Message aux usagers réguliers des bateaux de la CGN Point sur la ...

Que font les autorités CH et F ?L’arrivée en juillet de Nuria Gorrite à la tête du département des infrastructures de l’Etat de Vaud peut être vue comme une chanced’évolution du transport public lacustre car elle a plusieurs fois affirmé que des solutions sur le lac pouvaient présenter des alternativesfinancièrement intéressantes à l’encombrement des routes et à la saturation des trains.Cependant, l’éternelle bataille sur la participation française au financement de la CGN est une pierre d’achoppement qu’il faudra traiterune fois pour toutes. Pour cela, il faut noter que dans les nouveaux statuts de la holding CGN, il est fait mention de la possibilité decréer des filiales en France. Alors peut-être la solution à terme de cet épineux problème serait la création de CGN France ?Rappel des avancées obtenues en 2012Depuis début 2012, plusieurs réunions avec la direction de la CGN, des dizaines de mails échangés, une séance de crise pour la N2en septembre, des rencontres avec les politiques suisses et français, ont permis de traiter les sujets les plus importants et d’obtenirquelques améliorations notables.- en février, bateau supplémentaire (triplure) le matin à 7h à Thonon en plus des 2 Navibus, et une nouvelle traversée le soir à19h30 depuis Lausanne- adaptation des horaires pendant les périodes de remplacement des Navibus par des bateaux lents- communication sur la sécurité (certes encore à améliorer !) y compris nouvelles fiches et démonstration de l’utilisation duradeau de survie- retrait au maximum du Col-Vert sur la N4- doublure de la course de 16h30 sur la N2 les vendredis, toutes les fois où cela est possible- transmission régulière par la CGN au GTE des chiffres de la fréquentation- rapatriement des usagers de la N2 par cars à Rives les jours d’intempéries où la N2 est suspendue et que la N1 circule- amélioration de la fluidité des entrées-sorties sur le Léman pour la N1 (2 passerelles,…), ouverture des portes de la douane à17h00, rappel de la présentation des billets à la sortie, commande de nouveaux abris à Ouchy et Thonon.-2013 quel avenir ?Le plan d’action présenté par le GTE fin 2011 à la CGN comportait un certain nombre d’améliorations qui ont été intégrées à l’horaire2013. Voici les principales nouveautés ou confirmations :- Confirmation pour la triplure de 7h sur la N2 pour éviter de laisser des usagers à quai et du retour à 19h30 depuis Ouchy toutel’année assurée par Navibus- Le bateau de 22h30 à Ouchy par Navibus desservira Evian (22h50) et ensuite Thonon (23h15)- Nouvelle traversée sur la N2 le samedi à 7h depuis Thonon, valable au printemps, l’été et l’automne- Doublure sur la N2 le vendredi à 16h30 le vendredi et éventuellement étendue aux autres jours de semaine- Pour la N4, ajout d’une traversée à 19h23 à Nyon pour Chens pour combler le trou entre 18h35 et 20h10.Concernant les tarifs, la CGN prévoyait initialement (dès juin) une augmentation générale des abonnements de 5%. Celle-ci étaitjustifiée par la CGN pour suivre les directives de la communauté tarifaire suisse (les entreprises de transport public ont toutes annoncédes augmentations semblables). Cependant, nous avons obtenu que les abonnements sur la N2 ne subissent pas cette augmentation,suite aux trop nombreuses perturbations provoquées par les pannes des Navibus. Pour les abonnements N1 et N4, l’augmentation estlimitée à 10 CHF par mois pour l’abonnement CGN.ConclusionsPATIENCE : Vous l’avez compris, bien que l’on approche des fêtes de fin d’année, le Père Noël ne nous déposera pas sur le lac unbeau et grand bateau ! Il va donc falloir s’armer de patience, et conserver son calme pour affronter le mauvais temps.VIGILANCE : Par contre, dans ce contexte, le GTE et les représentants de la sous-commission continueront d’exercer une vigilanceaccrue sur l’offre de transport public, les tarifs et sur nos conditions de transport.COORDINATION : La gestion des mois à venir exigera un gros travail de coordination avec la direction de la CGN pour réagir le plusrapidement possible à toute nouvelle situation (pannes, changements d’horaires, …). Cette coordination a déjà été mise en place avecla direction de la CGN, qui montre une réelle volonté de collaboration et d’écoute. Elle devra certainement s’intensifier afin de gérer aumieux la période qui s’annonce et pour limiter au maximum les impacts négatifs dus au manque de moyens à disposition.SOLIDARITE : Le Groupement transfrontalier européen se bat sur de nombreux dossiers comme l’assurance maladie des frontalierset l’amélioration des déplacements domicile-travail. Actuellement, nous sommes 35'000 adhérents, mais plus nous serons nombreux etsolidaires plus nous serons efficaces. L’adhésion peut se faire en ligne sur www.frontalier.org. L’actualité transfrontalière est égalementconsultable sur ce site. Les usagers qui souhaitent s’investir pour essayer d’améliorer les conditions de traversée du lac sont lesbienvenus à la Sous-Commission Transport Lacustre (+33 892 70 10 74).Quentin Déal, pour la Sous-Commission Transport Lacustre du GTELe saviez-vous ? Quelques chiffres …- 4'000 numéros de téléphone sont enregistrés dans la base d’alerte SMS- Le bateau Léman a une capacité maximale de 780 passagers mais de 465 places assises intérieures- Les navettes Morges/Lavaux/Valais disposent d’une capacité de 200 passagers mais de 64 places assises intérieures- Novembre 2012 -