions
suscite en fait une prestation
logistique ?
Confiance en la fiabilité et en la performance :
c’est l’image émotionnelle et simple
que transmettent les marques fortes

B. Simon : Les prestations de service mettent
en relation des hommes avec d’autres
hommes. Si bien que les entreprises porteuses
d’une marque sont toujours amenées à agir
sur le plan émotionnel. C’est d’autant plus
vrai lorsqu’il s’agit de fournir ces prestations
par-delà les frontières et les cultures, dans
le monde entier. Une croissance organique
et mesurée apporte aussi sa part émotionnelle.
Sans compter que la demande se fait de
plus en plus pressante en ce qui concerne les
solutions durables. Le client attend sur ce
plan que son prestataire fasse preuve d’empathie
pour l’interdépendance des aspects
social, économique et écologique.
R. Zinkann : Effectivement, il ne suffit pas
d’affiches colorées pour susciter des émotions.
Ce qui compte, c’est la relation étroite
avec le client. A notre actif, nous pouvons
porter notre SAV Miele, sacré en 2009
pour la 16 ème fois meilleur du secteur par les
consommateurs allemands. Quand une entreprise
prend au sérieux le service au client,
il faut qu’elle se montre sous son meilleur jour
quand le client a des raisons d’être mécontent,
ou croit du moins en avoir. Ce n’est qu’à la
condition d’avoir fait prendre à cette situation
un tour positif que l’on aura durablement gagné
le client pour soi.
B. Simon : Les agences Dachser sont des
unités autonomes très proches des clients,
très au fait de leurs besoins concrets. Un réseau
mondial, une grande compétence en
matière de solutions individuelles et, dans le
monde entier, l’esprit, vécu, d’une entreprise
familiale soudent clients et prestataire pour
en faire la marque Dachser et sa force.
R. Zinkann : Effectivement, le rapport au
client est une composante essentielle de la
gestion de la marque. Si, dans une situation
difficile, le client a l’impression d’être laissé
seul, il est probablement perdu une fois pour
toutes et ne cherchera pas à garder secret
son mécontentement ; aussi et surtout dans
votre secteur, où les retards ou les dégâts
causés aux marchandises transportées peuvent
avoir des conséquences considérables.
C’est pourquoi à l’international Miele part
du principe « no service, no sales », c’est-àdire
que nous ne pénétrons sur de nouveaux
marchés que si nous pouvons y assurer le
service après vente et la logistique des pièces
de rechange – et ce au niveau de qualité
Miele.
hhEn quoi les exigences envers la gestion
d’une marque ont-elles changé ?
R. Zinkann : Un exemple : les différents canaux
modernes de communication gravitant
autour d’Internet produisent et répandent à
toute vitesse des masses d’informations qui
ne sont plus maîtrisables par les entreprises.
Si bien que des expériences négatives peuvent,
dans les « communities », faire boule de
neige, et en un rien de temps déclencher
même de véritables avalanches de dimension
mondiale. Toutes les tentatives pour les arrêter
ne font qu’aggraver le mal. D’autre part,
les consommateurs considèrent ces flots d’information
d’un œil de plus en plus critique ;
Les prestations mettent des hommes en relation
hhavec d’autres hommes. C’est pourquoi les entreprises
porteuses d’une marque sont toujours amenées à agir sur
le plan émotionnel Bernhard Simon
ce qui, à son tour, rend plus difficile aux
entreprises de profiter de ces nouveaux canaux
pour leur propre communication. C’est
une situation à laquelle les fabricants de
produits de marque, eux aussi et eux surtout,
devront s’adapter.
B. Simon : À une entreprise tournée vers le
long terme s’offraient, malgré la crise économique
et financière, d’ailleurs encore d’actualité,
des chances pour la gestion de la marque.
Chez Dachser, nous sommes revenus à l’essentiel,
nous avons gardé notre identité et
réussi, même en ces temps difficiles, à optimiser
nettement nos processus et structures.
Dans cette ambiance d’incertitude, nos
clients ont compris cette démarche. L’année
dernière nous avons réussi à gagner plus de
nouveaux clients qu’en moyenne les autres
années, et, alors que tout se ralentissait, nous
avons augmenté nos parts de marché.
R. Zinkann : Pour tout fabricant de produits,
penser durable et dans le long terme
devrait être la grande priorité. C’est le seul
moyen d’accorder durablement produit, posi-
FORUM : DIALOGUE AVEC DACHSER
DONNÉES
PERSONNELLES
Dr Reinhard Zinkann
représentant de
la 4ème génération
Miele et gérant
associé du groupe
numéro un mondial
des fabricants
d’appareils haut
de gamme. L’Académie Intes
pour entreprises familiales et la
revue « impulse » lui ont décerné,
conjointement avec son partenaire,
Markus Miele, le titre d’« Entrepreneur
familial de l’année 2009 ».
Bernhard Simon
est porte-parole
de la direction de
Dachser et « Entrepreneur
familial
de l’année 2008 ».
Sa conception du
rôle de logisticien
lui impose une vue à long terme
ainsi qu’un souci très marqué du
client et des collaborateurs. Tout
comme Miele, Dachser compte au
nombre des « marques du siècle ».
tionnement et promesses portées par la
marque, le seul moyen de gagner la confiance
et de la mériter. N’oubliez pas que nous vivons
non seulement une crise économique et
financière, mais aussi une crise de confiance
vis-à-vis des institutions et des élites aux
commandes de l’État et de l’économie. C’est
là que les marques fortes, qui portent haut
les valeurs de fiabilité et de crédibilité,
deviennent plus importantes que jamais.
q
Vous pouvez lire, dans le texte intégral de
l’interview, comment Miele et Dachser
sont devenues des marques mondiales et s’imposent
face à la concurrence internationale
www.dachser.com/discussion
DACHSER magazine 09

RÉSEAU : GREATER CHINA
Une époque en or
au pays des dragons
Greater China, c’est l’un des plus grands
marchés dans le monde, un moteur de sa
croissance économique. Sur le marché mondial,
la logistique intelligente et l’accès à un réseau
planétaire sont les atouts concurrentiels qu’offre
Dachser Far East à ses clients.
h « Bâtir l’avenir, élargir nos horizons »,
tel est pour Edoardo Podestá l’essentiel
du message porté par le salon « transport logistic
», du 8 au 10 juin à Shanghai. A la tête
de Dachser Far East, il est un interlocuteur
très demandé dans le cadre de ce salon de la
logistique, le plus important en Asie. « Ici
s’offrent d’excellentes occasions de rencontrer
des clients, d’échanger des informations
stratégiques et de discuter de solutions logistiques
», commente Edoardo Podestá. Si le
nombre de visiteurs attendus, venant des
quatre coins du monde, est en passe de battre
tous les records, ce n’est pas un hasard.
En effet, en tant que grand pays exportateur,
l’Empire du milieu a certes souffert de la crise
économique mondiale, mais a renoué avec
la croissance, et ce avec une étonnante rapidité.
De source sûre on indique qu’au troisième
trimestre 2009, avec un taux de 8,9 %, la
10 DACHSER magazine
Chine a retrouvé son niveau de croissance des
années précédentes. Au cours des trois premiers
mois de cette année, réaffirmant son
rôle de moteur de l’économie mondiale, elle a
même affiché un taux de croissance de 12 %,
et ainsi ravi au Japon sa place de deuxième
économie mondiale derrière les Etats-Unis.
Sous bien des aspects, elle a vraiment de quoi
en imposer.
Une activité qui date
de 1976 déjà
Depuis 1978, moment où la Chine s’est ouverte
au monde, ses échanges avec l’Europe
ont été multipliés par trente et plus. L’entreprise
de logistique Dachser, active au plan international,
a dès le départ participé à ce développement
: les premières liaisons ébauchant
le réseau actuel déployé en Chine
avaient été établies en 1976 déjà. Son offre
VUES EXTÉRIEURES
« Pays des dragons et des
lanternes magiques. Un pays aux
couleurs et contrastes multiples »
Paula Rose, Personnel & Health and Safety
Officer, Dachser Northampton, Grande-Bretagne
« Souplesse et innovation : voilà
pourquoi nous voyons la Chine
comme un dragon »
João Caldana, Finance Director de Dachser Brasil
« Grâce, entre autres, à sa puissance
d’exportation, la Chine sera
demain le moteur de l’économie »
Jérôme Bodet, directeur de Dachser Tunisia
complète de prestations logistiques – du
transport maritime ou aérien de fret, aux
tractions inter-Asie, en passant par l’entreposage,
la distribution et les opérations
douanières – fait de Dachser un des acteurs
majeurs du marché asiatique de la logistique.
Depuis 2003, Dachser opère en tant
que Dachser Far East Ltd. et a pu continuer
à étendre son rayon d’action.
Les activités opérationnelles ont été réparties
sur les quatre régions principales : Hong

