FORMULA - MODUL'AIR 5.5 - 15 kW F - D - Abac

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F V-F V-V Signalisation Cause possible Solution X X Suintements depuis FA Intervention du clapet de sûrete VS Contacter le Centre après-vente V-F V-V Segnalazione Possibile causa Intervento X X X X Transducteur de pression défaillant FD encrassé Contacter le Centre après-vente Remplacer FD (réf. par. 10.6) 9.9 Pag. 54 - Chap. 9 Solution des problèmes
Entretien 10 Pour maintenir intactes dans le temps ses performances, le compresseur exige un certain nombre d’interventions d’entretien programmé. Le Constructeur autorise l’utilisateur à exécuter certaines interventions d’entretien périodique, à conditions qu’elles soient confiées à un personnel qualifié. Si l’entretien périodique est confié à un Centre après-vente, l’utilisateur ne peut pas effectuer le RESET des composants, et ce même s’il a procédé à leur remplacement (voir paragraphe 7.4.2.2) F Il faut impérativement utiliser des pièces détachées d’origine. Pour les prescriptions d’entretien, se reporter aux paragraphes suivants. Avant d’exécuter une intervention d’entretien, lire attentivement le chapitre 5 concernant les normes de sécurité des opérateurs. Celles-ci doivent être scrupuleusement respectées lors de toute opération d’entretien Cycle de fonctionnement 10.1 Le groupe compresseur se compose de deux rotors (mâle et femelle) caractérisés par un profi l asymétrique spécial breveté série VT, installés sur des roulements aptes à supporter des poussées axiales et radiales. Les rotors mâle et femelle sont respectivement menant et mené. Le rotor mâle entraîne en rotation le rotor femelle. De toute façon, les deux rotors ne sont pas en contact physique, car une mince pellicule d’huile est interposée entre eux afi n de protéger les surfaces accouplées. L’huile remplit donc plusieurs fonctions : lubrifi cation des roulements et des rotors, dissipation de la chaleur produite par la compression de l’air, création d’un «joint liquide d’étanchéité», réduction des jeux à l’intérieur du groupe de pompe, absorption des émissions sonores. Dans les compresseurs à vitesse fi xe, le démarrage de la machine s’effectue au moyen du système étoiletriangle. Pendant la phase d’étoile, la valve d’aspiration VA est fermée, ce qui permet le démarrage à vide avec un moindre effort et une consommation d’énergie réduite. Après un laps de temps préétabli de quelques secondes, la centrale de commande PC autorise le passage à la connexion en triangle. A l’aide d’un transitoire de courte durée, le moteur MP atteint le régime de rotation nominal. La soupape d’admission s’ouvre et le cycle normal de fonctionnement démarre. Dans les compresseurs à vitesse variable, la phase de démarrage a lieu par accélération du moteur électrique lequel, alimenté par l’inverseur, atteint la vitesse de rotation maximale compatible avec la pression du réseau. Dès que le régime de rotation le permet, la soupape d’admission VA s’ouvre et le cycle de travail de la machine démarre. L’air aspiré passe à travers le fi ltre FA, atteint le groupe de pompe et se mélange avec l’huile injectée. Il est progressivement comprimé et poussé vers le réservoir séparateur, où une première séparation par gravité a lieu. L’huile se dépose ainsi au fond du réservoir. L’air, toujours mélangé avec des gouttelettes d’huile, suit l’architecture du réservoir, et passe à travers le fi ltre déshuileur FD. Les gouttes d’huile, par effet de coalescence, s’agglomèrent et s’accumulent au fond du fi ltre où, par le biais d’une canalisation, elles sont ramenées vers le groupe de pompage. L’air épuré atteint le clapet de retenue et de pression minimum VR, qui ne s’ouvre qu’après le dépassement d’une valeur de seuil d’environ 4 bars, en assurant ainsi une lubrifi cation correcte du système dans toutes le conditions de fonctionnement. P. 55 - Chap. 10 Entretien
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