EVOLUTIONS DES MOTEURS DIESEL - Fichier PDF
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<strong>EVOLUTIONS</strong><br />
GÉNÉRALITÉS<br />
SIÈGES ET GUI<strong>DES</strong> DE SOUPAPES<br />
Moteur DW8<br />
Implantation<br />
∅B<br />
E<br />
Dépassement : E = 0,03 (± 0,02) mm.<br />
A<br />
SOUPAPES<br />
Moteur DW8<br />
MÉCANIQUE<br />
∅D<br />
Hauteur : A<br />
36,5 ± 0,5 mm<br />
Ø B Cote nominale 13,981 (+0,032 ; +0) mm<br />
Cote réparation 14,281 (+0,032 ; +0) mm<br />
Guides de soupapes - Moteur DW8<br />
C<br />
∅A<br />
∅C<br />
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE<br />
∅B<br />
Soupape<br />
Soupape<br />
d’admission d’échappement<br />
Diamètre : A 7,985 (+0 ; -0,015) mm 7,985 (+0 ; -0,015) mm<br />
Diamètre : B 38,5 ± 0,2 mm 33 ± 0,2 mm<br />
Longueur : C 112,40 mm 111,85 mm<br />
90°<br />
∅E<br />
∅D<br />
CARROSSERIE<br />
Moteur DW10TD<br />
- Soupape d’admission.......................................... Ø 35,6 mm<br />
- Soupape d’échappement .................................... Ø 33,8 mm<br />
- Queue de soupape............................................ Ø 5,978 mm<br />
RESSORTS DE SOUPAPES<br />
Moteur DW8<br />
Nota : Les ressorts de soupapes sont identiques, admission et<br />
échappement.<br />
- Diamètre D = Ø 3,7 ± 0,03 mm<br />
- Identification : couleur noir.<br />
- Diamètre extérieur (mm)................................................. 29,4<br />
- Nombre de spires ................................................................ 8<br />
Moteur DW10TD<br />
- Diamètre extérieur (mm)................................................. 20,9<br />
- Nombre de spires ................................................................ 9<br />
Ø C Cote nominale 14,02 (+0,039 ; +0,028) mm<br />
Cote réparation 14,32 (+0 ; +0,011) mm<br />
Ø D<br />
7,50 ± 0,1 mm<br />
Sièges de soupapes - Moteur DW8 (voir tableau ci-après)<br />
Sièges de soupapes : angle 90°<br />
JOINT DE CULASSE<br />
Moteur DW8<br />
- Joints de culasse multifeuilles métalliques pour étanchéité avec<br />
le carter-cylindres (5 classes d’épaisseurs).<br />
Identification<br />
Impératif : Choisir le joint de culasse en fonction du dépassement<br />
des pistons.<br />
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