Edoardo Podestá,
directeur de Dachser
Far East Ltd.
Kong, Chine du Nord, Chine du Sud et Taïwan,
un Greater China Head Office étant
ouvert à Hong Kong. Actuellement, dans ce
cadre de Greater China, Dachser emploie 580
personnes sur 15 sites. Deux d’entre eux,
Hong Kong et Shanghai représentent les
plaques tournantes logistiques les plus importantes
du pays. Hong Kong se range à la deuxième
place mondiale quant à l’importance
respective de son terminal maritime à conteneurs
et de son aéroport de fret. De plus, les
ports de Shenzhen et Guangzhou (Canton)
voient leur trafic maritime augmenter régulièrement
; ce qui, en importance, place cette
région, au deuxième rang des centres logistiques
de Chine. C’est là que sont fabriqués un
tiers environ des produits d’exportation – articles
textiles, appareils électriques, jouets et
objets de plastique, qui, en raison de leur faible
rapport valeur/poids, sont transportés
dans la soute de bateaux.
Cependant, la forte augmentation des coûts
salariaux et des loyers immobiliers à Shanghai
et dans la région côtière incite des sociétés de
plus en plus nombreuses à implanter leur production
dans l’arrière-pays. Cette évolution,
faisant à son tour croître les besoins en matière
de capacités de transit marchandises, profi-
Entre tradition et
modernité : la Chine relie
les marchés mondiaux
Nous aménageons
hh pour nos clients
un accès parfait aux marchés
internationaux
te surtout aux transports fluvial et routier.
C’est ce qui explique que les taux de croissance
les plus élevés soient actuellement affichés
par des installations portuaires de moyenne
taille comme celles de Tianjin, à l’ouest de Pékin,
et de Ningbo, au sud de Shanghai. Le
transport maritime jouant donc en Chine un
rôle d’une importance capitale, les agences
situées à proximité des côtes jouissent d’une
importance stratégique majeure. Quant au
réseau routier, immense certes, avec ses 1,8
million de kilomètres, pour le moment il ne
joue pour la logistique qu’un rôle secondaire.
Les 122 000 kilomètres de voies fluviales pour
leur part voient leur importance augmenter,
du fait que, dans l’intérieur du pays, sur les
fleuves et tout particulièrement le Yangtse,
les transports de conteneurs par bateau se
font de plus en plus importants.
Meilleur que jamais
Ce qui distingue tout particulièrement les
agences Dachser de l’espace Greater China,
c’est leur intégration directe à l’infrastructure
de la logistique locale. Il y a deux ans,
a été ouvert un entrepôt moderne, implanté,
sur 6 000 m², à proximité de Shanghai et à
deux heures de route des villes de Suzhou et
Wuxi, permettant un accès rapide aux port,
aéroport et réseau ferroviaire. « Dachser permet
ainsi à ses clients d’être parfaitement reliés
aux marchés internationaux », déclare E.
Podestá. Mais ce n’est pas tout : « Dans l’espace
Greater China, nous vendons maintenant
de plus en plus de services à valeur ajoutée »,
poursuit-il. « La qualification de notre personnel
et notre système d’entreposage Mikado
apportent ici à nos clients un énorme
avantage concurrentiel. » La logistique contractuelle
proposée par Dachser Far East
intéresse tout particulièrement les clients des
secteurs de l’électronique grand public, des
énergies renouvelables et de l’automobile.
En dépit de la crise économique et financière
mondiale, Edoardo Podestá porte un regard
confiant sur l’avenir : « L’année dernière,
dès le début de la crise, nous avons mis en
place un programme de contrôle des coûts,
avons optimisé nos processus et augmenté la
EN BREF
RÉSEAU : GREATER CHINA
Greater China
L’État chinois : la République popu-
laire de Chine s’étend sur une superficie
de 9,57 millions de km2 . Elle a
une frontière commune avec 14
États. Ses 1,3 milliard d’habitants en
font l’État le plus peuplé du monde.
L’économie chinoise : la Chine exporte
surtout vers (par ordre décroissant)
les Etats-Unis, Hong
Kong, le Japon, la Corée et l’Allemagne.
Pour les importations, c’est
le Japon qui est en tête, suivi de la
Corée, de Taïwan, des Etats-Unis et
de l’Allemagne.
L’espace Greater China comprend :
la République populaire de Chine
Hong Kong
Taïwan
productivité, si bien que, dans l’espace
Greater China, Dachser est resté au mieux de
sa forme. Dans ces temps de pénurie de capacités
et de niveau élevé des prix du fret, nos
clients ont pu constater combien la stabilité
est un facteur précieux et que, même dans les
moments difficiles, on peut compter sur
Dachser, partenaire fiable et sérieux. K. Fink
F
Pour savoir où et comment Dachser
jette des ponts entre l’espace Greater
China et le commerce mondial, consultez
www.dachser.cn
DACHSER magazine 11

