techniciens, Maurice Duchaffaut, Bernard Brient, Roger - Locean

Brésil donc le système a été réinstallé sur le navire en juillet 2008. Le Monte Olivia ayant
changé de route à partir d’avril 2009, le système a été démonté et un autre navire doit être
identifié afin de reprendre l’acquisition des données sur ce trajet. A partir de juillet 2008, les
voyages du Monte Olivia étaient réguliers et malgré des problèmes techniques, un jeu de
données important a été collecté (tableau 8).
Tableau 8. Voyages France – Brésil du Monte Olivia comportant des données de fCO 2.
Date
Trajet
27-28 janvier 2008 Le Havre – Santos
Démontage et réinstallation du système
12-20 juillet 2008 Le Havre – Santos
4-12 août 2008 Santos – Le Havre
3 – 13 octobre 2008 Le Havre – Santos
27 octobre – 6 novembre 2008 Santos – Le Havre
14 – 21 novembre 2008 Le Havre – Santos
6 – 16 décembre 2008 Santos – Le Havre
27 décembre 2008 – 5 janvier 2009 Le Havre – Santos
18 – 28 janvier 2009 Santos – Le Havre
Contrairement au MN Colibri, le Monte Olivia parcourt rigoureusement le même trajet à
l’aller comme au retour (figure 25) ce qui offre la possibilité de comparer l’évolution de fCO 2
au cours du temps sans avoir de biais dû à l’échantillonnage.
Figure 25. Distribution de fCO 2 à partir des données collectées sur les navires marchands
MN Colibri et Monte Olivia pendant le projet CARBOOCEAN.
Les données collectées par ces deux navires seront exploitées afin de déterminer la variabilité
saisonnière de fCO 2 le long des trajets des bateaux. Le stage de M. Jelassi a consisté à examiner
les premières campagnes du MN Colibri mais cette étude doit être reprise avec un jeu de
données plus complet.
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