Plan Local d'Urbanisme (PLU) de la Ville de Puteaux LE DIAGNOSTIC

. L’intersection Rond-Point des Bergères et de l’Avenue de la République marque fortement l’entrée
de ville par son implantation, mais son traitement actuel n’est pas au niveau de son importance.
. Les autres sont vécues à une échelle métropolitaine : le côté magistral de la Défense est évident, mais
cette dernière ne constitue pas une porte pour Puteaux mais pour la Capitale.
Certaines entrées (ou sorties) jouent un rôle plus prégnant au niveau local et sont ressenties comme de
véritables portes au niveau intra-communal, du fait du changement radical du cadre urbain, même si
elles ne marquent pas une frontière communale. Il s’agit de :
. l’intersection de l’Avenue de la République, du Boulevard Circulaire et de l’Avenue Paul Lafargue
. l’intersection du quai De Dion Bouton et de la rue Soljenitsyne (prolongée par l’Avenue Paul
Lafargue).
D’autres sont à peine marquées et ne sont pas ressenties comme de véritables entrées de villes : le
passage de Suresnes à Puteaux se fait dans la continuité du tissu urbain. Le changement de ville y est
peu marqué. Le quai De Dion Bouton sert principalement de voie de transit. Les deux accès au centre
ville de Puteaux ne sont que peu visibles.
3.02 Classification des voies
Cette carte indique seulement le statut de la voirie sur le territoire communal. Le principe retenu pour
hiérarchiser les entrées et sorties de ville (proportion des cercles) ne repose que sur la localisation,
l’aspect et la monumentalité de ces lieux. Aucun comptage n’a été pris en compte, seul le critère de la
perception nous a semblé pertinent pour signaler les entrées à mettre en valeur.
3.03 Circuler en ville
Le réseau routier est bien hiérarchisé. De grands itinéraires traversent la commune, la reliant
directement à Paris et aux communes voisines, tandis qu’un réseau secondaire assure la desserte
interne en se branchant sur ces grands axes.
Les axes principaux à grande circulation (réseau majeur), qui concernent essentiellement des flux
traversants : N13 (Avenue Charles de Gaulle), Voie Rive Gauche de la Seine, N314 et boulevard
circulaire de la Défense ont été conçus pour assurer uniquement un rôle de transit régional et national.
Ils n’ont de fait aucun rôle structurant dans les quartiers qu’ils traversent. Ils génèrent en revanche de
nombreuses nuisances : pollution de l’air et sonore, barrières quasi-infranchissables pour les piétons et
les vélos, ruptures urbaines (vers la Seine ou la Défense).
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