COMPÉTENCES : AIR & SEA LOGISTICS
Dachser, lien
vers le marché
Les ordinateurs sont de plus en plus
rapides. Y compris dans les relations avec
les clients. A partir de la Chine, le réseau
Dachser fait le lien entre le groupe électronique
Asus et les marchés européens.
hIls sont petits, minces et plutôt design :
les netbooks (mini portables) se sont
depuis longtemps établis comme branche à
part et performante. Avec son Eee PC 700, le
groupe taïwanais d’électronique Asus, avait
été le premier, en 2007, à mettre un netbook
sur le marché, y signalant ainsi que la donne
avait changé. Depuis, les Taïwanais se sont
hissés au 5ème rang des fabricants d’ordinateurs
au monde et, au premier trimestre de
cette année, ont augmenté de 115 % leurs
ventes sur ce segment par rapport à la même
période de l’année dernière.
Tenir la tête des producteurs innovants,
c’est l’ambition de Jonney
Shih, patron d’Asus. Il n’est
pas impossible qu’il s’ins-
INFO
ASUS
A travers le monde, Asus emploie
plus de 10 000 personnes, qui, en
2008, ont généré un chiffre d’affaires
de 8,1 milliards de dollars US.
Le siège du groupe se trouve à Taïpeh,
capitale de Taïwan. Les sites
de production sont en Chine. Pour
en savoir plus sur Asus et le formidable
succès de ses innovations,
consultez
F
www.asus.com
12 DACHSER magazine
pire en cela de l’animal emblème de l’entreprise,
qui lui a d’ailleurs donné son nom :
Asus, ce sont les quatre dernières lettres du
nom de Pegasus (Pegase), le cheval ailé de la
mythologie grecque, considéré comme le
symbole de la créativité, une qualité indispensable
aux développeurs d’Asus pour créer
toujours plus de produits nouveaux et innovants.
Pour opérer à long terme avec succès dans
ce secteur où un produit chasse l’autre, il
faut être en mesure de répondre à de très
grandes exigences en matière de vente et de
distribution. Les appareils électroniques
d’Asus étant tous fabriqués en Chine, alors
que les clients, partout dans le monde, les attendent
sans faute et sans délai, il n’est pas
envisageable que, sur les grands aéroports
comme Hong Kong ou Shanghai,
des engorgements dans l’entreposage ou les
transports conduisent à des retards dans leur
distribution.
A cet égard, à Hong Kong, le groupe Asus a
trouvé en Dachser Far East Ltd. le partenaire
qu’il lui faut. L’entreprise de logistique s’est,
entre autres, spécialisée dans les prestations
concernant l’électronique grand public.
« Lorsque, en novembre 2005, nous avons approché
le groupe Asus, notre région connaissait
un véritable boom », rappelle Ellie Hioe,
Development Manager Consumer Electronic
Business Greater China chez Dachser Far
East. « A cette époque, bien des entreprises de
transport n’avaient plus de capacités disponibles,
alors que nous avons pu intervenir et aider
Asus avec des solutions spécifiques. Par la
suite, cette coopération très fructueuse a été
poursuivie. » En Europe, Asus réalise donc ses
activités de distribution par l’intermédiaire de
Dachser Air & Sea Logistics : les produits
high tech sont acheminés par avion vers
Maastricht, aux Pays-Bas. Ils sont alors chargés
sur camions et distribués aux clients par la
route. Que Dachser dispose d’un réseau logistique
des plus performants, couvrant toute
l’Europe, représente pour Asus un avantage
concurrentiel.
Nous avons pu
hh aider Asus. Cette
coopération fructueuse a
pu être poursuivie
Ellie Hioe, Consumer Electronics Business
Development Manager, Dachser Far East
« Notre succès tient à ce que l’acheminement
de nos produits sur le marché est rapide, économique
et tourné vers le service », dit Hank
Kung, Director of Logistics Management
Department chez Asus, à Taïwan, et souligne
que le facteur temps est essentiel : dans
le domaine de l’électronique grand public où
tout va si vite, le délai d’acheminement peut
influencer la valeur d’un produit. « La force
de notre réseau international nous met en position
de répondre aux exigences du groupe
Asus et de bien d’autres clients du secteur de
l’électronique grand public », précise Hioe.
C’est ce qui incite et encourage Dachser à
proposer, pour ce secteur où le temps joue un
rôle décisif, des solutions logistiques rapides,
avantageuses et fiables. Ch. Merten

Air & Sea Logistics
Dynamique commerciale
ZOOM SUR LA FRANCE
Contract Logistics
Coup d’accélérateur stratégique
Zoom sur la France : Comment définiriezvous
le cadre de votre mission ?
Vincent Hahn : Membre du Board, mon périmètre
d’action concerne la France et les
pays du Maghreb avec la mission de donner
une forte accélération à l’activité Contract
Logistics, en déployant les meilleurs standards
développés par le Groupe au niveau international,
pour faire de Dachser France
un acteur de premier plan sur le marché
français. Avec mon équipe de 16 collaborateurs,
notre action vise à démontrer la pertinence
et l’excellence opérationnelle de nos
solutions et à apporter le soutien nécessaire
à nos exploitations.
Sponsoring CB
Tournoi des sponsors :
une victoire presqu’en or
L’objectif est clairement affiché : la Logistique Contractuelle doit devenir
le troisième ressort de développement de Dachser France, en totale synergie
avec nos prestations de transports terrestres, aériennes et maritimes, pour
affirmer notre mission d’organisateur de Supply Chain. Pour relever le
challenge, l’Entreprise a recruté, début 2010, Vincent Hahn, titulaire de 12
années d’expérience, à des postes de Direction chez différents opérateurs du
marché de la logistique. Zoom sur la France a souhaité en savoir plus sur
les perspectives de ce professionnel, séduit par la dynamique et les ambitions
du Groupe dans ce métier.
Zoom sur la France : Quelle valeur ajoutée
entendez-vous apporter pour faire la différence
sur le marché ?
Vincent Hahn : Notre concept de logistique
contractuelle, associé à notre système d’information
WMS Mikado, est en soi une valeur
ajoutée. Près de 300 experts informatiques
travaillent à l’évolution continue de nos systèmes
d’information, permettant d’offrir à
nos clients des solutions innovantes et personnalisées
intégrant les dernières technologies
: pick-by-voice avec inventaire permanent,
RFID, multi order picking, systèmes de
stockage et de préparation de commandes
automatisées...
Zoom sur la France : Quelle organisation va
être déployée pour soutenir ce challenge ?
Vincent Hahn : Pour Dachser et en particulier
en logistique, une seule préoccupation, le
client. Notre équipe est donc organisée dans
cette optique autour de deux pôles.
Le premier pôle est dédié au développement
de nos activités en accompagnement de nos
équipes commerciales. Il est constitué de notre
Bureau d’Etudes et Méthodes – appelé à
être renforcé – et de Contract Logistics
Ressources Humaines
HandiPlus : 5 années
d’engagement
Vincent Hahn, Directeur Contract Logistics
Dachser France
Consultant. Ce pôle est le garant de la
conduite de nos projets, offrant à nos clients
et à nos Directeurs de sites une garantie de
bonne fin et la mise en œuvre d’un programme
pertinent d’amélioration continue
des process.
Le second pôle concerne à proprement parler
la gestion opérationnelle de nos exploitations.
Composé d’experts métiers, sa fonction
consiste à assurer la mise en œuvre et le
paramétrage de nos systèmes d’information
et de vérifier le déploiement de nos solutions
sur le terrain, en accompagnant nos managers
dans les actions d’organisation et de formation
des équipes.
La vitesse est belle et bien enclenchée pour
donner à l’activité Contract Logistics le coup
d’accélérateur attendu !
DACHSER magazine 13

ZOOM SUR LA FRANCE
Air & Sea Logistics
Dynamique
commerciale
Laurent Prieur,
Directeur Commercial
Air & Sea
Logistics
Dachser France
14 DACHSER magazine
En 2009, l’activité Air & Sea Logistics a
représenté 17 % du chiffre d’affaires du
Groupe [3,2 milliards d’euros] avec,
pour la France, une contribution dans le
Top 6 parmi tous les pays du réseau.
Depuis le 8 février 2010, Antonio Santos,
Directeur de la Division Air & Sea Logistics
de Dachser France, a recruté à ses
côtés Laurent Prieur, pour animer le développement
commercial du produit.
Zoom sur la France a souhaité aller
à sa rencontre.
hAgé de 38 ans et déjà près de 20 ans d’expérience dans l’univers
du fret aérien et maritime, Laurent Prieur se définit
comme « un homme de terrain », avec un domaine de prédilection,
« la vente et l’animation de réseaux ».
Zoom sur la France : Quelles sont vos principales missions au sein
de Dachser France ?
Laurent Prieur : En m’inscrivant dans la ligne d’action qui a déjà
été engagée, mes missions concernent l’animation commerciale du
réseau, autour de trois axes majeurs.
Zoom sur la France : Pouvez-vous nous en dire plus ?
Laurent Prieur : Le premier axe concerne l’animation du réseau via
les Tradelane-Managers dédiés à des zones géographiques et qui,
aujourd’hui couvrent une centaine de pays. Conçue autour de 5
Tradelane-Managers, assistés de 4 coordinateurs, cette organisation
doit veiller à mettre en place des stratégies pour activer – de façon
optimale – tous les ressorts de développement commercial. Le travail
d’animation concerne aussi les « Sales Fields » qui représentent
une force commerciale globale de 36 personnes, dont 14 commerciaux,
avec parmi les objectifs, le développement des trafics export.
En 2009, à contrario de la tendance du marché, Antonio Santos a
vivement investi sur la force commerciale ; ce qui nous permet
aujourd’hui d’être fortement présents sur le marché, avec une équipe
de commerciaux expérimentés. Ma troisième grande mission commerciale
va consister, avec l’atout de notre réseau intégré, à développer
les synergies entre les prestations Air & Sea Logistics et les
prestations terrestres et logistiques, en m’associant à la démarche de
Key-Acccounting globale.
European Logistics
WIN gagne l’Atlantique
hBeau succès pour Ronan Gourvil, Responsable de l’agence
de Brest et son équipe de 32 collaborateurs qui ont accueilli
31 clients partenaires pour un rendez-vous d’information sur
l’environnement Domino et les nouvelles applications eLogistics.
Rendez-vous d’actualité pour les clients Brestois puisque le basculement
sous Domino de l’agence locale, le 31ème du réseau France,
était effectif, dans la plus totale sérénité, dès le 10 mai 2010.
DIY-Logistics
Témoin à la 1 ère table
ronde Bricolage
Photo en extérieur pour les participants à la table ronde
hAvec sa solution DIY-Logistics, Dachser revendique une expertise
reconnue dans le secteur de la GSB en Europe, avec
18 000 magasins de bricolage livrés chaque jour. Partenaire officiel
des Fédérations Européennes, Dachser France a répondu à l’invitation
du magazine « Bricomag », en participant à une Table Ronde
Bricolage sur la LME. Cette loi [Loi de Modernisation des Entreprises],
à partir de la réinvention d’un modèle économique, vise à
redéfinir les relations commerciales entre les industriels et les distributeurs
avec, au cœur du débat, la logistique.
Boris Pierre, promoteur de la solution DIY-Logistics pour Dachser
France, était présent à cette Table Ronde, accompagné de Didier
Murati, spécialiste des produits de bricolage et de jardin et partenaire
exclusif de Dachser France pour les prestations de merchandising.
Interrogé par « Zoom sur la France », Boris Pierre motive aussi sa
participation à cette Table Ronde pour « contribuer au positionnement
et à la reconnaissance du prestataire logistique, au cœur du
débat entre les industriels et les distributeurs. Le rôle du prestataire
logistique, nous confie-t-il, est d’accompagner ses clients, industriels
et distributeurs, dans la construction de nouvelles solutions et dans
leur développement économique, notamment à l’export. La Table
Ronde organisée par Bricomag en a fait la démonstration ».

