Version française du Résumé non technique - Voies navigables de ...

Etude d'impact--------------------------------------------------------------------------------------------------------
3.3.1 Les variantes étudiées sur le « Secteur
Compiègne-Noyon »
• Description du fuseau et de la géographie naturelle entre Compiègne (pk 0) et Noyon (pk
21)
La vallée de l’Oise se caractérise par une topographie plane avec de nombreux plans d’eau,
accompagnés de petits bois, liés généralement aux méandres de l’Oise, ou bordée de forêts domaniales
de plusieurs centaines d’hectares. La richesse écologique de la vallée est confirmée par la
classification de plusieurs sites répertoriés « Natura 2000 ».
• Présentation des variantes au niveau de Thourotte-Montmacq
Dans ce dernier tronçon, deux variantes de tracé ont été étudiées . Une variante n°1 propose un
tracé avec une réutilisation partielle du canal existant entre Thourotte et Ribécourt, une écluse
positionnée au sud de Montmacq, le canal étant en site propre à l’aval. Une variante n°2, en site
propre, se raccorde au canal existant au niveau de Ribécourt, avec une écluse positionnée au nord
de Montmacq.
L’insertion du canal Seine-Nord Europe entre Compiègne et Noyon
• La question de l’élargissement du canal latéral à l’Oise
En raison essentiellement du caractère écologique de la plaine alluviale de l’Oise, il est apparu
qu’entre Ribécourt-Dreslincourt et Passel la solution de tracé consistait en l’élargissement sur
place du canal latéral à l’Oise existant, afin de ne pas empiéter sur le secteur écologique sensible
de la vallée et de limiter l’emprise du projet. Cet élargissement consiste à répondre aux exigences
de la navigation fluviale à grand gabarit, objectif de Seine-Nord Europe. Cette solution
d’aménagement en place, présente, en outre, l’avantage de desservir les entreprises implantées
dans la zone industrielle de Ribécourt-Dreslincourt.
Si sur la partie nord de ce premier secteur du canal Seine-Nord Europe, c’est-à-dire entre
Ribécourt et Pont-l’Évêque, il est possible de conjuguer le tracé de Seine-Nord Europe avec le
canal latéral à l’Oise existant (et élargi), l’hypothèse d’une réutilisation de ce même canal au sud
de Ribécourt a été étudiée également.
Cette hypothèse devait donc intégrer un réaménagement du canal latéral à l’Oise, notamment
dans les secteurs urbanisés denses de Thourotte, Longueil-Annel et de Janville. Or, les
caractéristiques actuelles du canal latéral à l’Oise existant ne permettent pas la navigation au
gabarit Vb. Les travaux à réaliser nécessiteraient donc un élargissement et une modification du
tracé, ce qui entraînerait un impact majeur sur l’habitat avec quelques 90 habitations situées sur
l’emprise.
En conséquence, cette hypothèse a été abandonnée au profit d’une option consistant à construire
le canal Seine-Nord Europe, en « site propre », entre le canal latéral à l’Oise et l’Oise actuelle.
Cette option nécessite de réaliser quelques rescindements de la rivière pour dégager la place
permettant d’insérer le canal, notamment entre Montmacq et Thourotte.
Variante 1 :
La réutilisation du canal existant implique le rehaussement de son plan d’eau de 3 mètres environ,
et l’élargissement de l’ouvrage entre Thourotte et Montmacq, ce qui entraîne une traversée en
remblai dans ce secteur.
28 CANAL SEINE-NORD EUROPE / dossier d’enquête publique