Le guide des - Lycée Saint Rémi
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Aéronautique, espace<br />
Ce secteur, qui emploie 250 000 personnes en France, n’a pas été épargné par la crise économique<br />
mondiale. Pendant que l’industrie aéronautique et spatiale continue d’embaucher,<br />
le transport aérien se réorganise pour limiter les pertes.<br />
<strong>Le</strong> secteur<br />
Un ciel encore<br />
nuageux<br />
Touché par la crise économique,<br />
le transport aérien tente<br />
depuis deux ans de redécoller.<br />
Pour l’année 2010, les com -<br />
pagnies aériennes mondiales<br />
pourraient perdre près de<br />
2,3 milliards d’euros, contre<br />
7,6 milliards en 2009. Si les<br />
pertes sont plus réduites, la<br />
baisse du nombre de passagers<br />
– de plus en plus tentés<br />
par les compagnies low cost –<br />
et la hausse du prix <strong>des</strong> carburants<br />
continuent, en revanche,<br />
de peser sur les finances <strong>des</strong><br />
gran<strong>des</strong> compagnies. Par exemple,<br />
Air France-KLM a annoncé<br />
une perte record de 1,55 milliard<br />
au printemps dernier et<br />
envisage de réduire ses effectifs<br />
de 4 000 personnes d’ici à<br />
2013. En avril 2010, le blocage<br />
au sol <strong>des</strong> avions, causé par le<br />
nuage de cendres du volcan<br />
islandais, n’a pas arrangé les<br />
affaires <strong>des</strong> compagnies, dont le<br />
manque à gagner est chiffré à<br />
186 millions d’euros.<br />
Dans ce contexte, l’activité de<br />
l’industrie aéronautique et spatiale<br />
continue, quant à elle,<br />
d’être soutenue. <strong>Le</strong>s embau -<br />
ches (7 000 en 2009, pour la<br />
moitié <strong>des</strong> cadres) demeurent<br />
timi<strong>des</strong>, mais les professionnels<br />
sont confiants : la reprise<br />
amorcée cette année devrait se<br />
confirmer en 2011. <strong>Le</strong>s inves -<br />
tissements augmentent et le<br />
budget consacré à la recherche<br />
et au développement repart lui<br />
aussi à la hausse.<br />
AIRBUS TOULOUSE, CHAÎNE D’ASSEMBLAGE DES A380.<br />
Dans cette industrie de haute technologie qu’est l’aéronautique,<br />
les ingénieurs et cadres représentent plus d’un tiers <strong>des</strong> effectifs.<br />
<strong>Le</strong>s métiers<br />
Plus souvent à terre<br />
que dans les airs<br />
Contrairement à une idée répandue,<br />
le transport aérien emploie<br />
surtout du personnel au sol. <strong>Le</strong>s<br />
besoins <strong>des</strong> compagnies aériennes<br />
et aéroportuaires concernent<br />
principalement <strong>des</strong> profils bac<br />
à bac + 2, de formation commerciale<br />
ou technique. Quant à<br />
l’industrie aéronautique, elle<br />
fait la part belle aux métiers<br />
techniques et recrute <strong>des</strong> profils<br />
variés, du CAP (cer tificat d’aptitude<br />
professionnelle) au BTS<br />
(brevet de technicien supérieur).<br />
Plusieurs programmes<br />
ambitieux chez Airbus et Arianespace<br />
sont en phase de production<br />
: le secteur a besoin<br />
d’opérateurs et de techniciens<br />
pour la fabrication <strong>des</strong> pièces,<br />
l’assemblage, la maintenance<br />
zoom<br />
Pour pouvoir<br />
travailler sur un<br />
aéroport, l’obtention<br />
du badge<br />
aéroportuaire est<br />
obligatoire, quel que<br />
soit le métier exercé.<br />
Hôtesses, pilotes,<br />
agents de trafic,<br />
techniciens…<br />
Tout le personnel<br />
intervenant en zone<br />
réservée (sous<br />
douane) doit avoir<br />
ce sésame. Pour<br />
l’obtenir, votre<br />
casier judiciaire<br />
doit être vierge.<br />
<strong>des</strong> aéronefs, etc. Ces postes ne<br />
s’adressent pas aux seuls spécialistes<br />
de l’aéronautique, mais<br />
aussi aux électriciens, électroniciens,<br />
chaudronniers… issus de<br />
filières généralistes. Cette industrie<br />
de haute technologie s’appuie<br />
aussi sur du personnel très<br />
qualifié. <strong>Le</strong>s ingénieurs et cadres<br />
représentent plus d’un tiers <strong>des</strong><br />
effectifs. <strong>Le</strong> plus souvent en<br />
bureaux d’étu<strong>des</strong>, ils imaginent<br />
les équipements et métho<strong>des</strong> de<br />
fabrication du futur. La R&D<br />
(recherche et développement)<br />
est un débouché traditionnel<br />
pour les jeunes diplômés.<br />
<strong>Le</strong>s formations<br />
Quelques diplômes<br />
incontournables<br />
<strong>Le</strong>s classes préparatoires scientifiques<br />
sont la voie royale pour<br />
intégrer les gran<strong>des</strong> écoles du<br />
secteur (ENAC, ISAE, ESMA,<br />
ESTACA, IPSA) et devenir pilote<br />
de ligne, contrôleur aérien ou<br />
ingé nieur aéronautique. Quant<br />
aux postes de technicien, ils sont<br />
occupés par <strong>des</strong> titulaires de BTS<br />
aéronautique (ex-MEMA) ou de<br />
DUT (diplôme univer sitaire de<br />
technologie) génie mécanique<br />
et productique, génie industriel<br />
et maintenance, mesures physiques,<br />
génie thermique et énergie,<br />
éventuellement complétés<br />
par une licence professionnelle<br />
ou un DU (diplôme d’université).<br />
Par ailleurs, il existe quel -<br />
ques formations tournées vers<br />
l’exploitation aéroportuaire<br />
(préparation de l’avion, supervision<br />
<strong>des</strong> vols, etc.). Enfin, le<br />
CFS (certificat de formation à la<br />
sécurité), accompagné d’une<br />
attestation d’aptitude médicale<br />
et physique, est exigé pour les<br />
personnels navigants commerciaux<br />
(PNC). ●<br />
© Philippe Guionie<br />
18 Pour plus d’infos sur les formations dans le secteur aéronautique et espace, voir notre<br />
site www.letudiant.fr, rubrique Guide <strong>des</strong> étu<strong>des</strong>, puis <strong>Le</strong>s étu<strong>des</strong> par spécialité.
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