Sponsoring Cholet Basket
Tournoi des sponsors :
une victoire presqu’ en or
hDimanche 2 mai 2010, Cholet Basket organisait son traditionnel Tournoi des
Sponsors à Cholet. Pour cette 7ième 1
édition, 6 équipes étaient engagées, dont la
Dachser Team qui s’est distinguée par une représentativité féminine inégalée.
Composée de 10 collaborateurs issus de l’agence cargoplus de La Verrie et du Siège
Social, l’équipe a pris le départ de la compétition avec une motivation jamais démentie,
sous le regard de nombreux collègues venus l’encourager.
Après un tournoi très disputé, la Dachser Team a accédé à la finale, contrainte de s’incliner
sportivement devant l’équipe Soreel – société spécialisée en génie électrique et automatisme.
Une victoire presqu’en or donc pour nos « Bleus » et le souvenir d’une journée
partagée dans la convivialité. Rendez-vous est donné l’année prochaine avec l’objectif
de décrocher l’or !
er rang, de gauche à droite : n° 13 Christophe Lucas ; n° 6 Hélène Meunier ;
n° 4 Elise Charrier ; n° 5 Aurélie Chancerel ; n° 9 Nicolas Charrier
2ème rang, de gauche à droite : n° 10 Julien Bouhier ; n° 11 Yohann Perdriau ;
n° 7 Pierre Audureau ; n° 12 Jean-Manuel Barré ; n° 8 Gérard Gaté
Forum Management de Marseille
Le 22 avril 2010, en présence de Bernhard
Simon, porte-parole du Groupe et de Philippe
Tardieu, trois responsables d’agences ont été
mis à l’honneur pour leurs performances 2009 :
Philippe Woillard/Périgueux, pour la per formance
qualité ; Georges Renard/Cergy, pour
la meilleure progression de profitabilité ; Jean-
Manuel Barré/La Verrie cargoplus, pour la meilleure
profitabilité du réseau.
ZOOM SUR LA FRANCE
Le repère
de la proximité
Dans un monde en
perpétuel changement,
Dachser
France entend poursuivre
son engagement
en direction
de la proximité de ses clients.
C’est le sens du processus de décentralisation
décidé par l’entreprise
pour gérer avec toujours plus de
pertinence et de réactivité les problématiques
de ses clients.
Pour cela, nous parions aussi sur
l’engagement de nos équipes à stimuler
cette dynamique de réactivité
pour, face aux situations de changements
qui caractérisent aujourd’hui
la scène économique mondiale,
vous apporter le repère de la proximité
locale.
Nous considérons que cela fait
partie de l’identité de notre Groupe,
avec l’objectif de nous donner les
ressources nécessaires pour relever
chacun de vos défis avec succès.
Cette volonté était aussi le thème
central de notre Forum Management,
qui s’est tenu à Marseille en avril.
En parcourant cette édition de Zoom
sur la France, vous percevrez la
réalité de cette dynamique de proximité,
sur tous nos terrains d’action :
Contract Logistics, Air & Sea Logis -
tics et European Logistics.
Philippe Tardieu
Président
DACHSER magazine 15

ZOOM SUR LA FRANCE
HandiPlus
5 années
d’engagement
HandiPlus, le programme spécifique pour les
personnes en situation de handicap mis en
place chez Dachser France, fête ses 5 ans.
Déjà deux accords collectifs entre l’entreprise,
ses partenaires sociaux et la Direction
Départementale du Travail ont été signés.
Ce programme, géré par la Mission CECIS
[Coordination de l’Egalité des Chances
et l’Insertion Sociale], a permis, pendant
cette année difficile, de maintenir le taux
moyen d’emploi des travailleurs en situation
de handicap autour de 3 %.
Actions 2009
Pour atteindre ces résultats, l’engagement de
chacun nous a conduits à la mise en place des
tuteurs référents Cecis. C’est grâce à eux que
nos collaborateurs en situation de handicap
ont aujourd‘hui un soutien local. Egalement,
l’ensemble des collaborateurs a été sensibilisé
via une forme originale, avec le jeu Kapoupakap
ou encore avec le dépliant Cecis.
Les personnes en situation de handicap peuvent exercer une activité
professionnelle, soit dans le milieu ordinaire, l’entreprise « classique » telle
que Dachser, soit dans le milieu protégé, dénommé également secteur
protégé.
Dans ce milieu protégé, il existe deux types de structure :
ESAT – Etablissement et Service d’Aide par le Travail (anciennement
CAT), organisme médico-social destiné aux personnes handicapées dans
l’impossibilité de travailler dans le milieu ordinaire.
EA – Entreprise adaptée (anciennement Atelier Protégé) destinée aux
travailleurs handicapés orientés vers le marché du travail. Les EA peuvent,
dans la limite de 20 % de leur effectif, recruter des salariés « valides ».
16 DACHSER magazine
Des mesures sollicitées
par les salariés
Les dispositifs, tels que le maintien de salaire
mis en place afin de permettre aux salariés
BIEN COMPRENDRE LE SECTEUR PROTÉGÉ :
de Dachser, bénéficiant du statut de travailleur
handicapé, de prendre des congés
exceptionnels nécessaires à leurs examens
médicaux, sans perte de salaire, ont quasiment
triplé entre 2008 et 2009. Dans le
même esprit, les adaptations de postes ou
de l’environnement ont presque doublé.
2010 : Toujours Plus
En 2010, nos actions mettent l’accent sur
l’emploi des personnes en situation de handicap
aussi bien en interne qu’en externe.
Dachser France favorise leur insertion professionnelle.
Cette année, le recrutement et le
développement des achats auprès du secteur
protégé [voir encadré] sont l’une de nos
priorités.
Et après…
Les discussions ont commencé avec les partenaires
sociaux sur l’élaboration d’un troisième
accord 2011/2013.

