art géant dans la vallée du Rhin… - Leica Geosystems

hautprofilés en acier sont fabriquésdans l'usine Eiffel àLauterbourg, Alsace, assemblésdans le centre de Fos,sud de la France, acheminésavec des transporteursspéciaux à Millau et soudéssur les 2 chantiers en chargedes rampes. Dès mai 2003,le premier élément de 171 mde long des 16 profiléstrapézoïdaux d'une largeur“Précision etfiabilité de hautniveau dessystèmes LeicaGPS et TPS!”Pierre Nottinde 32,05 m et d'une hauteurde 4,20 m a été soudé sur larampe sud et poussé avecdes translateurs de 1 000 tvers une ossature situéeentre la rampe et la premièrepile au sud. Pendantl'avance, la position de l'immenseprofilé a été déterminéeet pilotée en continuavec une précision centimétriquepar un systèmeLeica GPS530. Ces 9 groschantiers sont coordonnéspar la direction générale dela "Compagnie Eiffage duViaduc de Millau" et lestravaux de mesure superviséspar Pierre Nottin duService Topographiqued'Eiffage TP.Pionniers de mesure pourperformances BTP de plushaut niveauComme le veut la coutume,l'ingénieur topographe aaussi été le premier expertsur place dans la vallée duTarn, dès août 2001. PierreNottin d'Eiffage TP a constituéen quelque sorte avecson équipe de 5 personnesl'avant-garde des 400spécialistes oeuvrant sur lesite, entre autres des con-structeurs d'élémentsmétalliques et bétonneurs.Conformément aux instructionset plans des ingénieursBTP et de l'architecte, PierreNottin a établi un réseaulocal fixe pour la déterminationdes coordonnées ausein du système de positionnementglobal GPS (WGS84)et, en même temps, pour lesmesures de contrôle sanscontact avec des appareilsclassiques. Une station deréférence Leica GPS 530 RTKa été montée sur une consoleancrée dans les versantset intégrée par transformationdans le réseau officielde coordonnées locales. Lesrécepteurs itinérants LeicaGPS530 ont ensuite relevéles points des fondations depiles, accompagné etmesuré toutes les étapessuivantes.Durant les 2 premièresannées, l'équipe de mesureavait pour principale tâchede déterminer tous les 4 mdes positions de coffrageavec différentes sections.Sur environ 256 niveaux,il a fallu définir et suivre enpermanence avec une hauteprécision la levée etl'adaptation du coffrage.Pour le contrôle de l'ouvrage,12 consoles de point fixedestinées à recevoir par centrageforcé des tachéomètres etprismes réflecteurs Leica ainsique des antennes GPS ont étéinstallées le long de l'axe du ponten des endroits non masqués.Le viaduc Millau repose sur7 piles de différentes hauteursdistantes de 343 m. Sur la petitephoto d'avril 2003, la pile la plusélevée avait tout juste atteint lamoitié de sa hauteur. La grandephoto montre une vue d'art dupont autoroutier avec ses 343 mfinaux, soit 19 m de plus que latour Eiffel. Ce pont constitue lesegment A75 le plus importantentre Clermont- Ferrant, au nord(gauche), et Béziers/Montpellier,au sud (à droite).Le géomètre en chef PierreNottin a été en août 2001 lepremier spécialiste présent surle chantier: "C'est exactementici que les travaux de constructionont commencé!"La vallée et les gorges environnantesdu Tarn sont une vieillerégion de culture et un véritableespace de loisirs à présentenrichi d'un ouvrage de géniecivil impressionnant.5