Lire maintenant - ITJ | Transport Journal
Lire maintenant - ITJ | Transport Journal
Lire maintenant - ITJ | Transport Journal
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
14 Trafic aérien <strong>Journal</strong> pour le<strong>Transport</strong> International 05-062013<br />
20 e séminairefret aérien duSSC<br />
Le gratin du fret aérien àInterlaken<br />
Le conseiller national Fabio Regazzi, président du Swiss Shippers’ Council (SSC), aaccueilli environ 130personnes au20 e séminaire du<br />
fret aérien qui s’est tenu du23au25janvier àInterlaken, soit moins que son prédécesseur Rolf Büttiker, conseiller aux Etats, deux ans<br />
plus tôt. Vu les mines réjouies des participants, la manifestation aété une réussite.<br />
Intitulé «Le fret aérien, baromètre de<br />
l’économie mondiale», le séminaire du<br />
SSC a réuni récemment à Interlaken<br />
des représentants de l’industrie et du<br />
commerce, des aéroports et compagnies<br />
aériennes, de l’administration suisse et<br />
d’associations internationales. Alors qu’à<br />
l’extérieur leciel était souvent couvert,<br />
l’ambiance dans le célèbre hôtel Victoria<br />
Jungfrau étaitplutôt bonne. C’estl’équipe<br />
bien rodée dusecrétaire général du SSC,<br />
Conrad Tobler, et sa parfaite organisation<br />
qui ont fourni le cadre nécessaire.<br />
Plusieurs intervenants renommés se sont<br />
montrés optimistes et leurs déclarations<br />
permettent d’espérer que la marche des<br />
affaires du trafic aérien pourrait bientôt<br />
s’améliorer defaçon durable. L’auditoire<br />
ad’autant plus apprécié ces déclarations<br />
que la Suisse est dépendante du commerce<br />
extérieur compte tenu de son marché<br />
domestique restreint en volumes.<br />
Les interventions tournaient autour<br />
de sujets aptes àdonner àlabranche fret<br />
aérien de nouvellesvisions d’avenir. Dans<br />
un premier temps, Des Vertannes, global<br />
head of cargo del’association internationale<br />
du transport aérien Iata, atoutefois<br />
tenu àrelativiser la fonction de baromètre<br />
de la branche. Depuis 2007, lefret aérien<br />
n’estpluscapablededétecterles tendances<br />
économiques avant les autres branches<br />
d’activité. Les statistiques prouvent qu’au<br />
plus tard depuis 2009 l’écart entermes<br />
de rendementnecessedecroître entreles<br />
activitésfretenperte de vitesseetletrafic<br />
passagers en augmentation.C’est dû entre<br />
autres àdenouveaux modèles commerciaux,<br />
notamment celui des «compagnies<br />
àbas prix» dont les courtes rotations ne<br />
permettent pas d’acheminer du fret en<br />
soute.<br />
La Russie àlarescousse<br />
Un rayon desoleil est toutefois venu de<br />
Wolfgang Meier. Executive vice president<br />
de la compagnie aérienne deligne<br />
Airbridge Cargo (ABC), il aprésenté un<br />
modèle commercial qui adusuccès en<br />
particulier dans lesecteur fret, le«supermarché<br />
dufret aérien» du groupe Volga<br />
Dneprrépondant àlademande de chaque<br />
client. L’offre du groupe, leleader incontesté<br />
dumarché russe croissant et dont<br />
l’orientation est de plus en plus tournée<br />
vers le marché global, comprend aujourd’hui<br />
quatre départements. Il s’agit,<br />
en plus du trafic de ligne d’ABC, deservices<br />
express intrarusses (Atran Airlines),<br />
de servicesdemaintenance (VolgaDnepr<br />
Technics) et d’activités charter (Volga<br />
Dnepr Airlines).<br />
Un «brin deDavos». Martin Stettler (au centre), membre du comité directeur du SSC, aaccueilli<br />
d’illustres participants (de g. àd.): Ignacio Diez Barturen (IAG Cargo), Ram Menen (Emirates<br />
Skycargo), Oliver Evans (Swiss Worldcargo) etHalit Anlatan (Turkish Cargo). Ce qui afait du<br />
débat un des points forts du20 e séminaire fret aérien du SSC.<br />
Photo: Andreas Haug<br />
D’autres intervenants ont parlé de la<br />
gestion durable, notamment dusystème<br />
communautaire d’échange de quotas<br />
d’émission présenté par Peter Müller,<br />
directeur de l’Ofac (Office fédéral de<br />
l’aviation civile). Le système nes’appliquant<br />
pas actuellement aux compagnies<br />
aériennes non communautaires, il ainsisté<br />
sur le fait que laSuisse seconsidère<br />
commeEtattiers et refusetoutautantque<br />
les EtatsUnis, la Chine, l’Inde, l’Australie<br />
oul’Arabie Saoudite les réglementations<br />
sur les émissions adoptées unilatéralement<br />
par l’UE.<br />
Débat sur le climat et les émissions<br />
Plus d’une fois, les interventions ont porté<br />
sur les relations entre le trafic aérien et<br />
d’autres modes de transport. Alors que<br />
Nidjat Babayev de la compagnie azerbaïdjanaise<br />
Silk WayAirlines aparlé du<br />
modèle de correspondances en Chine<br />
entre des services d’apport ferroviaires<br />
et des vols vers l’Europe, Hakan Bicil de<br />
Toll Global Forwarding,Zurich, aévoqué<br />
la combinaison devoie aérienne et voie<br />
maritime. Gunther Krell, de la société<br />
conseil Supply Chain Innovations, afinalement<br />
dressé unbilan écologique des<br />
deux combinaisons à l’aide d’exemples<br />
pratiques. Résultat: «Les trafics railair et<br />
seaair produisent moins d’émissions que<br />
le fret aérien, mais nettement plus que la<br />
navigation maritime.»<br />
Le débat public avec des managers de<br />
lignes aériennes fret différemment présentes<br />
sur les marchés suisse et mondial<br />
a uniquement été critiqué par les participants<br />
dans lamesure oùilnecomprenait<br />
pas d’autres acteurs de la supply<br />
chain fret aérien. Conrad Tobler leur a<br />
répondu: «Nous devons attirer davantage<br />
de chargeurs àInterlaken.» La seconde<br />
«mission» –faire avancer lesujet brûlant<br />
de l’efreight –sera àl’ordre du jour dès<br />
la mifévrier lorsque leSSC dressera non<br />
seulementlebilan du séminaire,maislancera<br />
aussi unsondage sur laquestion, par<br />
voie électronique. Andreas Haug<br />
www.swiss.shippers.ch
Change language