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1 Rapport de présentation - Ennery

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Article 6 :<br />

- Recul <strong>de</strong> 6m minimum => permettre la sortie<br />

<strong>de</strong>s P.L. <strong>de</strong>s bâtiments en toute sécurité.<br />

- Permettre les extensions <strong>de</strong>s bâtiments<br />

existants implantés autrement => na pas freiner<br />

l’activité économique.<br />

Article 7 :<br />

- En secteur Uxb1, recul <strong>de</strong> 13m minimum =><br />

protéger les habitations voisines <strong>de</strong>s nuisances<br />

potentielles.<br />

- En secteur Uxb, recul minimum <strong>de</strong> 5m =><br />

permettre aux P.L. et véhicules <strong>de</strong> secours<br />

d’accé<strong>de</strong>r au pied <strong>de</strong>s bâtiments.<br />

Article 8 :<br />

- Bâtiments accueillant du personnel contigus<br />

ou distants <strong>de</strong> 4m => éviter les problèmes<br />

d’ombres projetées et donc <strong>de</strong> mauvais<br />

éclairage <strong>de</strong>s locaux.<br />

Article 9 :<br />

- Pas <strong>de</strong> prescription => souplesse réglementaire<br />

adaptée à la particularité d’une zone d’activités<br />

diverses.<br />

Article 10 :<br />

- En secteur Uxb1, hauteur limitée à 7m à<br />

l’égout => protéger les habitations voisines <strong>de</strong>s<br />

nuisances visuelles et d’éclairement.<br />

- En secteur Uxb, hauteur limitée à 10m à l’égout<br />

=> prendre en compte la gran<strong>de</strong> dimension <strong>de</strong>s<br />

bâtiments et les éventuels déblais/remblais.<br />

Article 11 :<br />

- En secteur Uxb1, toits à pans obligatoirement<br />

en tuiles rouges => s’harmoniser avec les<br />

habitations voisines et préserver le paysage<br />

d’entrée <strong>de</strong> ville.<br />

- Limitation <strong>de</strong>s nouvelles clôtures à 2,00m <strong>de</strong><br />

hauteur + grillage vert obligatoire => nécessité<br />

d’assurer la protection <strong>de</strong>s entreprises par une<br />

clôture assez haute, mais intégration paysagère<br />

par la fi nesse du matériaux.<br />

Article 12 :<br />

- Stationnement réglementé en fonction du type<br />

d’activité => adapter la contrainte aux besoins.<br />

- Mise place d’une réglementation du<br />

stationnement pour les <strong>de</strong>ux-roues => favoriser<br />

les mo<strong>de</strong>s <strong>de</strong> déplacement doux pour les<br />

salariés.<br />

Article 13 :<br />

- Obligation <strong>de</strong> planter les parkings + 10%<br />

minimum du terrain traités en espaces verts =><br />

améliorer le paysage urbain et augmenter les<br />

surfaces perméables aux eaux pluviales.<br />

Article 14 :<br />

- Pas <strong>de</strong> prescription => favoriser la <strong>de</strong>nsifi cation<br />

pour limiter l’étalement urbain.<br />

7-3 Zone 1AU<br />

Articles 1 et 2 :<br />

- Sont exclues les établissements et<br />

installations qui pourraient créer <strong>de</strong>s nuisances<br />

aux habitants (y compris les éoliennes), sans<br />

interdire les activités tertiaires => la mixité <strong>de</strong>s<br />

fonctions est voulue par la commune dans le<br />

but <strong>de</strong> créer <strong>de</strong> nouveaux quartiers animés,<br />

tout en préservant le cadre <strong>de</strong> vie.<br />

- Nécessité <strong>de</strong> réaliser une opération<br />

d’ensemble => favoriser un redécoupage<br />

parcellaire rationnel et un plan d’aménagement<br />

cohérent sur l’ensemble <strong>de</strong> la zone.<br />

- Secteur 1AUe réservé exclusivement aux<br />

équipements : permettre le développement<br />

d’un ou plusieurs équipement(s) publics<br />

structurant(s) à un endroit stratégique.<br />

Article 3 :<br />

- Le recours aux impasses est limité => favoriser<br />

les liaisons inter-quartiers.<br />

- La largeur <strong>de</strong>s cheminements piétons et<br />

cyclistes est réglementée => répondre aux<br />

exigences <strong>de</strong>s P.M.R. et <strong>de</strong>s utilisateurs <strong>de</strong><br />

<strong>de</strong>ux-roues non motorisés.<br />

- La largeur minimale <strong>de</strong>s chaussées est<br />

abaissée à 4,50m pour un double sens (et<br />

non 5m comme en zone Ux) => réduire la<br />

vitesse <strong>de</strong>s véhicules et ainsi sécuriser les<br />

déplacements doux.<br />

- La largeur minimale <strong>de</strong>s accès est<br />

dimensionnée => permettre l’intervention<br />

rapi<strong>de</strong> <strong>de</strong>s véhicules <strong>de</strong> secours.<br />

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