1 Rapport de présentation - Ennery
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Article 6 :<br />
- Recul <strong>de</strong> 6m minimum => permettre la sortie<br />
<strong>de</strong>s P.L. <strong>de</strong>s bâtiments en toute sécurité.<br />
- Permettre les extensions <strong>de</strong>s bâtiments<br />
existants implantés autrement => na pas freiner<br />
l’activité économique.<br />
Article 7 :<br />
- En secteur Uxb1, recul <strong>de</strong> 13m minimum =><br />
protéger les habitations voisines <strong>de</strong>s nuisances<br />
potentielles.<br />
- En secteur Uxb, recul minimum <strong>de</strong> 5m =><br />
permettre aux P.L. et véhicules <strong>de</strong> secours<br />
d’accé<strong>de</strong>r au pied <strong>de</strong>s bâtiments.<br />
Article 8 :<br />
- Bâtiments accueillant du personnel contigus<br />
ou distants <strong>de</strong> 4m => éviter les problèmes<br />
d’ombres projetées et donc <strong>de</strong> mauvais<br />
éclairage <strong>de</strong>s locaux.<br />
Article 9 :<br />
- Pas <strong>de</strong> prescription => souplesse réglementaire<br />
adaptée à la particularité d’une zone d’activités<br />
diverses.<br />
Article 10 :<br />
- En secteur Uxb1, hauteur limitée à 7m à<br />
l’égout => protéger les habitations voisines <strong>de</strong>s<br />
nuisances visuelles et d’éclairement.<br />
- En secteur Uxb, hauteur limitée à 10m à l’égout<br />
=> prendre en compte la gran<strong>de</strong> dimension <strong>de</strong>s<br />
bâtiments et les éventuels déblais/remblais.<br />
Article 11 :<br />
- En secteur Uxb1, toits à pans obligatoirement<br />
en tuiles rouges => s’harmoniser avec les<br />
habitations voisines et préserver le paysage<br />
d’entrée <strong>de</strong> ville.<br />
- Limitation <strong>de</strong>s nouvelles clôtures à 2,00m <strong>de</strong><br />
hauteur + grillage vert obligatoire => nécessité<br />
d’assurer la protection <strong>de</strong>s entreprises par une<br />
clôture assez haute, mais intégration paysagère<br />
par la fi nesse du matériaux.<br />
Article 12 :<br />
- Stationnement réglementé en fonction du type<br />
d’activité => adapter la contrainte aux besoins.<br />
- Mise place d’une réglementation du<br />
stationnement pour les <strong>de</strong>ux-roues => favoriser<br />
les mo<strong>de</strong>s <strong>de</strong> déplacement doux pour les<br />
salariés.<br />
Article 13 :<br />
- Obligation <strong>de</strong> planter les parkings + 10%<br />
minimum du terrain traités en espaces verts =><br />
améliorer le paysage urbain et augmenter les<br />
surfaces perméables aux eaux pluviales.<br />
Article 14 :<br />
- Pas <strong>de</strong> prescription => favoriser la <strong>de</strong>nsifi cation<br />
pour limiter l’étalement urbain.<br />
7-3 Zone 1AU<br />
Articles 1 et 2 :<br />
- Sont exclues les établissements et<br />
installations qui pourraient créer <strong>de</strong>s nuisances<br />
aux habitants (y compris les éoliennes), sans<br />
interdire les activités tertiaires => la mixité <strong>de</strong>s<br />
fonctions est voulue par la commune dans le<br />
but <strong>de</strong> créer <strong>de</strong> nouveaux quartiers animés,<br />
tout en préservant le cadre <strong>de</strong> vie.<br />
- Nécessité <strong>de</strong> réaliser une opération<br />
d’ensemble => favoriser un redécoupage<br />
parcellaire rationnel et un plan d’aménagement<br />
cohérent sur l’ensemble <strong>de</strong> la zone.<br />
- Secteur 1AUe réservé exclusivement aux<br />
équipements : permettre le développement<br />
d’un ou plusieurs équipement(s) publics<br />
structurant(s) à un endroit stratégique.<br />
Article 3 :<br />
- Le recours aux impasses est limité => favoriser<br />
les liaisons inter-quartiers.<br />
- La largeur <strong>de</strong>s cheminements piétons et<br />
cyclistes est réglementée => répondre aux<br />
exigences <strong>de</strong>s P.M.R. et <strong>de</strong>s utilisateurs <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>ux-roues non motorisés.<br />
- La largeur minimale <strong>de</strong>s chaussées est<br />
abaissée à 4,50m pour un double sens (et<br />
non 5m comme en zone Ux) => réduire la<br />
vitesse <strong>de</strong>s véhicules et ainsi sécuriser les<br />
déplacements doux.<br />
- La largeur minimale <strong>de</strong>s accès est<br />
dimensionnée => permettre l’intervention<br />
rapi<strong>de</strong> <strong>de</strong>s véhicules <strong>de</strong> secours.<br />
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