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TRANSPORTS/GRAND PARIS EXPRESS<br />
Questions<br />
Pourquoi une nouvelle station de métro du Grand Paris<br />
Express à l’Échat ? À quelle profondeur sera creusé le tunnel ?<br />
Le sous-sol des quartiers nord de Créteil supportera-t-il<br />
un tel chantier ? Cela provoquera-t-il des nuisances ?<br />
Alors que le supermétro automatique ne devrait transporter<br />
ses premiers passagers qu’à l’horizon 2020, la Société<br />
du Grand Paris apporte concrètement les réponses<br />
aux questions qui se posent.<br />
La ligne “rouge“ du<br />
Grand Paris Express<br />
offrira un gain de<br />
temps considérable<br />
pour tous les usagers.<br />
longueur de 100 kilomètres, la<br />
ligne rouge (arc sud) du Grand Paris<br />
D’une<br />
Express, supermétro automatique<br />
francilien, traversera trois départements de la<br />
petite couronne autour de Paris. À Créteil,<br />
qui va bénéficier en priorité de ce nouveau<br />
tronçon Pont-de-Sèvres-Noisy-le-Grand (future<br />
ligne 15), le métro automatique fera halte<br />
à la station Créteil-l’Échat. Il s’agit d’une<br />
inter connexion particulièrement importante<br />
pour l’avenir du quartier de l’Échat, qui devrait<br />
redynamiser tout le secteur. Parmi les<br />
arguments forts qui plaident en faveur de ce<br />
projet, le maintien et l’accueil d’activités tertiaires<br />
riches en emploi, la possibilité de valoriser<br />
le pôle santé autour de Mondor, de la<br />
faculté de médecine et des entreprises et laboratoires<br />
de recherche, l’offre de nouveaux<br />
logements et une nouvelle dynamique pour<br />
les commerces, en particulier pour le centre<br />
commercial de l’Échat. Sans oublier la proximité<br />
avec l’A86 et la desserte des différents sites<br />
de l’Upec et de l’université Paris-Est-Marne-la-<br />
Vallée liées par un programme commun de recherche<br />
et d’enseignement. La future station<br />
cristolienne du Grand Paris Express sera également<br />
très attractive de par sa conception :<br />
reliée à l’extérieur, elle bénéficiera au maximum<br />
de la lumière naturelle. Elle sera en<br />
outre directement connectée à la station de<br />
métro déjà existante de la ligne 8, du même<br />
nom, ainsi qu’aux lignes de bus de la RATP<br />
(172, 281), de la Strav (B et O) et des Cif (100),<br />
ce qui augmentera considérablement l’offre<br />
de transports en commun rapides. À noter<br />
aussi que, depuis la future station voisine du<br />
supermétro, Saint-Maur-Créteil, on pourra<br />
également emprunter le RER A et le TVM.<br />
16 n VIVRE ENSEMBLE SEPTEMBRE 2013 n° 334
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