Version française du Résumé non technique - Voies navigables de ...

Etude d'impact--------------------------------------------------------------------------------------------------------
Sur le réseau français, la modernisation du canal Dunkerque-Escaut et du canal de la Deûle est en
cours avec des travaux d’approfondissement et de relèvement de plusieurs ponts à 5,25 m.
Toutefois, la longueur de l’écluse de Quesnoy-sur-Deûle, sur le canal de la Deûle entre Lille et la
frontière belge, reste limitée à 110 m alors que l’ensemble des autres écluses est dimensionné pour les
grands automoteurs de 135 m.
Sur l’Oise, un programme d’aménagement entre Compiègne et Conflans-Sainte-Honorine est en cours
de réalisation. Il vise à reconstruire sept barrages, à moderniser les écluses et à effectuer des
travaux de dragage, portant à 3 m l’enfoncement entre Conflans-Sainte-Honorine et Creil.
Les travaux sur le réseau du Nord-Pas-de-Calais et sur l’Oise ont leur propre rentabilité et
justification environnementale. Ils contribuent, entre autres, au développement du transport fluvial sur
le bassin de la Seine et du Nord-Pas-de-Calais ; ce qui permettra d’optimiser les retombées
économiques de l’aménagement de la liaison Seine-Escaut sur les régions françaises.
Du côté belge, la priorité a été donnée à la liaison par la Lys, suite à la décision européenne du
22 avril 2004 de retenir la liaison Seine-Escaut parmi les projets prioritaires. Le gouvernement
flamand a arrêté un programme d’amélioration de la navigabilité de la Lys à la classe Vb entre
Deûlémont et Gand. Ce programme prévoit une hauteur libre sous ouvrage de 7 m, et un reprofilage
de la rivière pour le passage des convois de 4400 t.
Le « programme » au sens où il est défini par la loi d’orientation des transports intérieurs comprend
un certain nombre d’aménagements sur les voies adjacentes visant à améliorer les caractéristiques de
la liaison Seine Escaut. Il comporte :
- Au sud du canal Seine-Nord Europe, l’aménagement de l’Oise au gabarit Vb comprenant des
rescindements limités de la rivière et l’approfondissement du chenal de l’Oise entre Creil et
Janville, pour porter l’enfoncement de 2,50 m à 3m ;
- la réalisation du canal Seine-Nord Europe et de ses ouvrages annexes, ainsi que le doublement
des écluses lorsque les conditions de trafic le justifieront ;
- sur le réseau du Nord-Pas-de-Calais au nord du canal Seine-Nord Europe, le doublement à 190
m de l’écluse de Quesnoy-sur-Deûle ainsi que l’aménagement au gabarit Vb de la Lys
mitoyenne, en cohérence avec les projets en Flandre et en Wallonie. Les impacts sur le territoire
belge des aménagements prévus sur la Lys mitoyenne feront l’objet d’une procédure qui sera
menée en conformité avec la législation belge. Cette procédure prendra en compte les chantiers
d’aménagement de la Lys mitoyenne qu’ils soient situés en territoire français ou belge.
Port de Gennevilliers © port autonome de Paris
L’aménagement de la Lys dans Courtrai permet le passage des convois Vb en alternat
© W et Z
8 CANAL SEINE-NORD EUROPE / dossier d’enquête publique