Lignes d'avenir décembre 2012 - RFF

INNOVATION
LGV RHIN-RHÔNE ET ENVIRONNEMENT
Un bilan sur les effets de la ligne
© RFF/PhotoLab Services
© OGE
Passage pour la grande faune
au-dessus de la LGV.
Le suivi photographique de
la faune à la traversée
de la LGV (ici, un blaireau).
Un an après la mise en service de la branche Est de la Ligne à Grande Vitesse
(LGV) Rhin-Rhône (le 11 décembre 2011), la Direction régionale Bourgogne/
Franche-Comté finalise actuellement le premier bilan environnemental « LOTI »
(du nom de la Loi d’Orientation des Transports Intérieurs du 30 décembre 1982,
qui exige sa réalisation).
Il sera publié au printemps 2013, suite à sa validation par le groupe de pilotage
regroupant des représentants de RFF, du ministère de l’Ecologie et du Conseil
Général de l’Environnement et du Développement Durable (CGEDD).
Un état des lieux complet avait été réalisé en amont de la mise en service de la
branche Est. Les résultats des analyses actuelles sur toutes les thématiques (voir
les exemples ci-dessous) seront comparés à la situation précédente. Ils
permettront de vérifier si la réglementation est respectée et si les engagements
qui avaient été pris par RFF sont bien tenus.
Bruit : mesures de bruit en présence du trafic TGV réel.
Paysage : observatoire du paysage pour étudier les évolutions (par exemple,
recolonisation des talus par la végétation).
Eau : protocole innovant de suivi des effets sur l’eau des traitements de
désherbage. Organisé sur 5 jours en continu, ce suivi a permis des mesures très
précises de la qualité de l’eau à la sortie des fossés de la LGV.
Faune : suivi en continu des comportements des animaux à la traversée de la
LGV par des appareils photo et vidéo installés sur des passages à faune. Ces
images permettent de vérifier si les passages sont utilisés et si leur conception
convient bien aux différentes espèces de la petite et la grande faune.
Arc Morvan : l’entretien de trois lignes confié à VFLI
La parole à…
© VFLI
NICOLAS GINDT,
Directeur général de VFLI
Votre entreprise, en partenariat avec ATIF
(Assistance Travaux et Ingénierie Ferroviaire) et
DVF (Dijonnaise de Voie Ferrée) vient d’être
désignée comme Opérateur Ferroviaire de
Proximité (OFP) par RFF pour assurer
l’entretien de trois lignes de l’Arc Morvan
destinées au transport de marchandises. Quelles
sont vos missions ?
Avec ATIF et DVF, nous avons associé nos compétences et
notre expérience pour proposer à RFF une maintenance sur
mesure des lignes Avallon-Autun, Nevers-Arzembouy et
Clamecy-Entrains-sur-Nohain pendant trois ans. Il s’agit de
garantir leur qualité dans le temps en organisant une
surveillance et un entretien réguliers et en assurant des
interventions d’urgence. Pour cela, l’implantation locale de
VFLI - le siège de notre direction régionale est à Autun – est
un atout.
La maintenance nécessite donc un travail
quotidien ?
Sur ces lignes circulent principalement des trains qui
transportent des matériaux lourds : du bois, des céréales, des
granulats. Aussi, elles peuvent se dégrader rapidement. Une
surveillance régulière (rails, ballast, traverses…) est
nécessaire pour organiser des interventions ciblées avant
que des détériorations rendent la circulation difficile. Mais
RFF nous demande également de planifier des opérations
régulières de renouvellement : 2 200 traverses seront
changées chaque année.
Quels sont les effets de ce travail d’entretien ?
D’une manière générale, les effets d’une maintenance de
qualité se mesurent dans le temps. Notre travail vise donc à
maintenir le niveau de qualité de la voie sur la durée du
contrat (3 ans), à défaut de quoi elle peut se dégrader et
finalement ne plus permettre de circulations ferroviaires.
VFLI a aussi une compétence de transporteur, nous
connaissons donc l’importance de la qualité de
l’infrastructure. Ce doit être une priorité : sur une ligne de
qualité, les circulations se développent.
Lignes d’avenir numéro 3_
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