art géant dans la vallée du Rhin… - Leica Geosystems

Construction filigrane en acier-béton de 242 000 tAlors que la tour Eiffel, de 324 m, contient 7 500 t d'acier,ce pont de 343 m de haut sur 2,5 km de long exige 36 000 td'acier et 206 000 t de béton. Le "Viaduc de Millau" comporte7 piles de différentes hauteurs à intervalle de 343 met disposées en légère courbe vers l'est avec une pentenord-sud continue de 3 %. Le dernier segment de 90 m descolonnes se fourche comme un diapason. La pile la plusbasse, établie sur le flanc nord (P1) avec une hauteur de77 m, a été directement bétonnée à partir des fondationssous cette forme filigrane divisée.La pile la plus haute (P2) débute au pied d'un socle de200 m 2 profond de 16 m, bétonné dans le rocher, se rétrécitvers le haut et se dédouble sur 90 m à partir de 165 m.A son extrémité supérieure, la surface d'appui présenteencore une section de 30 m 2 . Les profilés des plaquesde tablier préassemblées y sont reliés avec un systèmespécial.Sur chaque pile en béton est monté un pylône d'acier de87 m de haut auquel sont fixés 22 haubans qui mènent auxrenforts centraux des profilés et transmettent la force despiles à l'axe horizontal et à l'ensemble de la construction.Sur les rampes latérales, 14 profilés en acier d'une longueurde 171 m et 2 profilés trapézoïdaux longs de 204 m,larges de 32,05 m et hauts de 4,20 m sont assemblés,déplacés à l'aide de presses hydrauliques vers le milieudu pont, raccordés aux piles et ancrés par le biais des7 pylônes avec 154 haubans. Les profilés de 32,05 moffrent de la place pour 2 x 2 voies à double sens muniesde bandes d'arrêt d'urgence, un élément de soutènementcentral et des murs coupe-vent de 3 m de haut.Comme toutes les piles du Viaduc de Millau, la plus haute au monde (P2) s'amincit en montant. L'équipe de géomètres a mesuré à chaqueniveau le coffrage en continu avec des récepteurs itinérants Leica GPS 530. Les colonnes se divisent sur 90 m à une hauteur de 165 m. Le pylônede 87 m est ensuite ancré sur le tablier avec 22 haubans. La photo de droite montre le déplacement de la première plaque profilée en directionde l'ossature et de la pile P7. La station de référence fixe Leica GPS 530 RTK (photo en bas à droite) installée avant les travaux transmet 24 h/24des corrections pour les mesures différentielles sur tout le chantier, ce qui permet aux topographes de définir avec une précision millimétriqueles coffrages au moyen de systèmes Leica GPS.6