Trouver la note juste
Les oreilles en font des yeux ronds : chez
Dachser les prestations logistiques ont une
petite musique bien à elles. Les ondes sonores
véhiculent maintenant elles aussi les valeurs
de l’entreprise familiale. C’est nouveau, c’est
un audiobranding.
hLorsque retentit l’hymne de la Ligue
des champions, les joueurs de football
et les supporters retiennent leur souffle :
un grand moment. La petite chanson Mac
Donalds peut éventuellement mettre l’eau à la
bouche et le « Connecting People » de Nokia
évoque instantanément les promesses du
constructeur de téléphones mobiles. Les
grandes marques ont chacune leur petite musique
particulière. Le mot magique de la
communication, c’est « audiobranding ». Un
moyen de contribuer à bâtir l’image de la
marque en y incluant des éléments émotionnels
sonores. En donnant à l’entreprise une
On peut situer
hh exactement
la tonalité d’une entreprise
Patrick Langeslag
représentation stratégique sonore, Dachser,
en 2009, a fait œuvre de pionnier dans la
branche de la logistique. « Nous sommes les
premiers à nous être dotés d’un audiologo »,
déclare Birgit Kastner-Simon, qui dirige
le département Corporate Marketing de
Dachser. « Restant dans l’optique de la gestion
durable de notre image de marque, nous
soulignons ainsi que la façon dont Dachser
se présente ne doit rien aux modes passagères,
nous affirmons sur le marché notre
différence et mettons en avant notre singularité.
» Tout comme les grandes marques de
biens de consommation, l’entreprise logistique
tire tous les registres de la communication
pour faire passer son message auprès
des clients. « Un audiologo rend perceptible
sur le plan émotionnel une prestation logistique
abstraite », précise Birgit Kastner-
Simon. « Il produit une action de création
d’identité, aussi bien vers l’intérieur (en direction
des collaborateurs) que vers l’extérieur
(en direction des clients). »
Dachser a fait appel, comme partenaire
professionnel à l’audio consulting group
(Hambourg). « Le cœur de la marque, le
centre du tout, ce sont les valeurs effectivement
vécues de l’entreprise. Là, Dachser est
exemplaire », déclare Patrick Langeslag,
Managing Partner de l’audio consulting
group. Sa démarche de recherche de l’identité
sonore est scientifique : « Nous orches-
COMPÉTENCES : AUDIOBRANDING
trons des impressions sonores par-delà les
frontières culturelles », explique-t-il. Les
moyens employés sont complexes : « Nous
mesurons l’image de marque et les associations
qu’elle déclenche dans trois dimensions,
à savoir activité, énergie et contenu
émotionnel positif. Ce procédé, dérivé de
la psychologie, permet de situer exactement
la tonalité d’une entreprise. »
Les premiers exemples sonores, comme par
exemple des sonneries, une musique d’attente
téléphonique et la bande sonore d’un film
véhiculant l’image de l’entreprise sont déjà
plutôt réussis. « Nous avons intégré des collaborateurs
et des chefs d’agence dans le processus
de développement », souligne Birgit
Kastner-Simon. Cet audiobranding (audiologo,
petite musique distinctive, voix distinctive
de l’entreprise) a été ressenti comme
très positif. Les domaines d’application de la
nouvelle expression acoustique sont nombreux.
Ils vont de la voix masculine chaleureuse
du répondeur d’attente téléphonique à
l’accompagnement sonore de la mise en route
et de la fin de CD et vidéos Dachser, en passant
par le jingle d’ouverture et de clôture des
présentations Powerpoint. « Chaque élément
ajoute son côté positif à celui des autres, et
tout est reconnaissable à tout moment », dit
Patrick Landeslag, précisant que le message
ainsi adressé aux clients est clair : « Une entreprise
qui soigne autant les détails saura agir
avec la même rigueur sur toute l’étendue
de la prestation. » M. Schick
Entendre Dachser : appelez-nous
F au numéro +49 831 5916-9560
DACHSER magazine 17

DOSSIER
Ambassadeurs
du commerce mondial
Un réseau mondial, tissé par le biais de Dachser Air & Sea
Logistics entre des experts en logistique et en commerce,
met en relation le savoir-faire régional et les flux de circulation
transcontinentaux. Ambassadeurs du commerce mondial,
ils garantissent que les transports aériens et maritimes se déroulent
sans heurt. Nous rendons visite, à Hambourg, à Joachim Stephan,
dont le sous-continent indien est la deuxième patrie.
hIndian Subcontinent, ce n’est pas seulement
mentionné sur sa carte de visite,
c’est aussi là qu’il se trouve, d’une certaine
façon, même quand, comme maintenant, il
occupe son bureau de Hambourg. Joachim
Stephan est Tradelane-Manager chez Dachser,
dans le secteur d’activité Air & Sea logistics.
Les tradelanes, ce sont toutes ces voies
commerciales que, avec et pour ses clients,
Dachser relie entre elles. « Je suis une sorte
d’ambassadeur », dit J. Stephan, et il précise
qu’il représente non pas un pays du sous-
18 DACHSER magazine
continent indien, mais quatre : l’Inde et ses
1,1 milliard d’habitants, le Pakistan à l’ouest,
le Bangladesh à l’est et le Sri Lanka au sud.
Sa mission « diplomatique » est à double sens.
Il s’occupe des besoins des exportateurs allemands
qui voudraient expédier des marchandises
dans cette région, et en même temps
c’est à lui que s’adressent ses partenaires Tradelane-Managers
de ses quatre pays désirant
transporter des marchandises vers l’Allemagne.
Le domaine où s’exerce l’activité
d’Air & Sea Logistics dans le monde est
divisé en cinq régions : l’Afrique et le Moyen-
Orient ; l’Asie, l’Australie et l’Océanie ;
l’Amérique du Nord et le Canada ; l’Amérique
latine ; et enfin l’Europe. En dehors de
J. Stephan, spécialiste de l’Asie, les Tradelane-Managers
sont dix à s’occuper de ces régions
à partir de l’Allemagne. Le symétrique
de cette organisation existe aussi dans les autres
pays Dachser, si bien que pour une région
donnée du monde, chaque pays a ses spécialistes.
A eux tous, ils forment un agglomérat
complexe de compétences, un réseau �

DOSSIER
A l’écoute de l’Inde : pour Dachser
et ses clients, Joachim Stephan entretient,
depuis des années, une liaison étroite
avec le pays et ses habitants
DACHSER magazine 19

