TOTALPAC2 - Fireflex.com

Page 10 sur 14
Systèmes de Protection Incendie Intégrés TOTALPAC2
Préaction Sans-Entrebarrage – Section mécanique
TOTALPAC2
2- Simple Entrebarrage
avec déclenchement pneumatique
2.1 Description
Le système préaction TOTALPAC2 avec la garniture sans
entrebarrage utilise une soupape Déluge Viking (A1) pour
contrôler l'écoulement de l'eau dans un réseau de tuyauterie
pourvu de gicleurs automatiques fermés. En condition
normale d'opération, la tuyauterie des gicleurs est supervisée
avec de l'air comprimé ou de l'azote afin de prévenir toute
fuite non détectée.
Les systèmes préaction contrôlés pneumatiquement
requièrent un système de déclenchement pneumatique,
équipé de relâches thermovélocimétriques, et/ou de relâches
à température fixe, et/ou des têtes pilotes. La garniture de
déclenchement, des systèmes préaction contrôlés
pneumatiquement, utilise un déclencheur pneumatique (F3)
tenu normalement fermé par la pression maintenue dans la
tuyauterie du système de déclenchement ET par la pression
pneumatique maintenue dans la tuyauterie de gicleurs.
Les systèmes préaction sans entrebarrage sont conçus
afin que la soupape Déluge s'ouvre lors de l'opération
d'un détecteur sur le système de déclenchement
pneumatique OU lors d'une perte de la pression dans la
tuyauterie des gicleurs. Lorsque la soupape Déluge
s'ouvre, l'eau s'écoulera dans la tuyauterie de gicleurs et
par tout gicleur ouvert ou toute ouverture dans la
tuyauterie.
Note: L'alimentation d'air pour la tuyauterie de
déclenchement pneumatique doit être fournie et installée
hors du cabinet TOTALPAC2 par l'entrepreneur.
L'alimentation d'air automatique doit être restreinte
afin de s'assurer qu'elle ne pourra pas remplacer l'air aussi
vite qu'elle s'échappe lorsqu'un dispositif de
déclenchement pneumatique ou un gicleur opèrent. Il est
également recommandé d'installer un raccord d'essais
autant sur la tuyauterie de déclenchement que sur la
tuyauterie de gicleurs.
Dans le cas où le système de déclenchement pneumatique
ne fonctionnerait pas, le système fonctionnera tel qu'un
système sous air conventionnel. Dans le cas de dommages
sur la tuyauterie de gicleurs ou sur un gicleur, la soupape
Déluge s'ouvrira. L'eau s'écoulera par toute ouverture dans
la tuyauterie ou tout gicleur opéré.
Les systèmes sans Entrebarrage TOTALPAC2 sont
recommandés pour utilisation avec des systèmes sous air de
très grande capacité excédant les maximums normalement
permis pour une soupape Sous-Air.
Note: La garniture TOTALPAC2 est pourvue d'un port
d'alimentation d'eau facilement accessible pour les essais
hydrostatiques de l'entrepreneur (voir schéma de garniture
pour localisation exacte). Simplement retirer le bouchon
sur le raccord en Té et brancher la pompe d'essais entre
ce port et celui fourni sur la garniture d'alimentation d'air
(Se référer à la SECTION ALIMENTATION D'AIR pour sa
localisation exacte).
2.2 Condition normale
1. Valves:
a) La valve principale d'entrée d'eau (D1) est
OUVERTE.
b) Toutes les valves en amont sont OUVERTES.
c) La valve d'amorce (B1) est OUVERTE.
d) La valve d'essais de drain (B6) est FERMÉE.
e) La valve de drain principal (D3) est FERMÉE.
f) La valve d'essais d'alarme (B5) est FERMÉE.
g) Le déclencheur manuel d'urgence (B10) est FERMÉ
(poignée en position verticale).
h) L'alimentation d'air est OUVERTE (voir section
ALIMENTATION D'AIR).
i) Toutes les valves des manomètres sont
OUVERTES.
1. 2. Manomètres:
a) Alimentation d'eau (B12) – à la pression
d'alimentation d'eau
b) Chambre d'amorce (B11) – doit être égale ou
supérieure à l'alimentation d'eau (B12).
c) Pression d'air des gicleurs (E3) et du déclencheur
pneumatique (F4) – Voir le Tableau 1 ci-dessous.
d) Pression d'air du système de déclenchement
pneumatique (E3) et du déclencheur pneumatique
(F4) – Voir le Tableau 1 ci-dessous.
2. 3. Interrupteurs à pression:
a) Interrupteur d'alarme (C1) – doit opérer lorsque la
pression est au-dessus de 5 psi (35 kPa).
b) Interrupteur de basse pression d'air (E4) – Voir le
Tableau 1 ci-dessous.
3. 4. Équipement optionnel (voir ÉQUIPEMENT
OPTIONNEL)
a) La valve d'essais (D4) est OUVERTE.
VOIR À LA PAGE SUIVANTE POUR LE DIAGRAMME DE
TUYAUTERIE.
FM-086G-1-19B