Le plan d - CSST

un protocole d’évacuation des blessés,
rappelle Jules Turcot, président du comité
Premiers soins premiers secoursforêts,
et chargé de projet à la Direction
de la prévention-inspection de la CSST,
qui assiste à la réunion. L’aire de coupe
et les chemins doivent être précisés pour
qu’on puisse les retrouver, autant pour
les ambulanciers que pour les services
aériens. Normalement, ces protocoles
doivent être déposés à l’Agence de la
santé et des services sociaux de la région,
mais ce n’est pas fait de façon
systématique. C’est en train d’évoluer. »
Dans le débat des interventions
héliportées, la CSST n’a pas d’autres
intérêts que la sécurité des travailleurs,
souligne-t-il. « Elle n’a pas à promouvoir
une firme ou une autre. Mais pour
les employeurs qui ont la responsabilité
d’établir des protocoles d’évacuation,
AirMédic est une assurance de qualité
sur laquelle ils peuvent compter. » Dans
l’industrie forestière, l’initiative est fort
bien reçue. « La formule actuelle est
très intéressante », constate Germain
Gaudreau, directeur des relations industrielles
au Conseil de l’industrie
forestière du Québec — un des organismes
qui représente les employeurs
et qui siège au comité paritaire sur la
prévention en milieu forestier. « Le service
n’est pas réservé aux employeurs,
il est offert à tous, note-t-il. Dans l’industrie
forestière, qui vit en ce moment
« Dans le débat des interventions
héliportées, la CSST n’a pas
d’autres intérêts que la sécurité
des travailleurs », note Jules Turcot.
Photos : Robert Etcheverry
une crise, on ne serait pas en mesure de
s’offrir à nous seuls un service comme
celui-là. De plus, les services offerts par
AirMédic sont un complément intéressant
aux autres moyens d’évacuation
des blessés, étant donné que les
hélicoptères ne peuvent se déplacer en
toutes circonstances. À cet égard, l’approche
est excellente. »
Le milieu syndical voit lui aussi
cette organisation d’un bon œil. « On
ne parle pas de cas où l’employeur
peut transporter le blessé jusqu’à l’ambulance
», précise Yvan Bélanger, du
Syndicat canadien des communications,
de l’énergie et du papier, qui siège
au comité paritaire premiers soins premiers
secours de la CSST. « Mais je
crois qu’AirMédic est idéal pour aller
chercher en forêt un blessé qu’on ne
peut bouger ni déplacer sans provoquer
des complications. Les employeurs de
la forêt ont des responsabilités envers
leurs travailleurs, poursuit-il. En forêt,
que fait-on d’un blessé On l’amène sur
un quatre roues ou une motoneige
Je crois que l’hélicoptère d’AirMédic
est un bon système, bien organisé. Pour
la sécurité de nos travailleurs, si tous
les entrepreneurs forestiers se passaient
le mot et y participaient avec la CSST,
ce serait merveilleux. »
11 h 10
M. Maltais reçoit un autre message.
L’hélico est maintenant en route vers
l’hôpital de Chicoutimi, un vol de
20 minutes. « Il semble bien que ce
soit un infarctus », nous transmet-il.
À peine une minute plus tard, c’est
l’infirmière qui signale que le patient
est inconscient. Cette fois-ci, AirMédic
a été appelé à la rescousse. Mais ce
n’est pas systématique. L’entreprise
De gauche à droite, Guy Tremblay,
Evans Potvin, Jean-Claude Maltais,
Hélène Duchesne et le D r Louis Gagnon.
n’est pas formellement intégrée dans
la chaîne d’intervention des services
préhospitaliers d’urgence. « Le maillon
n’est pas attaché avec le centre de coordination
de santé, déplore le médecin.
Avec une grille de décision et de temps
d’intervention, s’ils jugeaient que l’héliporté
était plus rapide et bénéfique pour
le malade, on épargnerait du temps.
Souvent, nous ne sommes pas appelés,
ou nous sommes appelés tardivement
dans le processus. »
Le D r Daniel Lefrançois, urgentologue
et directeur médical national
des services préhospitaliers, n’est pas
réfractaire à l’idée de joindre un volet
héliporté aux services préhospitaliers
d’urgence. « Nous ne voyons pas d’inconvénient
majeur à traiter avec des
partenaires privés, assure-t-il. Il faut
cependant les intégrer dans un plan
global. »
S’il doit être mis en place, ce service
ne peut être aléatoire, croit-il. « Un
système héliporté ne doit pas être un
système à la carte, sur appel — si on
répond tant mieux, sinon tant pis. Il faut
un minimum de bases, un minimum
d’appareils. Le service doit assurer une
continuité, une accessibilité et une qualité
répondant à des critères définis.
Il doit être partie intégrante d’un ensemble
de services d’urgence bien articulés
— s’assurer qu’un patient acheminé à
un hôpital par voie héliportée est attendu
et pris en charge immédiatement en
fonction de ses besoins. Un éventuel service
héliporté doit aussi être imputable
de la qualité des services rendus. »
Un tel système intégré ne pourrait
prendre son envol qu’à la suite d’une
décision gouvernementale. Sa teneur
et son étendue seraient ensuite établies.
« Il faut définir le service que nous
36 Prévention au travail Printemps 2006