VTB MAGAZINE - Vieilles Tiges

Masse maximale : 2850 kgVitesses : croisière 220 km/hr ; maximale autorisée 280 km/hrCapacité : équipage de 2 ; plus six personnesTurbomoteurs : deux Allison 250-C20R/2+ de chacun 450 CVCapacité carburant : 460 kg ; réservoir supplémentaire possible pour 150 kgde carburantConsommation : 180 à 200 kg/hr – Rayon d’action : environ 400 km.L’A-109BA est une très bonne plate-forme de tir. Grâce à son rotor classique entièrement articulé, c’est un hélicoptère stablequi vibre peu. Sans armement, il peut voler vite. L’agilité est optimale. La manœuvrabilité est cependant critique en raisond’une réserve de puissance limitée, surtout lorsque l’appareil est à la masse maximale et qu’il doit évoluer à des altitudesélevées par temps chaud. L’autorotation ne pose pasde problème. L’atterrissage en roulant est possiblelorsque la puissance disponible n’est pas suffisantepour le vol stationnaire. Vu la nature des vols, unpilote automatique n’est pas indispensable. Le« Stability Augmentation System » et « l’AttitudeHold » qui maintiennent le manche cyclique del’hélicoptère dans une position déterminée, sontsuffisants pour permettre un pilotage confortable.Bien que les entrées d’air des turbines soient équipéesd’un système de dégivrage, le vol en conditionsmétéorologiques de givrage n’est pas possible.Sur le côté gauche du toit du cockpit de l’hélicoptèreantichar, le viseur de la lunette stabilisée de visée.Les équipements de bordDe kijker van het gestabiliseerde miksysteem op delinkerkant van het dak van de cockpit van deantitankhelikopter.La lunette d’observation Helios et le système de tir Heli-TOWLe système Heli-TOW 606 tire des missiles antichars filoguidés TOW2A (Tube launched, Optically Tracked, Wire guided) dedeuxième génération. La portée maximale est de 3.750 mètres. Le viseur de toit contient un canal de vision optique et un canalinfrarouge FLIR (Forward Looking Infrared). Le tireur maintient le croisillon de visée de la lunette gyrostabilisée surl’objectif ; le missile est automatiquement guidé sur la ligne de visée. Les signaux de correction de trajectoire sont transmis aumissile par un très fin fil conducteur qui se déroule derrière lui. La munition comporte une charge creuse « en tandem » quiperfore les blindages actifs modernes. Après le lancement, le pilote garde une bonne liberté de mouvement. Les marqueursXenon et infrarouge à l’arrière du missile fonctionnent par pulsations, ce qui rend difficile leur brouillage. La lunetteHelios 206 est montée sur les hélicoptères de reconnaissance. Un télémètre laser n’a pas été monté sur cet équipement car, parmanque d’espace sous le capot, il fallut choisir entre le télémètre laser ou le système embarqué de simulation BT 49 H pourl’entraînement au tir. La mesure de la distance à la cible,plutôt que son estimation, permet de tirer avec précisionjusqu’à la portée maximale.Les missiles à guidage laser de la génération « 2 plus »comme le Hellfire n’ont pas été pris en considération carcela n’a de sens que dans un système completd’illumination laser des cibles, avec d’autres types deprojectiles et de missiles à guidage laser.Départ d’un missile antichar TOW 2A tiré par l’équipage d’unA 109BA en vol stationnaire.Vertrek van een antitank missile TOW 2A afgeschoten door debemanning van een A 109BA in hangstand.Un cockpit adapté à la mission32