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1 Rapport de présentation - Ennery

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Quatre arrêts sont <strong>de</strong>sservis : place Schuman,<br />

rue <strong>de</strong>s Jardins, foyer culturel et route <strong>de</strong> Flévy.<br />

Cette offre <strong>de</strong> services ne concerne pas les<br />

week-ends. Des services scolaires sont à<br />

ajouter à cette offre, mais ils ne circulent pas<br />

pendant les vacances.<br />

Ainsi, le réseau permet aux habitants d’<strong>Ennery</strong><br />

d’aller travailler à Thionville ou à Metz, mais<br />

avec peu <strong>de</strong> souplesse au niveau <strong>de</strong>s horaires.<br />

Le service qui fait le plus défaut est la liaison<br />

vers les gares <strong>de</strong> Maizières-lès-Metz et <strong>de</strong><br />

Hagondange, la ligne en question n’offrant<br />

qu’une liaison par jour (le matin), le retour<br />

en soirée n’étant assuré que par un service<br />

scolaire !<br />

Le complexe industriel d’<strong>Ennery</strong>-Trémery<br />

n’est pas <strong>de</strong>sservi par le réseau <strong>de</strong> transports<br />

publics.<br />

Constats<br />

• Une commune attractive<br />

Son cadre <strong>de</strong> vie, sa situation privilégiée au cœur<br />

du sillon mosellan, sa qualité environnementale,<br />

et son excellent niveau d’équipement font<br />

d’<strong>Ennery</strong> une commune attractive où il existe<br />

une réelle <strong>de</strong>man<strong>de</strong> en logements.<br />

Après avoir enregistré une baisse <strong>de</strong> sa<br />

population entre 1999 et 2006, <strong>Ennery</strong> voit<br />

actuellement sa population augmenter à<br />

nouveau (+28 rési<strong>de</strong>nts en 4 ans, soit un total<br />

<strong>de</strong> 1673 habitants en 2010).<br />

Le rythme <strong>de</strong> la construction quant à lui<br />

n’a cessé d’augmenter <strong>de</strong>puis 1968 (182<br />

logements en 1968, 669 logements en 2010).<br />

L’évolution du nombre <strong>de</strong> logements connaît<br />

d’ailleurs un réel dynamisme en ce moment<br />

avec la construction <strong>de</strong> la ZAC <strong>de</strong>s Bégnennes<br />

(90 logements prévus).<br />

• Une population vieillissante<br />

La part <strong>de</strong>s jeunes <strong>de</strong> moins <strong>de</strong> 20 ans diminue :<br />

ils représentaient 28% <strong>de</strong> la population en<br />

1999, contre 25% aujourd’hui. A l’inverse, la<br />

part <strong>de</strong>s plus <strong>de</strong> soixante ans est passée <strong>de</strong><br />

15% en 1999 à 19% aujourd’hui. La population<br />

comprise entre 20 et 60 ans, correspondant<br />

principalement aux actifs, stagne (-1% en 7<br />

ans).<br />

• Des rési<strong>de</strong>nts majoritairement propriétaires<br />

78.1% <strong>de</strong>s rési<strong>de</strong>nts d’<strong>Ennery</strong> sont propriétaires<br />

<strong>de</strong> leur logement. On note une stagnation <strong>de</strong> la<br />

part <strong>de</strong>s locataires (20.5% en 1999, 20.4% en<br />

2006).<br />

• D’importantes zones d’activités<br />

La présence <strong>de</strong>s zones EUROTRANSIT,<br />

LES JONQUIERES et prochainement LES<br />

BEGNENNES, permet à la commune d’<strong>Ennery</strong><br />

d’éviter l’effet « cité dortoir » que connaissent<br />

habituellement les petites communes situées à<br />

proximité <strong>de</strong> gran<strong>de</strong>s agglomérations.<br />

Avec environ 2600 emplois sur son territoire<br />

(dont 7% <strong>de</strong> ces emplois sont assurés par la<br />

population locale). La main d’œuvre employée<br />

à <strong>Ennery</strong> provient à plus <strong>de</strong> 60% du sillon<br />

mosellan, dont l’agglomération messine<br />

représente à elle seule près <strong>de</strong> 25% <strong>de</strong> la<br />

source <strong>de</strong> main d’œuvre).<br />

• Une utilisation excessive <strong>de</strong> la voiture<br />

Les actifs parmi la population d’<strong>Ennery</strong> ont<br />

systématiquement recours à la voiture pour se<br />

rendre sur leur lieu <strong>de</strong> travail, même la plupart<br />

<strong>de</strong>s actifs travaillant sur le territoire communal.<br />

Aussi, les actifs travaillant à Metz, ou encore<br />

à Thionville, utilisent eux aussi leur voiture<br />

particulière, malgré l’existence <strong>de</strong> lignes <strong>de</strong><br />

bus.<br />

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