DOSSIER
Valeur de l’envoi et délais à respecter par le client déterminent le mode de transport Les envois encombrants ont aussi leur solution
aux visages et personnalités multiples. « Notre
réseau n’est pas un schéma abstrait, il est
formé d’hommes. Ce sont les hommes qui en
font la qualité », souligne Thomas Krüger, à la
tête de Air & Sea Logistics Global Sales de
Dachser. Les Tradelane-Managers sont les piliers
du réseau Dachser. Leur mission est très
concrète : non seulement établir la liaison entre
les hommes, c’est à dire les clients, les collaborateurs
et les prestataires, mais aussi, pardelà
les frontières, les cultures et les affaires.
Des standards valables
partout dans le monde
« Le Tradelane-Manager est le plus important
représentant de chacun des pays », souligne
Thomas Reuter, Directeur de Dachser
Air & Sea Logistics. Il connaît les règles et
prescriptions en vigueur dans les pays partenaires,
ainsi que leur mentalité ; il est en mesure
d’en analyser le marché, apporte son soutien
à la force de vente, au développement des
produits et au déroulement des affaires. Pour
le client, l’avantage est évident : où que son
produit soit envoyé dans le monde, grâce à
une organisation précise et rigoureuse, il
pourra bénéficier de la même qualité irréprochable
des standards Dachser. Pour pouvoir
répondre à l’exigence de toutes ces attentes,
les Tradelane-Managers doivent disposer
d’une solide formation en transport et logistique.
Une bonne maîtrise de l’anglais et des
technologies de l’information sont tout aussi
indispensables qu’une connaissance poussée
des pays concernés. Avoir travaillé deux à
20 DACHSER magazine
trois ans au moins à l’étranger, disposer de
trois ans au moins d’expérience dans le fonctionnement
opérationnel du réseau intercontinental
des transports aériens et maritimes,
sont requis pour que ces collaborateurs de
haut niveau puissent être à la hauteur de leur
tâche. Et celle-ci leur demande beaucoup,
souligne Thomas Krüger. « Nos Tradelane-
Managers travaillent de façon intensive à
implanter et établir Dachser sur les marchés
qui leur ont été confiés, à développer de nouveaux
produits logistiques ainsi qu’à contrôler
la qualité dans le domaine opérationnel et
celui de la vente, auprès de la société nationale
du pays concerné. » Pour y parvenir, ils doivent,
en nouant des contacts personnels, travailler
à l’établissement et à l’élargissement
du réseau Dachser Air & Sea Logistics.
Joachim Stephan dispose pour cela d’un bureau
dans le cadre du Dachser Sea Service
Center, à Allermöhe. C’est un vaste entrepôt,
situé à la périphérie sud-est du port de Hambourg,
avec un accès direct à l’autoroute.
C’est de là que partent les conteneurs
pour être embarqués vers leur destination.
L’homologue de Joachim Stephan en Inde
s’appelle Munish Dogra. Il a son bureau à
Bombay. Joachim et lui se téléphonent et correspondent
par courriel tous les jours. En
Inde et au Bangladesh, c’est avec des partenaires
de joint venture que Dachser travaille.
Au Sri Lanka et au Pakistan, le relais est
assuré par des agents.
Joachim Stephan est justement en train de
préparer la visite en Allemagne de Munish
Dogra. Ils iront ensemble rendre visite à des
clients. Sa visite a aussi pour but de permettre
à Munish Dogra de faire la connaissance
de ses collègues du service des ventes et de
visiter un entrepôt de pièces détachées que
Dachser entretient dans le Nord de l’Allemagne
pour le sous-traitant indien d’un
constructeur automobile. « Venant d’Inde, les
pièces destinées à un constructeur allemand
de poids lourds arrivent ici, puis doivent être
livrées juste à temps à la production », dit

Thomas Krüger,
Global Sales Manager
Dachser Air & Sea Logistics
J. Stephan. Étant donné que, par voie maritime,
il faut à un porte-conteneurs 25 à 30
jours de trajet, Dachser réserve pour son
client indien un volume d’entreposage, permettant
au constructeur de poids lourds de
fournir ses pièces à sa production par la route,
et ce exactement au moment souhaité.
Soit dans l’avion,
soit sur bateau
Les commandes que J. Stephan et ses collègues
enregistrent vont des cinq kilos de vis
à la chaudière de 80 tonnes destinée à une
raffinerie. « C’est selon la valeur de l’envoi et
les délais indiqués par le client que nous
affrétons soit du volume de fret dans un avion
soit des conteneurs sur un bateau », explique
J. Stephan. Il vient tout juste de faire venir
par avion tout un chargement de jeans venant
du Bangladesh, pour que le producteur puisse
respecter son délai de livraison. Un autre jour,
il arrive qu’on transporte 80 tonnes d’acier par
avion. Cela peut sembler absurde à cause du
poids, mais le donneur d’ordre avait pour
cela de bonnes raisons : « En Inde, l’entreprise
avait acheté pour la transformation de
cet acier une certaine quantité d’électricité,
dont le prix avantageux exigeait qu’elle soit
DOSSIER
Le port de Hambourg est pour le logisticien la porte ouverte sur le monde Munish Dogra a son bureau à Bombay. En Inde, il est proche des clients
Dachser Air & Sea Logistics
Non seulement le principe de Dachser « établir
hh la liaison entre les quatre coins du monde» n’a pas
été vidé de son sens par la mondialisation, mais il a pris
une dimension toujours plus vaste Thomas Krüger
Sur 135 sites, travaillent plus de 2 700 collaborateurs à l’élaboration de
solutions logistiques intelligentes et respectueuses de l’environnement. En 2009,
Dachser Air & Sea Logistics a acheminé 600 000 envois. A cela s’ajoutent des
prestations de service très complètes en amont et en aval du trafic intercontinental
de marchandises.
utilisée à l’intérieur d’une certaine plage de
temps. Par bateau, cela n’était pas réalisable »,
explique J. Stephan. En ce moment, il expédie
des wagons de métro neufs vers New
Delhi pour le compte de Bombardier, société
canadienne de construction d’avions et de
machines-engins. Ils voyagent les uns par voie
aérienne, les autres par voie maritime. Une
fois qu’ils sont arrivés à Bombay, Chennai ou
Tuticorin, dans le Sud du pays, la mission de
Dachser n’est pas terminée, il reste encore à
organiser le transport par la route.
Il faut en effet savoir que 2 600 kilomètres
séparent Tuticorin, dans le Sud, de la capi- �
DACHSER magazine 21

DOSSIER
22 DACHSER magazine
La principale destination
hh des transports aériens
et maritimes, c’est Bombay.
De là, nous relions l’Inde aux
marchés mondiaux Munish Dogra

Air & Sea Logistics – des hommes qui forment
un réseau tout autour du monde
Brian Genjian
Amérique du
Nord et Canada
Rodrigo Simões
Amérique latine
tale New Delhi, dans le Nord. « Là-bas,
les distances ont une autre dimension », dit
J. Stephan, en désignant la carte. « La destination
principale des transports aériens et
maritime est Bombay », ajoute-t-il en montrant
du doigt un gros point dans le Nord-
Est du pays. « C’est là qu’arrivent 60 % de tous
les transports ».
Être amis pour faire affaire
Joachim Stephan, 58 ans, dispose de 25 ans
d’expérience commerciale dans les pays qui lui
sont confiés. C’est en 1984 qu’il a pris pour la
première fois la route du Pakistan, puis bientôt
de l’Inde. « Depuis, ce pays a connu une
évolution incroyable », dit-il. Il a adopté
l’économie de libre marché. Autrefois pays
agricole centralisé, il compte maintenant de
nombreux centres de technologie avancée. Il a
été presque totalement épargné par la crise et
poursuit une croissance économique vertigineuse.
Après la Chine, c’est le pays qui
connaît la plus forte expansion économique au
monde. Outre les machines et les pièces détachées,
ce sont surtout des produits pharma-
Joachim Stephan
Europe
Eckhard Schilf
Afrique et
Moyen-Orient
ceutiques que Dachser transporte pour ses
clients. L’Inde est devenue le plus grand producteur
au monde de médicaments génériques.
En collaboration avec ses collègues
indiens, J. Stephan a développé des caisses
isothermes pour le transport des médicaments
: les médicaments restent ainsi à une
température constante, même s’ils passent de
la chaleur de l’Inde au froid de la soute d’avion
pour enfin arriver dans les températures variables
de l’Allemagne. Du Bangladesh et du Pakistan,
ce sont surtout des produits textiles et
de cuir qui sont acheminés vers l’Allemagne.
Là-bas, nouer des contacts personnels, les entretenir,
c’est important : « Dans cette région
du monde, on ne fait des affaires avec les gens
que si ceux-ci se trouvent avec nous des atomes
crochus », explique J. Stephan. Lui-même fait
chaque année là-bas plusieurs séjours de
quelques semaines et connaît donc parfaitement
les particularités culturelles et les mentalités.
En Inde par exemple, il n’est pas d’usage
de saluer une femme en lui serrant la main – à
moins qu’elle ne vous la tende d’elle-même.
Lors des négociations, qui se déroulent en
Munish Dogra
Asie
Dans cinq régions du monde, une foule de collaborateurs Dachser donne au réseau mondial de Dachser Air & Sea Logistics un visage :
ceux-ci sont les représentants de tous ces ambassadeurs d’une logistique intelligente.
DOSSIER
Les solutions pour un transport sur mesure
sont la passion du Tradelane-Manager
anglais, il faut déceler qu’elle est la personne la
plus haute placée. Choix des mots et gestuelle
sont les éléments qui renseignent le mieux.
Dans un entretien, le « non, ce n’est pas possible
» ne sera pas prononcé clairement, il faudra
le percevoir derrière les paroles. Si bien que
J. Stephan doit fournir un véritable travail
d’interprète – et de diplomate. D. Kunde
DACHSER magazine 23

