VTB MAGAZINE - Vieilles Tiges

Depuis deux ans, nous publions dans notre magazine sous le titre « Histoire destechniques aéronautiques en Belgique » un ouvrage réalisé par notre président etAlphonse Dumoulin à l’occasion du centenaire du premier vol de Pierre de Caters.Cette année nous fêtons également le centenaire de la naissance de l’aviationmilitaire.Comme annoncé précédemment, nous vous donnons aujourd’hui la possibilitéd’acquérir l’ensemble de cet ouvrage anniversaire préfacé par notre astronaute FrankDe Winne. Il est intitulé : « Cent ans de technique aérienne en Belgique ». Le bon decommande figure sur le dépliant que vous trouverez joint au présent magazine. Il vousest loisible de passer votre commande à l’éditeur soit par la poste, le fax ou par mail.Pour nos membres ainsi que certaines associations d’aviation, nous avons pu obtenirun prix fort intéressant.Histoire des techniques aéronautiques en BelgiquePartie VI : Les aéronefs à voilures tournantes (suite)Ce sont les Forces Armées qui, dès les années 1950 et jusqu’à nos jours, mettent en œuvre le plusimportant parc d’hélicoptères en Belgique. Dans le magazine précédent (n° 1/2011), la première partie duChapitre 4A a exposé une partie des programmes de la Force Terrestre et de la Gendarmerie. Dans leprésent fascicule, on détaille la motivation et la conduite de l’important projet d’Aéromobilité de la ForceTerrestre qui débouche en 1988 sur la commande d’hélicoptères Agusta A-109BA.N.B. Quelle que soit la version que vous choisirez de lire (en français ou en néerlandais), ne manquez pasde consulter les pages de l’autre version : vous y trouverez un certain nombre d’illustrations que vousn’aurez pas vues dans l’autre version.Chapitre 4A– Les programmes militaires: del’Alouette II à l’A 109BA (deuxième partie)Le projet Aéromobilité et l’Agusta A-109BA (par Henri Cuypers)(traduction Alphonse Dumoulin)Pour l’Aviation Légère de la Force Terrestre, la mise en service de l’Agusta A-109A constitue une révolution tant du point devue de la tactique d’emploi que dans le domaine des technologies. Son acquisition a été décidée en fonction de ce qui était leconcept des opérations terrestres à l’époque de la guerre froide. Une éventuelle confrontation militaire serait intensémenttechnologique, avec engagement massif de véhicules blindés et sous menace nucléaire. La zone d’intervention de ceshélicoptères se situait dans le secteur militaire belge d’Allemagne fédérale le long du rideau de fer. Le terrain de ces 30.000kilomètres carrés était évidemment très bien connu de notre armée. D’autres scénarios, dont par exemple des opérations horsfrontières, n’étaient pas envisagés. L’hypothèse d’une opération en Afrique Centrale, par exemple, était politiquement hors dequestion. Il n’en fut donc pas tenu compte dans la détermination des caractéristiques indispensables des hélicoptères à acquérir,ce qui explique pourquoi les appareils ne sont pas aujourd’hui toujours bien adaptés aux opérations actuelles en conditionsextrêmes28