24 DACHSER magazine
Chargé en Slovaquie de mettre
Dachser sur les rails et de l’aiguiller
vers la croissance : Roman Stolicny,
Managing Director à Bratislava

Un réseau intelligent pour gérer le flux des
informations, une coopération fructueuse avec
des partenaires performants : Dachser étoffe
sa logistique de nouveaux pays d’Europe de l’Est.
h La
flexibilité et la qualité sont fondamentales.
En Europe de l’Est notamment.
« Nos clients donnent la préférence aux
envois réguliers, d’assez petit volume, rapides,
mais fiables », c’est ainsi que Natalia Boycheva,
chargée des grands comptes chez Transpress,
entreprise de transport de marchandises, à
Sofia, caractérise le marché bulgare. Depuis
presque deux ans, en Bulgarie, Transpress
travaille en partenariat avec Dachser. « L’éventail
de nos offres s’est trouvé considérablement
élargi », se réjouit-elle. En effet, depuis
avril, entargo est entré en action en Bulgarie,
comme déjà dans les autres pays de l’Europe
de l’Est. Cette famille de produits au succès
confirmé a fait également son entrée en
Estonie, Lettonie et Lituanie. Par le biais
de ses trois solutions, targoflex, targofix et
targospeed (voir encadré, p. 26), entargo, produit
standardisé de Dachser, répond par sa
flexibilité à la diversité des attentes des
clients. « Les produits entargo s’intègrent parfaitement
au marché bulgare », explique N.
Boycheva. « Le client peut décider de l’aspect
auquel donner la priorité : solution rapide,
avantageuse ou dates de livraison prédéterminées
», précise-t-elle. La famille de produits
entargo, répondant précisément à ces
attentes, représente donc pour elle « notre
argument majeur face à la concurrence ».
Transpress, entreprise familiale, employant
200 personnes et exploitant 10 sites sur un
réseau national, s’est taillé une solide réputation
avec ses tractions quotidiennes sur toute
la Bulgarie. « Début avril, sur la base d’entargo,
nous avons avec Dachser mis en place des tractions
quotidiennes entre Sofia et Bratislava »,
indique N. Boycheva, qui souligne également
la présence, à Bratislava, d’un eurohub. Dans le
même temps, ont été installées des tractions
quotidiennes vers la Roumanie et la Grèce.
Sofia constitue donc maintenant le point de
départ de liaisons régulières vers tous les pays
des Balkans, ainsi que la Macédoine, l’Albanie
et le Kosovo », explique N. Boycheva. Etant
donné qu’elle s’occupe de plusieurs gros clients,
dont les besoins sont complexes, elle apprécie
qu’entargo offre à Transpress de nouvelles relations
avec de nombreux pays européens.
Font en effet partie des pays entargo presque
tous les pays de l’Europe, des côtes de l’Adriatique
et de l’Atlantique jusqu’à la Baltique. Ce
à quoi s’ajoute l’ouverture que représente l’accès
au réseau mondial de Dachser Air & Sea
Logistics.
« Dachser nous fait bénéficier de tout son soutien
dans les prestations de messagerie, même
lorsqu’il s’agit de lots partiels, comme souvent
chez nous », ajoute N. Boycheva. De plus, les
logisticiens de Dachser donnent fréquemment
à leurs partenaires bulgares de précieux
conseils dans le domaine de la vente ou du
marketing. De plus en plus, la logistique
contractuelle, complètement inconnue jus -
que-là en Bulgarie, gagne en importance.
Une orchestration
exceptionnelle
« entargo, pour nous, est synonyme non seulement
de tractions à un rythme fixe, mais
COMPÉTENCES : EUROPEAN LOGISTICS
Rythme fixe et qualité
Natalia Boycheva
Chargée des grands comptes
Transpress Bulgaria
La famille de
hh produits entargo est
notre argument majeur face
à la concurrence Natalia Boycheva
Par l’Eurohub de Bratislava, Dachser
relie l’Europe centrale à l’Europe de l’Est
aussi de qualité toute particulière du
flux des données d’information/communication
», explique Wolfgang Janda, à la tête
du département gestion du réseau production,
à Kempten, citant notamment les échanges
d’informations entre toutes les sociétés et
partenariats des différents pays, mais aussi
l’accès informatique aux archives, possible
dans les deux directions. Il évoque aussi la
transparence offerte au client : « Si un client
souhaite avoir le justificatif d’une livraison effectuée
dans un pays entargo, il n’a pas à
téléphoner à l’étranger, il lui suffit de cliquer
sur le site internet de Dachser », ajoute W.
Janda. De plus, tous ceux que cela intéresse
peuvent y indiquer leur demande de transport
spécifique – qu’il s’agisse de produits dangereux,
ou qui doivent être effectués à date fixe
par exemple. La fonction « Product Pilot »
leur communiquera alors une proposition de
solution comportant des indications con -
crètes : délais et date de livraison assurés.
Domino, le système de communication informatique
de Dachser, permet à chaque pays
entargo de travailler dans sa propre langue. « Il
a été institué entre les différents pays un
rythme à respecter pour répondre à chaque
demande d’information ». C’est ainsi que W.
Janda présente cette organisation du flux
d’informations, unique sur le marché, orchestrée
à partir du centre de données Dachser,
à Kempten, où travaillent 260 personnes. �
DACHSER magazine 25

COMPÉTENCES : EUROPEAN LOGISTICS
Les liaisons routières performantes de Dachser
vont s’étendre à l’Europe de l’Est
Tractions quotidiennes
régulières
Au cœur du réseau Dachser, l’eurohub de
Bratislava, en Slovaquie, occupe une position
clé. Depuis trois ans il fonctionne comme
plate-forme logistique pour l’Europe centrale
et l’Europe de l’Est. « Dans bien des cas, le
rythme quotidien des liaisons nous est indispensable
pour pouvoir respecter les délais entargo
», précise Roman Stolicny, Managing
Director de Dachser Slovakia. « En ce moment,
nous nous préparons pour faire face à
l’augmentation, dans les mois qui viennent,
des volumes à transporter. Le siège social
de Kempten nous soutient activement dans
l’élaboration des plans de transport et dans la
coordination des projets. » Ainsi, de Bratislava
partent chaque jour et à rythme fixe, des
tractions vers l’Allemagne, l’Italie, l’Autriche,
la Pologne, la République tchèque, la Slovaquie
et la Hongrie. Sont venues s’y ajouter
non seulement la Bulgarie, pays entargo, mais
aussi la Bosnie Herzégovine, la Serbie, la
Croatie et la Roumanie, qui ne le sont pas
encore, mais proposent groupline et ses trois
solutions transport (voir encadré).
Avec entargo vers l’avenir
« entargo est notre produit d’excellence »,
explique W. Janda. Certes, les tractions à
rythme fixe existent déjà dans d’autres
pays, mais c’est avec beaucoup de précaution
que nous aménageons ces pays en « pays
entargo » : nous garantissons ainsi que l’ex-
26 DACHSER magazine
Roman Stolicny mise sur
la poursuite de la croissance
du chiffre d’affaires
INFO
Un puissant réseau paneuropéen de messagerie
C’est le nom de la solution transport, nationale et européenne, qui garantit l’uniformité
de ses standards de qualité. Cette offre associe excellence de la qualité, fiabilité et uniformité
des standards information/communication. entargo concerne les pays européens
suivants : l’Espagne, le Portugal, la Belgique, les Pays-Bas, le Luxembourg, la France,
l’Allemagne, le Danemark la Pologne, la Tchéquie, la Slovaquie, la Hongrie, l’Autriche,
la Suisse, le Liechtenstein et l’Italie. Les nouveaux venus sont outre la Bulgarie, les pays
baltes (Estonie, Lettonie et Lituanie). Cette offre comporte trois lignes de produits :
Pour tous ceux qui sont
ou doivent rester flexibles
dans le temps. Ce
produit offre, sur tout
le réseau, une prestation
transport fiable, flexible
dans le temps, à des
conditions avantageuses.
groupline
targofix
cellence de la qualité entargo restera intacte. »
Ainsi, les activités de Dachser sur le marché
de l’Europe de l’Est connaissent une progression
constante. Toute dernière nouveauté :
la création, l’automne dernier, en seulement
neuf semaines d’une équipe de 19 spécialistes
constituant la société Dachser roumaine –
démarche exceptionnelle, expliquée par le
fait qu’en Roumanie, à la différence des autres
pays, il n’existait pas d’entreprise familiale
de transport susceptible d’être intégrée dans
le réseau Dachser.
Chez Dachser, à l’Est comme à l’Ouest, les
prestations offertes aux clients sont les
mêmes. « S’il y a des différences, constate
W. Janda, elles résident uniquement dans la
Pour tous ceux qui peuvent
prévoir longtemps à
l’avance. Ce produit, pilotable
avec précision,
convient aux délais impératifs.
Il permet de désengorger
les opérations de
préparation de commande
chez le fournisseur et
d’optimiser chez le client
les flux de réception des
marchandises.
En Europe, pour tous
ceux qui sont pressés,
des opérations d’approvisionnement
et distribution
à l’intérieur de
délais courts et clairement
définis.
La famille de produits groupline prend le relais au-delà des frontières des pays entargo.
Elle prévoit aussi trois lignes de produits. Les prestations d’information/communication
regroupent une procédure simple de choix du produit, avec calcul de la durée
du transport, ainsi que le suivi des envois tout au long du transport.
classicline
En messagerie, une
prestation transport haut
de gamme vers les destinations
éloignées et les
marchés jeunes.
fixline
Par sa planification précise,
ce service facilite la
gestion des commandes
et offre une livraison au
jour à l’intérieur des pays
définis.
sysline
Des transports rapides et
précis, des livraisons
assurées dans une fourchette
de temps définie
à l’avance pour chaque
pays.
productivité, qui varie selon les sites. En
Allemagne, où sont effectuées 15 à 20 livraisons,
en Roumanie, dans le même temps,
la mauvaise qualité de l’infrastructure n’en
permet que 10 à 12 ». Mais les perspectives
d’avenir sont prometteuses, assure-t-il, ce
que confirme le Slovaque R. Stolicny : « En
Europe centrale et en Europe du Sud s’offrent
dans les cinq prochaines années de très
belles possibilités de croissance ». Pour le
réseau, un beau potentiel ! S. Machens
La messagerie européenne
F au rythme d’entargo, c’est sur
www.dachser.com/entargo-en

Le grand roman-feuilleton du DACHSER magazine nous fait vivre toutes les
péripéties de la route du bonheur. Résumé : la belle Sabrina, conductrice de camion,
part au volant de son 40 tonnes, direction l’Italie, sans avoir du temps à consacrer ni à
son petit ami Carlo ni aux grands sentiments. De drôles de bruits venant de la semiremorque,
elle s’arrête, l’ouvre et... 2 ème épisode. Auteur : Corinna Hoffmann de Bielefeld.
S
Sabrina et les
autoroutes du coeur
�
alut, femme sublime ! » Carlo était là. Il semblait frigorifié. « Tu permets que je
sorte ? Il ne fait vraiment pas chaud ici. » Sabrina était muette de surprise. Son visage
exprimait une question qu’elle n’eut pas besoin de poser : « transfert d’appel »,
annonça Carlo. Peu à peu, le visage de Sabrina reprenait vie « Mais, qu’est ce… ? »
Carlo descendit de la remorque et la prit dans ses bras. « Bari ? Toi, toute seule avec
tous ces petits Italiens ? Pas d’accord. » Il fit un geste vers le carton qui lui avait servi de siège.
« Regarde, c’est ma contribution aux frais de transport. » Sur l’étiquette, Sabrina put lire : « Rosato
del Salento ». Tout s’éclairait à présent : ce matin, au départ, les sourires en coin de ses collègues
n’étaient pas pleins de sous-entendus grivois, mais de cachotteries. Manfred lui aussi,
quand il lui avait passé le camion, n’était pas vraiment comme d’habitude. Ils étaient tous complices.
Mais le patron ? Elle commençait à se douter que son passager clandestin n’était qu’une
partie de la surprise. Elle jeta un regard autour d’elle. Quelque chose de brillant se balançait au
bout d’une ficelle attachée au toit de la remorque. Elle sentit une vague de chaleur l’envahir,
ouvrit la bouche, mais n’eut pas le temps de dire un mot que déjà Carlo, un genou à terre,
montrant les alliances suspendues à leur ficelle, lui faisait sa demande : « Mon pigeon voyageur,
veux-tu, malgré ton grand âge, épouser ton petit chef de camionnage ?»
« Oui, bien sûr »
Carlo s’activait sur le poste de radio, s’efforçant en vain de trouver de la musique à son goût. Sabrina,
souriante, était au volant. Ils s’approchaient du col du Brenner et le moteur de l’Actros
avait fort à faire. Le cerveau de Sabrina aussi. Elle ne s’était toujours pas remise, bien que quelques
heures se soient déjà écoulées depuis qu’elle avait laissé échapper juste trois mots « Oui,
bien sûr ! ». Quelle journée ! Tout le personnel l’avait ensuite appelée par radio, ses collègues lui
avaient même chanté en chœur un petit refrain. Demain, livraison du chargement à Bari et ensuite
une semaine en amoureux.
Un mystérieux étranger
D’un geste brusque, Carlo l’arracha à ses pensées « Stop ! Là, il y a quelqu’un ». Sabrina freina.
Un homme se tenait debout, les bras dressés. Carlo descendit. Sabrina resta sur son siège. Elle
ne voyait l’homme que de dos, mais sa silhouette déjà était plaisante : vigoureux, musclé, il
portait un trench coat gris et un chapeau assorti. A quelques mètres stationnait un cabriolet
blanc. Carlo parlait à l’homme, ponctuant ses paroles de grands gestes. Qui cela pouvait-il bien
être ? Carlo se retournant pour jeter un regard à Sabrina, l’homme aussi tourna son visage vers
elle. Pour la deuxième fois de la journée elle eut le souffle coupé...
DIVERTISSEMENT
Vous souhaitez connaître la suite ? Nous aussi ! Le DACHSER magazine est en quête d’auteurs pour le roman-feuilleton.
Écrivez l’épisode suivant et envoyez-le jusqu’au 9 juillet 2010 à entertainment@dachser.com.
Lancez-vous ! 100 euros attendent l’heureux gagnant qui verra sa version publiée dans le prochain numéro. D’autres contributions
réussies seront disponibles sous www.dachser.com/roman-feuilleton. Vous y trouverez également les conditions de participation
et de protection des données. Vous pouvez aussi en faire la demande par téléphone au +49 831 5916-1421.
Vos données personnelles sont strictement utilisées dans le but de déterminer le gagnant et d’envoyer son prix. Ces données ne seront pas vendues à des tiers ni commercialisées à d’autres fins.
En participant, vous acceptez la publication de votre histoire. Si vous ne souhaitez pas que votre nom et/ou domicile soient mentionnés, veuillez nous en informer au moment de l’envoi.
DACHSER magazine 27

UN ACHAT A FAIRE
EN CHINE ? C’EST
JUSTE AU COIN DE
LA RUE.
DACHSER Air & Sea Logistics
Dèvelopper des affaires avec la Chine est profitable mais
complexe. Mais cela peut aussi être simple : DACHSER relie
avec succès la Chine et l’Europe depuis 1976. Aujourd’hui,
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chaque liaison avec le réseau de transport européen se
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